Selezioni cadet pilot Ryanair
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attendo la fatidica chiamata. Per quanto riguarda la difficoltà posso dirti che se hai sempre studiato e lavorato seriamente durante l'addestramento puoi avere ottime possibilità di farcela. Puntano moltissimo anche sull'inglese
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Ragazzi scusate una domanda....ma come avete fatto ad accedere alle loro selezioni....ho seguito esattamemente quello che loro prevedono nel loro sito ...ma niente da fare ....avreste qualche consiglio ??..grazie
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Ottimo Alberto!! 
Marlby ecco il link, ti devi registrare inserendo il tuo CV, poi per ognuna di quelle compagnie che vedi a destra nella pagina poi fare l'application, il sito manderà automaticamente il tuo cv....
Spero di essermi spiegato più o meno in italiano..
http://pilot.cae.com/Careers.aspx
Marlby ecco il link, ti devi registrare inserendo il tuo CV, poi per ognuna di quelle compagnie che vedi a destra nella pagina poi fare l'application, il sito manderà automaticamente il tuo cv....
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a volte la CAE impiega un mese per esaminare il tuo curriculum e chiamarti, a volte 3 giorni. Dipende! Tuttavia se rispondi ai requisiti vai tranquillo che ti chiameranno! Tieni sempre il telefono a portata di mano, anche quando vai in bagno :-)
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Innanzi tutto ti ringrazio per la disponibilità.
Volevo chiederti: per quanto riguarda il discorso delle conoscenze tecniche riguardo all' ultimo aereo volato devo aspettarmi che mi lascino parlare a gogo oppure devo aspettarmi delle domande da parte loro? (visto che è un po di tempo che non prendo in mano un libro e visto che ho un po di tempo volevo sapere cosa ripassare)
Per quanto riguarda invece la prova su simulatore cosa mi devo aspettare?
Volevo chiederti: per quanto riguarda il discorso delle conoscenze tecniche riguardo all' ultimo aereo volato devo aspettarmi che mi lascino parlare a gogo oppure devo aspettarmi delle domande da parte loro? (visto che è un po di tempo che non prendo in mano un libro e visto che ho un po di tempo volevo sapere cosa ripassare)
Per quanto riguarda invece la prova su simulatore cosa mi devo aspettare?
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ciao,
cerca di trovare il tempo per ripassare tutto quello che ti serve (ti consiglio il libro ''ACE the technical pilot interview'').
A me non hanno fatto domande sull'ultimo aereo volato, ma ad altri sì. Cerca di conoscerne il manuale a menadito. Impianto carrello, tipo di flaps, vmca, impianto elettrico ecc ecc. A me hanno fatto domande personali del tipo
arlaci di te, che interessi hai, che esperienza hai. Le domande tecniche sono state: cosa sai di ryanair, quanti posti ha il 737-800, che motori utilizza, come è operato il carrello e qual'è la pressione dell'impianto idraulico.Poi mi hanno chiesto qual'è la ragione per cui i jet hanno l'ala a freccia.
Devo pecisare che io ho fatto prima il sim e poi il colloquio, io e il mio compagno siamo stati i primi ad andare dentro per cui la parte teorica è stata effettuata dopo.
Prima del check abbiamo avuto 5 minuti per guardarci le cartine: sid da Manchester ( Monty 1R) e NDB DME sempre su Manchester.
Ci hanno dato le condizioni meteo: EGCC 24R 280/10 8000 OVC 008 15/ // 1013
Poi al sim la clearance è stata diversa dalla sid, quindi non l'abbiamo più seguita.
Decollo raw data pista 24 , a D3 virata a destra verso MCH NDB salendo a 5000ft con variometro a 1000ft/min.
Una volta livellato, virate a dx e sx con 30 e 45° di bank,un paio di turbolenze moderate durate 1 min circa l'una, accelerazione a 250 e 320 kts, cambi di quota e heading con variometro a 1000ft/min e bank 30°. Poi, low oil pressure caution, engine fire, qualke minuto volato single engine, poi mi ha ripristinato il motore piantato. Autorizzazione per NDB DME RWY 24, procedura volata per intero e in nube, vento 280/10kts. 200ft prima della MDA mi ha tolto le nubi e mi ha fatto andare avanti, in corto finale istruzione per un go-around e standard missed approach. Dopodichè sim freezato, e il mio compagno ha fatto il pf ed io pnf rimanendo dove ero seduto (a sinistra). Lui ha continuato a volare il missed approach e ha fatto i miei stessi esercizi, con la differenza che l'avaria è stata un engine failure preceduto da un compressor surge. Dopodichè frequenza ils nel nav 1, e ha volato un ils sotto vettoramento. Alla DH ha cercato di atterrare ma l'a/m era male all inneato con la pista quindi abbiamo deciso di riattaccare. Check terminato.
Siamo stati dentro 1hr e mezza in totale, circa.
cerca di trovare il tempo per ripassare tutto quello che ti serve (ti consiglio il libro ''ACE the technical pilot interview'').
A me non hanno fatto domande sull'ultimo aereo volato, ma ad altri sì. Cerca di conoscerne il manuale a menadito. Impianto carrello, tipo di flaps, vmca, impianto elettrico ecc ecc. A me hanno fatto domande personali del tipo
arlaci di te, che interessi hai, che esperienza hai. Le domande tecniche sono state: cosa sai di ryanair, quanti posti ha il 737-800, che motori utilizza, come è operato il carrello e qual'è la pressione dell'impianto idraulico.Poi mi hanno chiesto qual'è la ragione per cui i jet hanno l'ala a freccia.Devo pecisare che io ho fatto prima il sim e poi il colloquio, io e il mio compagno siamo stati i primi ad andare dentro per cui la parte teorica è stata effettuata dopo.
Prima del check abbiamo avuto 5 minuti per guardarci le cartine: sid da Manchester ( Monty 1R) e NDB DME sempre su Manchester.
Ci hanno dato le condizioni meteo: EGCC 24R 280/10 8000 OVC 008 15/ // 1013
Poi al sim la clearance è stata diversa dalla sid, quindi non l'abbiamo più seguita.
Decollo raw data pista 24 , a D3 virata a destra verso MCH NDB salendo a 5000ft con variometro a 1000ft/min.
Una volta livellato, virate a dx e sx con 30 e 45° di bank,un paio di turbolenze moderate durate 1 min circa l'una, accelerazione a 250 e 320 kts, cambi di quota e heading con variometro a 1000ft/min e bank 30°. Poi, low oil pressure caution, engine fire, qualke minuto volato single engine, poi mi ha ripristinato il motore piantato. Autorizzazione per NDB DME RWY 24, procedura volata per intero e in nube, vento 280/10kts. 200ft prima della MDA mi ha tolto le nubi e mi ha fatto andare avanti, in corto finale istruzione per un go-around e standard missed approach. Dopodichè sim freezato, e il mio compagno ha fatto il pf ed io pnf rimanendo dove ero seduto (a sinistra). Lui ha continuato a volare il missed approach e ha fatto i miei stessi esercizi, con la differenza che l'avaria è stata un engine failure preceduto da un compressor surge. Dopodichè frequenza ils nel nav 1, e ha volato un ils sotto vettoramento. Alla DH ha cercato di atterrare ma l'a/m era male all inneato con la pista quindi abbiamo deciso di riattaccare. Check terminato.
Siamo stati dentro 1hr e mezza in totale, circa.
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Grazie mille. Più chiaro e preciso di così si muore.
Non mi resta che riprendere in mano i libri.
Un' ultima domanda se non ti disturbo.
Quanto tempo è passato da quando ti ha contattato la CAE prima di fare le selezioni?
Non mi resta che riprendere in mano i libri.
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Quanto tempo è passato da quando ti ha contattato la CAE prima di fare le selezioni?
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piccistrello, la CAE mi ha chiamato 3 giorni dopo che avevo inviato il mio CV. Poi passati altri 3 giorni mi ha chiamato la Ryan per darmi la data della selezione, che sarebbe stata un mese dopo questa telefonata.
Raoul80, ti conosco?
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Il 4 aprile mi ha chiamato la CAE dicendomi che mi avrebbe contattato la Ryanair per darmi la data delle selezioni ma fino ad oggi non ho ricevuto nessuna chiamata.. A nessuno è capitata una cosa del genere? Quanto tempo ci mettono di solito a contattare il candidato?
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è una banda di matti assisini quindi tranquillo è tutto normale!!..
..a volte si scordano, sbagliano molto spesso e l'organizzazione a Nottingham è un macello, ma quando sei nel giochino poi è tutto molto rapido.
Tieni il telefono sempre acceso mi raccomando la telefonata è critica, se non rispondi te chiamano un altro e magari la tua selezione slitta di un paio di mesi..
In bocca al lupo e studia..
PS: il briefing di Alberto 86 è molto veritiero, se vedono che vuoi superare le selezioni le passi!!
..a volte si scordano, sbagliano molto spesso e l'organizzazione a Nottingham è un macello, ma quando sei nel giochino poi è tutto molto rapido.
Tieni il telefono sempre acceso mi raccomando la telefonata è critica, se non rispondi te chiamano un altro e magari la tua selezione slitta di un paio di mesi..
In bocca al lupo e studia..
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Stò ripassando come un matto sul libro che mi è stato consigliato ''ACE the technical pilot interview'' e devo dire che merita.
Comunque se mi dici che è normale approfitto del tempo che mi stanno lasciando per tirarmi il collo con lo studio e ti ringrazio.
E' dura al simulatore senza aver fatto un ora di 737 o si può fare?
Comunque se mi dici che è normale approfitto del tempo che mi stanno lasciando per tirarmi il collo con lo studio e ti ringrazio.
E' dura al simulatore senza aver fatto un ora di 737 o si può fare?
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piccistrello (sei Guido per caso?) ,
non ti stanno chiamando immediatamente perchè in questo periodo stanno facendo selezioni a ''manetta'' e sono molto impegnati, almeno sembra.
Tu pensa che sono stato chiamato martedì scorso col risultato della selezione, e mi hanno dato appuntamento a East Midlands per iniziare il corso.
Ma ancora non ho ricevuto uno straccio di email e sto inseguendo i due impiegati addetti a queste cose da giorni,e nonostante tutto ho il volo e l'hotel prenotati alla cieca per il 20 Aprile. Per sapere cosa devo fare mi sono ridotto a chiedere ai ragazzi che hanno già iniziato altrimenti campa cavallo...
Stai tranquillo che se tieni il cellulare acceso H24 uno squillo te lo faranno!
Ho saputo di un ragazzo che per avere il risultato della selezione ha aspettato 23 giorni!
Pazienta un pò...ne varrà la pena
non ti stanno chiamando immediatamente perchè in questo periodo stanno facendo selezioni a ''manetta'' e sono molto impegnati, almeno sembra.
Tu pensa che sono stato chiamato martedì scorso col risultato della selezione, e mi hanno dato appuntamento a East Midlands per iniziare il corso.
Ma ancora non ho ricevuto uno straccio di email e sto inseguendo i due impiegati addetti a queste cose da giorni,e nonostante tutto ho il volo e l'hotel prenotati alla cieca per il 20 Aprile. Per sapere cosa devo fare mi sono ridotto a chiedere ai ragazzi che hanno già iniziato altrimenti campa cavallo...
Stai tranquillo che se tieni il cellulare acceso H24 uno squillo te lo faranno!
Ho saputo di un ragazzo che per avere il risultato della selezione ha aspettato 23 giorni!
Pazienta un pò...ne varrà la pena
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Prima di tutto ti devo ringraziare per il consiglio sul libro. Veramente completo e interessante.
E poi volevo farti un ultima domanda
Il simulatore è fattibile senza aver fatto un ora di 737 o è impossibile?
Onesti i signori.. Comunque se ne vale la pena aspetterò la fatidica chiamata..
Grazie e in bocca al lupo per il Type
P.S. No non sono Guido
E poi volevo farti un ultima domanda
Il simulatore è fattibile senza aver fatto un ora di 737 o è impossibile?
Onesti i signori.. Comunque se ne vale la pena aspetterò la fatidica chiamata..
Grazie e in bocca al lupo per il Type
P.S. No non sono Guido
