glag

Shinners, con tutto il rispetto, la mia opinione è la seguente : prendi le licenze in Europa e vola in USA.

mau mau

Mi spiace ma l'illuminazione te la devi fare da solo...fatti esperienza e vedrai che la troverai, per adesso la tua candelina è un pò troppo flebile e si evince bene che non sai di cosa stai parlando riguardo l'aviazione in USA. In bocca al lupo e se vuoi un consiglio spassionato, tienti per te cosa ne pensi del livello di aviazione negli stati uniti perchè sarebbe di certo molto controproducente in sede di valutazione.

Eurocargo

Glag, prima di tutto sei l'unico che é riuscito a mettere d'accordo Mau Mau e Shinners!!

Seconda cosa, e questa é molto piú seria, anche se OT: sono davvero incuriosito dalla tua opinione sugli USA, io non ci ho mai volato ma conosco diverse persone che lo hanno fatto e non ce ne é una che la pensa come te. Questo non vuol dire che loro abbiano ragione e tu no, solo vorrei capire meglio perché la pensi cosí, magari con qualche episodio che ti é capitatio, o su che cosa esattamente sono carenti nella formazione rispetto all'Europa: Metodi di insegnamento, formazione degli istruttori ecc

glag

Questa poi...!!!

Sarebbe molto più semplice se accettassi il fatto che al mondo non bisogna pensarla tutti allo stesso modo...!

glag

Sì, a mio avviso sono avanti anni luce rispetto a noi, ma sono carenti nell'addestramento e un pò poco attenti. Molto secondo me dipende da un fattore culturale : lì l'aereo è visto come un mezzo di trasporto come tanti altri (l'80% dei produttori "aviation related" è americano e questo ti dice già tanto). Qui in Europa ancora no. Se è vero che l'addestramento anche (per fare un esempio) per un semplice PPL-FAA è più "spinto" che non uno JAA è vero anche che a livello teorico in europa siamo più attenti (e sicuramente più "pippaioli" di loro). E questo nasce proprio dal fatto che per noi europei volare resta ancora qualcosa di "inusuale" e in parte "elitario".Ogni sistema ha i suoi drawbacks. Io tra i due preferisco quello europeo. Poi, ripeto, come esperienza operativa, volare negli USA non ha paragoni per svariate ragioni : densità di traffico, com, meteo ecc ecc....

shinners

si' va beh, abbiamo capito chi e' questo dai.... non hai nemmeno risposto a quanto ti ho detto sulla varieta' di possiibli addestramenti in usa (che in europa ci sognamo, in europa c'e' l'aeroclub e basta in usa c'e' l'aereoclub l'universita' l'accademia di volo con tipologie di programmi e di costi totalmente diverse puoi spendere da 50 mila dollari a 300 mila) il che mi fa capire che non sai nemmeno a cosa mi stavo riferendo, secondo me negli usa non sei mai stato nemmeno a Disneyworld.... non perderei piu' tempo con uno cosi'

glag

Shinners se parli di molteplicità di modelli istruzionali sono d'accordo con te. Negli USA ce ne sono tantissimi e alcuni molto interessanti. A mio avviso però non hanno nulla di più rispetto ad una buona formazione fatta in Europa...Molti poi sono proprio fatti solo ed esclusivamente per tirar su soldi...

Ho fatto Disneyland la prima volta nel lontano 82, poi sono andato a Disneyworld nel 91 e nel 93. Poi ancora nel 2000. Poi ho fatto Wet'nWild e Six Flags Magic Mountains, che tra l'altro consiglio a tutti !! Altro che Gardaland o Mirabilandia !!

shinners

wet 'n wild non e' niente di che....

MarcoAER

In qualita' di persona che attualmente ha entrambe le licenze, posso forse aggiungere i miei 2 cent.

L'addestramento USA e' incentrato sulla pratica, sulle pure skill di volo.
L'addestramento EUR e' incentrato sulla teoria, un sacco di stronzate scritte da ingegneri, la maggior parte delle volte poco utili al volo reale.


Risultato? Il pilota EUR viene in USA e non e' capace ad atterrare con piu' di 5 nodi al traverso poiche' l'aeroclub pincopallino non gli permetteva di volare.

Il pilota EUR viene in USA e non ha MAI volato di notte in VFR.

Il pilota EUR viene in USA, DFW approach gli chiede una holding non pubblicata e ti tira fuori 3242345235345 formule per farti un'entrata del cavolo. Nel frattempo ti passa un md80 a 300ft perche' ha bucato la quota..

Preferisco avere le skill, anziche' un mucchio di nozioni che fanno tanto figo al BAR di fiumicino ma che non mi aiutano a portare l'aereo a terra.


Marco
FAA Gold Seal CFI/CFII/MEI - ATP
JAA Frozen ATPL

I-2021

Secondo me tutti questi discorsi sull'addestramento hanno poco senso. Ci sono cosi tanti centri addestramento negli USA cosi come in Europa, alcuni validi magari altri meno, da un lato e dall'altro. Portare il discorso su USA contro Europa è assolutamente eccessivo. Ci sono tanti ottimi piloti formati negli USA cosi come tanti ottimi piloti formati in Europa, l'importante è avere una buona struttura con gente seria alle spalle, e questo discorso vale in tutto il mondo aeronautico.

shinners

Continuo a non capire perche' ripetere questa litania del "in europa la teoria e' migliore" per quale motivo???
Io ho visto quasi totale assenza di test orali e quindi non essere abituati mai a discutere a voce di argomenti aeronautici (salvo quando poi si va a fare un interview....avevo sentito molte persone dire "il test orale sara' l'interview con la compagnia aerea" sinceramente io prima di andare a fare un interview preferirei aver fatto 30 "interrogazioni orali")
in molti paesi si svolgono le comunicazioni nella propria lingua madre quindi ci si potra' sentire degli assi delle comunicazioni dopo poco tempo, ma poi quando si inizia in inglese con gente madrelingua sono dolori (magari proprio per la prima volta durante la famosa interview), tutto unito a quanto menzionato prima, assenza di certe manovre e di certi requirements da parte dell'autorita' (quindi la scuola non c'entra, anche la migliore scuola in europa non credo fara' mai fare gli atterraggi notturni e le ore di simulated instrument per il privato o le manovre commercial per il single engine, dato che non e' richiesto), quindi continuo a chiedere: dov'e' la superiorita' JAA nella teoria???
per i 14 esami da imparare a memoria???? (ho iniziato a farli solamente studiando e non dando quasi nessuna importanza alle domande e ovviamente ho fallito, poi ho dato la priorita' alle domande (cercando cmq di studiare e imparare qualcosa) e guarda caso da quel momento in poi li ho passati tutti con buoni risultati....

ma siamo seri.....