AVIOMAR
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Porca miseria mi sono perso un pò di corsi di aggiornamento! Da quando in linea si fà la flare a 50ft e nei circuiti non si fà la base e il finale..........mah......
Sicuramente è vero, molti istruttori che non hanno mai volato in linea o che non hanno mai lavorato in società di trasporto aereo e hanno sempre e solo fatto gli istruttori, sono anche meglio preparati di chi in linea ci vola tutti i giorni.
Dall'altra parte secondo me bisogna ricordarsi che si sta facendo addestramento ad una persona che sta prendendo un brevetto di pilota commerciale e che, anche se non sempre è così, in futuro vorrà essere un pilota per professione e non per divertimento. Insomma una qualche esperienza in quell'ambito forse non guasterebbe.
Tornando all'argomento principale, se ti interessa una scuola all'Urbe prova Urbeaero e gira alla larga dall'Aviomar!
Ciao in bocca al lupo
Sicuramente è vero, molti istruttori che non hanno mai volato in linea o che non hanno mai lavorato in società di trasporto aereo e hanno sempre e solo fatto gli istruttori, sono anche meglio preparati di chi in linea ci vola tutti i giorni.
Dall'altra parte secondo me bisogna ricordarsi che si sta facendo addestramento ad una persona che sta prendendo un brevetto di pilota commerciale e che, anche se non sempre è così, in futuro vorrà essere un pilota per professione e non per divertimento. Insomma una qualche esperienza in quell'ambito forse non guasterebbe.
Tornando all'argomento principale, se ti interessa una scuola all'Urbe prova Urbeaero e gira alla larga dall'Aviomar!
Ciao in bocca al lupo
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ciao
prima di tutto dobbiamo fare una distinzione tra PPL e CPL/ATPL.
il primo è per divertimento il secondo è in vista di una professione.
Non si tratta di fare la flare a 50ft e lo sappiamo bene...
quando un ragazzo esce da una scuola con l'ATPL frozen e va a fare una selezione, non gli chiedono come si fa un circuto a biscotto, ma bensì air law e general basic.
In molte scuole di volo ti insegnano che in una non precision devi volare in volo livellato fino al mapt se alla minima non vedi. P.s. quanti istruttori di aeroclub sanno che non esiste più la MDA?
Non ti insegnano la pianificazione degli alternati in un volo IFR.
Sento ancora dire da molti che in una non precision il "ceiling" fa minima!!!
Molti non sanno come si fa la correzione del vento, un VDP, una Continuous descent approach.
l'ultima è stata: la minima pubblicata (3000ft) sullo IAF è la quota di inizio procedura!!
e lo IAF si trova a 30nm dalla thr..... ma si voliamo in volo livellato alle minime!
su una precision il FAP è a 15nm dalla thr quindi dobbiamo essere completamente configurati sul FAP a 75kts ( poi ci lamentiamo se non fanno fare le procedure strumentali a CIA)
per chi fosse interessato
YouTube - Conventional Approach vs Continuous Descent Approach
e sto parlando in generale, non di una scuola specifica.
quello che manca nelle scuole di volo è la professionalità
quante scuole o brevettifici hanno il coraggio di dire ad un ragazzo "lascia perdere non fa per te"???
prima di tutto dobbiamo fare una distinzione tra PPL e CPL/ATPL.
il primo è per divertimento il secondo è in vista di una professione.
Non si tratta di fare la flare a 50ft e lo sappiamo bene...
quando un ragazzo esce da una scuola con l'ATPL frozen e va a fare una selezione, non gli chiedono come si fa un circuto a biscotto, ma bensì air law e general basic.
In molte scuole di volo ti insegnano che in una non precision devi volare in volo livellato fino al mapt se alla minima non vedi. P.s. quanti istruttori di aeroclub sanno che non esiste più la MDA?
Non ti insegnano la pianificazione degli alternati in un volo IFR.
Sento ancora dire da molti che in una non precision il "ceiling" fa minima!!!
Molti non sanno come si fa la correzione del vento, un VDP, una Continuous descent approach.
l'ultima è stata: la minima pubblicata (3000ft) sullo IAF è la quota di inizio procedura!!
e lo IAF si trova a 30nm dalla thr..... ma si voliamo in volo livellato alle minime!
su una precision il FAP è a 15nm dalla thr quindi dobbiamo essere completamente configurati sul FAP a 75kts ( poi ci lamentiamo se non fanno fare le procedure strumentali a CIA)
per chi fosse interessato
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e sto parlando in generale, non di una scuola specifica.
quello che manca nelle scuole di volo è la professionalità
quante scuole o brevettifici hanno il coraggio di dire ad un ragazzo "lascia perdere non fa per te"???
DOVE
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AVIOMAR
Vediamo se riesco a farmi censurare ancora!
Caro lebowsky
Voglio spezzare una lancia a favore della scuola di volo in oggetto.
Sono un istruttore di volo in AVIOMAR da circa due anni.
Volo da 45 anni ed ho accumulato quasi 22.000 ore su diversi tipi di aeromobili (circa 10 passaggi trascritti sul mio brevetto).
Ho volato come Comandante per la Compagnia di Bandiera (prima che per altre tre) per circa trent'anni. Durante i quali ho fatto il corso per diventare istruttore insieme a quello che poi sarebbe diventato (ahimè per poco, perchè ci ha lasciato molto giovane) il più amato Direttore Operazioni Volo dell'ALITALIA.
Ho fatto un periodo d'addestramento per il corso Comando al DOV precedente l'attuale.
A moltissimi dei comandanti ultra quarantacinquenni attuali ho impartito un qualche tipo d'addestramento nel corso della loro carriera.
Se pensi che possa esserti utile a farti realizzare il tuo sogno vieni e chiedi di me.
Volate sicuri
DOVES
Caro lebowsky
Voglio spezzare una lancia a favore della scuola di volo in oggetto.
Sono un istruttore di volo in AVIOMAR da circa due anni.
Volo da 45 anni ed ho accumulato quasi 22.000 ore su diversi tipi di aeromobili (circa 10 passaggi trascritti sul mio brevetto).
Ho volato come Comandante per la Compagnia di Bandiera (prima che per altre tre) per circa trent'anni. Durante i quali ho fatto il corso per diventare istruttore insieme a quello che poi sarebbe diventato (ahimè per poco, perchè ci ha lasciato molto giovane) il più amato Direttore Operazioni Volo dell'ALITALIA.
Ho fatto un periodo d'addestramento per il corso Comando al DOV precedente l'attuale.
A moltissimi dei comandanti ultra quarantacinquenni attuali ho impartito un qualche tipo d'addestramento nel corso della loro carriera.
Se pensi che possa esserti utile a farti realizzare il tuo sogno vieni e chiedi di me.
Volate sicuri
DOVES
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Meno male, una persona interna alla scuola e con CV di tutto rispetto!
Comandante, potrebbe dare una versione ufficiale mettendo fine alle varie voci più o meno attendibili che girano?
Ho alcune domande:
1) quanti aerei sono operativi (cioè che volano)
2) tempi medi conseguimento licenze (1 anno e mezzo? 2? ....3?...3 e mezzo?)
3) numero allievi iscritti ai corsi ATPL integrato/numero allievi brevettati? (in linea di massima, mica siamo l'ENAC
)
4) Età media delle macchine utilizzate
5) numero di macchine UTILIZZABILI per addestramento IFR
6) Lei personalmente consiglia Aviomar ad una persona che si avvicina a questo mestiere? E se sì, perchè?
Almeno ci facciamo un'idea più chiara di tutto il contesto senza correre dietro a troppe voci.......
Happy landings
Comandante, potrebbe dare una versione ufficiale mettendo fine alle varie voci più o meno attendibili che girano?
Ho alcune domande:
1) quanti aerei sono operativi (cioè che volano)
2) tempi medi conseguimento licenze (1 anno e mezzo? 2? ....3?...3 e mezzo?)
3) numero allievi iscritti ai corsi ATPL integrato/numero allievi brevettati? (in linea di massima, mica siamo l'ENAC
)4) Età media delle macchine utilizzate
5) numero di macchine UTILIZZABILI per addestramento IFR
6) Lei personalmente consiglia Aviomar ad una persona che si avvicina a questo mestiere? E se sì, perchè?
Almeno ci facciamo un'idea più chiara di tutto il contesto senza correre dietro a troppe voci.......
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Mi rendo conto di aver innescato una discussione "tutta romana" sulla scuola Aviomar.
Ringrazio il Comandante e tutti gli altri che hanno contribuito.
Ringrazio soprattutto quelli che mi hanno contattato in privato fornendomi informazioni utilissime, specialmente per uno come me, non piu' super giovane, che dopo anni e anni di sacrifici ha trovato il tempo e le risorse per poterci provare.
tempo e risorse che non intendo sprecare assolutamente.
non ho alcuna velleita' o strana aspirazione, solo quella di volare.
grazie a tutti
Ringrazio il Comandante e tutti gli altri che hanno contribuito.
Ringrazio soprattutto quelli che mi hanno contattato in privato fornendomi informazioni utilissime, specialmente per uno come me, non piu' super giovane, che dopo anni e anni di sacrifici ha trovato il tempo e le risorse per poterci provare.
tempo e risorse che non intendo sprecare assolutamente.
non ho alcuna velleita' o strana aspirazione, solo quella di volare.
grazie a tutti
Join Date: Nov 2000
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Vediamo se riesco a farmi censurare ancora!
DOVE
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AVIOMAR
Innanzi tutto:
Auguri a tutti!
Eppoi:
Per Commodoro:
Visita il sito: // AVIOMAR - Scuola di Volo FTO Roma Urbe
Troverai le risposte che cerchi.
E se ti resteranno delle curiosità: vieni pure a trovarci.
Per Lebowsky:
Vieni con noi. Ti faremo realizzare i tuoi sogni; ma non senza farti sudare.
Per flyblue:
Grazie per il Suo appunto. Ne farò tesoro per il futuro. E se avrò tempo e voglia mi rivolgerò a Lei per delle lezioni.
Sarò parco! Vedrà!...
Ahi! Linguaccia mia!...
Seriamente: Come ama ripetere Rod Machado: ‘Quando si esercita l’arte dell’insegnamento, a volte, si è costretti a scavare nel più profondo della miniera del proprio sapere per trovare nuove parole con cui esprimere più digeribilmente certi concetti ostici a qualcuno’
E tale costume è diventato per me una seconda natura.
Poichè aborro l’abitudine consolidatasi da qualche tempo di dibattere urlando, e in coro, cercavo, col mio intervento, quello da Lei censurato, di accattivarmi l’uditorio usando le perifrasi che quello più ama ascoltare: ‘Le maldicenze’
Il mio non era altro che un ossimoro “oksys...-moros...”. Una figura retorica.
Del resto altri personaggi hanno scritto di sè usando la terza persona.
(Qualcuno oggi vorrebbe usurpare l’uso della prima persona plurale.....)
Dio mi guardi dal paragonarmi al divo.
A me basta fare onestamente il mio lavoro senza che qualcuno lo denigri.
Volate sicuri
DOVES
Auguri a tutti!
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Per Commodoro:
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E se ti resteranno delle curiosità: vieni pure a trovarci.
Per Lebowsky:
Vieni con noi. Ti faremo realizzare i tuoi sogni; ma non senza farti sudare.
Per flyblue:
Grazie per il Suo appunto. Ne farò tesoro per il futuro. E se avrò tempo e voglia mi rivolgerò a Lei per delle lezioni.
Sarò parco! Vedrà!...
Ahi! Linguaccia mia!...
Seriamente: Come ama ripetere Rod Machado: ‘Quando si esercita l’arte dell’insegnamento, a volte, si è costretti a scavare nel più profondo della miniera del proprio sapere per trovare nuove parole con cui esprimere più digeribilmente certi concetti ostici a qualcuno’
E tale costume è diventato per me una seconda natura.
Poichè aborro l’abitudine consolidatasi da qualche tempo di dibattere urlando, e in coro, cercavo, col mio intervento, quello da Lei censurato, di accattivarmi l’uditorio usando le perifrasi che quello più ama ascoltare: ‘Le maldicenze’
Il mio non era altro che un ossimoro “oksys...-moros...”. Una figura retorica.
Del resto altri personaggi hanno scritto di sè usando la terza persona.
(Qualcuno oggi vorrebbe usurpare l’uso della prima persona plurale.....)
Dio mi guardi dal paragonarmi al divo.
A me basta fare onestamente il mio lavoro senza che qualcuno lo denigri.
Volate sicuri
DOVES
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una info gratutita a tutti. all'Aviomar hanno 2 pa 23 che costano all'ora 560 euro. Io con 500 euro faccio 1 ora su DA-42 alla urbeAero. Il DA-42 è un areo glass cocpit, Garmin1000 e molto altro.
Fate un po voi!
Siamo sicuri che non si chiamano AVIOSOLA?
Fate un po voi!
Siamo sicuri che non si chiamano AVIOSOLA?
Join Date: Dec 2006
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Il DA-42 è un areo glass cocpit, Garmin1000 e molto altro.
maaa... se un giorno si spegne il videogame sei poi sicuro di saper tornare a casa?
Join Date: May 2012
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io ho imparato a pilotare (per puro diletto) in Aviomar, il titolare è una persona squisita, il mio istruttore era di una professionalità esagerata, e ancora oggi conservo un ricordo meraviglioso, con questo non voglio dire che non ci sono altre valide scuole, ma la mia testimonianza e il mio ricordo di Aviomar è davvero eccellente, mi sono divertito da matti e ho imparato a pilotare divertendomi. Personalmente almeno per i miei livelli di puro dilettantismo, preferisco un bel Cesnino ad un glass cockpit, noi il Garmin ce lo portavamo da casa......
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Mamma mia per carità! Stai alla larga da Aviomar.. Meglio conosciuta dagli addetti ai lavori come AvioSola! È una scuola di volo ( per modo di dire) la quale ha avuto non pochi problemi anche giudiziari .. È cascato un loro aereo a perugia qualche anno fa con allieva e istruttore a bordo..entrambi sono morti purtroppo! La scuola e' stata anche chiusa poiché gli era stata sospesa la licenza.. Sono finiti anche sui giornali ( espresso e panorama) . Anche il loro capo addestramento ( che si fa chiamare comandante .. ma in realta non ci e m mai diventato .. era un semplice copilota di atr in az ) e' riuscito ad atterrare all aeroporto dell urbe senza tirar giù il carrello..sempre con allieva a bordo.
Ho parecchi colleghi che sono in causa con il proprietario della scuola per contratti capestri che fa firmare agli allievi! Più che altro il problema principale e' la scarsa manutenzione degli aeromobili..davvero vecchi obsoleti con parecchi strumenti sempre in avaria. Fare l'ifr basico con gli aerei aviomar e' praticamente impossibile.
Come vedi qui sul forum siamo in tanti a parlare male della scuola.. Qualcuno ovvio ancora la difende ma sono tutti figli di comandanti collegati al proprietario della scuola... Vero filippo!?!?
Insomma se vuoi un consiglio stanne davvero alla larga... All' urbe ormai Ci sono scuole di tutt'altro livello!
In bocca a lupo!
Ho parecchi colleghi che sono in causa con il proprietario della scuola per contratti capestri che fa firmare agli allievi! Più che altro il problema principale e' la scarsa manutenzione degli aeromobili..davvero vecchi obsoleti con parecchi strumenti sempre in avaria. Fare l'ifr basico con gli aerei aviomar e' praticamente impossibile.
Come vedi qui sul forum siamo in tanti a parlare male della scuola.. Qualcuno ovvio ancora la difende ma sono tutti figli di comandanti collegati al proprietario della scuola... Vero filippo!?!?
Insomma se vuoi un consiglio stanne davvero alla larga... All' urbe ormai Ci sono scuole di tutt'altro livello!
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Last edited by ap.fo; 17th Feb 2013 at 16:20. Reason: ..
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Grazie del consiglio ap.fo lo terrò in giusto conto, al momento purtroppo per gravosi impegni di lavoro ho dovuto sospendere le mie ore di volo, già da qualche anno, tra l'altro abitando in zona Sud di Roma, mi vieni non poco scomodo raggiungere l'Urbe. Approfitto per chiederti una info, oltre urbe, che conosco, quali scuole ci sono attualmente in attività nelle vicinanzae di Roma, diciamo tra Roma Latina e Viterbo??
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E' da un bel po' che non vado... ma vicino Latina c'e FlySabaudia
Senza tasse da pagare e con prezzi competitivi...
Flying Club Sabaudia - scuola volo a Sabaudia, Latina - voli per Ponza
Vedo che non hanno piú i Diamond, comunque se é solo per fare qualche oretta il P92 é un ottima macchina
Flying Club Sabaudia - scuola volo a Sabaudia, Latina - voli per Ponza
Senza tasse da pagare e con prezzi competitivi...
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Vedo che non hanno piú i Diamond, comunque se é solo per fare qualche oretta il P92 é un ottima macchina
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Aeroclub di Latina, attività svolta il fine settimana con Cessna 152/172 presso l'aeroporto militare. Disponibile anche un Seneca II.
Last edited by AfricanEagle; 18th Feb 2013 at 07:58.
