JLPicard

Vi ringrazio, non era comunque mia intenzione ricevere plausi per la carriera, anche se fa piacere, il mio era solo uno sfogo per dire che a volte ho l'impressione ci si perda in un bicchiere d'acqua in alcune discussioni, senza volerne a nessuno.
Ho letto post interessanti, su problematiche in volo....ho letto post interessanti su come affrontare certe situazioni (il famoso sidestep per 35L a MXP con riattaccata...dove andare?), interventi che mi hanno fatto riflettere ed imparare ancora un po' dell'universo di cose che non conosco, post divertenti, come quello sul fantomatico comandante della compagnia aerea di Luino, che mi hanno fatto sorridere... (ce nè di gente strana al mondo!), post dove giovani ponevano magari domande ingenue a cui si cercava di dare una risposta esaustiva, conosco la passione per questo lavoro, anche se in tanti anni fanno di tutto per fartela passare (e concordo con la visione di alatristissima)....
Quello che davvero mi irrita è la saccenza gratuita.
Per quanto concerne il probabile futuro collega che vuole iniziare la carriera a 40 anni, il problema non è la scelta a mio parere ma l'attitudine.
Alatristissima faceva un bellissimo esempio parafrasando la sua richiesta con quella di un giovane che a 40 vuole comprarsi la specializzazione in ginecologia, secondo me ha centrato il problema.
Se vuoi iniziare questo lavoro a 40 sei coraggioso e meriti rispetto, sapendo che le tue possibilità sono certo minori di un ragazzo di 20 anni, ma non puoi pretendere che i colleghi plaudano alla tua richiesta di comprarti il posto in compagnia (che sia linea o AG poco cambia) con i soldi.
Il posto a destra sinistra o al centro, che sia su un jet executive, su un liner o sullo shuttle si compera con la fatica e la fortuna, puoi certo fare tutto ciò che è necessario TR, LineTraining ecc.. pagando cash ma alla fine non credere che nessuno regali niente, ti troverai a relazionarti con degli squali che useranno le tue risorse finanziarie e poi con una certa ragionevole probabilità ti metteranno in fila come tanti altri ad aspettare una telefonata che non verrà mai.
Attenzione, non voglio essere pessimista, io inseguo ancora il mio sogno da ragazzo di scrivere un libro e pubblicarlo....ma non più con voli pindarici nell'olimpo degli scrittori, fingendomi clive cussler o james rollins..... semplicemendo facendolo ben consapevole del fatto che ho serie possibilità venga cestinato.
Ad ogni modo rientrando OT ho sentito parlare molto bene della SABENA training a Bruxelles, ho lavorato con colleghi che hanno fatto l'addestramento lì ed il livello era molto buono.
Più opinabile l'addestramento in WindJet, però posso esprimermi limitatamente ai colleghi con cui ho volato, magari i problemi erano loro e non dell'addestramento.
Se proprio vuoi fare TR su liner narrow body penso i più commerciali siano decisamente A320 e B737.
Magari potresti fare una telefonata a Gentile in AirItaly io proverei.
Lascia perdere Buzzi in Neos, non penso a loro interessi un profilo come il tuo, idem BluePanorama.
In bocca al lupo per tutto e non volerneme per le mie osservazioni


JLP

vipero

tarjed, sono anni che me la meni con quel messaggio.
è successo. non ci credi? cacchi tuoi.

io con la sicurezza non scherzo. però penso sia sempre allo stesso livello: se qualcosa è "unsafe" lo è sempre, non a seconda della convenienza. non trovi anche a tu?

Nessuna fidanzata sottratta, no. Non è nemmeno quello.
(si vede sarò uno dei pochi ad esporsi sui forum, ma se ti fai un giro tra i terricoli siamo in parecchi ad avere le tossine piene )

vipero

facciamo così, avevo e ho scritto la mia solita stupidaggine, ok?
anzi, come replicai sempre a tarjed se non erro: è successo a me su un aeromodello.

alatristissima

Mah , i terricoli con cui ho avuto la fortuna di lavorare in varie realtà, erano tutti molto ben disposti . In Particolare è un piacere venire incontro e trattare con i terricoli ben orientati al supporto professionale-logistico dei naviganti quando si tratta di dare loro una "mano" in termini di ferie, riposi, turnazioni, e supporto logistico. Ne viene fuori una collaborazione in cui ci gudagnano tutti.
Non ho mai colto questo astio e furia velenosa che trasuda e stilla dai tuoi post.
Inoltre non vedo perchè neghi una descrizione accurata dell'evento significativo tecnico che hai citato. L'engine stall è per i piloti di jet sopratutto, un grosso problema, su cui + ne sanno meglio è. Da cui immagino la richiesta di SNAM.

Questo anche non è male (segnalato da un'amico)
Piloti con occhiali? - I forum di Aviazione Civile

vipero

chissà che me credevo...

p.s. ... no non lo scrivo (il p.s. intendo).

blissbak

L' US NAVY non lo ha l' F15

DotMark

Se non sbaglio questo dovrebbe essere un F15 della US Navy


Sorry! Mi sono accorto adesso di aver sbagliato immagine... Volevo postare questa...

Nick 1

Si....della US Navy Israeliana .

Nick 1

DotMark

Bene!! Allora quello da me postato non era della navy... AHAHAH

Nick 1

Qualcuno vuole pagarsi il type sull' F-15 ?

Un giorno ,passata l'era della virilita' (il mio aereo e' piu' bello ,piu' veloce ,piu'alto ,piu' hostess del tuo) scoprirete che la domanda da un milione di dollari non e' SU CHE AEREO MI FAI VOLARE ?
Ma QUANTO ME PAGHI ??

Nick 1

mau mau

Hao, me sà che gli occhiali li devi metèe pure dè
Speriamo che i numerelli quando sei lassù li inserisci meglio!!

ahah sto scherzando...... te stò a piià pè er kulo.

blissbak

Beh, l'AMI sembra essere un po' in crisi ,magari per 2 milioni di euro vi fanno arrivare al CPL con SF260+MB339 e un bel type rating su Tornado/EFA ,il line credo che poi a quel punto non serva .
Magari vi tengono per un annetto e -500+ ore (stile windjet) e poi con questa esperienza potete provare presso altre compagnie magari in Asia ....
(Guerriglieri Tigri Tamil , Al Qaeda ,Legione straniera ) .

L'unica cosa è stare attenti durante il type , perche' un'ora di volo è piu' costosa di un 320/737 ,quindi andateci piano col postbruciatore ,in compenso le tasse aeroportuali di Gioia del colle , Ghedi o Grosseto non dovrebbero essere alte .

shinners

interessante notare come nel forum in cui parlavano dei piloti con gli occhiali la principale preoccupazione non era se erano in grado di pilotare o meno, ma che se ci fossero state troppe limitazioni sulla vista, bisognava pagarli troppo

alatristissima

Shinners, in effetti mi sono permesso di fare il delatore con quel link, per due motivi.
Il primo per dar eun'idea dello stile del nostro amico Vipero, il secondo perchè avevo fatto la stessa osservazione che hai fatto tu. C'è tutto un mondo, sarò paranoico, che ha la sua ragione di vita ed esistenza nel "paghiamo poco i piloti, che sono una banda di coglioni comumque" e passa giornate intere, al lavoro e nel tempo libero sui forum per trovare nuove ragioni ed inedited metolodogie per compier elo scopo di cui sopra, cioè incularsi il navigante.

blissbak, sei un genio.Ma poi posso andare anche all'area88? (eh eh dotta citazione!) Bestiale, questa è la rivoluzione dell'AMI. Privatizziamo le forse (errore di stampa voluto) armate, cos' almeno il "sogno" di pilotare il tornado/ef2000/super aereo fallico me lo posso togliere anche io che mi hanno segato alla visita medica perchè non ci vedo.
(NB, ovviamente scherzo. invidia professionale e massimo rispetto per tutti i piloti militari, quelli veri e coraggiosi che proteggono quotidianmente il nostro schifo paese e servono tutti noi con umiltà)

Madonna che OFF-TOPIC

blissbak

Sempre in off topic ....

In un paese dell' Ex blocco sovietico ,previo compenso (si parlava di circa 15 milioni di vecchie lire mi pare),ti facevano fare un bel giretto su un Mig29 o Mig 21 , essendo doppio comando ti facevano anche togliere lo sfizio di una tirata di barra e qualche tonneau.

Io ci avevo anche pensato , un giretto sul Fulcrum non era male come idea ,
poi ho chiesto info e mi hanno detto che i velivoli non erano armati ed ho cambiato idea

alatristissima

Geni del amrketing, quelli ad un certo punto si vendevano tutto.
Io avevo visto un sito dove si vendeva anche il Su-27.

blissbak

Russian military aircraft on sale for general public
potremmo fare come lui :

Anche avendo i soldi bisogna vedere se l' ENAC poi te lo fa usare ,
sarebbe bello la domenica mattina partire da Bresso ed essere all' Elba in 10 minuti .


Dopo questa giuro che la smetto e mi scuso con chi ha aperto il Topic ,
ti faccio un in bocca al lupo !!

mau mau

ENAC ha certificato un jet fighter basato nel mio aeroporto proprio la settimana scorsa, appartenente a un privato. Mi sa che è il primo in Italia che ci sia riuscito. Marche "I" ovviamente.
Beh definirlo jet fighter è un pò troppo....diciamo addestratore che è meglio, cmq sia, sempre jet militare è.

tarjet fixated

Vipero,

allora ci dai qualche dettaglio tecnico sugli engine stall e le fuel pipes smashate?

mistral_e

In Italia esiste da tempo la possibilitá di volare su addestratori militari pagando fra i 3.000 e 4.000 € l'ora. Molti voli vengono fatti sul aeroporto di Parma.