fulminn

eh ma tu lo sai che io scapoccio quanto sento dire st*****e...

RedBullGaveMeWings

Fulminn non è che tu sia da meno. Senza rancore.
Ricordati che tu puzzi ancora di latte quanto me anche se io devo ancora iniziare il mio percorso.
Umiltà e la parola chiave anche se tu fossi figlio del chief pilot della BA, cugino del check airman della LH e fratello del TRI di AZ.

Abbassa la cresta, non c'hai nulla da pardere, tutto di guadagnato.

Papa_Golf

Parole sante.

RedBullGaveMeWings

PG, tu sei il fratello maggiore?

Addomesticalo per bene!

fulminn

puzzerò pure di latte, ma non faccio insultare da un forumista random

RedBullGaveMeWings

Io personalmente non ho visto nessun insulto nei tuoi confronti, però... ecco detto sinceramente, sei un po' irritante.
Ed è inutile sbandierare nomi di istruttori e scuole di volo. In FR non ci sono solo quelli di Oxford e Urbe, ma anche chi è andato in altre normalissime scuole di volo in Europa e nel mondo. Posso farti l'esempio di un ragazzo che ha fatto tutto in Australia, due che sono andati alla Skymates e in Florida, e uno che ha fatto tutto in Sud Italia.

PS.
Migliora la tua grammatica inglese, ha alcune lacune (ho visto i tuoi posts).

Papa_Golf

Proprio come dice RedBull, non importa nulla se vieni da Urbe Aero o hai fatto i brevetti in Zimbabwe con conversione in Polonia. L'importante è essere "trainable". Solo i ragazzi della CAE OAA hanno il fast track per la selezione e una quasi assicurazione circa l'esito della stessa: è un accordo fra le due aziende.

fulminn

se mi danno del raccomandato e come si mi avessero insultato, come se non avessi dovuto metterci del mio..quindi...e nessuno ha detto che oxford o urbe sono meglio di skymates o saa o quel che sia. ho elencato svariati motivi per cui ci sono andato.

Papa_Golf

Se mi danno del raccomandaro me ne sbatto allegramente. Non ho niente da nascondere, come te del resto, quindi perché farsi venire il sangue amaro?

fulminn

proprio perché non mi piace sentire ca*****e sul mio conto.

shinners

L'unico che ha insultato sei stato tu...

invece Papa Golf è una persona educata che ha chiarito la questione (tra l'altro a me non risultava che ci fossero italiani in FR che si occupano del processo di selezione), però appunto, se uno evitasse di sbandierare conoscenze e affiliazioni, non verrebbe nemmeno in mente di trarre certe conclusioni...

fulminn

però nel dubbio del raccomandato me lo hai dato, è li che mi sono incavolato.

bufe01

105k x 2 ?
Povero babbo !

JQKA

Scusami, non c'e l'ho con te...
pero volevo dirti che forse la tua eta giovane, bada bene non sono piu grande di te di tanto, a farti ragionare in questo modo o non so ..ma mi spiegheresti la differenza tra essere addestrati da normali "poveri istruttori" o da Istruttori che sono anche piloti di linea??
Scusami veramente ma secondo me è una grande bagianata!!

Pero il mio problema di fondo, ed ecco qui che entra l'eta ,( alcuni comunque acquisiscono un grado di maturità anche a 20 anni, cosa che comunque non è accaduta a me, ma solo dopo un bel po di anni) è come fai a pensare e dire queste cose un po infantili se mi permetti??
Sei un pilota di linea, se malauguratamente ti trovassi solo in cockpit sai che oltre a portare l'aero dovresti avere calma,decision making e judgment!

JQKA

Fullmin non voglio annoiarti....
anni fa, durante i miei primi voli dopo LT, mi è capitata una piccola situazione non molto carina a bordo, Cpt a meta volo si è sentito male, poi si è rimesso ai comandi (non SOP) ma comunque poi si è risentito male nuovamente, allora io non me la sono sentita di continuare e fatto accasciare il Cpt nel galley in mano dell'Avr(proprio riverso a terra! il quale per i soliti motivi che da sempre interfacciano noi con i piani alti della compagnia, mi diceva di continuare a destinazione,2 ore ancora di volo,tempo a dest. non proprio bello,apt sul mare) ho fatto chiamare un AV che mi aiutasse in cockpit , ho deciso di dirottare per un altro Apt, proprio a 40 minuti giusto giusto per iniziare la discesa,in quei momenti anche se nulla di che, non posso dirti le sensazioni che sentivo e i primi secondi di SMARRIMENTO e di VUOTO--- AV molto in gamba, lo sentivo che cercava di darmi manforte e farmi sentire tranquillo, e cercando di fare quello che poteva fare, come prendere Atis, e aiutarmi nella condotta della discesa.
Questo per dirti che la maturità serve tantissimo per questo tipo di lavoro, perche non si sa mai cosa potrebbe accadere la su, dentro in cockpit.
Sono rimasto un po cosi da quel giorno, perche a dirti il vero se avessi avuto altro tipo di problema, solo, in condizioni avverse, una decompression (ti rimando a guardare il filmato famoso del cpt appeso fuori che tu sicuramente avrai visto durante il CRM)o che ne so...non saprei se sarei riuscito a badare a tutto e avere la mente lucida.
SOn andato contro ciò che mi aveva detto il CPT,30 anni piu di me e anche questo a dirti il vero durante il dirottamento continuava a farmi pensare, ma ho cercato di togliere tutto dalla mente e fare la cosa giusta che deve esser fatta.
Non voglio passare per quello che ha fatto chissa cosa, o quello che racconta le sue disavventure per avere qualche applauso, ma solo per fare riflettere cosa vuol dire portare un aeroplano e tante persone dietro di te e tutto il carico di responsabilità da sopportare,e sinceramente non credo molti di noi in età cosi giovanile ce la abbiano!
Pensateci tanto ragazzi prima di imbattervi cosi giovanissimi, fate esperienza di vita non solo di volo!

fulminn

sicuramente non é stata una bella situazione..e ci vorrebbero bei nervi saldi! e non é detto che a 23 anni ci siano sempre in ogni situazione, comunque l addestramento esiste anche per questo motivo ed é vero le esperienze pregresee potrebbe essere d'aiuto.
però guarda sugli istruttori sono fermamente convinto, io perlomeno ho sentito un'abisso specialmemte nella parte strumentale. per farti un esempio un giorno ho fatto un volo col bimotore, 1 ora e mezza assolutamente buttata credo, a fare "archi dme immaginari" sulla valle del tevere, l istrutttore che non parlava, non diceva nulla, stavo cannando l arco e manco se ne stava accorgendo..ugh:.. altro esempio,un bellissimo volo misto ifr vfr con ils12 a bologna con discesa e vettoramento tra af e az e ceiling a1000(mai visto prima), dopodiché ifr fino a soprs il garda per fare vfr fino a trento. pranzato li e al ritorno ils*circling a montichiari e ils a frz con riattaccata..alla fine rientro urbe il tutto stressando ogni momento posizione e alternat, fob, insomma un pó il cervello l ho dovuto far lavorare!Insomma penso sia piü variegato fare 4 procedure in 4 ore in aeroporti diversi, che fare le cosidette palle sulla valle del tevere. quelle al simulatore ne ho fatte un miliardo, e dato il costo dell aereo credo sia piu che giusto non buttarlo cosí!

flydive1

Beh, Bufe, non tutti hanno avuto la tua fortuna di ricevere le licenze gratuitamente.

Credo che la maggior parte se le sia dovute pagare, con o senza l'aiuto della famiglia.
Poi al limite si può discutere sulla scelta delle scuole e del pagarsi il rating, ma sono scelte personali e comunque sembra li abbia portati ad avere un lavoro.

Sono sempre contrario al pagarsi il rating, ma purtroppo al momento sembra sia una delle poche possibilità di trovare un lavoro in un certo settore.

fulminn

ma magari me li potevo tenere in tasca....oggi come oggi non si può fare!

JQKA

Scusate ma chi è fermo per il primo impiego ha provato, cityjet, Etihad, Wizzair.??

RedBullGaveMeWings

Che io sappia Etihad e Wizzair chiedono ore on type. Wizzair solo 250 ore, ma sempre sono richieste...