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Vediamo quanti siamo disoccupati con una licenza CPL/IR in mano...

Vediamo quanti siamo disoccupati con una licenza CPL/IR in mano...

Old 2nd May 2013, 17:24
  #201 (permalink)  
 
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anche la susi air(c208 in malesia), assume senza type.
fulminn is offline  
Old 2nd May 2013, 17:33
  #202 (permalink)  
 
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Redbull

da poco Etihad ha aperto il cadet international.
Ragazzi per trovare lavoro almeno sforzatevi a cercare e ad informarvi..e ancor di piu se non lavorate in un ambito aeronautico!
axl76fg is offline  
Old 2nd May 2013, 18:01
  #203 (permalink)  
 
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Lo so, ma mi pare che è stato anche chiuso il 30 aprile. Informati anche tu però suoi requisiti, richiedevano una laurea in materia scientifica. Un BSc.

Last edited by RedBullGaveMeWings; 2nd May 2013 at 18:01.
RedBullGaveMeWings is offline  
Old 2nd May 2013, 23:54
  #204 (permalink)  
 
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la prendo con sarcasmo il tuo informati bene..perche io dal canto mio, so i requisiti che cercano come so anche che chiudono il 7 di maggio x le application.
Quindi come vedi oltre ad informarti bene, dovresti anche prestare piu attenzione a ciò che cerchi e leggi!
EDIT:...Il "mi pare" in aviazione non è mai stata una opzione di scelta
ROFL

Last edited by axl76fg; 2nd May 2013 at 23:55.
axl76fg is offline  
Old 2nd May 2013, 23:55
  #205 (permalink)  
 
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Comunque sia, non posso applicare, io la laurea non ce l'ho, mi sarò confuso con il cadet program della CityJet.
RedBullGaveMeWings is offline  
Old 19th Jun 2016, 19:50
  #206 (permalink)  
filippo97
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Ragazzi la situazione è ancora così nera oppure grazie alle varie compagnia low cost stiamo migliorando?
 
Old 21st Jun 2016, 22:22
  #207 (permalink)  
 
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susi che era una delle pochissime che prendeva low hours stranieri, ora richiede 750 ore minime ed e'sommersa da richieste dopo che hanno fatto lo show televisivo.....

poi chi e'dentro le compagnie ti dice che non riescono a stare dietro alle richieste e che assumono alla grande...verissimo anche nella mia sono disperati per trovare crew e stanno offrendo incentivi che prima si sognavano...... ma questo non vuol dire che se non hai ore di jet siano minimamente interessati a te (a parte la solita ryanair)....senza ore di jet non ti caga di striscio nessuno nemmeno se avessi le capacita'di chuck yeager

secondo me vale la pena tentare con ctc, ottime possibilita'di sbocco professionale
shinners is offline  
Old 22nd Jun 2016, 14:42
  #208 (permalink)  
 
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Da quest'anno l'ATO di Aegean ha aperto anche ai non greci.
Previo superamento di una selezione - teorica e pratica - e pagamento di tasca propria del type, i greci fanno fare il line e offrono un contratto ( non conosco i termini economici )all'interno della compagnia, senza dover sborsare ulteriori dindini per le ore.
Skynrd is offline  
Old 22nd Jun 2016, 20:26
  #209 (permalink)  
filippo97
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Pensavo che il p2f era ormai superato invece a quanto pare ancora vende
Le ore da istruttore comunque non le caca nessuno?
 
Old 23rd Jun 2016, 18:04
  #210 (permalink)  
 
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anche li'...quanti ne asssumono??

sara' positiva come cosa, sicuramente, ma dubito che possano assorbire la valanga di low hours....quindi solito discorso, chi ha poche ore, terno al lotto, chi ha esperienza, bene o male trova perche' gli vengono fatte molte proposte
shinners is offline  
Old 26th Jun 2016, 07:47
  #211 (permalink)  
 
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Non so cosa tu intenda per valanga, quel poco che so, parlando con degli istruttori è che son costretti a cercare all'estero perché i low hours greci valgono "poco", e hanno un gran bisogno di piloti. Al mio ultimo sim, ad esempio, ho avuto un observer tedesco ( zeru ore ) che avrebbe iniziato da li a poco il type rating.
Tentare non nuoce.
Skynrd is offline  
Old 26th Jun 2016, 22:32
  #212 (permalink)  
 
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nel singolo caso ovviamente bisogna vedere........

Last edited by shinners; 27th Jun 2016 at 06:14.
shinners is offline  
Old 19th Feb 2017, 15:00
  #213 (permalink)  
 
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Salve a tutti, ho letto I post degli anni precedenti, qualcuno dei 10 -20 circa piloti disoccupati ha trovato lavoro ad oggi oppure niente?
Vinny91 is offline  

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