Lufthansa Italia
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dove avete trovato sul sito questo form che si deve portare ad amburgo???
Io non sono riuscito a trovarlo.
Biographical Data Form with your attached photograph – it can be found on the DLR webpage
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Lhi Vs En
ma invece di scannarsi, su questo e su altri forum (MI Board di discussione sull'HUB lombardo), non sarebbe meglio rallegrarsi delle prospettive di crescita che questa nuova divisione di LH potrà avere? che avvenga una fusione di EN e LHI o un incorporamento dell'una nell'altra, o viceversa, l'importante è che le prospettive di crescita possano permettere a tutti lavorare e di avere la possibilità di poter perseguire i propri obiettivi , o no ?
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Volabasso.... hai fatto centro 
Purtroppo a molti questo ragionamento non sfagiola.... è molto più facile fare i savonarola contro (contro tutto e tutti, a prescindere).
Purtroppo a molti questo ragionamento non sfagiola.... è molto più facile fare i savonarola contro (contro tutto e tutti, a prescindere).
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Non solo pagano in cioccolatini i colleghi con il mandolino, ma pure in odore discriminatorio...
Lufthansa Italia lascia a terra le persone che vivono con l'Hiv
in seguito ad alcune segnalazioni la Lega Italiana per la Lotta contro l'Aids è venuta a conoscenza del fatto che le persone che vivono con l'Hiv non possono lavorare con Lufthansa Italia come personale di volo (steward e hostess). Un'informazione non immediatamente esplicitata da Lufthansa Italia, forse non a caso: la richiesta di un test Hiv negativo, infatti, viene avanzata solamente in sede di assunzione, quindi dopo e non prima aver superato le selezioni.
La LILA ritiene che tale richiesta sia ingustificata, illegittima e discriminatoria. Non è infatti il singolo datore di lavoro, a sua discrezione, a poter decidere che lavoro possano o non possano fare le persone sieropositive, bensì la legge. E la legge, in Italia e non solo, dice ben altro.
Le procedure di assunzione di Lufthansa contrastano con la legge 135 del 1990 e con lo Statuto dei lavoratori (legge 300 del 1970), ma anche con la normativa dell'International Labour Office (ILO), l'Organizzazione Internazionale del Lavoro, agenzia delle Nazioni unite che riunisce governi e associazioni imprenditoriali e sindacali.
L'ILO ha emesso nel corso del 2010 la "Raccomandazione su Hiv e Aids e mondo del lavoro", che contiene disposizioni riguardo i programmi di prevenzione e le misure antidiscriminatorie a livello nazionale e aziendale, e che si va ad aggiungere al "Codice di Condotta sull’HIV/AIDS e il mondo del lavoro" dell'ILO del 2001: entrambi i documenti escludono, come la legislazione italiana, che un datore di lavoro possa richiedere un test Hiv. La LILA ha tradotto in italiano e reso disponibile il testo della Raccomandazione dell'ILO, e giusto in questi giorni lo sta inviando al Governo e ai ministeri competenti (Lavoro e Salute), per agevolare e sollecitare una risposta. La Raccomandazione va infatti portata in Parlamento e accolta nella nostra legislazione, come richiesto dall'ILO e come sancito dalla sua Costituzione, entro giugno 2011, con una procedura che comprende il coinvolgimento della parti sociali e della società civile impegnata sui temi di Hiv e Aids.
Il mondo del lavoro è uno dei luoghi strategici in merito a prevenzione e riduzione di stigma e discriminazioni nei confronti delle persone che vivono con l'Hiv. La LILA ritiene inammissibile che Lufthansa Italia possa, a sua esclusiva discrezione e all'interno di una procedura quantomeno discutibile, richiedere il test Hiv alle persone in palese contrasto alle normative vigenti.
Lufthansa Italia lascia a terra le persone che vivono con l'Hiv
in seguito ad alcune segnalazioni la Lega Italiana per la Lotta contro l'Aids è venuta a conoscenza del fatto che le persone che vivono con l'Hiv non possono lavorare con Lufthansa Italia come personale di volo (steward e hostess). Un'informazione non immediatamente esplicitata da Lufthansa Italia, forse non a caso: la richiesta di un test Hiv negativo, infatti, viene avanzata solamente in sede di assunzione, quindi dopo e non prima aver superato le selezioni.
La LILA ritiene che tale richiesta sia ingustificata, illegittima e discriminatoria. Non è infatti il singolo datore di lavoro, a sua discrezione, a poter decidere che lavoro possano o non possano fare le persone sieropositive, bensì la legge. E la legge, in Italia e non solo, dice ben altro.
Le procedure di assunzione di Lufthansa contrastano con la legge 135 del 1990 e con lo Statuto dei lavoratori (legge 300 del 1970), ma anche con la normativa dell'International Labour Office (ILO), l'Organizzazione Internazionale del Lavoro, agenzia delle Nazioni unite che riunisce governi e associazioni imprenditoriali e sindacali.
L'ILO ha emesso nel corso del 2010 la "Raccomandazione su Hiv e Aids e mondo del lavoro", che contiene disposizioni riguardo i programmi di prevenzione e le misure antidiscriminatorie a livello nazionale e aziendale, e che si va ad aggiungere al "Codice di Condotta sull’HIV/AIDS e il mondo del lavoro" dell'ILO del 2001: entrambi i documenti escludono, come la legislazione italiana, che un datore di lavoro possa richiedere un test Hiv. La LILA ha tradotto in italiano e reso disponibile il testo della Raccomandazione dell'ILO, e giusto in questi giorni lo sta inviando al Governo e ai ministeri competenti (Lavoro e Salute), per agevolare e sollecitare una risposta. La Raccomandazione va infatti portata in Parlamento e accolta nella nostra legislazione, come richiesto dall'ILO e come sancito dalla sua Costituzione, entro giugno 2011, con una procedura che comprende il coinvolgimento della parti sociali e della società civile impegnata sui temi di Hiv e Aids.
Il mondo del lavoro è uno dei luoghi strategici in merito a prevenzione e riduzione di stigma e discriminazioni nei confronti delle persone che vivono con l'Hiv. La LILA ritiene inammissibile che Lufthansa Italia possa, a sua esclusiva discrezione e all'interno di una procedura quantomeno discutibile, richiedere il test Hiv alle persone in palese contrasto alle normative vigenti.
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REMAX11, ti faresti fare la respirazione bocca-a-bocca da un/una flight att. con l'HIV ?
Non dimentichiamoci che sono addestrati per sopperire a vari tipi di emergenza, quindi da quì a gridare al razzista, discriminatore, (e, visto che sono tedeschi) nazista, ce ne corre. La legge dice anche che l'equipaggio deve tutelare, durante il loro servizio, il benessere e la salute del viaggiatore........ o no ??
Non dimentichiamoci che sono addestrati per sopperire a vari tipi di emergenza, quindi da quì a gridare al razzista, discriminatore, (e, visto che sono tedeschi) nazista, ce ne corre. La legge dice anche che l'equipaggio deve tutelare, durante il loro servizio, il benessere e la salute del viaggiatore........ o no ??
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ti faresti fare la respirazione bocca-a-bocca da un/una flight att. con l'HIV ?
effettivamente per quanto possa sembrare discriminatorio, basta un piccolo taglietto sulla gengiva, che ci si fa benissimo lavandosi i denti, per permettere la trasmissione del virus...
sembrerò razzista ma non posso non quotare cloud58 e mau mau
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Ciao volabasso e benvenuto nel forum!
Riguardo il tuo intervento ti do pienamente ragione. 
E, come hai detto tu, il lavoro è sacro e la cosa più importante è che nessuno lo perda, perchè già in italia come categoria abbiamo patito tantissimo, molto più di quello che persone esterne alla nostra professione possano immaginare. Ultimo enorme esempio l'Alitalia, per non scordare myair, alpi eagles, air alps, ecc ecc. Ognuno deve avere enorme rispetto per il proprio posto di lavoro ed allo stesso tempo ne deve ricevere da tutti, proprio perchè oggi bisogna essere felici di avere un lavoro in questo settore in italia.
Però una domanda.
Secondo te sarebbe giusto affiancare di colpo persone che hanno fatto una selezione da astronauti, come è riportata in questo forum, a persone che invece, magari, non la hanno passata o non la hanno nemmeno provata (questo NON significa assolutamente che non siano dei bravissimi piloti!!)?
A me, sinceramente se fossi un pilota LHI, roderebbe un pochino il cosiddetto.
Quindi hai ragione nel dire che bisogna rallegrarsi del fatto che, finalmente, in italia potrebbe nascere un polo solido per il nostro lavoro che ci possa donare una prospettiva stabile. Ma allo stesso tempo questo dovrà esser fatto nel rispetto dei percorsi di ognuno (con questo non dico che uno è migliore o uno è peggiore, ma sono obbiettivamente differenti!).
Sono sicuro che verrebbe fuori una situazione uguale alla fusione AZA - AP dove oggi, persone che non hanno passato la selezione Alitalia, sono comandanti sul 320 della compagnia di bandiera. Assurdo ma così!
Bè, queste cose, ti garantisco che fanno rodere molto! tutto sempre IMHO!
ma invece di scannarsi, su questo e su altri forum (MI Board di discussione sull'HUB lombardo), non sarebbe meglio rallegrarsi delle prospettive di crescita che questa nuova divisione di LH potrà avere? che avvenga una fusione di EN e LHI o un incorporamento dell'una nell'altra, o viceversa, l'importante è che le prospettive di crescita possano permettere a tutti lavorare e di avere la possibilità di poter perseguire i propri obiettivi , o no ?
E, come hai detto tu, il lavoro è sacro e la cosa più importante è che nessuno lo perda, perchè già in italia come categoria abbiamo patito tantissimo, molto più di quello che persone esterne alla nostra professione possano immaginare. Ultimo enorme esempio l'Alitalia, per non scordare myair, alpi eagles, air alps, ecc ecc. Ognuno deve avere enorme rispetto per il proprio posto di lavoro ed allo stesso tempo ne deve ricevere da tutti, proprio perchè oggi bisogna essere felici di avere un lavoro in questo settore in italia.
Però una domanda.
Secondo te sarebbe giusto affiancare di colpo persone che hanno fatto una selezione da astronauti, come è riportata in questo forum, a persone che invece, magari, non la hanno passata o non la hanno nemmeno provata (questo NON significa assolutamente che non siano dei bravissimi piloti!!)?
A me, sinceramente se fossi un pilota LHI, roderebbe un pochino il cosiddetto.
Quindi hai ragione nel dire che bisogna rallegrarsi del fatto che, finalmente, in italia potrebbe nascere un polo solido per il nostro lavoro che ci possa donare una prospettiva stabile. Ma allo stesso tempo questo dovrà esser fatto nel rispetto dei percorsi di ognuno (con questo non dico che uno è migliore o uno è peggiore, ma sono obbiettivamente differenti!).
Sono sicuro che verrebbe fuori una situazione uguale alla fusione AZA - AP dove oggi, persone che non hanno passato la selezione Alitalia, sono comandanti sul 320 della compagnia di bandiera. Assurdo ma così!
Bè, queste cose, ti garantisco che fanno rodere molto! tutto sempre IMHO!
Last edited by minimumminimum; 11th Feb 2011 at 15:34.
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Ciao a tutti sono nuovo sul forum!
Quanti piloti civili in tutto il mondo si ritrovano a volare insieme avendo diverse esperienze pregresse.Ex piloti militari e test pilot piuttosto che ex piloti di pattuglia acrobatica si trovano fianco a fianco con giovani primi ufficiali di estrazione civile che in 3/4/5 anni saranno comandanti e guadagneranno quasi quanto loro.Se fossi un pilota di lhi cosa cavolo me ne fregherebbe se in en hanno il dlr test o no.Sopratutto dopo che mi e' stato detto(da verificare) che il contratto in lhi e' veramente penoso e' passando sotto en potrebbe anche migliorare.
Ho fatto l'atpl teorico alla nuova maniera come molti di voi in questo forum e dovrei sentirmi migliore rispetto a chi gli e' stato regalato solo qualche anno prima con le schede ministeriali?Non credo,sono solo cambiate le regole.
Lufthansa ha cambiato le regole e ci sara' a chi gli andra' bene e a chi male.Chi di noi non e' stato, almeno una volta ,dall'una e dall'altra parte?
buona serata
Quanti piloti civili in tutto il mondo si ritrovano a volare insieme avendo diverse esperienze pregresse.Ex piloti militari e test pilot piuttosto che ex piloti di pattuglia acrobatica si trovano fianco a fianco con giovani primi ufficiali di estrazione civile che in 3/4/5 anni saranno comandanti e guadagneranno quasi quanto loro.Se fossi un pilota di lhi cosa cavolo me ne fregherebbe se in en hanno il dlr test o no.Sopratutto dopo che mi e' stato detto(da verificare) che il contratto in lhi e' veramente penoso e' passando sotto en potrebbe anche migliorare.
Ho fatto l'atpl teorico alla nuova maniera come molti di voi in questo forum e dovrei sentirmi migliore rispetto a chi gli e' stato regalato solo qualche anno prima con le schede ministeriali?Non credo,sono solo cambiate le regole.
Lufthansa ha cambiato le regole e ci sara' a chi gli andra' bene e a chi male.Chi di noi non e' stato, almeno una volta ,dall'una e dall'altra parte?
buona serata
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Giusto per precisare...
In effetti avere il DLR fatto ti crea un che di superiorità. Ma vorrei ricordare che fino a 10 anni fa anche in Lufthansa Passage non si faceva il DLR ed è stato introdotto dopo. Quindi i comandanti che lavoravano già in LH non sono stati di certo soppiantati dai giovani col DLR fatto.
In effetti avere il DLR fatto ti crea un che di superiorità. Ma vorrei ricordare che fino a 10 anni fa anche in Lufthansa Passage non si faceva il DLR ed è stato introdotto dopo. Quindi i comandanti che lavoravano già in LH non sono stati di certo soppiantati dai giovani col DLR fatto.
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Ciao Albatros! 
Purtroppo ti devo smentire. Il DLR è usato da tantissimo tempo in Lufthansa. Sinceramente non so dirti da quanto ma so solo che tutti gli equipaggi LH con cui voliamo hanno il DLR (CPT di lunga data e SFO).
Come selezione è sempre stata cambiata o meglio adattata.
Ai tempi del DLR dei CPT c'erano altri tipi di test, la maggior parte dei quali (naturalmente) carta e penna non essendoci i computer (a detta loro molto simili a quelli che si fanno oggi per l'accademia militare) ma ti garantisco che DLH è da decenni che seleziona tramite il DLR.
Buona domenica!
Purtroppo ti devo smentire. Il DLR è usato da tantissimo tempo in Lufthansa. Sinceramente non so dirti da quanto ma so solo che tutti gli equipaggi LH con cui voliamo hanno il DLR (CPT di lunga data e SFO).
Come selezione è sempre stata cambiata o meglio adattata.
Ai tempi del DLR dei CPT c'erano altri tipi di test, la maggior parte dei quali (naturalmente) carta e penna non essendoci i computer (a detta loro molto simili a quelli che si fanno oggi per l'accademia militare) ma ti garantisco che DLH è da decenni che seleziona tramite il DLR.
Buona domenica!
Last edited by bio161; 13th Feb 2011 at 10:16.
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@bio161
In LH, così come anche in CityLine, LH Cargo, Condor e tutte le altre compagnie tedesche dove è stato introdotto il DLR.. un bel giorno hanno deciso di tirare una riga.
Se in Airdolomiti la riga l'hanno tirata l'anno scorso e in LH 10 o 15 anni fa ti deve far capire che da qualche parte si deve pur iniziare.
Credi che il Cpt di A320 family che ti fa da istruttore non abbia magari volato con un Cpt anzianissimo su un 747 con mamma oca sulla coda senza il DLR?
Non credo lo abbia considerato un poveraccio perchè sprovvisto di DLR..
Così deve essere per il merging se mai ci sarà un merging tra EN e LHI.
Se ti toccherà volare con un Cpt senza DLR per una compagnia del gruppo LH porta pazienza perchè "forse" anche grazie a lui tu lavori.. (ovviamente non grazie alla persona ma al sistema che ha trovato una soluzione per l'accorpamento e/o concretizzazione del progetto).
Comunque visto che di riga si parla..
a chi piace la fi@a tiri una riga..
Ciao a tutti
In LH, così come anche in CityLine, LH Cargo, Condor e tutte le altre compagnie tedesche dove è stato introdotto il DLR.. un bel giorno hanno deciso di tirare una riga.
Se in Airdolomiti la riga l'hanno tirata l'anno scorso e in LH 10 o 15 anni fa ti deve far capire che da qualche parte si deve pur iniziare.
Credi che il Cpt di A320 family che ti fa da istruttore non abbia magari volato con un Cpt anzianissimo su un 747 con mamma oca sulla coda senza il DLR?
Non credo lo abbia considerato un poveraccio perchè sprovvisto di DLR..
Così deve essere per il merging se mai ci sarà un merging tra EN e LHI.
Se ti toccherà volare con un Cpt senza DLR per una compagnia del gruppo LH porta pazienza perchè "forse" anche grazie a lui tu lavori.. (ovviamente non grazie alla persona ma al sistema che ha trovato una soluzione per l'accorpamento e/o concretizzazione del progetto).
Comunque visto che di riga si parla..
a chi piace la fi@a tiri una riga..
Ciao a tutti
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Scusami aloalo,
ma perchè mi dai addosso così?
Io non ho mai detto che chi non ha passato o non ha fatto il DLR sia un poveraccio e non mi permetterei mai!
Magari è solo un fraintendimento ma rileggi bene le mie righe e vedi che non ho mai inteso ciò che tu hai scritto e hai voluto mettermi in bocca.
take it easy,
bio161
ma perchè mi dai addosso così?
Io non ho mai detto che chi non ha passato o non ha fatto il DLR sia un poveraccio e non mi permetterei mai!
Magari è solo un fraintendimento ma rileggi bene le mie righe e vedi che non ho mai inteso ciò che tu hai scritto e hai voluto mettermi in bocca.
take it easy,
bio161
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Quando è stato introdotto il DLR in Lufthansa è successo così:
un giorno si è deciso di rivoluzionare il processo selettivo col DLR e chi era già nella compagnia è come se lo avesse avuto di ufficio.
Quindi chi è oggi in AirDolomiti dove le selezioni per l'assunzione vogliono il DLR, lo ha già di ufficio per il livello richiesto da AirDolomiti.
Come dice AloAlo è stata tirata una riga.
Ciao
un giorno si è deciso di rivoluzionare il processo selettivo col DLR e chi era già nella compagnia è come se lo avesse avuto di ufficio.
Quindi chi è oggi in AirDolomiti dove le selezioni per l'assunzione vogliono il DLR, lo ha già di ufficio per il livello richiesto da AirDolomiti.
Come dice AloAlo è stata tirata una riga.
Ciao
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A me non risulta che per entrare in Air Dolomiti ci sia il DLR e cmq di Lufthansa hanno solo il Call sign.
Se non fosse così oggi ci sarebbero piloti EN sugli aerei LHI.Così non e'.
Se non fosse così oggi ci sarebbero piloti EN sugli aerei LHI.Così non e'.
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Ti sbagli, per entrare in EN oggi ci vuole il DLR . En si è adeguata allo standard di addetramento di lh tramite il conseguimento del livello 180 . E questo è un FATTO.
Senza polemica...
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