kiorbis

CIAO A TUTTI ,
ANCHE SE NON HO UN ALTO NUMERO DI TREAD SCRITTI , MI SONO FATTO UN AMPIA CULTURA NEL LEGGERLI , E DEVO DIRE CHE MI E' SORTO UN DUBBIO CHE SPERO QUALCUNO RIESCA A TOGLIERMI.
PERCHE' IL FATTO DI FARE UN TYPE RATING PER I FATTI PROPRI E POI TENTARE DI ENTRARE DA QUALCHE PARTE NON E' VISTO MOLTO BENE DA MOLTI CHE CRITICANO QUESTA SCELTA?
COSA C'E' DI MALE , SE UNO HA LA POSSIBILITA' ECONOMICA , NEL CERCARE DI AUMENTARE LE PROPRIE CHANCE (CHE GIA' SONO POCHE.....) ???
NON VORREI APRIRE UNA POLEMICA MA CERCO SOLO DI CAPIRE SE MI SFUGGE QUALCOSA A LIVELLO PRATICO (CHE NE SO' MAGARI IL SELF TR POI ALL'INTERNO DI UNA COMPAGNIA E' VISTO MALE, OPPURE E' VISTO MALE TRA NOI PILOTI......O CHE NE SO' ).
AIUTATEMI GRAZIE

lux777

Allo stato attuale che tu abbia un type rating non cambia nulla in quanto verresti messo in coda a centinaia di piloti con esperienza sulla macchina che attualemente non hanno lavoro. ti ritroveresti anzi con un costoso onere ogni 6 mesi per evitare di far scadere il tuo type.
So di persone con possibilità economiche come dici tu che hanno pagato 50.000 euro alla myair o compagnia similare e dopo il line training sono puntualmente mandate a spasso per far posto al successivo pollo da spennare. e ovviamente con 200 ore sulla macchina fatte in un line training continui a valere molto poco agli occhi di una compagnia
Quindi occhio che questa scorciatoia ti porta nel fosso.

lux777

Dimenticavo che ovviamente mi riferivo all'Europa perchè altrimenti se fai un Type self sponsored e cerchi lavoro in Asia probabilemente qualcosa trovi!! e nel caso decidessi per questa strategia non ci vedo ulla di male, anzi!
Comunque le cose cambiano molto velocemente ( a volte anche in peggio) quindi qualsiasi notizia che ricevi in merito ricorda che scade, compreso quello che ti ho detto nel mio post!

kiorbis

Grazie Lux,
Capito Tutto ,ma Allora Tu Dici Che Per I Prossimi X Anni Non Ci Sara' Mercato O Alcuna Possibilita' Per Chi Deve Ancora Entrare(prima Di Smaltire Tutti Quelli Che Sono In Coda)?

kiorbis

Ah Bene......non C'e' Male....
Ma Scusa Permittimi Un Altro Dubbio :
Ammesso E Non Concesso Che A Spasso Ci Siano Come Hai Detto Te Circa 1000 Piloti, Piu' O Meno Si Saranno Creati In Circa 2-3 Anni Se Non Di Piu' , Ed Allora Come E' Che Cmq Le Assunzioni Di Piloti Ci Sono State Lo Stesso Con Gia' Gente A Spasso? (io Personalmente Conosco Circa 3-4 Casi).
Dove E' Il Tassello Mancante? Perche' Se E' Vero Quello Che Dici (e Non Ho Dubbi Che Sia Vero),per Circa 6 Anni Gente Nuova Non Verra' Assunta Fino A Che Non Si Sara' Esaurita Questa " Riserva Di Piloti ".

ricky-godf

Personalmente non conosco i numeri, però sta di fatto che alcune compagnie aeree preferiscono piloti giovani con poca esperienza piuttosto che piloti esperti... il motivo principale è che costano meno!!!

Ryanair credo stia assumendo solo cadet attraverso il loro programma TRSS, mentre coloro con esperienza su B737 vengono messi in attesa.
Easyjet non prevede di assumere nel 2009 ma un certo numero di piloti verranno a lavorare durante la stagione estiva attraverso un programma CTC, sono tutti piloti senza precedente esperieza in linea e a coloro non verrà ancora offerto un contratto.
Poi ci sono tutte quelle compagnie che preferiscono prendere giovani a cui fare pagare il TR poichè costituiscono una fonte di guadagno.

Per riassumere non è vero che i piloti con esperienza avranno priorità rispetto agli altri, però ho forti dubbi che dopo esserti pagato un TR potrai trovare un lavoro a tempo indeterminato (forse ad eccezioni di Ryanair, che comunque ti assume tramite agenzia).

kiorbis

Be' quindi alla fine quasi quasi e' meglio non essere type rated che esserlo ,o Cmq e' meglio fare un TR presso una compagnia che self.
Cmq almeno le tue parole mi lasciano un po' piu' di spiraglio e di ottimismo.....anche se poi bisogna vedere in pratica cosa succedera'....

manta02

io mi sono pagato il type sull'Airbus in un normale TRTO,non in una compagnia aerea, dopo 10 mesi ho trovato lavoro non Europa, senza avere ore, senza pagare Line Training, ho un contratto indeterminato ,quando nel periodo in cui sono stato assunto c'era già a spasso una marea di gente con notevole esperienza su queste macchine quindi non lasciarti scoraggiare e non guardare sempre sotto il tuo naso cioè Europa....

idawe

c'è da ricordare che le compagnie che assumeranno piloti dalla cassa integrazione avranno uno sgravo fiscale del 50%, quindi sul pilota risparmiano in tasse;

a questo punto... chi prenderanno?

artinop

Bisogna vedere se agli ex-az conviene riununciare alla cassa integrazione per buttarsi in alcune realtà aeronautiche...

Speevy

si dice che 200 posti salteranno a Dublino fra cui Piloti e CC, magari è solo un'altro modo di MOL per ottenere degli sconti, ma se non lo fosse allora c'è da piangere veramente!

Speevy

kiorbis

Manta 02, Credo Proprio Che Tu Abbia Ragione........anche Se Tutti Questi Numeri Spaventano Davvero .
Comunque Voi Che Siete Gia' Dentro Il Sistema ,non Pensate Che Il Picco Della Sinusoide Ora Sia Nel Punto Piu' Basso E Che Come Tutte Le Cose Ora Debba Cominciare A Risalire ????

lux777

e' da 4 anni che sento dire 'sta cosa del picco della sinusoide!!! dalla prima volta che l'ho sentita la situazione è peggiorata e non poco.

kiorbis

Ah , Bene...... Evviva L'italia.
Comunque Il Motto E' Non Scoraggiarsi Mai Ed Andare Avanti Per La Propria Strada Che Prima O Poi Il Treno Giusto Passa (speriamo....)

Pilot_A320

Perchè NO?
Ecco la mia esperienza....
Nel febbraio 2008 sono partito per un'altro paese europeo dove ho conseguito il TR su A320 comprensivo di giri campo. Il 18 Aprile avevo tutto ultimato e a metà maggio la trascrizione sulla licenza. Da allora sono ancora a terra.
Senza esperienza e senza Line Training nessuno ti vuole.

Line Training in Italia solo prezzo MyAir alla modica cifra di 19200€ senza prospetive future (meno di 100 ore).

... l'alternativa è presso qualche società di mediazione ma i costi si partono dai 20.000€ in su.

Purtroppo ho finito i soldi e sono ancora a terra....

E dire che con soli 14400€ su piò fare il TR su A320 + giri campo a parte.


Comunque se qualcuno vuole fare il TR su A320 o B737 per soli 14400€ mi contatti. Con altri 10.000€ poi fai i giri campo...

marcoBCN

Per poi trovarsi senza lavoro, direi che è proprio un bell'investimento.

kiorbis

SCUSATE MA ALLORA COME FUNZIONA LA COSA ,PERCHE' NON RIESCO A CAPIRE COME SI DOVREBBE COMPORTARE UN PILOTA PER AVERE ACCESSO AL MONDO CIVILE (SI SI LO SO CHE QUESTO E' IL PERIODO NEL QUALE NULLA SI FA E NULLA SI DISTRUGGE ,IO STO PARLANDO IN GENERALE ) : ALLORA SE UNO SI PRENDE TR ,LINE TRNG E QUANT'ALTRO NON SE NE FA NULLA PERCHE' NON SERVE ; PERO ' LE COMPAGNIE (CHE DOVREBBERO FORMARE I PROPRI DIPENDENTI ) NON LO FANNO .
INSOMMA MI SEMBRA DI PARLARE DELL'UOVO O DELLA GALLINA.

Wetstart

Le compagnie non formano dipendenti perchè non ne hanno bisogno grazie ad una sproporzionata offerta di piloti pronti e preparati.
Adesso la situazione è peggiorata ancora grazie ai vari licenziamenti (Zoom, Sterling, Alitalia, Airone, ecc. )
L'importante è che almeno si sappia che questo sistema non funziona evitando a qualche malcapitato di sborsare un pacco di soldi per trovarsi con un pugno di mosche.
Fino a qualche anno fa questa strategia funzionava, ora non più.

bufe01

Capisco che fare il pilota è sempre meglio che andare a lavorare ma, scherzi a parte, uno purtroppo due conti se li deve fare. Famiglia, età, possibilita economiche etc.
Un idea potrebbe essere fare il pilota, non necessariamente di linea, non necessariamente in Italia, non necessariamente guadagnando un sacco di soldi e aspettare qualche anno per vedere che succede.
Io ho iniziato il mio primo lavoro civile a 38 anni iniziando assolutamente da zero, intendo dire che non è che uno deve fare il pilota di linea a 20 anni e il comandante a 22 per forza, un pò di tempo c'e' l'importante e usarlo per fare esperienza e lavorare.
....e fare island hopping alle maldive potrebbe pure essere più divertente che da A a B su un liner.
Ciao e in bocca al lupo
PS...un po di fortuna poi non guasta mai ma se te la vai a cercare è meglio!

Wetstart

Infatti ho provato diverse volte ma vogliono tante ore alle Maldive .
La Borek ne chiede 2-3000 mila.
sarebbe il mio sogno per un paio d'anni . altro che la linea!
Anzichè una macchina li ti compri un acquascooter. anzichè i vestiti due bragoncini da bagno!!!!!!!
Do' lo stipendio dei primi sei mesi a chi mi da info utili.

Comunque altre opportunità possono essercene, al momento partire dalla linea è pressochè impossibile (salvo Ryanair)
ma uno può fare altro (istruttore, lanci, videoriprese, traino, ecc) ed essere pronto per saltare magari sul primo aerotaxi utile !! e poi progredire in linea dopo!