RSFTO

qualcuno sa qualche informazione riguardo a contatti o come effettuano il reclutamento piloti per lavorare con il canadair?

credo che una base sia a ciampino.

mio

in effetti tutti qua chiedono info sulla linea sui tr a320 e 737.
ma perche nessuno si informa sui canadair della protezione civile?
non interessa come lavoro?

blu113

Tendenzialmente prendono ex militari delle tre forze armate e negli ultimi mesi hanno preso anche militari in servizio in possesso di brevetto civile ; non prendono piloti giovani o con poca esperienza vista la delicatezza del lavoro.

mgTF

si infatti conosco una valanga di gente che con 500 ore vfr di cessnino è entrata negli anni passati...

purtroppo da un paio d'anni fanno pagare il passaggio e contratto stagionale solo per l'estate.intanto prendono i soldi dallo stato per mandare avanti tutta la baracca...

Fullblast

Hanno preso diversi ragazzi con pochissime ore, contratto stagionale type rating detratto dallo stipendio. Sul 215 si guadagna di più, sia perchè vogliono andarci in pochi, sia perchè operano prevalentemente all'estero.

FB

nibbio86

Questo e` interessante. Due domande:
-requisiti?
-fuori stagione c'e` la possibilita` di fare tours all'estero dove c'e` bisogno di antincendio oppure si lavora solo d'estate?

andrepilota

nn so chi te l'abbia detto,ma è na strunz@ata....

blu113

Non si può ma ti potrei fare nomi e cognomi degli ultimi assunti sia ex az si uff ei am e mm che pur rimanendo in servizio volano , per adesso , da copiloti.

andrepilota

ah,se vuoi ti faccio nomi e cognomi degli ultimi assunti che hanno si e no 500 ore di cessnino...fai 1.000 toh,giusto per stare larghi!

mio

infatti il requisito per entrare sono le 1000h totali

MAGAGGIARI

alla sorem i figli dei cpt alitalia stile"200h,macchina sportiva e cappellino dell'aeroclub"non li prendono.feci qualche anno fa' l'atpl in aircolumbia(sede di ciampino) e la nostra aula era vicina a quella dei piloti.tutta gente in gamba,molti istruttori di volo ,gente che faceva lavoro aereo di inverno e cmq tutti sopra le 1000h.

mio

beh si cmq penso che devi avere un certo manico per fare antincendio e pilotare i canadair

Ayrton

tanto il carico e lo sgancio sono operazioni riservate ai comandanti..

mio

ora come ora a livello lavorativo e di stipendi mi sa tanto che conviene trovare un posto sui canadair e cercare di rimanerci pittosto che entrare in linea.

cicciopollicino

il programma di "assorbire" piloti militari in servizio, prestati solo per la stagione estiva, sembra bloccato per ora a causa di incompatibilita' tra abilitazioni militari e civili.....
Per ulteriori info chiedere all'ENAC...... se li trovi........

lowandfast

Non penso sia difficile trovare un militare con un CPL o ATPL valido.
Penso sia l'ultimo dei problemi.
Ma potrebbe essere che sia in atto un tentativo di rimilitarizzare il servizio??

lowandfast

mio

dubito che vogliano rimilitarizzare i canadair sopratutto per i costi alti di gestione che potrebbe avere nelle mani delle forze armate.

mio

qualificazione non gestione.

cicciopollicino

per i Fire Boss non sembrano esserci problemi, invece per Canadair (ATPL frozen, ME+IR, CRM, etc...) non tutti i "selezionati" sembrano avere tali requisiti, specialmente i famosi 12 "esamini". Anche perche' per essere "selezionati" bisigna avere una determinata esperienza e provenire da determinati Stormi....... non tutto e' cosi' facile!

onehundred

Comunque anche questa mi sembra una di quelle storie fatte così tanto per fare qualcosa.
Ad iniziare dal requisito dei piloti AM che devono provenire dalla linea aerotattica.
Ma che senso c'ha? Perchè uno che viene da Pisa e che ha fatto C-130 H/J o G222/C27 non va bene. Anzi mi sembra più indicato uno di loro che a bassa quota ci razzolano realmente a velocità e quote molto più vicine a quelle di un Canadair che uno che con l'F16 o il Torpado sfreccia a 420 e passa Kts e certamente non segue esattamente il profilo delle creste.
Airmanship mi direte voi. Certo perchè quelli della linea trasporti non ce l'hanno. Ce l'hanno ce l'hanno, anzi abituata ad essere applicata all'interno di un ambiente multipilot.

Ogni tanto i capoccioni se ne escono con delle belle soluzioni.
Comunque va bene così tanto

onehundred