pilotaryan

Benvenuto all'inferno PG

http://www.ryanairpilotgroup.com/pub...Jan%202013.pdf

snak

Visto che è l'inferno perchè ci lavori?

pilotaryan

semplice: perche' la compagnia dove lavoravo prima e' fallita a causa di compagnie che , non pagando ne' tasse ne' contributi e facendo concorrenza sleale, fanno fallire le altre.

FlyingTruckdriver

Pilotryan vuoi fare a cambio con me ?
tra l'altro se vuoi, in pvt, potresti dirmi quanto si busca in Ryan ? Perche' io non l'ho mai capito... Io ti posso dire quanto busco dove lavoro io per volare 4-500 ore l'anno.

ValePilot

Facciamo a cambio? Dato che sto aspettando la mail per l'interview???
Ma io non capisco ai giorni d'oggi chi si lamenta del proprio lavoro. E' meglio star fermi? Stare a casa ad aspettare l'aiuto divino? C'è gente che è da anni che prova a lavorare in questo settore, e chi lo fa si lamenta pure. Vabbè siamo italiani....

I-PIERLU

Ho sentito di certi piloti che fan così la fame da dover fare anche i baristi nei giorni off, forse non immagini come gira ormai il giochino...
Pilotaryan sarei anche io curioso di sapere quanto si prende, i diversi contratti e via dicendo, puoi togliere la curiosità?

pilotaryan

Il contratto prevede che apriate una ltd ( in Italia srl ) in Irlanda della quale diverrete directors, poi verrete pagati a ora di volo ( circa 80€ all'ora ).
Quindi sarete degli imprenditori di voi stessi e responsabili di ciò che fa la vostra azienda irlandese ed anche di ciò che fate voi personalmente.
Naturalmente, visto che con ogni probabilità verrete basati fuori dall'irlanda, si applicheranno leggi su tassazione/contribuzione/diritto del lavoro che andranno a toccare sia il paese dove risiede la vostra azienda (Irlanda) che quello dove RYANAIR deciderà di basarvi.
Per legge europea dovrete pagare i contributi nel paese dove verrete basati mentre per le tasse dovrete arrangiarvi in base alle vostre conoscenze di diritto fiscale internazionale.
Naturalmente sarete direttamente responsabili di ciò che fa sia la vostra azienda che voi stessi.
Quanto si guadagna quindi? Beh coloro ai quali sono state recapitate cartelle esattoriali da 40 mila euro all'anno di fatto non stanno guadagnando niente visto che lavorano per pagare le tasse che non hanno mai versato.
Altrimenti fatti un calcolo di 80 euro per 60 ore mese per 10 mesi= 48000€ lordi .

ValePilot

Comunque a me non è chiara una cosa.
Loro da aprile interromperanno completamente il "recruitment process", o comunque continueranno solo per chi è riuscito ad applicare prima del 1 aprile?
Perchè se cosi fosse la cosa avrebbe un senso, altrimenti avrebbero interrotto da subito.

Tekor Bali

Perchè qualcosa in Ryan ha un senso?

pilotaryan

Vale pilot ,
Certi commenti sull' "italianità" di chi ha qualche migliaio di ore più di te e che non è un wannabe ma un professionista puoi anche risparmiarteli, fai più bella figura.
Forse non hai letto bene il link che ho postato prima, qui si sta parlando di evasione fiscale e contributiva che colpisce direttamente i piloti con cifre che nemmeno guadagnano.
Comunque le assunzioni si fermano perché la flotta e' al completo ,non arrivano più aerei e ci sono già troppi primi ufficiali che in molte basi non volano più di 30 ore al mese (2400€ lordi al mese).

I-PIERLU

Ecco appunto, ho saputo di alcuni che certi mesi di inverno han volato 20-25 ore... Paura!
Valepilot, se hai applicato, punto. Se ti chiamano bene, se no ti ripeto il consiglio di non puntare tutto solo su ryan... Sono nella tua stessa situazione, quindi cerca, leggi, tieniti aggiornato, chiedi, gira, viaggia... Trovare lavoro oggi è quasi un lavoro in sè!
E poi dubito che un pilota che si lamenta del suo lavoro si lamenti del pilotare, degli orari, dell'essere sempre via, o lontano o per tutto quel che rappresenta il lavoro stesso, ma piuttosto per il trattamento, la mancanza di dignità, il ridurre un professionista ai livelli ben noti oggi... Abbiamo molte altre ben note categorie di italiani che si lamentano di lavori garantiti, ben meno impegnativi e senza responsabilità, spariamo su quelli al massimo

ValePilot

Nessuno voleva minimamente mettere in dubbio la tua figura da professionista, credo che tu abbia capito male. E comunque tu risparmia questi toni "leggermente" arroganti, perchè ripeto che nessuno voleva mettere in dubbio il tuo ruolo stop.

pilotaryan

Vale pilot ,
hai perso un'altra occasione per tacere, la risposta giusta era un semplice "scusa non avevo capito il significato del tuo commento".
Certe cose, semmai arriverai in un cockpit, le imparerai li.

ValePilot

Ma non pensi che forse è meglio che tu ti dia una calmata? Questo tuo modo di attaccare è incocepibile con frecciatine da quattro soldi soltanto perchè sei un professionista ti assumi il diritto di snobbare gli altri che ancora in un cockpit non ci stanno. Non sono una persona a cui diverte discutere, non so tu, soprattutto su forum poi...per me si può concludere qui.
have nice evening!

fiducioso

se dal 1 aprile non sarà più possibile applicare, vuol dire che dal quel giorno ci saranno ancora 6 mesi di cv da esaminare. speriamo bene..

perchè poi per 2 anni non riapriranno le selezioni..! questa è la situazione ad oggi..poi magari da quì a 6 mesi le cose possono migliorare o peggiorare..staremo a vedere!

la cosa triste è che ora non c'è modo per i neo brevettati di poter iniziare..tutte le compagnie vogliono 500h su jet e 1500h totali..

sono fot**o..

ValePilot

bad situation...anche io sono nella stessa situazione. Ma tu hai già applicato alla CAE? Hai ricevuto una risposta per il cV?

fiducioso

applicato mesi fa e ancora nulla da cae..
io ho:
atpl frozen, esami passati al primo colpo i 3 sessioni con un average del 96%
cpl/ir mep mcc
tea level 5
250h totali

sono un pivello ma merito una chiamata come tutti gli altri..

ValePilot

anche io, ho applicato a novembre, ma nessuna risposta.
Mi avevano consigliato di farlo con 3, 4 email per avere più possibilità...ma...nothing!

fiducioso

è rischioso usare più mail..magari loro non apprezzano queste furbate
e pensare che son mesi che mi preparo per una eventuale selezione in ryanair..
vado 2 volte a settimana da un prof inglese che in base a tutto il materiale gli ho dato, (materiale trovato in rete in merito alle selezioni) cerchiamo di riprodurre un'eventuale selezione..
sono stato da uno psicologo del lavoro che mi ha dato info importanti su cosa evitare di dire.. e soprattutto le cose che loro si aspettano di sentire dal candidato..
poi vi sembrerà una cavolata ma usare 737 PMDG per FSX è utilissimo...e con vari tutorial trovati su youtube ho "imparato" ad usare il 737..
insomma..mi sento pronto per la selezione..

ValePilot

Wow, le stesse identiche cose che sto facendo io!! Non ne manca proprio nessuna . Anche io sto volando col PMDG su FSX nella stessa configurazione che fanno usare durante l'interview. Se vai qui trovi molte informazioni anche sulle procedure che di solito loro fanno Ryanair Pilot Interview and Assessment-Latest Pilot Jobs-Latest Pilot Jobs .
Ne convieni quindi anche tu con me che aspettare senza avere una scadenza è davvero logorante, perchè non conoscendo una possibile data , uno è costretto a prepararsi all' "infinito"...

Cmq riguardo le mail, molti amici della mia scuola hanno fatto cosi, ne hanno usate 3 o 4