Ciao a tutti.
Siamo giunti alla fine dell'ATPL, ma adesso in che direzione mi muovo?
Compagnie aeree italiane o estere? Aerotaxi italiane o estere? ho conseguito anche l'abilitazione al lancio para.

Comandanti, co-piloti, ragazzi..... consigli?
come faccio a trovare lavoro?

Vi ringrazio in anticipo.

è....mi sà che ci tocca metter su un Piadinaro

E' raccomandabile, qualora tu non l'avessi ancora conseguito, l'Mcc che in genere posticipa l'Atpl ed una "bella" abilitazione macchina "heavy" o di aerotaxi i cui costi si aggirano sui 30.000 €!!

Good luck!!

azsm

Ciao Azsm,
tu che percorso hai fatto? dove mi consiglieresti di fare l'MCC e il type?
Thanks

Ciao, bisogna che scrivi la tua esperienza di volo, su che tipo di macchine, quante ore hai....altrimenti è difficile darti un consiglio.
Se hai solo 200 ore con l'ATPL, lascia stare ad esempio l'aerotaxi perchè difficilmente ti si filerebbe qualcuno sia in italia che all'estero. In tal caso sarebbe meglio la linea perchè solo la linea generalmente assume gente senza esperienza. In virtù di ciò non saprei quale tipo di type (A320 o B737) o quale compagnia consigliarti, anche perchè sono un pò contrario al pagarsi un type senza nessuna garanzia di assunzione per TOT tempo fino a quando si è estinto il debito (come minimo).

prova l'mcc ryanair,se ancora lo fanno

Ciao Mitico,
darti un consiglio risulterebbe esser difficile.. Non so cosa esattamente possiedi..
Tante compagnie fanno Mcc come già detto, basti pensare a ryanair o anche la stessa Alitalia per quel poco che ne rimane (mi sembra che il corso costi suppergiù 4000€).
Per quanto concerne il type, almeno che non voglia spendere 50.000 € per buttarti in un'esperienza che si chiama WIndjet, dove ti viene garantito il type su a32x family e 6 mesi di contratto (con opzione per i successivi 6), non mi sentirei di consigliarti un type su macchine come 737..
Sono a conoscenza invece che molte compagnie di aerotaxi cercano sia in italia che all'estero ma non ti so dire i requisiti..
C'è ad esempio la Sirio che continua ad assumere (ma penso con già un type su Gulfstream o Citation) o eventuali altre a partire dall'inghilterra, dalla svizzera o dalla spagna..

In bocca al lupo!!

azsm

Intanto grazie a tutti per l'interessamento.
So che il mondo aeronautico oggi giorno senza un type non di prende in consderazione, l'unica mia speranza è trovare una compagnia che dopo una selezione decida di farmi pagare il type trattenendolo dalla busta paga poco per volta.
Comunque per info sono abilitato a:
TB9
C172
C172RG
M20J
Katana
C206
DA40
DA42
ore totali 280 di cui 75 fatte in Canada e ailitazione al lancio para.

Avete nomi di compagnie che potrebbero essere affini alle mie aspettative?
Grazie ancora per la Vs. disponibilità.
Saluti

bene,mi è bastato digitare su google "mcc ryanair" ed è uscito quello che ti dicevo e fa al caso tuo

https://pilot.cae.com/Programs/Ryanair2.aspx

praticamente ti fanno l'mcc sul Boeing 737 NG e dovresti avere una sorta di 'canale preferenziale' nell'application per il type (e conseguente lavoro con Ryanair) se vedono che sei uno smart...non mi pare male

in ogni caso buona ricerca

Quoto... tanto per iniziare..
poi vedrai facendo esperienza con il tempo, ciò che fare nel futuro..

Buona serata!!

azsm

Ciao Mitico, purtroppo non esiste nessuna compagnia al momento che attui questo modo di assunzione (Type scalato dalla busta paga), a meno che tu non passi da CTC con Easy, che al momento e' ferma con le assnzioni.
L'MCC Ryan era un'ottima scelta fino all'anno scorso, ora anche qua tutto fermo.
Comunque se devi sempre fare l'MCC alla CAE o alla PARC in Irlanda avrai le due opzioni migliori per essere incanalato in una preferenziale selezione nelle varie compagnie associate.
Ripeto, anche dopo detto cio', dopo nessuno ti proporra' un type detratto dalla busta paga o bondato, soprattutto con il tuo livello di esperienza, ormai questo e' un privilegio per DEC.......
Ti capisco e' dura, io fino all'anno scorso ero nelle tue stesse condizioni, 200 ore di volo sono una specie di malattia rara nel mondo aeronautico.

In bocca al lupo per tutto, ne avrai bisogno

in bocca al lupo le selezione ryanair non sono così semplici ma resta la migliore soluzione per gente come noi (novelli con 200 ore)...

...dico una sciocchezza, qualcuno si è mai informati su programmi cadet tipo etihad o Cathay dove magari fai la gavetta, qualche anno da FI (CX), inizi da SO in linea dopo diversi anni ma non paghi!
O meglio tutto subito pagando e spesso capendoci un filino di meno e non perchè uno sia meno bravo ma perchè l'esperienza, e aggiungerei il rispetto per la gavetta, non si comprano?
Informarsi e chiedere non costa nulla.
In bocca al lupo.

Grazie mille ancora ragazzi per la vostra solidarietà.

Sono stato sul sito Ryan e mi sono iscritto alla CAE... anche se come avete appena spiegato per il momento tutto fermo.

Voi che strada avete seguito?

Per bufe01, sono andato sul sito della Ethiad ma non ho trovato niente, per Cathay intendi la compagnia Libica?

Vi ringrazio ancora per gli ottimi consigli e sono in debito con voi di almeno una cena. Bistecca per tutti?

No, temo intendesse Cathay Pacific (compagnia aerea di Hong Kong) ma anche lì al momento sono full di assunzioni.. Hanno fatto il pieno proprio di questi tempi..

Approvo la bistecca...

azsm

Etihad fa selezioni per cadetti ma non puoi avere il CPL per l'application (io vado a Marzo a FRA, il CPL non ce l'ho ancora, vediamo che succede).
Per CX devi essere residente a HK.
Per SIA devi essere di Singapore, Malesiano o Indiano al limite.
Per Qantas devi avere la residenza permanente in Australia.
Per AF devi parlare il francese, per LH il tedesco, per KLM l'olandese.

Ecco, CTC ha un bel programma, ma pare che EZY non stia assumendo molto al momento (eufemismo).

Scusate una cosa, ma in Italia o in Europa e` veramente impossibile cominciare una carriera come istruttore? Intendo dire a tempo pieno, in modo da guadagnare uno stipendio che consenta almeno di mantenersi e vivere in un posto un po' migliore di un centro smistamento profughi? Magari arrotonando tutto facendo un po' di meat bombing nel fine settimana e/o quando liberi? Attendo curioso risposte realistiche.

per quello ci sono gli usa

ciao, se posso darti un consiglio non fare l'mcc Ryanair perchè non è più come prima, che bastava avere un buon giudizio finale per poi fare solo l'interview ad east midlands. Adesso devi fare comunque tutta la selezione e non è detto che passi anche se la CAE ti ''raccomanda.''
Il corso poi costa 6800euro se non erro. Con 3500/4000 fai un buon corso mcc altrove e poi puoi comunque fare le selezioni e magari le passi!
Io avevo fatto l'mcc sul BE200 per 4000euro, e ricordo le selezioni Ryanair come una giornata molto piacevole e rilassata, ma sono molto esigenti.

Se hai domande contattami pure!

una curiosità alberto: nel caso di un MCC fatto su un velivolo come Be200, alla fine, ti viene rilasciata anche l'abilitazione oppure no?