taita

forse Sa-beautifull e' riuscito nella moltiplicazione dei pani e pesci..

cmq a parte tutto ottimo atterraggio se al MLW hanno fatto n gran lavoro gli exAIRONE alla faccia di chi li sega alle transizioni nella Major

AFD

sottoscrivo quanto dici,ma ormai sui 330 ap volano anche equipaggi az,piloti e comandanti e tanti,chissà chi c'era a bordo

616200

Equipaggio di 4 AZ con 2 F/O in addestramento di cui 1 era il PF...

flyingelf

Innanzitutto direi: complimenti ottimo lavoro!
....fanno così anche negli altri forum...perché noi dobbiamo fare le solite polemiche all'italiana...

A330first-officer

4 az? ma non diciamo cavolate please.... il cpt e' un ex airone e quasi sicuramente anche il pilota titolare... forse gli altri due erano az....

comunque....mitico cpt.....

flyingelf

Vedo che il CRM va forte dalle vostre parti...un bravo a tutto l'equipaggio probabilmente sarebba più indicato...o no?
Ben fatto ragazzi

A330first-officer

E' chiaro che tutto l'equipaggio va elogiato per l'ottimo lavoro fatto.... Il mio "mitico cpt".... era esclusivamente dovuto al fatto che e' l'unico che sono sicuro di conoscere....
Detto questo, dispiace vedere che qualcuno mette subito le bandierine di AZ o AP... ma purtroppo questa cosa dei cugini meno belli e bravi durera' per molto tempo.

andrepilota

nel 330 si puo' fare l overweight landing basta nn avere un ROD superiore ai 500 o 550 fpm...

nn tutti i 330 infatti hanno il jettison del carburante

taita

YouTube - Postali & Mozzarelle


miticccccccccciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ahoooo''''''''''''''''''''

616200

Per dovere di cronaca devo correggere il post precedente dove affermavo che fossero 4 AZ a bordo.
Mi sono sbagliato con l'equipaggio che aveva avuto la piantata a EWR la settimana prima sempre con lo stesso aereo(a sto' punto chiamatelo pure cesso viste le sue performances ).
Confermo invece che i 2 F/O erano AZ di cui 1 PF.
Il "mitico comandante AP" ha preso i comandi per l'atterraggio in corto finale..

P.S. Congratulazioni a tutti per come e' stata gestita l'avaria soprattutto in considerazione delle continue rotture di scatole da parte dell'ATC con richieste assurde,tipo: quale motore e' piantato? Il sx o il dx?

At salut.

AFD

hanno rimosso le autorizzazioni ETOPS ai 330 az

Lele.ciccio

però.......che colpo!
domanda: quale ente può togliere l'autorizzazione?
ma questo come conseguenza delle 2 failure ravvicinate?

Henry VIII

Max 360 ft/min. Estratto dal QRH, abnormal procedure, overweight landing.
L'ente di certificazione del COA, in questo caso Enac.
By hearth mi ricordo un max. IFSD rate di 0.02 ogni 1000 engine FH per ETOPS 180 min.

andrepilota

sorry,ricordavo male allora!

grazie x la precisazione

liftman

..L'aereo è sempre lo stesso ha subito una piantata e un fuoco motore in circa 10 giorni.

Enac ha revocato Etops a seguito di riscontri di "gravi mancanze nelle procedure di manutenzione" di compagnia ( tradotto: passaggi di maintenance saltati o non effettuati!)

Direi che ogni commento è superfluo

ypsilon

[FONT='Lucida Grande', 'Lucida Sans Unicode', Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif]Alitalia: sospesi voli ETOPS per linea A330?

Sarebbe stata sospesa l’autorizzazione ai bimotori Airbus A330 di Alitalia a effettuare collegamenti in regime ETOPS, cioè su rotte tracciate che passino ad oltre 60 minuti di volo dal più vicino aeroporto. Lo riferiscono a Dedalonews numerose fonti aeronautiche, secondo le quali l’ENAC l’avrebbe sospesa a seguito a due avarie motore occorse in pochi giorni ad uno dei due A330-200 impiegati dal vettore, la seconda delle quali il 15 giugno . Al momento non vi sono conferme da ENAC e da Alitalia, ma secondo quanto risulta a Dedalonews gli A330 starebbero operando da due giorni secondo le regole ordinarie che richiedono ai bimotori di essere sempre entro 60 minuti da un aeroporto. La banca dati del National Transportation Safety Board americano ed il sito dell’ANSV italiana non riportano al momento notizie circa l’apertura dell’indagine tecnica di competenza o l’accreditamento di investigatori italiani.
Su una rotta quale la Roma-New York, la mancata applicazione dell’ETOPS comporta l’imbarco di diverse tonnellate di combustibile in più e allunga il tempo di volo di circa un’ora. La norma è nata circa trent’anni fa sulla base della maggiore affidabilità dei motori di nuova generazione, ed è stata via ampliata da 120 fino a 330 minuti di distanza, rendendo di fatto possibile collegare con bimotori qualsiasi coppia di città del mondo. Attualmente Alitalia impiega due soli A330-200, entrambi con motori General Electric CF6-80E1A4, costruiti nel 1999-2000 ed ereditati da Air One, di cui portano tuttora la livrea. La compagnia ha più volte annunciato la messa in linea a partire da luglio dei primi di 12 nuovi A330-200 ordinati ad Airbus da Air One, sui quali debutterà la nuova classe economica premium. Se confermata e non risolta velocemente, la sospensione ETOPS degli A330 potrebbe rallentare o impedire l’apertura di alcune nuove rotte a lungo raggio già annunciate.
[/FONT]

Murmur

E intanto il già menzionato "indignato speciale" del TG5 parla (puntata di oggi) del rumore che disturba quelli che abitano intorno a Ciampino "soprattutto da quando c'è stato il boom delle low-cost e specialmente Ryanair" (aridanghete...)

hxale.69

Alcuni dettagli ... quindi capirete che io c'ero sul primo dei due accadimenti commentati in questo forum

Newark Liberty International Airport
Telefono: 973-961-4300
3 Voli
AZ - Alitalia
Volo 643
Codice di prenotazione: D
Data: venerdì 4 giugno 2010
Da: Newark Liberty Intl Arpt, Newark NJ - U.S.
A: Fiumicino Arpt, Rome Italy
Partenza: 17.25 Arrivo: 7.50 Giorno successivo
Seats:
xxxxx, 03B, confermato,
Stato: confermato


Non sono un tecnico ma nel volo da EWR a FCO del 4 giugno poi atterrato d'emergenza a Boston io c'ero. L'equipaggio ha mantenuto la calma ma era visibilmente preoccupato, tra i passeggeri nessuna scena di isterismo ma tanta preoccupazione soprattutto quando ci hanno comunicato il rientro a Boston entro un'ora (che poi di fatto è stato molto meno) e soprattutto perchè sotto si vedeva l'oceano. Ho pensato "il mare è calmo magari se ammariamo funzionerà pure la procedura". La vista della terra è stata quasi una prima liberazione, ripeto non sono un tecnico, e vedere che volavamo sopra delle case mi ha fatto pensare che "non sarà così idiota se sta volando sopra le case" e quindi mi ha dato speranza. Vedere le autobotti verdi dei pompieri a terra è stato un altro forte choc ... alla fine è andata!