jackiemargot

Ho appena trovato questo articolo:
Dedalonews » Airbus: MoU dalla nuova Alis Aerolinee Italiane

Io sono un piccolo suddito ,come qualcuno mi ha definito, ma mi chiedo se dopo le (dis)avventure di Cargoitalia e Ocean non ci siano motivi a noi sconosciuti per aprire pomposamente compagnie che poi fanno una brutta fine.....

Henry VIII

Simpatico o antipatico che sia non mi sembra che la compagnia fondata molti anni or sono da Mr. Alcide Leali abbia fatto una brutta fine.

jackiemargot

Cosa ci sia in comune tra una compagnia regionale trasporto pax con gli ATR ed una compagnia cargo di lungo raggio non lo so....so solo che intende operare esattamente laddove le 2 sopra citate o hanno chiuso o stanno attaccate ad un filo.

Dall'elenco ho dimenticato AZ Cargo.....

Henry VIII

Una mentalitą imprenditoriale sana sarebbe gią un buon comune denominatore.
Con questo non voglio dire che sicuramente ci riuscirą, staremo a vedere.

jackiemargot

Si si stiamo a vedere e magari diamo pure le dimissioni dalla sgangherata compagnia nella quale lavoriamo per andare ad inseguire un sogno (tu ed io H8 avremmo anche il passaggio macchina in questo caso!!)...che poi si rivelera' il solito incubo all'italiana.
Ci vorrebbero i personaggi che una volta frequentavano il forum per darci qualche parere ed info di qualita.....

jackiemargot

Ho trovato altre info (la notizia e' fresca di oggi) sul sito del SOLE, balza all'occhio il socio di alcide:Intesa San Paolo.
Ma non e' anche il socio di AP nella vicenda AZ?
Qualche losco piano tipo tipo i nemici di Daytarn 3?

Guru & Ducks

Se JM mi permette, oramai bisogna chiedere anche il permesso a signori del forum, l'iniziativa era singola. I protagonisti li avete detti voi.
Solo che ora S. Paolo, da quello che so io, vorrebbe fare una specie di pool dove tutte le compagnie Italiane sarebbero coinvolte, senza pestarsi i piedi l'una con l'altra, andando a coprire tutti i settori, compreso il cargo.
Si parla di 330 da Brescia/Malpensa, sei per l'esattezza, ma questi saranno disponibili tra 4 anni circa. Cosģ la proposta č quella di usare gli MD11 sino ad esaurimento per poi iniziare con i 330.
C'č il grosso dubbio che gli 11 riescano ad arrivare al 2012.

Henry VIII

Dal sole24OREPer fare un sogno ci sarebbero le basi giuste.
Spiace, ma non ho l'MD11

Guru & Ducks

Ma si, e poi detto tra noi, riuscire a fallire con una compagnia cargo in un paese come il nostro che esporta e importa tantissimo... ce ne vuole.
Speriamo non sia la solita compagnia Bancomat.
Sull'MD11 non credo sarą quello il problema, visto che gli AZ non cambieranno mai bandiera, dovranno risolvere in altra maniera.
Anche perchč tutti i piloti MD11 che conosco sono in Cina o negli USA a fare cargo, seriamente.
Si era parlato anche di A300/310 ma in questo caso AZ non riuscirebbe a smaltire i "pesanti" MD11.

lopresto

in effetti si... il grosso problema č..se aprono adesso con gli MD11...arrivano ad avere il primo A330?? o finiscono prima i soldi?

jackiemargot

Ricordo di qualcuno qui sul forum che sventolava i brillanti risultati di altre compagnie italiane da Blue Banana a Neuros....ma sicuramente saranno quelli del Sole che non sanno un tubo....

A dire il vero la realta' dimostra che ci vuole ben poco.

A casa mia si chiama monopolio, cose tra l'altro gia' viste con l'ex mega gruppo Alitalia/Eurofly/AZExpress/AZCargo....con i risultati che tutti conosciamo.

lopresto

allora forse č meglio togliere i conti da Banca Intesa-san paolo......

Guru & Ducks

Non solo hai ragione, ma č anche pericoloso poichč vorrebbero tenere i piedi in pił staffe,leggi Star Alliance e Sky Team.

Henry VIII

A mio modesto avviso credo che a ISP non gliene freghi un fico secco di creare un bel niente di aeronautico. Loro vanno dove c'č da portare a casa soldi, in una forma o in un altra, apparente al pubblico o meno. Del resto č il loro mestiere.
Tale interesse dovrebbe risiedere negli imprenditori del campo aeronautico, ma li vedo male i Sigg.ri Pecci, Gentile, Colombo, Rossi, Rattazzi e altri, che mi sono magari dimenticato, convivere serenamente in un cda.

taita

e gia' blue banana non e' degna di essere menzionata tra le positive, sai com'e' non e' nobile e blasonata e ci sono dei negrieri.... e grazie a cio' piano piano si espande ancora anche ora che il petrol e' altissimo, aumentera' i collegamenti low cost in settembre, sta assumendo piloti italiani sul 737 e 767 dando un poco di respiro a coloro che si sono trovati a piedi a causa di alpi eagles ed ocean, arrivera' un quarto 767 a ottobre, 2 737\300 e confermati 4 b787 nel 2010. il tutto senza denaro pubblico, e senza indebitarsi.
Non parlo di neuros perche' a differenza di qualcuno non mi va' di parlare per sentito dire, ma per conoscenza diretta. comunque se dovessi fare un commento sulla situazione finanziaria direi che neos non e' messa male, se non altro non rischia come invece rischiano altre di cui qui nessuno parla, ma settebre e' vicino ed i nodi verranno al pettine.

di en non parlo tanto e' inutile visto che altri miei ex colleghi sono stati crocifissi su questo forum per avere osato criticare i "migliori".
solo una cosa: siete propio cosi' sicuri che era ed e' sempre stata in attivo? magari chiedeta a qualcuno che sta' in borsa della famosa quotazione a suo tempo oppure a Mayruber cosa ne pensa dell'argomento

FlyLowCost

Ogni nuova iniziativa č sempre benvenuta, soprattutto se non fatta da improvvisatori, ma da chi ha un passato con track records positivi e soprattutto un piano finanziario di investimento di dimensioni notevoli per il mercato Italiano.

A favore dell'iniziativa c'č il mercato cargo che č interessante e poco sfruttato.

La fine di Ocean e la crisi di CargoItalia credo debbano essere scollegate dalle potenzialitą del mercato, in quanto c'entrano vicende societarie poco chiare (chi era il proprietario di Ocean veramente?) o opportunistiche (in CargoItalia qualcuno non ha pensato a fare il business plan dell'azienda, ma del suo futuro economico personale). Poi ogni vicenda credo abbia anche dei dettagli importanti che chi come me e quasi tutti gli altri non č coinvolto direttamente non conosce.

Tuttavia contro al piano del nuovo vettore muovo solo una mia preocupazione: ma far volare 10 Atr-42 non č come fare lungo raggio. Come gli atr-42 avevano un partner industriale del calibro di LH, credo che anche i 332F necessitino un partner forte.

la mia sensazione visto il coinvolgimento di Intesa nella Alis di Leali č: chiudiamo AZ Cargo e cediamo ad Alis diritti di traffico e clientela.

Henry VIII

Di sicuro c'č solo la morte.
Il sole ha scritto non ha scritto che č sempre stata in attivo.
Queste le notizie ad uso e consumo dei lettori, tra cui noi manovali del cielo, se qualcuno ha mano ai bilanci e capacitą di interpretarli ben venga.

taita

ah allora se lo ha scritto il sole 24 ore ...... sara' sicuramente vero, sicuramente piu' credibili di un povero pilota come me

avanti cosi' , come avevo detto nel post precedente : tocca en e vedrai che ti crocifiggono.. ma veda cesimio collega non mi fa ' ne caldo ne freddo. evviva la democrazia.

RHSp

... che anche il sole 24ore ha i suoi padroni... Ergo prendete le relative notizie con le pinzette...
x JM quando qualcuno parla bene della propria compagnia ti rode il kulo perchč tu non puoi fare lo stesso della tua per caso? Sei diventato esperto anche di borsa? seguite il consiglio di H8 non fatevi prendere per i fondelli dai giornalai, se vi servono notizie ci sono i siti ufficiali dove prenderle.
Ps. Ne ha dette poche di bojate il tanto acclamato S24 negli ultimi tempi......

bounce'em all

non conosco mayruber, nč qualcuno che capisca veramente di borsa: potrei sapere qualcosa della situazione finanziaria di en a cui alludi (se ho capito bene, non del tutto immacolata?) ?
grazie

e comunque mi pare che non si tratti esattamente di 10 Atr 42...