Merifly
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Blood la cosa "nascerà" non per farmi andare alle Maldive con la "topa" ma per riempire le casse della proprietà...
Inoltre penso che gli amici sotto schiaffo in balia dei Contractair GJ si debbano dare tutti una bella mossa senza pensare che le cose possano essere risolte solamente da quei volenterosi tosti nuragici di IG!
Le battaglie si combattono assieme...
Inoltre penso che gli amici sotto schiaffo in balia dei Contractair GJ si debbano dare tutti una bella mossa senza pensare che le cose possano essere risolte solamente da quei volenterosi tosti nuragici di IG!
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MDriver, non posso che apprezzare il tuo pensiero ottimista.
Tuttavia, mi sento di ribadire che MERIFLY è solo un'utopia....
Ho già spiegato perchè, secondo il mio modestissimo parere, le due realtà NON si fonderanno (nel senso societario del termine), non desidero ripetermi.
Una delle due soccomberà alla prima, ma non credere che vi sarà un soggetto unico, per giunta quotato in borsa!!! Anzi, preghiamo che ciò non avvenga.
Sarebbe un suicidio, e non credo che Johnny Bravo Reds & co siano così imbecilli.
Piccolo pronostico per ciò che avverrà:
1) Chiusura contratto unico (con relative perdite di status normativo ed economico) a fronte di una guerra con molti feriti. Probabile una via di mezzo tra IG e GJ...più verso GJ;
2) Inizio graduale cambio flotta;
3) svuotamento eurofly spa;
il tutto immerso in strategie contenitive a mezzo di alleanze non meglio identificate con partners stranieri.
Sono un visionario? Forse, ma la mia analisi è questa.
Tuttavia, mi sento di ribadire che MERIFLY è solo un'utopia....
Ho già spiegato perchè, secondo il mio modestissimo parere, le due realtà NON si fonderanno (nel senso societario del termine), non desidero ripetermi.
Una delle due soccomberà alla prima, ma non credere che vi sarà un soggetto unico, per giunta quotato in borsa!!! Anzi, preghiamo che ciò non avvenga.
Sarebbe un suicidio, e non credo che Johnny Bravo Reds & co siano così imbecilli.
Piccolo pronostico per ciò che avverrà:
1) Chiusura contratto unico (con relative perdite di status normativo ed economico) a fronte di una guerra con molti feriti. Probabile una via di mezzo tra IG e GJ...più verso GJ;
2) Inizio graduale cambio flotta;
3) svuotamento eurofly spa;
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Ciao marinaiovolante,
ho letto la tua analisi e mi sento, dal basso della mia esperienza finanziaria di fare un paio di appunti.
1) Contratto merdoso, anche perchè nel frattempo AZ chiuderà e riaprirà il giorno dopo con un contratto WindJet style, quindi a noi ci ammazzano.
2) Non cambio flotta: trasferimento di flotta dall' Air Sardegna all' Air Burkina e co, aerei nuovi a GJ che nel frattempo ingloba, come già sta facendo, le nostre rotte.
3)e qui ti sbagli, caro amico blood...
svuotano noi... e di brutto!
Ora sono stanco e mi fa fatica spiegarti come, ma vedrai che inizieranno ad offrire incarichetti del *****, corsi comando, anzianità pregresse, ecc e la gente accetterà di abbandonare la nave sarda per quella milanese.
Poi magari mi sbaglio...
ho letto la tua analisi e mi sento, dal basso della mia esperienza finanziaria di fare un paio di appunti.
1) Chiusura contratto unico (con relative perdite di status normativo ed economico) a fronte di una guerra con molti feriti. Probabile una via di mezzo tra IG e GJ...più verso GJ;
2) Inizio graduale cambio flotta;
3) svuotamento eurofly spa;
2) Inizio graduale cambio flotta;
3) svuotamento eurofly spa;
2) Non cambio flotta: trasferimento di flotta dall' Air Sardegna all' Air Burkina e co, aerei nuovi a GJ che nel frattempo ingloba, come già sta facendo, le nostre rotte.
3)e qui ti sbagli, caro amico blood...
svuotano noi... e di brutto!
Ora sono stanco e mi fa fatica spiegarti come, ma vedrai che inizieranno ad offrire incarichetti del *****, corsi comando, anzianità pregresse, ecc e la gente accetterà di abbandonare la nave sarda per quella milanese.
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Caro continuoavista,
spiegaci qual'è il tuo problema e cercheremo di darti una mano per risolverlo.
Uno che si iscrive dal nulla a PPrune e muove direttamente attacchi personali è perchè evidentemente vuole qualcosa.
Dicci chi sei, dove lavori e faremo in modo di aiutarti a risolvere le tue psicosi.
Ciao!
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Uno che si iscrive dal nulla a PPrune e muove direttamente attacchi personali è perchè evidentemente vuole qualcosa.
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...la Vostra isola è la Corsica, quella più a Nord!
Air France/ Spinetta ora punta a Meridiana. Lo scoop di Economy
Mercoledí 30.04.2008 15:17
Accantonato il dossier Alitalia, Air France guarda a Meridiana. E' lo scoop del settimanale Economy domani in edicola. Secondo quanto rivela la rivista diretta da Sergio Luciano, Jean Cyril Spinetta aveva già dato un'occhiata alla compagnia sarda dell'Aga Khan nel 2007, quando il gruppo isolano aveva comprato il 30% di Eurofly.
Ora al quartier generale della compagnia transalpina hanno riaperto il capitolo Sardegna, perché ai vertici parigini interessa ampliare la presenza diretta in altri mercati e Meridiana rappresenterebbe un'aviolinea in grado di collegare i passeggeri che usano le linee francesi agli scali isolani, attraverso Milano e Roma. Oltre a poter utilizzare gli aerei di Eurofly per il lungo raggio dall'Italia.
Dall'altra parte, l'Aga Khan potrebbe liberarsi di un investimento che, soprattutto negli ultimi anni, gli ha portato più grane che soddisfazioni.
Mercoledí 30.04.2008 15:17
Accantonato il dossier Alitalia, Air France guarda a Meridiana. E' lo scoop del settimanale Economy domani in edicola. Secondo quanto rivela la rivista diretta da Sergio Luciano, Jean Cyril Spinetta aveva già dato un'occhiata alla compagnia sarda dell'Aga Khan nel 2007, quando il gruppo isolano aveva comprato il 30% di Eurofly.
Ora al quartier generale della compagnia transalpina hanno riaperto il capitolo Sardegna, perché ai vertici parigini interessa ampliare la presenza diretta in altri mercati e Meridiana rappresenterebbe un'aviolinea in grado di collegare i passeggeri che usano le linee francesi agli scali isolani, attraverso Milano e Roma. Oltre a poter utilizzare gli aerei di Eurofly per il lungo raggio dall'Italia.
Dall'altra parte, l'Aga Khan potrebbe liberarsi di un investimento che, soprattutto negli ultimi anni, gli ha portato più grane che soddisfazioni.
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I vertici IG-GJ erano a Parigi 
....ma si suppone fossero in udienza alla Corte del Principe, più che nell'ufficio di Spinetta.
Il toporagno piano strategico industriale del gruppo è stato probabilmente generato in terra gallica, e posto prontamente in incubatrice. Sarà esposto alla plebe quanto prima, forse per il 15 maggio!
Data storica, il 15 maggio del '60 viene lanciato lo Sputnik 4 ! Ovvero, il 15 maggio del 1618 Keplero conferma la terza legge del moto dei pianeti! Il 15 maggio del 1970 viene pubblicato negli USA l'LP Let it Be dei Beatles !!!
Come poteva mancare un appuntamento simile? Il toporagno sarà esposto il 15 maggio 2008 ! Almeno si spera...altrimenti bisognerà cercare un'altra data storica.
....ma si suppone fossero in udienza alla Corte del Principe, più che nell'ufficio di Spinetta.Il toporagno piano strategico industriale del gruppo è stato probabilmente generato in terra gallica, e posto prontamente in incubatrice. Sarà esposto alla plebe quanto prima, forse per il 15 maggio!
Data storica, il 15 maggio del '60 viene lanciato lo Sputnik 4 ! Ovvero, il 15 maggio del 1618 Keplero conferma la terza legge del moto dei pianeti! Il 15 maggio del 1970 viene pubblicato negli USA l'LP Let it Be dei Beatles !!!
Come poteva mancare un appuntamento simile? Il toporagno sarà esposto il 15 maggio 2008 ! Almeno si spera...altrimenti bisognerà cercare un'altra data storica.
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E' nato il toporagno!
Meridiana: Roland Berger presenta il piano strategico 2009-2012
giovedì 19 giugno 2008
Il 2008 si preannuncia come un anno particolarmente difficile per il settore del trasporto aereo a livello mondiale. L’aumento del costo del carburante oltre ogni prevedibile limite, la concorrenza sempre più serrata tra i vettori, la generalizzata crisi economica, hanno determinato e continueranno a determinare, pesanti perdite economiche nel settore del trasporto aereo a tutti i livelli, dalle compagnie tradizionali grandi e piccole, alle così dette low cost.
Meridiana, anch’essa colpita dagli eventi esogeni di cui sopra, oltre che da un elevato livello di costi unitari, prevede per l’anno in corso, dopo tre esercizi con risultati in attivo e ricavi in crescita, una significativa perdita di bilancio.
In tale contesto il CdA di Meridiana, nel mese di febbraio, ha chiesto a Roland Berger, una delle più quotate società di consulenza internazionali specializzate nel settore aereo, di fornire alla società e ai suoi Stakeholder una dettagliata analisi sul contesto aziendale e competitivo, di includere le comparazioni con altri vettori concorrenti e di sviluppare una proposta di Piano Strategico a medio termine (2009-2012).
Il Piano Strategico commissionato ha l’obiettivo di da garantire un futuro stabile alla Società, ridurre drasticamente le perdite e ritornare, nel più breve tempo possibile, a livelli positivi di bilancio, senza fare ricorso alla riduzione del personale e mantenendo invariato il numero di aeromobili presenti in flotta.
Nel Piano presentato alla Compagnia, sono presenti i seguenti principali elementi:
esclusi tagli del personale;
intervento sul costo del lavoro e sulla produttività del personale di volo;
incremento della produttività del personale di terra e riduzione dell’overhead
flotta rinnovata quantitativamente invariata;
investimento rinnovo flotta pari a 210 milioni di Euro;
investimento per interventi sulla formazione e sullo sviluppo di nuove competenze per i lavoratori (addestramento personale navigante e terra su aeromobili della famiglia Airbus) per circa 10 milioni di Euro.
Secondo lo studio il costo del personale navigante è più alto di oltre il 30% di quello dei competitor, con meccanismi di crescita legati ad automatismi contrattuali completamente fuori mercato. La bassa produttività della flotta e degli equipaggi è dovuta principalmente alla normativa d’impiego, alla stagionalità e alla disposizione degli equipaggi sulle diverse basi di armamento.
Per quanto riguarda la flotta, l'elevato consumo di carburante ed il numero di stop per manutenzione degli MD80 rispetto ad una flotta più moderna, con gli attuali livelli di prezzo del carburante, hanno un impatto negativo sui costi, nonostante un più basso valore di ammortamento/locazione degli stessi MD80.
Secondo Roland Berger, Meridiana dovrebbe avviare rapidamente un percorso di ristrutturazione caratterizzato da importanti investimenti e dall’adozione di un contratto di lavoro radicalmente diverso da quello attuale, muovendosi gradualmente verso un miglioramento dell'EBIT, che prevede un break even entro l’orizzonte del Piano. Secondo il quadro tracciato è necessario un intervento consistente sul capitale da parte dei soci, legato agli investimenti.
L'invesimento principale sarà il rinnovamento della flotta: 14 MD80 verranno gradualmente sostituiti da 14 aeromobili della famiglia A320 (parte in proprietà e parte in leasing). Quattro MD80 resteranno in flotta e verranno resi compatibili con le norme europee, che entreranno in vigore entro il periodo di vigenza del Piano. Sul fronte del risparmio dei costi, la sostituzione della flotta comporterà benefici di costo, al netto dei costi di leasing addizionali, ammortamento e costi operativi, e considerando i risparmi sul carburante e sulla manutenzione, inoltre il risparmio sui costi è legato all'adozione di contratti a livelli dei concorrenti per gli equipaggi, in modo da rendere il costo unitario del lavoro e la flessibilità d’impiego in linea con gli attuali competitor.
L'aumento dei ricavi arriverà con l'aumento della produttività degli aeromobili tramite una più elevata disponibilità della nuova flotta e degli equipaggi nelle basi del Nord Italia; si punterà sui collegamenti internazionali da Verona e Firenze, con più alta produttività e load factor e si punterà al consolidamento della posizione dominante sul mercato sardo (Olbia e Cagliari).
Secondo lo studio di Roland Berger gli effetti di una eventuale integrazione operativa con Eurofly miglioreranno la sostenibilità del Piano nel medio termine, in quanto verrebbe creata un’unica piattaforma produttiva e commerciale, che consentirebbe di conseguire sinergie non marginali, mantenendo e valorizzando i business model delle due Compagnie.
giovedì 19 giugno 2008
Il 2008 si preannuncia come un anno particolarmente difficile per il settore del trasporto aereo a livello mondiale. L’aumento del costo del carburante oltre ogni prevedibile limite, la concorrenza sempre più serrata tra i vettori, la generalizzata crisi economica, hanno determinato e continueranno a determinare, pesanti perdite economiche nel settore del trasporto aereo a tutti i livelli, dalle compagnie tradizionali grandi e piccole, alle così dette low cost.
Meridiana, anch’essa colpita dagli eventi esogeni di cui sopra, oltre che da un elevato livello di costi unitari, prevede per l’anno in corso, dopo tre esercizi con risultati in attivo e ricavi in crescita, una significativa perdita di bilancio.
In tale contesto il CdA di Meridiana, nel mese di febbraio, ha chiesto a Roland Berger, una delle più quotate società di consulenza internazionali specializzate nel settore aereo, di fornire alla società e ai suoi Stakeholder una dettagliata analisi sul contesto aziendale e competitivo, di includere le comparazioni con altri vettori concorrenti e di sviluppare una proposta di Piano Strategico a medio termine (2009-2012).
Il Piano Strategico commissionato ha l’obiettivo di da garantire un futuro stabile alla Società, ridurre drasticamente le perdite e ritornare, nel più breve tempo possibile, a livelli positivi di bilancio, senza fare ricorso alla riduzione del personale e mantenendo invariato il numero di aeromobili presenti in flotta.
Nel Piano presentato alla Compagnia, sono presenti i seguenti principali elementi:
esclusi tagli del personale;
intervento sul costo del lavoro e sulla produttività del personale di volo;
incremento della produttività del personale di terra e riduzione dell’overhead
flotta rinnovata quantitativamente invariata;
investimento rinnovo flotta pari a 210 milioni di Euro;
investimento per interventi sulla formazione e sullo sviluppo di nuove competenze per i lavoratori (addestramento personale navigante e terra su aeromobili della famiglia Airbus) per circa 10 milioni di Euro.
Secondo lo studio il costo del personale navigante è più alto di oltre il 30% di quello dei competitor, con meccanismi di crescita legati ad automatismi contrattuali completamente fuori mercato. La bassa produttività della flotta e degli equipaggi è dovuta principalmente alla normativa d’impiego, alla stagionalità e alla disposizione degli equipaggi sulle diverse basi di armamento.
Per quanto riguarda la flotta, l'elevato consumo di carburante ed il numero di stop per manutenzione degli MD80 rispetto ad una flotta più moderna, con gli attuali livelli di prezzo del carburante, hanno un impatto negativo sui costi, nonostante un più basso valore di ammortamento/locazione degli stessi MD80.
Secondo Roland Berger, Meridiana dovrebbe avviare rapidamente un percorso di ristrutturazione caratterizzato da importanti investimenti e dall’adozione di un contratto di lavoro radicalmente diverso da quello attuale, muovendosi gradualmente verso un miglioramento dell'EBIT, che prevede un break even entro l’orizzonte del Piano. Secondo il quadro tracciato è necessario un intervento consistente sul capitale da parte dei soci, legato agli investimenti.
L'invesimento principale sarà il rinnovamento della flotta: 14 MD80 verranno gradualmente sostituiti da 14 aeromobili della famiglia A320 (parte in proprietà e parte in leasing). Quattro MD80 resteranno in flotta e verranno resi compatibili con le norme europee, che entreranno in vigore entro il periodo di vigenza del Piano. Sul fronte del risparmio dei costi, la sostituzione della flotta comporterà benefici di costo, al netto dei costi di leasing addizionali, ammortamento e costi operativi, e considerando i risparmi sul carburante e sulla manutenzione, inoltre il risparmio sui costi è legato all'adozione di contratti a livelli dei concorrenti per gli equipaggi, in modo da rendere il costo unitario del lavoro e la flessibilità d’impiego in linea con gli attuali competitor.
L'aumento dei ricavi arriverà con l'aumento della produttività degli aeromobili tramite una più elevata disponibilità della nuova flotta e degli equipaggi nelle basi del Nord Italia; si punterà sui collegamenti internazionali da Verona e Firenze, con più alta produttività e load factor e si punterà al consolidamento della posizione dominante sul mercato sardo (Olbia e Cagliari).
Secondo lo studio di Roland Berger gli effetti di una eventuale integrazione operativa con Eurofly miglioreranno la sostenibilità del Piano nel medio termine, in quanto verrebbe creata un’unica piattaforma produttiva e commerciale, che consentirebbe di conseguire sinergie non marginali, mantenendo e valorizzando i business model delle due Compagnie.
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Secondo lo studio il costo del personale navigante è più alto di oltre il 30% di quello dei competitor, con meccanismi di crescita legati ad automatismi contrattuali completamente fuori mercato. La bassa produttività della flotta e degli equipaggi è dovuta principalmente alla normativa d’impiego, alla stagionalità e alla disposizione degli equipaggi sulle diverse basi di armamento.
mi sa' che tra poco chi prenedva in giro i blue banana si dovra' ricredere...........
mai sputare in alto che poi ti torna in testa...(confucio)
mi sa' che tra poco chi prenedva in giro i blue banana si dovra' ricredere...........
mai sputare in alto che poi ti torna in testa...(confucio)
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Bravo Carrera,
che perla di saggezza!
Peccato che la partita è ancora aperta. Mi pare un pò prematuro commentare quello che è venuto fuori oggi. Io c'ero, e mi è sembrato l'ennesimo, vomitevole, già visto, inutile e scarsamente fantasioso teatrino che mai cambia il suo copione.
Non scomodiamo Confucio per così poco.
Dimenticavo, io non sputo affatto, nè in alto, nè in basso. Disprezzo chi stoltamente ride o sgarbatamente sghignazza senza riflettere.
La rappresentazione ha avuto il suo primo atto....ve ne saranno altri
che perla di saggezza!
Peccato che la partita è ancora aperta. Mi pare un pò prematuro commentare quello che è venuto fuori oggi. Io c'ero, e mi è sembrato l'ennesimo, vomitevole, già visto, inutile e scarsamente fantasioso teatrino che mai cambia il suo copione.
Non scomodiamo Confucio per così poco.
Dimenticavo, io non sputo affatto, nè in alto, nè in basso. Disprezzo chi stoltamente ride o sgarbatamente sghignazza senza riflettere.
La rappresentazione ha avuto il suo primo atto....ve ne saranno altri
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Bravo Carrera,
che perla di saggezza!
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ripigliati va' e fatti un bagno di umilta' passo e chiudo definitivamente per me parlera' il futuro. e la realta' del mercato.
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mi sa' che tra poco chi prenedva in giro i blue banana si dovra' ricredere...........
mai sputare in alto che poi ti torna in testa...(confucio)
mai sputare in alto che poi ti torna in testa...(confucio)
il problema non è prendere in giro i colleghi di Blue Panorama o di altre compagnie più recenti e quindi con un contratto diciamo "più fresco", se viene abbassato un contratto trainante del 30%, gli altri contratti ne risentiranno.
Se, per ipotesi, domani mattina ci trovassimo col Vostro stesso contratto non ci guadagnerebbe nessuno, sarebbe più interessante che le compagnie minori (in termini contrattuali) si avvicinassero alle major, allora in questo caso ci sarebbe un vantaggio.
Se poi mal comune è mezzo gaudio, allora hai ragione.
In ogni caso la pelle noi la venderemo, ma a caro prezzo; se nell'ufficio della Direzione del Personale "Merifly" dovesse comparire la scritta "Il lavoro nobilita l'uomo" o qualcosa di simile, come in Blue Panorama, noi, a differenza Vostra gli spacchiamo il c-lo e facciamo cacciare la dirigenza.
Since 1963, this is the story of Alisarda.
bubi.
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Carrera
Non mi aspetto nulla di diverso da chi come ideale di vita ha il Porche Carrera... non mi dai nemmeno fastidio, piccola testa vuota.
Ma ti informo che MAI, MAI nella mia vita ho preso in giro un collega di altre compagnie. E se tu leggessi bene questo forum (dubito delle tue facoltà di elaborazione) troveresti un mio post ove INVOCO un benedetto contratto NAZIONALE COLLETTIVO dei piloti italiani, proprio per far si che anche persone incivili come te potessero beneficiare di una piattaforma soddisfacente!
Il fatto che tu possa ragionare (SIC) in questo modo dimostra che proprio tu metteresti in atto tali insulse pratiche.
Detto questo, chiudo io la comunicazione con chi non meritava, forse, nemmeno la mia puntualizzazione. Non mi interessa nulla di te e la notte dormo sereno.
Ma ti informo che MAI, MAI nella mia vita ho preso in giro un collega di altre compagnie. E se tu leggessi bene questo forum (dubito delle tue facoltà di elaborazione) troveresti un mio post ove INVOCO un benedetto contratto NAZIONALE COLLETTIVO dei piloti italiani, proprio per far si che anche persone incivili come te potessero beneficiare di una piattaforma soddisfacente!
Il fatto che tu possa ragionare (SIC) in questo modo dimostra che proprio tu metteresti in atto tali insulse pratiche.
Detto questo, chiudo io la comunicazione con chi non meritava, forse, nemmeno la mia puntualizzazione. Non mi interessa nulla di te e la notte dormo sereno.
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per essere uno che non offende dovresti rileggere il tuo ultimo post..
per fortuna di gente come voi due ne e' rimasta poca ....
non meriti neanche di sedere a dx
come vedi posso abbassarmi al tuo misero livello anche io
ps come per il tuo nick anche il mio non c'entra nulla con la mia auto, ma sei troppo intelligente per spiegartelo.
addio a non rispondervi piu' ho di meglio da fare
per fortuna di gente come voi due ne e' rimasta poca ....
non meriti neanche di sedere a dx
come vedi posso abbassarmi al tuo misero livello anche io
ps come per il tuo nick anche il mio non c'entra nulla con la mia auto, ma sei troppo intelligente per spiegartelo.
addio a non rispondervi piu' ho di meglio da fare
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x carrera
Ciao Carrera,
sinceramente a me non sembra di averti risposto male, in tal caso mi scuso, abbiamo evidentemente idee differenti che derivano da esperienze differenti, il tutto credo possa far parte di una normale discussione sul forum.
bubi
sinceramente a me non sembra di averti risposto male, in tal caso mi scuso, abbiamo evidentemente idee differenti che derivano da esperienze differenti, il tutto credo possa far parte di una normale discussione sul forum.
bubi
