CTC wings
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Linoni
Tu che sei entrato potresti raccontarci come ti trovi la'??
come sono le persone gli istruttori il posto...come ti trovi a vivere la'
GRAZIE MILLE
sono davvero colpito di vedere un italiano dentro la ctc..di solito si vedono solo inglesi! ahahah!!!
Tu che sei entrato potresti raccontarci come ti trovi la'??
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Bene, mi fa piacere darvi qualche info e spero soprattutto che sia utile a qualcuno.
Qui in Nuova Zelanda mi trovo molto bene, gli istruttori sono disponibili e preparati (anche loro devono passare una selezione piuttosto dura per essere assunti).
Si viene qui in Nuova Zelanda per 2 volte. La prima per poco piu' di 6 mesi durante la quale si vola e si studia per l'atpl. Alla fine di questo periodo si torna in Europa per un mese durante il quale si va a Bristol GS per 2 settimane di brush up e di seguito si danno gli esami dopodiche' si riparte per la Nuova Zelanda. Stessa cosa per la seconda volta in NZ ma per soli 4 mesi e nel frattempo si passa sui bimotore (Diamond DA42). Dati tutti gli esami per l'atpl si va a Bournemouth per circa 2 mesi dove si continua a voare sui bimotore. Entro la fine di questo periodo si sa con quale compagnia si comincera' il type rating. Solitamente le opzioni sono EZY, BA, Monarch piu' le altre compagnie partner. Se si ha un preferenza, questa viene tenuta in conto. Inoltre e' ora possibile andare a lavorare in Vietnam per Pacific Airlines (compagnia di bandiera vietnamita, che presto si chiamera' JetStarPacific con 30 nuovi A320 in arrivo nei prossimi 3 anni).
CTC e' una compagnia seria, il cadet training e' solo una parte delle attivita' che CTC fa. Si e' a stretto contatto con il management e si hanno buoni aggiornamenti sulle prospettive di lavoro.
Per la selezione credo ci si debba preparare almeno un pochino. Cercano gente motivata e sicuramente non mancano le application di candidati tra cui scegliere.
Sono sicuro che anche ad Oxford o Jerez si trovano dei flight training di qualita' ma CTC offre 2 vantaggi e mezzo: il primo e' che il denaro necessario puo' essere preso in prestito presso HSBC Bank con la quale CTC lavora, senza necessita' di garanzie, il secondo e' che alla fine del corso si ha il lavoro per una compagnia importante su 737 o simili, ..e mezzo perche' a parita' di prezzo del corso ad Oxford, con CTC il type rating e' compreso, il che vuol dire risparmiare 20-30000 Euro.
Dopo 6 mesi di voli e studio, vivendo questa realta' da vicino, penso ancora che CTC sia una eccellente opportunita' per realizzare un sogno..
Ciao!!!
Qui in Nuova Zelanda mi trovo molto bene, gli istruttori sono disponibili e preparati (anche loro devono passare una selezione piuttosto dura per essere assunti).
Si viene qui in Nuova Zelanda per 2 volte. La prima per poco piu' di 6 mesi durante la quale si vola e si studia per l'atpl. Alla fine di questo periodo si torna in Europa per un mese durante il quale si va a Bristol GS per 2 settimane di brush up e di seguito si danno gli esami dopodiche' si riparte per la Nuova Zelanda. Stessa cosa per la seconda volta in NZ ma per soli 4 mesi e nel frattempo si passa sui bimotore (Diamond DA42). Dati tutti gli esami per l'atpl si va a Bournemouth per circa 2 mesi dove si continua a voare sui bimotore. Entro la fine di questo periodo si sa con quale compagnia si comincera' il type rating. Solitamente le opzioni sono EZY, BA, Monarch piu' le altre compagnie partner. Se si ha un preferenza, questa viene tenuta in conto. Inoltre e' ora possibile andare a lavorare in Vietnam per Pacific Airlines (compagnia di bandiera vietnamita, che presto si chiamera' JetStarPacific con 30 nuovi A320 in arrivo nei prossimi 3 anni).
CTC e' una compagnia seria, il cadet training e' solo una parte delle attivita' che CTC fa. Si e' a stretto contatto con il management e si hanno buoni aggiornamenti sulle prospettive di lavoro.
Per la selezione credo ci si debba preparare almeno un pochino. Cercano gente motivata e sicuramente non mancano le application di candidati tra cui scegliere.
Sono sicuro che anche ad Oxford o Jerez si trovano dei flight training di qualita' ma CTC offre 2 vantaggi e mezzo: il primo e' che il denaro necessario puo' essere preso in prestito presso HSBC Bank con la quale CTC lavora, senza necessita' di garanzie, il secondo e' che alla fine del corso si ha il lavoro per una compagnia importante su 737 o simili, ..e mezzo perche' a parita' di prezzo del corso ad Oxford, con CTC il type rating e' compreso, il che vuol dire risparmiare 20-30000 Euro.
Dopo 6 mesi di voli e studio, vivendo questa realta' da vicino, penso ancora che CTC sia una eccellente opportunita' per realizzare un sogno..
Ciao!!!
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Grazie mille per questa tua descrizione...però vorrei chiederti un ultima cosa se me la concedi: si parla tanto di questo security bond di circa £60k..mi spieghi a cosa serve e come funziona?
non si capisce bene se è quasi un corso self sponsored o no....
e scusami se ti chiedo un altra cosa....il vitto e l'alloggio e i trasferimenti da e per la NZ sono compresi???
THANK YOU VERY MUCH!!!!!
e buona fortuna...
non si capisce bene se è quasi un corso self sponsored o no....
e scusami se ti chiedo un altra cosa
....il vitto e l'alloggio e i trasferimenti da e per la NZ sono compresi???THANK YOU VERY MUCH!!!!!
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ciao linoni....
adesso metti curiosità pure a me!che requisitisono richiesti per accedere al corso????
cioè serve avere gia licenze varie oppure ci si può presentare anche con 0 ore?
inoltre...in cosa nsiste il test d' ammissione??
in bocca al lupo in NZ!!!
P.S. : ho letto ora x il concorso....chiedono matematica e fisica....a che livello?cioè cosa chiedono nel concorso???
adesso metti curiosità pure a me!che requisitisono richiesti per accedere al corso????
cioè serve avere gia licenze varie oppure ci si può presentare anche con 0 ore?
inoltre...in cosa nsiste il test d' ammissione??
in bocca al lupo in NZ!!!
P.S. : ho letto ora x il concorso....chiedono matematica e fisica....a che livello?cioè cosa chiedono nel concorso???
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Io intendo self-sponsored un corso dove il denaro lo si deve mettere di tasca propria oppure tramite una banca che per emettere il denaro vuole una garanzia (es. ipoteca).
Con CTC questo non avviene. Premesso che i corsi di pilotaggio gratuiti non esistono piu' (anche nelle sponsorship delle piu' grandi compagnie), si puo' allora dire che CTC offre uno sponsorship. I 60000 Pounds si possono chiedere presso HSBC senza garanzie e si comincia a pagare il debito dopo 2 anni quando si sta gia' lavorando. Lo stipendio viene pagato direttamente sul conto HSBC ed automaticamente ne viene trattentuta una parte.
I 60K Pounds sono tutto compreso tranne il cibo. Questo vuol dire che i voli verso e dalla Nuova Zelanda sono compresi, l'alloggio e' compreso sia in NZ che in UK fino alla fine del corso, cosi come sono compresi i trasporti in NZ (ad ogni corso che inizia viene dato un van da 12 posti ed un'automobile, ma non la benzina..).
Si puo' fare l'application con zero ore, requisito minimo e' il diploma di scuola superiore con almeno 5 materie di indirizzo scientifico e non c'e' limite d'eta'.
La selezione si compone di 4 fasi:
Fase 1: application su internet
Fase 2: Pilot Aptitude Test (PILAPT) + Numeracy Test(test piuttosto basilare, si deve essere un po' veloci a fare calcoli a mente)
Fase 3: due "Giochi di gruppo" dove viene valutata la capacita' di lavorare ed interagire con gli altri membri + colloquio faccia a faccia con un pilota ed un'altra persona dal human resource department.
Fase 4: Simulatore di un'ora su 737 durante il quale vengono valutate le capacita' di multi-tasking. Prima della sessione si fa un briefing di circa un'ora, e durante il volo si devono mettere in pratica le cose spiegate durante il briefing. L'80% delle persone che arrivano alla fase 4 vengono poi prese.
Quando ho fatto la selezione, la fase 2 e 3 erano su due giornate differenti e con almeno 2 settimane l'una dall'altra. Ora la fase 2 e 3 sono lo stesso giorno.
Domande di fisica non ne ho viste o ricevute, al massimo al colloquio possono chiedere qualcosa riguardo il volo.
In bocca al lupo!!!
Ciao!!!
Con CTC questo non avviene. Premesso che i corsi di pilotaggio gratuiti non esistono piu' (anche nelle sponsorship delle piu' grandi compagnie), si puo' allora dire che CTC offre uno sponsorship. I 60000 Pounds si possono chiedere presso HSBC senza garanzie e si comincia a pagare il debito dopo 2 anni quando si sta gia' lavorando. Lo stipendio viene pagato direttamente sul conto HSBC ed automaticamente ne viene trattentuta una parte.
I 60K Pounds sono tutto compreso tranne il cibo. Questo vuol dire che i voli verso e dalla Nuova Zelanda sono compresi, l'alloggio e' compreso sia in NZ che in UK fino alla fine del corso, cosi come sono compresi i trasporti in NZ (ad ogni corso che inizia viene dato un van da 12 posti ed un'automobile, ma non la benzina..).
Si puo' fare l'application con zero ore, requisito minimo e' il diploma di scuola superiore con almeno 5 materie di indirizzo scientifico e non c'e' limite d'eta'.
La selezione si compone di 4 fasi:
Fase 1: application su internet
Fase 2: Pilot Aptitude Test (PILAPT) + Numeracy Test(test piuttosto basilare, si deve essere un po' veloci a fare calcoli a mente)
Fase 3: due "Giochi di gruppo" dove viene valutata la capacita' di lavorare ed interagire con gli altri membri + colloquio faccia a faccia con un pilota ed un'altra persona dal human resource department.
Fase 4: Simulatore di un'ora su 737 durante il quale vengono valutate le capacita' di multi-tasking. Prima della sessione si fa un briefing di circa un'ora, e durante il volo si devono mettere in pratica le cose spiegate durante il briefing. L'80% delle persone che arrivano alla fase 4 vengono poi prese.
Quando ho fatto la selezione, la fase 2 e 3 erano su due giornate differenti e con almeno 2 settimane l'una dall'altra. Ora la fase 2 e 3 sono lo stesso giorno.
Domande di fisica non ne ho viste o ricevute, al massimo al colloquio possono chiedere qualcosa riguardo il volo.
In bocca al lupo!!!
Ciao!!!
Last edited by linoni; 28th May 2008 at 07:53.
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Le selezioni avvengono settimanalmente. Una volata che si e' passata la fase 1 vengono solitamente proposte una serie di date tra cui scegliere per la fase 2.
Riguardo la preparazione..
Ho cercato di capire come e' fatta la selezione e di conseguenza mi sono preparato.
Cercando la parola PILAPT su internet si trovano molte informazioni utili.
Esistono 2 programmini che si possono comprare i quali emulano il pilapt di CTC.
Per la fase 3 ci si deve preparare come per un colloquio normale ed essere pronti a lavorare in gruppo.
Ciao!!!
Riguardo la preparazione..
Ho cercato di capire come e' fatta la selezione e di conseguenza mi sono preparato.
Cercando la parola PILAPT su internet si trovano molte informazioni utili.
Esistono 2 programmini che si possono comprare i quali emulano il pilapt di CTC.
Per la fase 3 ci si deve preparare come per un colloquio normale ed essere pronti a lavorare in gruppo.
Ciao!!!
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Se puo' interessare, io non ho passato le selezioni (mi sono fermato a stage 3) ma ho un amico (non Italiano) che e' appena ritornato da NZ e sta finendo CPL/IR a Bournemouth. L'ho incontrato ieri e mi ha raccontato un po' la situazione.
Mi diceva che il prestito e' di £ 65K, ottenuto da HBSC, ma tenete presente che bisogna poi ripagare anche gli interessi e il totale sale a circa £ 84K.
I costi sono calcolati al minimo delle ore di volo richieste, ogni ora in piu' necessaria viene pagata di tasca propria.
Mi ha anche detto che la prospettiva al momento non e' ideale. Quando feci le selezioni io (2 anni fa) i cadetti ci dissero che alcuni venivano addirittura prescelti dalle compagnie aeree fin dall'inizio del corso. Che sia vero o uno specchietto per allodole, non lo scopriro' mai.
Il mio amico ora mi dice che non ci sono posti subito disponibili e l'attesa puo' variare.
Se uno si puo' permettere 6 mesi di disoccupazione, con £ 84K di debito da ripagare, allora nessun problema
Le selezioni a livello numerico e attitudinale non mi erano sembrate particolarmente difficili. A me fu fatale il colloquio, dove secondo loro mi hanno ritenuto non idoneo a lavorare in gruppo.
Buona fortuna a tutti, e' una selezione impegnativa e prestigiosa, ma ricordate che non vi regalano niente.. Compresi i test iniziale dove oltre alle spese di viaggio e soggiorno, dovete pagare quasi £ 200 per l'iscrizione !
Auguri
Ivor
Mi diceva che il prestito e' di £ 65K, ottenuto da HBSC, ma tenete presente che bisogna poi ripagare anche gli interessi e il totale sale a circa £ 84K.
I costi sono calcolati al minimo delle ore di volo richieste, ogni ora in piu' necessaria viene pagata di tasca propria.
Mi ha anche detto che la prospettiva al momento non e' ideale. Quando feci le selezioni io (2 anni fa) i cadetti ci dissero che alcuni venivano addirittura prescelti dalle compagnie aeree fin dall'inizio del corso. Che sia vero o uno specchietto per allodole, non lo scopriro' mai.
Il mio amico ora mi dice che non ci sono posti subito disponibili e l'attesa puo' variare.
Se uno si puo' permettere 6 mesi di disoccupazione, con £ 84K di debito da ripagare, allora nessun problema
Le selezioni a livello numerico e attitudinale non mi erano sembrate particolarmente difficili. A me fu fatale il colloquio, dove secondo loro mi hanno ritenuto non idoneo a lavorare in gruppo.
Buona fortuna a tutti, e' una selezione impegnativa e prestigiosa, ma ricordate che non vi regalano niente.. Compresi i test iniziale dove oltre alle spese di viaggio e soggiorno, dovete pagare quasi £ 200 per l'iscrizione !
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Ivor
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Alcune precisazioni
Le ore di extra training non "comprese nel prezzo" sono solo per la prima parte del training (PPL standard) ovvero nelle prime 70 ore di volo. Credo che in media si possa parlare di circa 3/4 ore a testa. Dopo questa prima fase l'extra training e' compreso.
Mi sembra normale avere degli interessi da pagare nel momento in cui si chiede un prestito ad una banca. Non si e' obbligati a prendere il prestito presso HSBC.
Il debito lo si comincia a pagare dopo 2 anni dall'inizio del training, ovvero 4/5 mesi dopo la fine dello stesso.
Le assunzioni vanno a periodi sia che si abbia fatto CTC oppure no. Durante l'estate le assunzioni calano.
Ciao!!!
Le ore di extra training non "comprese nel prezzo" sono solo per la prima parte del training (PPL standard) ovvero nelle prime 70 ore di volo. Credo che in media si possa parlare di circa 3/4 ore a testa. Dopo questa prima fase l'extra training e' compreso.
Mi sembra normale avere degli interessi da pagare nel momento in cui si chiede un prestito ad una banca. Non si e' obbligati a prendere il prestito presso HSBC.
Il debito lo si comincia a pagare dopo 2 anni dall'inizio del training, ovvero 4/5 mesi dopo la fine dello stesso.
Le assunzioni vanno a periodi sia che si abbia fatto CTC oppure no. Durante l'estate le assunzioni calano.
Ciao!!!
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ciao Linoni !
grazie per l'esaurienti infos-
senti un domana concreta :
hai visto con i tuoi occhietti alle selezioni anche "gente " vecchietta sui 30 and over , o solo giovinetti sui 20 , questo per quanto riguarda la selezione CADET _ senza titolo ATPL intendo -
grazie mille ciao!
grazie per l'esaurienti infos-
senti un domana concreta :
hai visto con i tuoi occhietti alle selezioni anche "gente " vecchietta sui 30 and over , o solo giovinetti sui 20 , questo per quanto riguarda la selezione CADET _ senza titolo ATPL intendo -
grazie mille ciao!
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Ciao Raoul,
per ora non mi sto preparando, sto piú che altro leggendo un pó di informazioni in giro. Per quanto riguarda il pilapt, essendo il test disponibile per windows e avendo solo mac a casa e in ufficio, sará difficile che riesca a fare un pó di esercitazioni.... vedremo come andrá tu hai prenotato?
fabio
per ora non mi sto preparando, sto piú che altro leggendo un pó di informazioni in giro. Per quanto riguarda il pilapt, essendo il test disponibile per windows e avendo solo mac a casa e in ufficio, sará difficile che riesca a fare un pó di esercitazioni.... vedremo come andrá
tu hai prenotato?fabio
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NN ancora dato che sto cercando di migliorare il mio inglese che nn è il massimo.. il problema è che ci sono voci sconfortanti in giro dato che EZY sembra che stia per chiudere le porte alla CTC.
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Riprendo il 3d non sono passato al maledetto esercizio di gruppo. Il pilapt l'ho superato mi hanno detto brillantemente. Mi hanno quindi detto che volendo posso riprovare tra 6 mesi. Conoscete qualche libro, o siti su cui leggere come prepararsi per queste esercitazioni?
Raoul esercitati molto con l'inglese. Non fanno differenze se sei inglese o meno, ti parlano velocemente e devi capirli 
fabio
non sono passato al maledetto esercizio di gruppo. Il pilapt l'ho superato mi hanno detto brillantemente. Mi hanno quindi detto che volendo posso riprovare tra 6 mesi. Conoscete qualche libro, o siti su cui leggere come prepararsi per queste esercitazioni?Raoul
esercitati molto con l'inglese. Non fanno differenze se sei inglese o meno, ti parlano velocemente e devi capirli fabio
