dondino

si assolutamente daccordo...se fosse possibile fare class action contro questa situazione sarebbe la cosa migliore....facendo un giro nei forum internazionali comuque ho trovato un ragazzo che ha fatto cio....e alla fine ne sono uscito sconcertato....leggete qua e poi ditemi se e possibile pagare per avere un trattamento del genere...


http://www.pprune.org/interviews-job...aining-11.html

Jerry Lee

In quel topic si dice che in Europa il LT sia effettuato con BMI, ma non so se si tratta di quell'offerta contenente i 12 mesi di lavoro garantito in quanto questa società "vende" più di un'opzione.

Scendere in piazza, manifestare e fare tutto il resto non credo che servi a molto. Le scuole di volo, i TRTO e le compagnie sono prima di tutto attività commerciale che mirano a far soldi, ed in Europa e Asia si sta diffondendo a macchia d'olio il "P2F".
Fossi stato al posto delle scuole di volo, TRTO e compagnie, anche io avrei fatto lo stesso, perchè in qualità di gestore di attività commerciale io miro nell'esecuzione del mio esercizio cercando di abbattere i costi e aumentare i profitti.
Se alla porta bussasse un neo-licenziato con tutte le qualifiche a posto e in grado di saper pilotare un aereo e in grado di imparare a pilotare un aerei più pesanti, ma senza conoscenze che lo possano aiutare, e disposto a pagare per fare esperienza su jet o turboprop, perchè attualmente qui da noi sono queste le ore che contano, io lo accontento, perchè accontento anche me, perchè io ci guadagno.
Non accadrà mai che i TRTO si rifiutino di istruire un ragazzo fresco di licenze a ottenere l'abilitazione su un aereo, perchè altrimenti loro ci perdono; nè credo che le autorità competenti possano vietare una cosa del genere, perchè qui non c'è nessuna truffa.

TR + LT su questo aereo costa X, e volerai nella località Y, percependo uno stipendio (in caso di lavoro a tempo determinato garantito) di Z dollari o euro. Se accetti dovrai stare a queste condizioni, altrimenti nisba ed in bocca al lupo.

La truffa non c'è, perchè potete anche decidere di non imboccare questa via.

Ripeto, se mai un giorno io con un ipotetico socio aprirò un ipotetico TRTO con tanto di LT in Europa, Africa, Asia o in qualsiasi altre del mondo, farei anche io offerte del genere.

dondino

di economia ne so abbastanza...capiscimi bene che il discorso sbagliato e morale.....non manderei ragazzetti privi di esperienza in compagnie bandite da tutti i cieli.....andiamo su...non parlo di sbagliato il sitema lavoro e come lo si fa....se verro nel tuo TRTO capisci che se pago profumatamente un servizio voglio che questo sia al livello di cio che pago.....se prenoti un biglietto milao-roma su freccia rossa first class e ti ci mando con il regionale notturno capisci che ti incazzi perche non e al livello di cio che hai pagato.....

Jerry Lee

C'è sempre la soluzione WindJet o Ryanair, e ultimamente pare che si sta inserendo anche Wizz Air...

Tekor Bali

Jerry, per tua informazione: Ryanair per quanto criticabile fa selezioni e ti garantisce 5 anni di impiego dopo aver passato le selezioni (almeno queste erano le ultime condizioni) a fronte di 27.000 euro +iva(credo, o pounds) per type rating.
Sei stipendiato da subito e non ti paghi il lavoro.
Wind jet ne chiede 60.000 di euro, non so come seleziona, ma chiede come requisito 300 ore di volo su libretto. Possono essere anche di piperozzo, ma 300. (suppongo sia un vincolo assicurativo).
Wizzair come requisito chiede 750 ore di volo e aveva un programma che ti bondava per tot anni.
Altra è la RJ già citata, altra realtà dove ti compri 300 ore di 320.
La situazione eè abbastanza drammatica, esci da un fto con 200 ore di volo , con licenza, ma non ci fai un beneamato c...o !!!
E scusate lo sfogo...
Lasciamo stare la GA dove se non conosci non entri...
Mhà...dicono che si smuove, si smuove, ma non mi pare proprio!!!!

IL VATE

A Jerry Lee, non che servano a molto in aviazione, ma prima di fare ore di volo, fatti qualche ora di congiuntivi!!!!!
Poi facci sapere quando apri la tua TRTO!!!!

Jerry Lee

Non critico Ryanair, assolutamente! Anzi, sarei felicissimo se dopo l'addestramento mi chiamasse Ryanair, perchè tra le tutte questa sembra essere la più seria e vantaggioso in questo ambito.

Ripeto, per me le migliori formule sono quelle che dopo il LT ci siano almeno 12 mesi di lavoro assicurato per continuare a fare ore, perchè le minime non bastano sicuramente.
Esatto, quindi non sembra esserci altro modo per decollare.

PS
Wizz Air ha aperto recentemente selezioni anche per i 'cadet', e come requisito anche loro richiedono minimo 300 ore.

mau mau

Io ho applicato piu volte in Wizz ma non mi hanno mai cagato neppure di striscio col risponditore automatico. Forse perchè di ore non ne ho 300?

Sarebbe preferibile più di 1 anno di lavoro perchè con 1 solo recuperi poco investimento del type e se non trovi subito lavoro dopo, la banca la rata la vuole lo stesso mensilmente. Inoltre non è detto che nei 12 mesi te le fai tutte le 500 ore necessaria per fare domande altrove. Bah, meglio lasciar perdere la linea al giorno d'oggi.

billyballo

condivido in pieno....meglio lasciar perdere la linea e buttarsi sul lavoro aereo

tarjet fixated

Posso dirvi che molte compagnie stanno da qualche tempo iniziando a guardare il background addestrativo dei candidati primi ufficiali a partire dalle scuole di volo frequentate, continuando con le percentuali prese agli esami ATPL e naturalmente indagando su dove e come si siano acquisite esperienze precedenti.
L'organizzazione di cui si parla in questa discussione e' ormai molto conosciuta ed e' sulla lista nera di IFALPA nonche' su quella dei recruiters di mezzo mondo.
Si rischia di buttare un sacco di soldi per poi trovarsi con 500 ore a spasso a causa del proprio CV.