boeing737CL

Scusate...non per puntualizzare,ma ho un dubbio:se il segnale o la ricezione viene a mancare, l'ago dell'adf non gira di 90°? Manflex56 che dici? Ripeto comunque, grazie per la dritta!

hetfield

Bravo!

soundlover

Quando io cambiavo la frequenza dell'ndb ai mie allievi, l'ago rimaneva proprio li dove era. Va detto anche però che nemmeno io sapevo della necessità di mantenere il continuo ascolto sull'ident dell'ndb, non solo, ho interrogato un po' di comandanti qui da me ed anche loro non ne sapevano niente... bisognerebbe consultare il doc. 8168 credo. Se trovo qualcosa lo posto

ManFlex56

Ragazzi, sull'NDB la mia era solamente una finezza operativa.
Non vi segheranno mai se non tenete l'ident acceso.
Non vi poreoccupate di queste ca

daidegas

per quel che mi riguardal'ident ndb,dopo la dritta di manflex(grazie ancora),lo terrei sempre on,non ci sono flag e quindi è l'unico modo per identif.
dopodichè vorrei un parere di chi ha già fatto il sim,mi sembra di capire che ci siano differenti aspettative,come è giusto che sia,tra chi vola ancora e chi è fermo da un pò,tra chi è cpt e chi non lo è,allora vorrei sapere se la mia impressione che i FO non rated e fermi da mesi faccino uno scenario ad amburgo,mentre quelli più esperti siano tartassati a monaco.
poi mi è sembrato di capire che comunque accettino qualche piccolo errore o svista,puchè sia riconosciuta dagli stessi e sia corretta in modo appropriato.
per la los,non ho ancora capito cosa si aspettino,se un decision making appropriato e nessun errore grossolano o solo una valutazione di crm,dove,se l'altro cm(cpt nel mio caso) non prende granchi, si verifichi la crew integration.
grazie per la pazienza

ManFlex56

Non credo che il trattamento sia diverso fra chi vola e chi è fermo da un po.
Io ero con un CP AZ in cassa e lui ha avuto il mio stesso scenario.
Sicuramente nella LOS viene valutato in modo diverso un CP piuttosto che un FO.Questo mi sembra scontato.
Anche io ho sentito in giro di un secondo scenario ad amburgo.
Se non mi ricordo male decollo per 23, la sid che va a nord est - holding su elbe VOR e da li vettori per ILS e NDB pista 15.
Questo è quello che ricordo io.
Su amburgo se non vado errato la sid si basa su 2 ndb, un pochino piu complessa di MUC.

Donfranco77

Mi associo alla domanda....chi c'è stato può dirci quale abbigliamento è preferito? In genere ai colloqui si va incravattati, però questa è una situazione diversa...

vintageairliner

Non posso che apprezzare la franchezza con la quale il collega ha relazionato
sulla sua esperienza al cosiddetto ck , a mio avviso un'imboscata che squalifica
il/i ck pilot coinvolti; chiunque sia stato alla "tastiera" sa bene che far cadere
un candidato , per di piu' con la complicita' del fo, e' davvero elementare ,
rimandando a sistemi che non dovrebbero essere patrimonio di un vettore
del calibro di lh.

Purtroppo il buongiorno si vede dal mattino quando i "dolomiten" , fior fior di piloti sono stati prima arruolati e poi congedati dal progetto "scala" lh italy
con 2 dicasi 2 email ed il ben servito.
Come ovunque ,la chiave e' se l'azienda lh abbia davvero bisogno di risorse o
stia solo smarcando una casella del tipo pari opportunita'-passaporto UE etc.
Detto questo "chapeau" a chi gia negli "anta" ha avuto la testa per passare
il famigerato iter selettivo , rimane la constatazione dei risultati di molti
colleghi italiani che lavorano ovunque , anche alle dipendenze di grossi
nomi dell'industria stimati per le loro doti professionali e umane.
Sarebbe poi interessante capire poi come sia possibile , in un contesto di
disoccupazione e cassintegrazione locale , che tanti stranieri vengano
impiegati in italia ,con il dumping contrattuale e tutto quel che ne segue.

I miei migliori auspici a chi ancora e' in corsa per lh e saluti ai colleghi.

Coldbear

Hello all,

I am going to the LHI assesment on the 22nd and I would like to know, if possible, what kind of Italian questions there will be at the assesment. Also what kind of SIM session will it be?

Thanks very much,

Martin

swift79rm

C'e' qualcuno che farà il simulatore l'11 giugno???
grazie
Paolo

tomcody

nessuno invece il 10?

matteoepatrizia

Ciao ragazzi,

io vado a Luglio al DLR qualcuno di voi è stato chiamato?
Vi chiedo una gentilezza,una tecnica per risolvere il problema del CUBO ?
E' pochi giorni che ci lavoro,ma non ne salto fuori.
Grazie

mistercigs

Qualcuno ha già avuto comunicazione dell'assessment del 26 maggio???

daidegas

concerning the clothing,I didn't dress a tie,but everybodyelse did,
in my opinon it's not a must,just wear anything makes you confortable.
for cube rotation,train yourself at the beginning with a real cube,than without it,and think tha everytime you get a rotation at 90 degrees from the X position,it doesn't make any change
es. cross in front position,every mouvement of the cube left or right,doesn't chenge anything......keep tryin'
per info io il sim lo affronto il 12 giugno,altri lo fanno prima?(tom cody o swift79 paolo)?forza e spaccate il **** ai passeri
per chiunque abbia già fatto il sim,la quota d'accelerazione dopo il decollo e/o go around era 1500 o 3000 agl?
nelle loro info dice 1500,ma per le sid,che sono tutte noise abatement,direi 3000.any clue?!
grazie e tutte le info sono sempre ben accette.

matteoepatrizia

ok,grazie,ma se mi dice posione iniziale bottom e poi mi dice top come lo devo mettere questo cubo?non riesco a capire i movimenti da fare
o se dice back e front come faccio?

daidegas

io mi ero preso come riferimento il vertice in alto a dx guardando il cubo da davanti e quello era il punto al quale tutte le volte applicavo la rotazione,nel senso che se mi diceva left,quel vertice lo ruotavo in senso antiorario e viceversa,front ruotava verso di me ecc,cmq una volta visualizzato il tuo metodo,dovresti riuscire meglio.
good luck

swift79rm

Ciao! Guarda il cubo è stato una tragedia anche per me.... Comunque se intanto hai capito come funziona l'esercizio stiamo già a buon punto, poi l'unica cosa che ti posso dire è che quando la X sta bottom, tutti i comandi che ti da Heidi sono invertiti, per cui se dice left in realtà la corce se ne va a destra e così via, front se ne va back e right se ne va left. Se la croce è top invece è tutto come dice lei. Inoltre a seconda della posizione della croce certi comandi sono nulli, tipo se la croce sta left, allora tutti i comandi front/back non hanno significato perchè la croce rimane sempre lì. lo stesso se sta su right. Se invece sta back o front tutti i comandi left o right sono nulli e la croce sta sempre lì.
Comunque il cubo sarà una bellissima sorpresa al DLR perchè è molto più semplice del livello 3 di casa.
Io ho fatto così, spero di esserti stato di aiuto!
Ciao

matteoepatrizia

io non ho capito nemmeno benissimo come funziona
tu avevi una tecnica?
e x matematica come ti sei preparato?ci sono conti improponibili

swift79rm

Si io lo faccio l'11... Venderò cara la pelle ma qui mi sembra veramente di fare Davide contro Golia... Mah...

matteoepatrizia

ma tu che tecnica usi x il cubo?