Perche' No Il Self Type Rated???????
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A regà!
Ho citato l'idrovolante Maldiviano perchè ne ero rimasto affascinato quando ci sono andato in vacanza......e che cacchio!
Invece di dire cosa non si puo' fare suggerite a questo ragazzo cosa potrebbe fare!
Oh...non ne passate una!
Ho citato l'idrovolante Maldiviano perchè ne ero rimasto affascinato quando ci sono andato in vacanza......e che cacchio!
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istruttore, lanci, videoriprese, traino, ecc
Molti lavori sono nascosti . e farsi vedere eccellenti e sul pezzo è fondamentale.
ad esempio-- a parte Netjet difficilmente troverai annunci per un piccolo aerotaxi, in questi casi il passaparola e le conoscenze sono molto importanti, quindi anche fare i corsi in un aeroporto internazionale ben frequentato può portare molti risvolti positivi!!
da cosa nasce cosa, parti dai lanci, passi al pilatus e poi a un regional,(visto fare)
parti da istruttore , poi conosci la gente giusta e passi all'aerotaxi (visto fare)
Questa può essere una strada ragionevolmente percorribile.
Ah.. Ripeto l'offerta per l'idro alle Maldive
Molti lavori sono nascosti . e farsi vedere eccellenti e sul pezzo è fondamentale.
ad esempio-- a parte Netjet difficilmente troverai annunci per un piccolo aerotaxi, in questi casi il passaparola e le conoscenze sono molto importanti, quindi anche fare i corsi in un aeroporto internazionale ben frequentato può portare molti risvolti positivi!!
da cosa nasce cosa, parti dai lanci, passi al pilatus e poi a un regional,(visto fare)
parti da istruttore , poi conosci la gente giusta e passi all'aerotaxi (visto fare)
Questa può essere una strada ragionevolmente percorribile.
Ah.. Ripeto l'offerta per l'idro alle Maldive
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bufe01 :
GRAZIE PER L'IMBOCCA AL LUPO (CREPI) , E' VERO ANCHE QUELLO CHE DICI SUL FATTO DI NON AVERE FRETTA E PORTARE PAZIENZA (intendo dire che non è che uno deve fare il pilota di linea a 20 anni e il comandante a 22 per forza, un pò di tempo c'e' l'importante e usarlo per fare esperienza e lavorare) PERO' IO I MIEI SACRIFICI LI STO GIA' FACENDO DA CIRCA 13 ANNI (SONO PIL. MIL.) E COME TANTI ALTRI LAVORI NEI QUALI UNO FA DEI SACRIFICI PER POI MIGLIORARE, ADESSO MI PIACEREBBE CAMBIARE TIPO DI VOLO (E DI VITA) CHE ESSO SIA LINEA , CORPORATE ETC ETC. (NET JET :MAGARI !!!!!!!).
LA DOMANDA DEL MIO TREAD E' CAPIRE COME E COSA, ANCHE NEL MIO CASO (CIRCA 2600 HRS - ME ), SI PUO' FARE PER CERCARE ALTRO (OVVIAMENTE CHE TI DIA LA POSSIBILITA' DI VIVERE), ECCO PERCHE' PENSAVO AD UN TR.....
Wetstart:
GRAZIE PER GLI UTILI CONSIGLI (in questi casi il passaparola e le conoscenze sono molto importanti, quindi anche fare i corsi in un aeroporto internazionale ben frequentato può portare molti risvolti positivi!! ), E APPOGGIO PIENAMENTE L'IDEA DELLE MALDIVE....
GRAZIE PER L'IMBOCCA AL LUPO (CREPI) , E' VERO ANCHE QUELLO CHE DICI SUL FATTO DI NON AVERE FRETTA E PORTARE PAZIENZA (intendo dire che non è che uno deve fare il pilota di linea a 20 anni e il comandante a 22 per forza, un pò di tempo c'e' l'importante e usarlo per fare esperienza e lavorare) PERO' IO I MIEI SACRIFICI LI STO GIA' FACENDO DA CIRCA 13 ANNI (SONO PIL. MIL.) E COME TANTI ALTRI LAVORI NEI QUALI UNO FA DEI SACRIFICI PER POI MIGLIORARE, ADESSO MI PIACEREBBE CAMBIARE TIPO DI VOLO (E DI VITA) CHE ESSO SIA LINEA , CORPORATE ETC ETC. (NET JET :MAGARI !!!!!!!).
LA DOMANDA DEL MIO TREAD E' CAPIRE COME E COSA, ANCHE NEL MIO CASO (CIRCA 2600 HRS - ME ), SI PUO' FARE PER CERCARE ALTRO (OVVIAMENTE CHE TI DIA LA POSSIBILITA' DI VIVERE), ECCO PERCHE' PENSAVO AD UN TR.....
Wetstart:
GRAZIE PER GLI UTILI CONSIGLI (in questi casi il passaparola e le conoscenze sono molto importanti, quindi anche fare i corsi in un aeroporto internazionale ben frequentato può portare molti risvolti positivi!! ), E APPOGGIO PIENAMENTE L'IDEA DELLE MALDIVE....
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Ciao K,
io ho il tuo stesso background e quindi capisco la tua situazione, non è che devi cominciare ma continuare!
E' un momentaccio, un lavoro ce l'hai e forse ti conviene aspettare un po' e vedere che passa.
Mandare Cv e telefonare per chiedere non costa nulla, alcuni apprezzano l'interesse.
L'estero non solo offre qualche lavoro in più ma io lo trovo molto stimolante professionalmente e culturalmente, facci un pensiero.
Il TR sinceramente lo prenderei in considerazione in ultima ipotesi e solo a seguito di un offerta ben precisa di una compagnia, considera che "butti dei soldi" perchè paghi per lavorare quindi almeno che tu abbia un lavoro certo.
Ciao
io ho il tuo stesso background e quindi capisco la tua situazione, non è che devi cominciare ma continuare!
E' un momentaccio, un lavoro ce l'hai e forse ti conviene aspettare un po' e vedere che passa.
Mandare Cv e telefonare per chiedere non costa nulla, alcuni apprezzano l'interesse.
L'estero non solo offre qualche lavoro in più ma io lo trovo molto stimolante professionalmente e culturalmente, facci un pensiero.
Il TR sinceramente lo prenderei in considerazione in ultima ipotesi e solo a seguito di un offerta ben precisa di una compagnia, considera che "butti dei soldi" perchè paghi per lavorare quindi almeno che tu abbia un lavoro certo.
Ciao
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un piccolo consiglio....
potresti provare ad andare a lavorare in aeroporto come adetto di rampa ecc, non e' male....puoi conoscere molte persone e puoi farti notare per le tue capacita' lavorative...e' sempre un mezzo in piu per trovare un lavoro come pilota...
La chiamano gavetta!!ma a volte funziona!!!
potresti provare ad andare a lavorare in aeroporto come adetto di rampa ecc, non e' male....puoi conoscere molte persone e puoi farti notare per le tue capacita' lavorative...e' sempre un mezzo in piu per trovare un lavoro come pilota...
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un piccolo consiglio....
potresti provare ad andare a lavorare in aeroporto come adetto di rampa ecc, non e' male....puoi conoscere molte persone e puoi farti notare per le tue capacita' lavorative...e' sempre un mezzo in piu per trovare un lavoro come pilota...
La chiamano gavetta!!ma a volte funziona!!!
TI RINGRAZIO SACCO MA NON PENSO CHE QUESTO SAREBBE UN PASSO IN AVANTI PER ME .NON DICO CHE L'ADDETTO DI RAMPA NON E' UN BUON LAVORO , MA SE DEVO LASCIARE IL MIO ATTUALE IMPIEGO VORREI FARLO PER QUALCOSA DI PIU' DIRETTO AL PILOTAGGIO .
POI PENSO CHE LA GAVETTA LA STO FACENDO DA MOLTO TEMPO E SINCERAMENTE SPERO CHE PORTI A QUALCOSA ,PERCHE' FINO AD ORA A PARTE UN SACCO DI ORE DI VOLO NON HO VISTO ALTRI VANTAGGI.
PER BUFE : MA TE COME SEI RIUSCITO AD ANDARTENE? SE TI VA PUOI ANCHE POSTARE UNA MAIL.CIAO
potresti provare ad andare a lavorare in aeroporto come adetto di rampa ecc, non e' male....puoi conoscere molte persone e puoi farti notare per le tue capacita' lavorative...e' sempre un mezzo in piu per trovare un lavoro come pilota...
La chiamano gavetta!!ma a volte funziona!!!
TI RINGRAZIO SACCO MA NON PENSO CHE QUESTO SAREBBE UN PASSO IN AVANTI PER ME .NON DICO CHE L'ADDETTO DI RAMPA NON E' UN BUON LAVORO , MA SE DEVO LASCIARE IL MIO ATTUALE IMPIEGO VORREI FARLO PER QUALCOSA DI PIU' DIRETTO AL PILOTAGGIO .
POI PENSO CHE LA GAVETTA LA STO FACENDO DA MOLTO TEMPO E SINCERAMENTE SPERO CHE PORTI A QUALCOSA ,PERCHE' FINO AD ORA A PARTE UN SACCO DI ORE DI VOLO NON HO VISTO ALTRI VANTAGGI.
PER BUFE : MA TE COME SEI RIUSCITO AD ANDARTENE? SE TI VA PUOI ANCHE POSTARE UNA MAIL.CIAO
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bufe e' riuscito ad andarsene, ed in posto stupendo, perche' ha avuto costanza,titoli giusti, tempismo, impegno, umilta' e un poco di fortuna che non guasta( quella di essere entrato in un corso prima della chiusura dovuto al problema prezzo carburante e poi crisi mondiale)
spero di non avere sbagliato la valutazione vero bufe?
venendo gia' oltretutto con esperiena fatta su un heavy, forse anche a sx.... ma ora stimato korbis e' cambiato tutto.
questo non significa per sempre,.....ma per un po' di tempo sara' cosi'... dovrai avere pazienza , poi vedrai che si riaprira' tutto e troverai la tua buona occasione.
sempre se avrai voglia di impegnarti e studiare per le interwiew delle compagnie serie.
abbi fede e stai tranquillo in AMI perche' per ora , credimi, neanche con 767 tre\tri e' facile trovare, la risposta e' " we're in a holding loop ...."
percio' ... aspetta e speriamo, per tutti , che le cose riprendano il loro corso.
ps alle maldive sul twin si sta' da dio (
) ma non per tutta la vita
spero di non avere sbagliato la valutazione vero bufe?
venendo gia' oltretutto con esperiena fatta su un heavy, forse anche a sx.... ma ora stimato korbis e' cambiato tutto.
questo non significa per sempre,.....ma per un po' di tempo sara' cosi'... dovrai avere pazienza , poi vedrai che si riaprira' tutto e troverai la tua buona occasione.
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abbi fede e stai tranquillo in AMI perche' per ora , credimi, neanche con 767 tre\tri e' facile trovare, la risposta e' " we're in a holding loop ...."
percio' ... aspetta e speriamo, per tutti , che le cose riprendano il loro corso.
ps alle maldive sul twin si sta' da dio (
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in effetti anch'io sto sentendo di una situazione generale piuttosto drammatica e i corsi sono sempre pieni...... sto iniziando seriamente a pensare di rimanere negli usa come istruttore....
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Io sono anni che ci provo, diciamo dal 2003.
Nessuno ti vuole se non hai la spinta giusta.
Mi sono fatto il Type Rating su A320 ed ora chiedono il Line Training... ma in Italia nessuno te lo fa a parte MyAir per 20.000€
Volare su aerotaxi o altro lavoro aereo so che è fattibile ma ci vuole l'aggancio. Il curriculum non centra o poco, loro vogliono le referenze ovvero qualcuno che ti conosca... questo in Italia.
Sono 6 mesi che tengo contatti settimanali con un Training Post Holder di una compagnia italiana, ero stato segnalato, eppure c'è sempre qualche para....o che passa davanti e ti fa scivolare alla possima (indefinita) occasione.
comunque io tengo duro
Nessuno ti vuole se non hai la spinta giusta.
Mi sono fatto il Type Rating su A320 ed ora chiedono il Line Training... ma in Italia nessuno te lo fa a parte MyAir per 20.000€
Volare su aerotaxi o altro lavoro aereo so che è fattibile ma ci vuole l'aggancio. Il curriculum non centra o poco, loro vogliono le referenze ovvero qualcuno che ti conosca... questo in Italia.
Sono 6 mesi che tengo contatti settimanali con un Training Post Holder di una compagnia italiana, ero stato segnalato, eppure c'è sempre qualche para....o che passa davanti e ti fa scivolare alla possima (indefinita) occasione.
comunque io tengo duro
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Luberfy
ero stato segnalato,
e' ovvio che da noi bisogna penare , e tutti usano le conoscenze, se non ti va' cerca all'estero si trova anche senza le "segnalazioni", pero' bisogna accettare i lavori che ti offrono e andare a lavorare ovunque....
esempio zimax o giu' di li' lavora in nordafrica, paga bene , su pilatus e bimotore che non ricordo..... c'e' l'hai la voglia di lavorare? li' cercano.
ps la societa' e' svizzera.
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Carissimo,
la voglia di lavorare c'è... eccome!!!
Ho 41 anni a maggio, nel gennaio 2008 ho lasciato dopo 14 anni Intesasanpaolo dove avevo un ruolo di responsabile informatico nella produzione di reports. Ho lasciato con convinzione e mi sono pagato fino all'ultimo centesimo utilizzando tutta la liquidazione il Type Rating su A320.
Ho 41 anni ed ho moglie e figlia, reggo perchè la moglie lavora....
Sono disposto ad andare in giro per il mondo... ma vorrei vedere tu cosa faresti nelle mie condizioni, inoltre mi sono reso conto, purtroppo solo a 40 anni, che l'Italia è l'Italia. Ciò vuol dire che in Italia se non prendi tu c'è subito pronto uno a prendere il tuo posto, perciò visto che in Italia ci vuole la segnalazione, se riesco a trovarla la uso....allo stesso modo nei miei precedenti lavori, se avevo qualcuno da segnalare lo segnalavo.
Funziona così, potremmo parlare ore ed ore, purtroppo si ritornerebbe al punto di partenza.
All'estero le cose funzionano in modo diverso... ma non è detto che accettano a braccia aperte gli italiani, anzi... come ben saprai sopratutto nel settore aeronautico godiamo di una fama ... poco piacevolce.
Ciao
la voglia di lavorare c'è... eccome!!!
Ho 41 anni a maggio, nel gennaio 2008 ho lasciato dopo 14 anni Intesasanpaolo dove avevo un ruolo di responsabile informatico nella produzione di reports. Ho lasciato con convinzione e mi sono pagato fino all'ultimo centesimo utilizzando tutta la liquidazione il Type Rating su A320.
Ho 41 anni ed ho moglie e figlia, reggo perchè la moglie lavora....
Sono disposto ad andare in giro per il mondo... ma vorrei vedere tu cosa faresti nelle mie condizioni, inoltre mi sono reso conto, purtroppo solo a 40 anni, che l'Italia è l'Italia. Ciò vuol dire che in Italia se non prendi tu c'è subito pronto uno a prendere il tuo posto, perciò visto che in Italia ci vuole la segnalazione, se riesco a trovarla la uso....allo stesso modo nei miei precedenti lavori, se avevo qualcuno da segnalare lo segnalavo.
Funziona così, potremmo parlare ore ed ore, purtroppo si ritornerebbe al punto di partenza.
All'estero le cose funzionano in modo diverso... ma non è detto che accettano a braccia aperte gli italiani, anzi... come ben saprai sopratutto nel settore aeronautico godiamo di una fama ... poco piacevolce.
Ciao
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io sono entrato in avazione civile a 38 anni nel 2000 rischiando. Il mio brevetto commerciale (cosi' si chiamava) risale al 1992, ti dice nulla tutto cio'?
se tu eri un dirigente di un istituto bancario cosi' importante e hai famiglia, figli compresi, penso personalmente che la tua scelta sia stata un poco azzardata. Ma questo e' un mio pensiero e tu giustamente hai fatto le tue scelte, pero' non puoi poi venirci a dire che e' tutto uno schifo, che ci sono solo raccomandati etc etc.. come hai detto tu apriremmo per l'ennesima volta una polemica sterile e inutile.
Come ti ho detto all'estero, di lavoro in piccole realta'(non di linea\charter) c'e', ma bisogna adattarsi.
Per la linea\charter ora non se ne parla, raccomandati o no, (a parte rarissime eccezzioni che ci sono sempre i piu' raccomandati di altri!!!!) e' un periodo dove gli abilitati su bus o 737 si trovano pure entrando al MCDONALD....
Ti posso solo dare un grosso in bocca al lupo!
se tu eri un dirigente di un istituto bancario cosi' importante e hai famiglia, figli compresi, penso personalmente che la tua scelta sia stata un poco azzardata. Ma questo e' un mio pensiero e tu giustamente hai fatto le tue scelte, pero' non puoi poi venirci a dire che e' tutto uno schifo, che ci sono solo raccomandati etc etc.. come hai detto tu apriremmo per l'ennesima volta una polemica sterile e inutile.
Come ti ho detto all'estero, di lavoro in piccole realta'(non di linea\charter) c'e', ma bisogna adattarsi.
Per la linea\charter ora non se ne parla, raccomandati o no, (a parte rarissime eccezzioni che ci sono sempre i piu' raccomandati di altri!!!!) e' un periodo dove gli abilitati su bus o 737 si trovano pure entrando al MCDONALD....
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Ciao,
nessun dirigente bancario, semplicemente impiegato al quale era stato dato un compito non correttamente riconosciuto, seppur impiegato di massimo livello.
Il passo l'ho fatto perchè credo nell'aviazione e non perchè non sapevo che cosa fare.
Non ho detto che l'aviaazione è uno schifo, ho detto che in Italia funziona in un certo modo e non per sentito dire ma per risposte esplicite ricevute.
In merito ad adattamento penso di poter far scuola, ma non voglio vantarmene, è una qualità che mi è stata data da mio padre operaio.
All'estero ci sto provando, ovvio che punt all'A320 anche perchè mi piace la filosofia di questa macchina, ma sono aperto anche ad altri fronti.
Come si chiam ala compagnia Svizzera che opera in Africa?
Grazie
Luca
nessun dirigente bancario, semplicemente impiegato al quale era stato dato un compito non correttamente riconosciuto, seppur impiegato di massimo livello.
Il passo l'ho fatto perchè credo nell'aviazione e non perchè non sapevo che cosa fare.
Non ho detto che l'aviaazione è uno schifo, ho detto che in Italia funziona in un certo modo e non per sentito dire ma per risposte esplicite ricevute.
In merito ad adattamento penso di poter far scuola, ma non voglio vantarmene, è una qualità che mi è stata data da mio padre operaio.
All'estero ci sto provando, ovvio che punt all'A320 anche perchè mi piace la filosofia di questa macchina, ma sono aperto anche ad altri fronti.
Come si chiam ala compagnia Svizzera che opera in Africa?
Grazie
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E cmq anche all'estero funziona esattamente come in Italia con le "segnalazioni", basta prenderci per i fondelli dicendo che solo in Italia funziona cosi.
D'altra parte è ovvio, oggi le licenze sono uguali per tutti, le capacità per determinati tipi di volo in cui non si necessita di manico le hanno tutti,...l'esperienza di volo non viene cagata a meno che non sia su macchine pesanti....per foza di cose la segnalazione è l'unica cosa che fa differenza in certe realtà.
I tempi in cui venivi scelto in base al tuo manico sono passati.
Forse la Zimex come suggerisce Taita è una delle poche che guarda cosa sai fare con un aeroplano.
D'altra parte è ovvio, oggi le licenze sono uguali per tutti, le capacità per determinati tipi di volo in cui non si necessita di manico le hanno tutti,...l'esperienza di volo non viene cagata a meno che non sia su macchine pesanti....per foza di cose la segnalazione è l'unica cosa che fa differenza in certe realtà.
I tempi in cui venivi scelto in base al tuo manico sono passati.
Forse la Zimex come suggerisce Taita è una delle poche che guarda cosa sai fare con un aeroplano.
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Flight Jobs Update
Dear Jobseeker
Boeing's training company Alteon says the first multi-crew pilot licence (MPL) graduates of the course it devised with the Civil Aviation Safety Authority of Australia and the Civil Aviation Administration of China are poised to start flying the line with their employers China Eastern and Xiamen Airlines.
Early in February the graduate pilots were presented with their pilot licences by CASA and the CAAC having completed the required 12 real landings in the Boeing 737s they will be flying on the line. Alteon's course was run in Brisbane, Australia. Read the full article here.
In Europe the UK Civil Aviation Authority has approved its first multi-crew pilot licence course at Flight Training Europe for regional carrier Flybe. Starting in late June, six ab initio trainee pilots chosen by Flybe will begin a 60-week multi-crew pilot licence (MPL), from which they will go straight into the right-hand seat of one of the carrier's twin-turboprop Bombardier Q400s. In launching this course the UK will be joining Denmark and Switzerland among European nations whose national aviation authorities have approved an MPL training programme. Read the full article here.
This month we are focusing on the latest opportunities with Emirates Group, Parc Aviation and Bond Air Services. Read more below. Alternatively, please complete your own job search here.
come vedete cercando anche in momenti come questi alternative ai 52000 euro per un tr+un anno di contratto ce ne sono .... ovviamente non sotto casa.
Dear Jobseeker
Boeing's training company Alteon says the first multi-crew pilot licence (MPL) graduates of the course it devised with the Civil Aviation Safety Authority of Australia and the Civil Aviation Administration of China are poised to start flying the line with their employers China Eastern and Xiamen Airlines.
Early in February the graduate pilots were presented with their pilot licences by CASA and the CAAC having completed the required 12 real landings in the Boeing 737s they will be flying on the line. Alteon's course was run in Brisbane, Australia. Read the full article here.
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... mi stavo dimenticando...
Prima del 320 avevo il type rating su Cessna Citation I e ci fosse stato un esercente in Itali / Europa che mi abbia fatto fare una che sia una ora di volo....
Prima del 320 avevo il type rating su Cessna Citation I e ci fosse stato un esercente in Itali / Europa che mi abbia fatto fare una che sia una ora di volo....
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C'è sempre l'eccezione che conferma la regola... e sono contento per loro.
Mi chiedo ormai da qualche anno perchè vi siano molti italiani in situazioni diverse, ma sopratutto perchè nel mio caso abbia solo ostacoli o soldi da sborsare per andare avanti e non trovi nemmeno l'onestà di qualcuno che mi dica... non vali niente...
Mi chiedo ormai da qualche anno perchè vi siano molti italiani in situazioni diverse, ma sopratutto perchè nel mio caso abbia solo ostacoli o soldi da sborsare per andare avanti e non trovi nemmeno l'onestà di qualcuno che mi dica... non vali niente...