Type Rating

Old 9th Mar 2009, 11:10
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Question Type Rating

Buongiorno a tutti!!
Volevo chiedere alla maggior parte di Voi che ha già esperienza nel mondo del lavoro,un consiglio sul type rating!
Conviene fare un type anche se non si ha la garanzia di lavorare immediatamente dopo,ma comunque si ha la speranza che le cose miglioreranno??
Vorrei capire se nel momento in cui si aprirà qualche spiraglio conviene essere già abilitati su un tipo di a/m oppure conviene aspettare.
Grazie a tutti!!
pepes is offline  
Old 9th Mar 2009, 12:09
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ciao papes,
personalmente ti sconsiglio vivamente di fare un type così cieca, in questo periodo è già difficile lavorare per chi ha esperienza, ho un sacco di colleghi a casa che hanno esperienza su 320, boeing. Ti consiglio di andare in compagnie che ti garantiscono un minimo di 500 ore almeno. Adesso ho qualche amico alla pegasus che mi ha detto che loro fanno questi tipi di formule: a seconda della necessità, o ti assumono o ti fanno pagare il pacchetto ore. Lui per esempio ha pagato il type+atterraggi+100 ore di line tr. 26000 euro, finito ciò gli hanno fatto un contratto da feb a nov. Se no puoi provare qualche programma "cadet pilot" nelle compagnie un po' più grosse: emirates, etiad, catar, o magari ryan easy.
In **** alla balena.
Saluti
emafs is offline  
Old 12th Mar 2009, 11:11
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Parli di cadet program della emirates?
Ma io sul loro sito ho visto che hanno un cadet program ab-initio, ma solo per cittadini UAE. E' invece presente anche un cadet program per conseguire il type da loro? E con che modalità?
DotMark is offline  
Old 12th Mar 2009, 13:20
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Scusa l'ignoranza,FR sta per?? graziee!!!
pepes is offline  
Old 12th Mar 2009, 13:23
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Grazie per la risposta SNAM!
Comunque la mia riguardo al type era una domanda.Non un' allusione o altro.

L'inglese a livelli eccezionali ancora non c'è...ma ci sto lavorando. E' chiaro che non mi sognerei ami di arrivare un giorno a lavorare per uan compagnia estera senza avere la consapevolezza di dover sapere l'inglese quasi da madrelingua...
DotMark is offline  
Old 12th Mar 2009, 14:08
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Grazie!!!!
pepes is offline  
Old 12th Mar 2009, 14:09
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Grazie!
Per quanto riguarda il volo, l'ho fatto. Su un DA 42... Aereo del quale mi sono innamorato...
DotMark is offline  
Old 12th Mar 2009, 14:11
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Ti credo è fantastico!!!
pepes is offline  
Old 12th Mar 2009, 14:15
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In ogni caso ormai sarei fuori età. I 22 anni devono essere non compiuti. E poi sono miope: 2.5 per occhio. E quindi automaticamente scartato.
L'aviazione militare era il mio sogno da bambino...finchè non ho, per l'appunto, dovuto mettere gli occhiali...
DotMark is offline  
Old 12th Mar 2009, 14:17
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Quantas
Ne uccide piu la penna che la spada...

Volevi dire QANTAS (Queensland and Northern Territory Air Service), giusto?

Tenetevi i soldi in tasca, almeno un altro annetto e mezzo e..pregate!

Suerte

PZ
papazulu is offline  
Old 12th Mar 2009, 14:20
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Siamo largamente in OT, ma... Tu consigli di aspettare ancora un annetto e mezzo per iniziare l'ATPL?
Era già un'idea che avevo. In questo modo durante quest'anno potrei approfondire ancora meglio l'inglese e ritrovarmi sul mercato del lavoro fra circa 3 anni e mezzo 4...
DotMark is offline  
Old 12th Mar 2009, 17:02
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ma perche' non provate l'AMI?

Non proverò la via militare perchè sono miepe e un po' astigmatico (azz!), non vorrei stare in ferma oltre 12 anni, e in più, cosa che mi fa incacchiare di più... sono basso!
Jerry Lee is offline  
Old 17th Mar 2009, 08:56
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Qualche questions per voi:

-Ogni quanti bisogna rinnovare il Type rating??

-Cosa bisogna fare per rinnovarlo??

-All'incirca quanto può costare un rinnovo?


Grazie a tutti!!
pepes is offline  
Old 17th Mar 2009, 11:19
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Ti dico quello che so in GA..
- Rinnovi annualmente (tutti i type non solo GA)
- Devi fare un recurrent training al simulatore...per noi 7giorni circa tra sim e lezioni teoriche
- I costi variano,x un bizjet vai dai 5000 ai 20000,negli estremi del C525 al G550,un lear45 intorno ai 15k

Magari sbaglio,ma per la linea i costi sono molto piu bassi e il recurrent è piu veloce....

Saluti
P.s.
Temporeggiate non è aria al momento,bisogna fare melina finchè non si riapre il mercato.
DollComber is offline  
Old 17th Mar 2009, 11:32
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Grazie della risposta!!
Comunque il punto è: se io faccio un type,come faccio a mantenerlo nel caso in cui nn dovessi iniziare subito a volare?? e quanto mi costa??

Grazie a Tutti!!
pepes is offline  
Old 17th Mar 2009, 12:11
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Temporeggiate non è aria al momento,bisogna fare melina finchè non si riapre il mercato.
Valutazione Correttissima

qualora invece decidessi di buttare via i soldi al vento il TR (che comprende i giri campo, ovvero i touch and go) puo' venire a costare 30mila euri, poi ogni 6 mesi devi fare un Operator Proficiency Check e un License Proficiency Check ogni 12 mesi per i costi non saprei. forse 1500 euro a pilota per ogni sessione quindi 3000 euri ogni anno.
Non del tutto corretto Snam, infatti se non sei impiegato in nessuna compagnia ed hai un type per mantenerlo valido serve solo l'LPC annuale che rinnova sia l'IR che il Type.
L'opc, è un check di compagnia, se non ci lavori che check devi fare?

Per il self sponsored so che è un discorso che non finirà mai, è vero però che se da qualche parte non si comincia non se ne verrà mai ad una.
Possiamo scegliere tra 2 opzioni

1) Rimanere in balia degli eventi e sperare che qualcuno un giorno bussi alla ns porta e ci offra un lavoro

2) Cercare, anche se è costoso,ignobile ( a mio parere) e scorretto da parte delle compagnie che giovano di questa cosa di rendersi più appetibili e proporsi ad una compagnia come "ready to be used"

In fin dei conti in questo mondo comandano i soldi, e la compagnia(Azienda) cercherà sempre di ottenere lo stesso risultato con la minore spesa e di questo purtroppo non possiamo dargliene torto


Io 2 anni fa ero nella stessa situazione di tanti, mi sono pagato un type e dopo 4 mesi ho trovato lavoro.
Tanta fortuna,nessun aggangio e magari un pò di merito ce lo posso anche mettere

Oggi ho 1500 ore sul tipo e detto io le condizioni

A voi la scelta

ciao e buona fortuna
Giggey is offline  
Old 17th Mar 2009, 12:27
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gj ot

Oggi ho 1500 ore sul tipo e detto io le condizioni
scusa che significa? ci sono centinaia di piloti\cpt con type e xmigliaia di ore su bus e boeing che cercano disperatamente e tu riesci a "dettare le condizioni" beato te devi essere propio molto piu' bravo di noi.

tornando al trd ...definizione AZZECCATISSIMA " fare melina" concordo...vedrai giovane amico che prima o poi il mercato rifiorira' e si passera' alla corsa disperata al pilota..... come e' sempre stato nell'aviazione civile...

in bocca al lupo
taita is offline  
Old 17th Mar 2009, 12:29
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scusa che significa? ci sono centinaia di piloti\cpt con type e xmigliaia di ore su bus e boeing che cercano disperatamente e tu riesci a "dettare le condizioni" beato te devi essere propio molto piu' bravo di noi.
Taita non volevo assolutamente lasciare intendere questo.
Volevo solo dire che dopo tanti sacrifici ora posso mandare un application e ricevere risposta così come avere i "numeri" per poter trovare un lavoro

Situazione attuale a parte si intende

ciao
Giggey is offline  
Old 17th Mar 2009, 12:48
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Attualmente la situazione in America e Europa è bloccata,
ci sono centinaia di piloti esperti con esperienza (anche 2000 ore on type)
che non hanno lavoro,

Quindi o lo fai e ti fai anche 500 ore sulla macchina e poi ti lanci verso il mercato asiatico che per ora assume, e che mi pare sia l'unica possibilità per quello che vuoi fare tu, ma informati bene perchè non credo sia così semplice,

o aspetti che la situazione si sgasi. ma per me farlo sarebbe in tutti i modi un grosso azzardo, ma se uno li ha e se la sente piuttosto che comperare un auto faccia pure.
Wetstart is offline  
Old 17th Mar 2009, 13:04
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Grazie a tutti delle preziose delucidazioni!!
Comunque io penso che prima o poi l'occasione arriva e in quel momento voglio essere pronto,e oggi per essere pronto credo serve fare il type.
Non vorrei arrivare in futuro a dover dire frasi tipo "se l'avessi fatto prima,perchè non l'ho fatto"...
Poi ognuno ha le sue convinzioni,i suoi pensieri..
Certo qui sicuramente c'è gente che ha molta più esperienza di me che può consigliare la via più giusta e che magari non condivide la mia linea di pensiero..Io penso che non sia del tutto sbagliato farsi un type oggi,è un investimento per il proprio futuro ed è un accrescimento delle proprie conoscenze e della propria cultura,aeronauticamente parlando!!
Grazie a Tutti
pepes is offline  

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