Go Back  PPRuNe Forums > PPRuNe Worldwide > Italian Forum
Reload this Page >

A330 Alitalia Boston - FCO Engine fire

A330 Alitalia Boston - FCO Engine fire

Old 17th Jun 2010, 10:40
  #21 (permalink)  
 
Join Date: Jul 2008
Location: back north very north
Posts: 724
AFD

Quote:
Del fumo non so, ma questo 330 è lo stesso che ha avuto la piantata a Newark qualche giorno fa.
ahi ahi ah
forse Sa-beautifull e' riuscito nella moltiplicazione dei pani e pesci..

cmq a parte tutto ottimo atterraggio se al MLW hanno fatto n gran lavoro gli exAIRONE alla faccia di chi li sega alle transizioni nella Major
taita is offline  
Old 17th Jun 2010, 11:45
  #22 (permalink)  
AFD
 
Join Date: Jul 2008
Location: internet
Posts: 552
sottoscrivo quanto dici,ma ormai sui 330 ap volano anche equipaggi az,piloti e comandanti e tanti,chissà chi c'era a bordo
AFD is offline  
Old 17th Jun 2010, 12:05
  #23 (permalink)  
 
Join Date: May 2005
Location: I wish I knew
Posts: 134
Equipaggio di 4 AZ con 2 F/O in addestramento di cui 1 era il PF...

Last edited by 616200; 17th Jun 2010 at 13:18.
616200 is offline  
Old 17th Jun 2010, 22:48
  #24 (permalink)  
 
Join Date: Jan 2006
Location: Italy
Posts: 26
Innanzitutto direi: complimenti ottimo lavoro!
....fanno così anche negli altri forum...perché noi dobbiamo fare le solite polemiche all'italiana...
flyingelf is offline  
Old 18th Jun 2010, 00:49
  #25 (permalink)  
 
Join Date: Apr 2009
Location: UAE
Age: 44
Posts: 31
4 az? ma non diciamo cavolate please.... il cpt e' un ex airone e quasi sicuramente anche il pilota titolare... forse gli altri due erano az....

comunque....mitico cpt.....
A330first-officer is offline  
Old 18th Jun 2010, 07:38
  #26 (permalink)  
 
Join Date: Jan 2006
Location: Italy
Posts: 26
Thumbs up

Vedo che il CRM va forte dalle vostre parti...un bravo a tutto l'equipaggio probabilmente sarebba più indicato...o no?
Ben fatto ragazzi
flyingelf is offline  
Old 18th Jun 2010, 07:49
  #27 (permalink)  
 
Join Date: Apr 2009
Location: UAE
Age: 44
Posts: 31
E' chiaro che tutto l'equipaggio va elogiato per l'ottimo lavoro fatto.... Il mio "mitico cpt".... era esclusivamente dovuto al fatto che e' l'unico che sono sicuro di conoscere....
Detto questo, dispiace vedere che qualcuno mette subito le bandierine di AZ o AP... ma purtroppo questa cosa dei cugini meno belli e bravi durera' per molto tempo.
A330first-officer is offline  
Old 18th Jun 2010, 08:57
  #28 (permalink)  
 
Join Date: Feb 2006
Location: Under my parachute
Age: 40
Posts: 236
nel 330 si puo' fare l overweight landing basta nn avere un ROD superiore ai 500 o 550 fpm...

nn tutti i 330 infatti hanno il jettison del carburante
andrepilota is offline  
Old 18th Jun 2010, 12:15
  #29 (permalink)  
 
Join Date: Jul 2008
Location: back north very north
Posts: 724
i professionosti...

Vedo che il CRM va forte dalle vostre parti...un bravo a tutto l'equipaggio probabilmente sarebba più indicato...o no?
Ben fatto ragazzi
YouTube - Postali & Mozzarelle


miticccccccccciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ahoooo''''''''''''''''''''
taita is offline  
Old 18th Jun 2010, 13:15
  #30 (permalink)  
 
Join Date: May 2005
Location: I wish I knew
Posts: 134
Correzione

Per dovere di cronaca devo correggere il post precedente dove affermavo che fossero 4 AZ a bordo.
Mi sono sbagliato con l'equipaggio che aveva avuto la piantata a EWR la settimana prima sempre con lo stesso aereo(a sto' punto chiamatelo pure cesso viste le sue performances ).
Confermo invece che i 2 F/O erano AZ di cui 1 PF.
Il "mitico comandante AP" ha preso i comandi per l'atterraggio in corto finale..

P.S. Congratulazioni a tutti per come e' stata gestita l'avaria soprattutto in considerazione delle continue rotture di scatole da parte dell'ATC con richieste assurde,tipo: quale motore e' piantato? Il sx o il dx?

At salut.
616200 is offline  
Old 18th Jun 2010, 14:04
  #31 (permalink)  
AFD
 
Join Date: Jul 2008
Location: internet
Posts: 552
hanno rimosso le autorizzazioni ETOPS ai 330 az
AFD is offline  
Old 18th Jun 2010, 14:22
  #32 (permalink)  
Thread Starter
 
Join Date: Oct 2006
Location: Rome. Italy
Age: 40
Posts: 194
però.......che colpo!
domanda: quale ente può togliere l'autorizzazione?
ma questo come conseguenza delle 2 failure ravvicinate?
Lele.ciccio is offline  
Old 18th Jun 2010, 14:57
  #33 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2003
Location: ? ? ?
Posts: 2,264
nel 330 si puo' fare l overweight landing basta nn avere un ROD superiore ai 500 o 550 fpm...
Max 360 ft/min. Estratto dal QRH, abnormal procedure, overweight landing.
domanda: quale ente può togliere l'autorizzazione?
ma questo come conseguenza delle 2 failure ravvicinate?
L'ente di certificazione del COA, in questo caso Enac.
By hearth mi ricordo un max. IFSD rate di 0.02 ogni 1000 engine FH per ETOPS 180 min.
Henry VIII is offline  
Old 19th Jun 2010, 10:19
  #34 (permalink)  
 
Join Date: Feb 2006
Location: Under my parachute
Age: 40
Posts: 236
Quote:
nel 330 si puo' fare l overweight landing basta nn avere un ROD superiore ai 500 o 550 fpm...
Max 360 ft/min. Estratto dal QRH, abnormal procedure, overweight landing
sorry,ricordavo male allora!

grazie x la precisazione
andrepilota is offline  
Old 20th Jun 2010, 16:32
  #35 (permalink)  
 
Join Date: Apr 2005
Location: Italy
Posts: 591
..L'aereo è sempre lo stesso ha subito una piantata e un fuoco motore in circa 10 giorni.

Enac ha revocato Etops a seguito di riscontri di "gravi mancanze nelle procedure di manutenzione" di compagnia ( tradotto: passaggi di maintenance saltati o non effettuati!)

Direi che ogni commento è superfluo
liftman is offline  
Old 20th Jun 2010, 20:11
  #36 (permalink)  
 
Join Date: Sep 2009
Location: italy
Age: 50
Posts: 701
[FONT='Lucida Grande', 'Lucida Sans Unicode', Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif]Alitalia: sospesi voli ETOPS per linea A330?

Sarebbe stata sospesa l’autorizzazione ai bimotori Airbus A330 di Alitalia a effettuare collegamenti in regime ETOPS, cioè su rotte tracciate che passino ad oltre 60 minuti di volo dal più vicino aeroporto. Lo riferiscono a Dedalonews numerose fonti aeronautiche, secondo le quali l’ENAC l’avrebbe sospesa a seguito a due avarie motore occorse in pochi giorni ad uno dei due A330-200 impiegati dal vettore, la seconda delle quali il 15 giugno . Al momento non vi sono conferme da ENAC e da Alitalia, ma secondo quanto risulta a Dedalonews gli A330 starebbero operando da due giorni secondo le regole ordinarie che richiedono ai bimotori di essere sempre entro 60 minuti da un aeroporto. La banca dati del National Transportation Safety Board americano ed il sito dell’ANSV italiana non riportano al momento notizie circa l’apertura dell’indagine tecnica di competenza o l’accreditamento di investigatori italiani.
Su una rotta quale la Roma-New York, la mancata applicazione dell’ETOPS comporta l’imbarco di diverse tonnellate di combustibile in più e allunga il tempo di volo di circa un’ora. La norma è nata circa trent’anni fa sulla base della maggiore affidabilità dei motori di nuova generazione, ed è stata via ampliata da 120 fino a 330 minuti di distanza, rendendo di fatto possibile collegare con bimotori qualsiasi coppia di città del mondo. Attualmente Alitalia impiega due soli A330-200, entrambi con motori General Electric CF6-80E1A4, costruiti nel 1999-2000 ed ereditati da Air One, di cui portano tuttora la livrea. La compagnia ha più volte annunciato la messa in linea a partire da luglio dei primi di 12 nuovi A330-200 ordinati ad Airbus da Air One, sui quali debutterà la nuova classe economica premium. Se confermata e non risolta velocemente, la sospensione ETOPS degli A330 potrebbe rallentare o impedire l’apertura di alcune nuove rotte a lungo raggio già annunciate.
[/FONT]
ypsilon is offline  
Old 21st Jun 2010, 21:50
  #37 (permalink)  
 
Join Date: Dec 2006
Location: Italy
Age: 41
Posts: 46
..L'aereo è sempre lo stesso ha subito una piantata e un fuoco motore in circa 10 giorni.

Enac ha revocato Etops a seguito di riscontri di "gravi mancanze nelle procedure di manutenzione" di compagnia ( tradotto: passaggi di maintenance saltati o non effettuati!)
E intanto il già menzionato "indignato speciale" del TG5 parla (puntata di oggi) del rumore che disturba quelli che abitano intorno a Ciampino "soprattutto da quando c'è stato il boom delle low-cost e specialmente Ryanair" (aridanghete...)
Murmur is offline  
Old 22nd Jun 2010, 14:31
  #38 (permalink)  
 
Join Date: Jun 2010
Location: Rome
Age: 50
Posts: 1
Io c'ero!

Alcuni dettagli ... quindi capirete che io c'ero sul primo dei due accadimenti commentati in questo forum

Newark Liberty International Airport
Telefono: 973-961-4300
3 Voli
AZ - Alitalia
Volo 643
Codice di prenotazione: D
Data: venerdì 4 giugno 2010
Da: Newark Liberty Intl Arpt, Newark NJ - U.S.
A: Fiumicino Arpt, Rome Italy
Partenza: 17.25 Arrivo: 7.50 Giorno successivo
Seats:
xxxxx, 03B, confermato,
Stato: confermato


Non sono un tecnico ma nel volo da EWR a FCO del 4 giugno poi atterrato d'emergenza a Boston io c'ero. L'equipaggio ha mantenuto la calma ma era visibilmente preoccupato, tra i passeggeri nessuna scena di isterismo ma tanta preoccupazione soprattutto quando ci hanno comunicato il rientro a Boston entro un'ora (che poi di fatto è stato molto meno) e soprattutto perchè sotto si vedeva l'oceano. Ho pensato "il mare è calmo magari se ammariamo funzionerà pure la procedura". La vista della terra è stata quasi una prima liberazione, ripeto non sono un tecnico, e vedere che volavamo sopra delle case mi ha fatto pensare che "non sarà così idiota se sta volando sopra le case" e quindi mi ha dato speranza. Vedere le autobotti verdi dei pompieri a terra è stato un altro forte choc ... alla fine è andata!
hxale.69 is offline  

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Trackbacks are Off
Pingbacks are Off
Refbacks are Off


Thread Tools
Search this Thread

Contact Us - Archive - Advertising - Cookie Policy - Privacy Statement - Terms of Service - Do Not Sell My Personal Information

Copyright © 2018 MH Sub I, LLC dba Internet Brands. All rights reserved. Use of this site indicates your consent to the Terms of Use.