davide84

ciao ragazzi, nessuno sa che tipo di inervista ci si può aspettare dalla Qatar? una roba tipo LH dlr o peggio- meglio?
grazie
davide

tarjet fixated

Fino a qualche tempo fa si trattava di un test scritto ( domande tipo Ace the Tech Pilot Interview) , un colloquio gestionale (perche' si vuole entrare in compagnia, cosa si sa della comapagnia, del posto, cosa ne pensa la moglie/compagna e qualche domandina tecnica).
Poi il sim.

Ti conviene comunque chiedere sul forum mediorientale dove avrai notizie + fresche.

etracafe

davide allora la situazione e' questa perche ci son appena passato: test ATPL con 50 domande a risposta multipla....devi fare almeno il 70%....se passi vai all interview, devi sapere vita , morte e miracoli della compagnia, poi le solite domande tipo: hai mai avuto a che fare con un high demanding captain, sei sposato, quanto preavviso hai bisogno, perche qatar etcc.....poi se passi l interview vai al sim: 330 decollo prua pista 3000, radar vector ILS, la prima vedono come sei preso , poi lo fai la seconda e vedono se hai fatto progressi in quei 4 minuti di volo...vogliono vedere se sei "addestrabile"

vento0

tutto corretto quello postato da etra.. se hai un type rating di loro interesse 320 o 777 , metà del questionario e sul type.
normalmente c'è una parte human factor, con il solito questionario "lost on the moon" da fare autonomamente e in gruppo dopo una discussione di 15 minuti.
il sim per i Cpt è differente, così come lo è per i FO se hanno il type rating sulla macchina. sembra che per quest'anno ci saranno assunzioni di soli FOs e non DEC, perché effettueranno upgrading interni,good luck

manta02

Avete una minima idea del contratto e del ROSTER???

vento0

ok... in effetti era circa un anno fa.

per chi chiedeva ragguagli sul contratto, non ricordo la parte economica, ma sicuramente c'era un bond per il passaggio macchina. credo 50000 usd per i non rated, che si estinguono in 5 anni.
copertura medica per la famiglia.
assicurazione perdita di brevetto 100000 usd.
nessun tipo di pension plan.
accomodation nel compound obbligatoria: appartamento per FO e villino per CPT.
spese scolastiche pagate fino a 19 anni di età dei figli, anche se studiano all'estero (mi dicono che fino a 2 figli ci si rientra tranquilli).
costo della vita generalmente basso, automobili circa il 20/25% in meno... benzina a 16cent di euro al litro.
roster A320 circa 80 ore, voli lunghi (a/m etops) in genere nelle ore notturne. molta india, intragulf, africa nord ed europa ogni tanto. credo almeno una volta al mese 4 rip consecutivi ma difficile fare commuting con l'italia nonostante non ci siano problemi di visa restricted.
that's all i know

giangi

scusa l 'ignoranza che vuol dire l'ultima frase in parole povere: "credo...visa restricted"
saluti

Giox

ricercano anche piloti ad ore zero e senza type rating??

non mi pare...

etracafe

allora la situazio e' questa:
(by the way che sia andata come sia andata ormai e' fatta pero qatar e' la compagnia dove lavorare per i prox 20 anni se uno e' un po open mind )

il salario e' un po vario: dai 3500 euri se non voli ai 5000-5300 se fai 80-85 ore al mese : cioe quello che ti resta in portafoglio dopo aver pagato casa e tutto il resto.

la selezione : devi studiare come un cane per passare il test: consiglio www.aviationtyre.com o un cd dove avere le domande atpl jaa

l ambiente e' stupendo: non credete alle cagate che son scritte su pprune perche sono appena tornato da un bbq nel compaund e i piloti son persone stupende dal tutto il mondo, si divertono e se fai il tuo non te rompe i cog...ni nessuno

noi eravamo tutti non type rated...il bond di 50 dura 3 anni;

anche se han bisogno non guardano in faccia nessuno....se sei in grado vai se no resti a casa....(infatti io restero a casa)...

l inglese e' fondamentale....se lo parli alla c...o di cane secondo me non c e' storia...sei fuori

vogliono vedere gente motivata e seria.....e lo capiscono subito....soprattutto se hai davanti un cpt che ha fatto 15 alla cathay pacific che ti fa l interview

onde per c..li (alias vib...ori).....lo stipendi e' non tanto alto....pero e' tax free...e il vantaggio e' che vai a lavorare per la compagnia che in 10 anni sara la numero uno al mondo....e sfido i vari sostenitori di cathay e emirates a dimostrare il contrario....

Giox

tu sei rated con le ore?? o solo passaggio?

darietto

Immagino intenda che non hai bisogno dell'autorizzazione del tuo sponsor per uscire dal paese (come avviene, ad esempio, in Arabia Saudita).
Io a Doha ci sono stato per 3 mesi (internship) ed è un buon posto per vivere. Tra qualche anno, quando i cantieri saranno finiti, sarà davvero carina.
Poi, se si vuole un po' di nightlife, un'ora e mezza circa di volo ed 80€ e si è a Dubai.
Good luck a tutti quelli che stanno facendo l'application

dreamliners

llora la situazio e' questa:
(by the way che sia andata come sia andata ormai e' fatta pero qatar e' la compagnia dove lavorare per i prox 20 anni se uno e' un po open mind )

il salario e' un po vario: dai 3500 euri se non voli ai 5000-5300 se fai 80-85 ore al mese : cioe quello che ti resta in portafoglio dopo aver pagato casa e tutto il resto.

la selezione : devi studiare come un cane per passare il test: consiglio www.aviationtyre.com o un cd dove avere le domande atpl jaa

l ambiente e' stupendo: non credete alle cagate che son scritte su PPRuNe perche sono appena tornato da un bbq nel compaund e i piloti son persone stupende dal tutto il mondo, si divertono e se fai il tuo non te rompe i cog...ni nessuno

noi eravamo tutti non type rated...il bond di 50 dura 3 anni;

anche se han bisogno non guardano in faccia nessuno....se sei in grado vai se no resti a casa....(infatti io restero a casa)...

l inglese e' fondamentale....se lo parli alla c...o di cane secondo me non c e' storia...sei fuori

vogliono vedere gente motivata e seria.....e lo capiscono subito....soprattutto se hai davanti un cpt che ha fatto 15 alla cathay pacific che ti fa l interview

onde per c..li (alias vib...ori).....lo stipendi e' non tanto alto....pero e' tax free...e il vantaggio e' che vai a lavorare per la compagnia che in 10 anni sara la numero uno al mondo....e sfido i vari sostenitori di cathay e emirates a dimostrare il contrario....

Ciao ,sono un cpt airone crj e le cose per il futuro non promettono niente di buono...
Confermi che il salario di cui parli è per FO?Ho sentito che per un Cpt senza incarichi si va sulla media di 9500 mensili, oltre l'indennizzo mensile per la casa e energia elettrica/acqua che dovrebbe essere sui 3000 mensili se scegli di non usufruire della villa della compagnia, piu il rimborso scuola privata figli e rimborso per l'auto: realmente offrono tutti questi benefits??

Ste88

Confermate che i MR per i FO sono quelli descritti sul loro sito?

First Officers (A300-600 / A330 / A320 / B777) - REF: FLI0001X/SIN

• Total minimum hours 1000
• 500 hours on type
• Valid ICAO ATPL or frozen ICAO ATPL (FAA ATP written is not acceptable)
• ICAO English Proficiency Level has to be endorsed on the license

Sampei

Per chi chiedeva a zero non prendono nessuno;
Roster sono quelli scritti sopra ma andare a casa e per chi ha famiglia fuori dal Qatar, DIMENTICATEVI LA PAROLA CASA, nel giro di un paio di anni cambiaranno gli emiri e sono intenzionati a cambiare in peggio la situazione ovvero più estremisti....altro che night life.

etracafe

dreamliners si, quello che so e che ho scritto e' per FOs, per quanto riguarda la situazio CPTs, non so assolutamente nulla ....e quello che ho scritto e' il "netto" che ti resta in tasca dopo aver pagato luce, acqua etc...e casa

bulik

etracafe,

devi essere molto giovane e non da molto nell'ambiente, le tue analisi un po' azzardate e pregne di quell'entusiasmo tipico di chi non ha ancora visto molto ne sono la conferma.
Ma tu fai bene, sii entusiasta finche' dura!
Pero' cerchiamo di dare informazioni mature da piloti professionisti e non da adolescenti.
I BBQ ed i piloti fantastici che si divertono ci sono in ogni compagnia del mondo e le classifiche di chi sara' la compagnia numero 1 tra 10 anni facciamole fare ai frequentatori dei siti di spotters perche' i criteri di giudizio vanno ben oltre alla pubblicazione dei bilanci od al fatto che se sei comandante ti danno la villetta a schiera invece dell'appartamento.

La vita di un occidentale e' fatta di valori e di una cultura che non sono presenti in certi paesi (infatti si vive in un compound come degli animali strani) e si viene trattati come perenni stranieri accettati solo perche' se ne ha bisogno in quel momento.
Di fatto poi in quei paesi non vi e' nulla praticamente da nessun punto di vista occidentale, ne' culturale, ne' sociale, ne' industriale ne' economico e si vive in uno stato di perenne estraneita' a tutto cio' che sta intorno.
I soldi (nemmeno molti), la villetta a schiera, l'aereo wide body (a meno che non ti mettano sul 320) ed il contributo per la scuola dei figli non sono tutto nella vita soprattutto se vivi a 6 ore dall'Europa in un paese dove non hai nessun diritto e sei soggetto alle imposizioni ed alle restrizioni di chi ti paga e che ti ospita in apposite zone per "stranieri".

Il turnover di piloti dalle compagnie del medio oriente e' sempre stato altissimo proprio perche' non sono mai stati paesi dove andarsi a costruire una vita a lungo termine; almeno non per la maggioranza degli occidentali.
Senza considerare il fatto che una volta finito il petrolio li non rimarranno altro che alberghi,sabbia,moschee, centri commerciali e compound per lavoratori stranieri.

Sampei

Caro SNAM perchè nascondere la realtà?? Tu lavori in Europa e sei fortunato

Il mio era solo un Warning e non sparlate da bar, per dire le cose come stanno, inutile abbindolare i nostri colleghi che lavorano in Italia o in Europa con la sola voce "tanti soldi, ottimi contratti nel Middle East" e il resto,come ha detto anche Bulik ?? abito ad Abu Dhabi da quasi 15 anni, e ti posso assicurare che le cose stanno andando sempre verso il negativo, RICORDIAMOCI che siamo occidentali e loro arabi, non te lo dicono in faccia che non gli piaci ma te lo fanno sentire in vari modi, (compound, ogni tanto si tengono il tuo passaporto in modo da non lasciare il paese quando vuoi tu, e altre cose)questa è la realtà inutile nascondere, non è oro tutto quel che lucica

bufe01

....si però stai li ad Abu Dhabi da quindici anni !!!!!
Quando torni ? In quale florida compagnia Italiana? O in quale bella compagnia europea che sta assumendo?
Gli arabi saranno anche culturalmente diversi e ti fanno sentire ospite tollerato se non di peso...ma hai mai guidato a Roma, sei mai andato per uffici, ospedali, a mai avuto a che fare con uno che porta una divisa dalla guardia giurata, al vigile, alle forze dell'ordine, segui la politica in Italia, leggi i giornali.........
Di questi tempi fare paragoni con la vecchia cara Italia può essere azzardato.
Molto dipende dalle alternative, mi sembra di sentire che molti colleghi AZ che probabilmente stavano benissimo dove erano oggi sono costretti a guardare anche a QR.
Il problema è andare in Qatar sapendo di andare a vivere da expat in Qatar e lavorare in Qatar.
Io, fatte le selezioni a gennaio 2008, sono stato li li per andare in QR quando poi è uscito qualcosa di meglio, l'impressione non è stata terribile.
Chiaramente qualche punto interrogativo, qualche scommessa, molta flessibilità.
Le chiacchiere di PPRUNE sempre con grano salis (si scive così? Puristi non mi scannate), anche nelle major vedete che un sacco di gente si lamenta e spesso per le stesse cose.
Il problema è capire come veramente stanno le cose.
Bufe

Sampei

ma hai mai guidato a Roma, sei mai andato per uffici, ospedali, a mai avuto a che fare con uno che porta una divisa dalla guardia giurata, al vigile, alle forze dell'ordine, segui la politica in Italia, leggi i giornali.........

Caro Bufe01, a tutt'oggi mi capita di fare anche quello riportato da te, i miei figli e la mia compagna abitano in Italia;

Anyway è sempre una bella esperienza aeronautica volare da queste parti....

in bocca a lupo per chi è stato chiamato da QR

etracafe

ciao bulik, si Lei ha ragione son giovane (ho 30 anni e sono nell ambiente solo da 11 anni ...da quando cioe' son diventato sTen in AM a 19, da li in poi ho visto e quasi vissuto lo "splendore" e lo "sviluppo" dell aeronautica civile italiana che in 11 anni ha portato al fallimento di ben 12 compagnie aeree. Da 3 anni vivo fuori dall italia e son stato in posti che forse Lei neanche ha mai visto in TV....di esperienza non ne avro' come lei....io son piccoletto e ho soltanto visto tutta l europa, tutto il medio oriente, tutta la russia, il nord america, la cina e qualche isola sparsa nell oceano indiano...pero mi basta e avanza per dire e per poter paragonare quello che c ' e' in giro per il mondo con quello che si puo trovare la. e logicamente la mia e' soltanto un opinione personale.
Se poi lei era un ex AZ che andava a lavorare stile "casa e bottega" con quei stipendi da sogno allora smetto subito di parlare (anzi di scrivere) perche AZ non fa testo......inutile sprecare parole