air dolomiti...come và?
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cognizione di causa
come dice il titolo parlo sapendo di cosa sto' parlando, purtroppo o per fortuna.
en e' una sana realta' nella aviazione civile italiana comparata a compagnie fallite , in fallimento, installo da fallimento etc etc
si e' rischiato di rovinare , non economicamente, questa realta' a causa di alcuni elementi dei quali non voglio piu' parlare perche' se ne' gia' parlato anche troppo su pprune, e comunque ora sicuramente l'ambiente e' molto piu' sereno, e di cio' io sono felicissimo...purtroppo non posso gioirne personalmente perche' per accadere cio' ci sono volute 54 defezioni di piloti i cpt!!!!!!!!!! (fatti non parole)
en rimane pero' una scuola di piloti di linea perfetta come standard e volare sull'atr come prima macchina civile e' un must per chi vuole fare questo lavoro seriamente..... iniziare direttamente con magari 250 ore totali di volo da b737\a320 e' e rimane una stortura, e si vedono i risultati in linea....
quindi ai colleghi di en, non a tutti , io non sono un ipocrita, buon lavoro avete tutta la mia stima indipendentemente da che aeroplano volate
en e' una sana realta' nella aviazione civile italiana comparata a compagnie fallite , in fallimento, installo da fallimento etc etc
si e' rischiato di rovinare , non economicamente, questa realta' a causa di alcuni elementi dei quali non voglio piu' parlare perche' se ne' gia' parlato anche troppo su pprune, e comunque ora sicuramente l'ambiente e' molto piu' sereno, e di cio' io sono felicissimo...purtroppo non posso gioirne personalmente perche' per accadere cio' ci sono volute 54 defezioni di piloti i cpt!!!!!!!!!! (fatti non parole)
en rimane pero' una scuola di piloti di linea perfetta come standard e volare sull'atr come prima macchina civile e' un must per chi vuole fare questo lavoro seriamente..... iniziare direttamente con magari 250 ore totali di volo da b737\a320 e' e rimane una stortura, e si vedono i risultati in linea....
quindi ai colleghi di en, non a tutti , io non sono un ipocrita, buon lavoro avete tutta la mia stima indipendentemente da che aeroplano volate
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ciao,
leggo sempre una sana vena polemica che gira, fa bene anche quella, così da una richiesta di informazioni siamo rientrati su una piccola discussione su EN che, giustamente, darà un'immagine più rispondente alla realtà al nostro amico Davide.
In effetti non credo sia un paradiso, specialmente come turni, early go e notti fuori (e hai detto niente...), ma almeno la compagnia è affidabile e, come già detto in precedenza, è molto formativa.
Se posso spezzare una lancia a favore delle AV donne lo faccio....per favore....almeno se sto 4 giorni fuori sono con ragazze carine.....
Ti auguro che ti assumano Davide, così potrai darci il tuo giudizio, e magari bere una cosa in sosta a Muc insieme.
Ciao
un saluto ad alatristissima sperando che non cancellino anche qui i nostri post
leggo sempre una sana vena polemica che gira, fa bene anche quella, così da una richiesta di informazioni siamo rientrati su una piccola discussione su EN che, giustamente, darà un'immagine più rispondente alla realtà al nostro amico Davide.
In effetti non credo sia un paradiso, specialmente come turni, early go e notti fuori (e hai detto niente...), ma almeno la compagnia è affidabile e, come già detto in precedenza, è molto formativa.
Se posso spezzare una lancia a favore delle AV donne lo faccio....per favore....almeno se sto 4 giorni fuori sono con ragazze carine.....
Ti auguro che ti assumano Davide, così potrai darci il tuo giudizio, e magari bere una cosa in sosta a Muc insieme.
Ciao
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scusate mia italiano, ma voglio sapere il vostro roster , si i stipendi sono ottimi, quanti giorni avete come vacanza per anno , quanti ore di volo per anno etc .Io sono capt. ATR-42 a TAROM, e ho volato a molti destinatzioni in Italia(Malpensa, Parma,Verona,Treviso,Bologna,Ancona,Bari).Noi abiamo 7-8 giorni liberi ogni mesi, 40-42 giorni vacanza ,60-70 ore di volo per mesa, i stipendio da 3700-4000 euros netto.I copiloti hanno 77% capt stipendio.
Grazie a tutti!
Grazie a tutti!
Last edited by airman13; 23rd Oct 2007 at 15:02.
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per non dimenticare
Davide84: Effettivamente con toni pacati e realistici si sta dipingendo un corretto panorama di quello strepitoso paesaggio che è EN.
Ssquare; non ci hanno ancora censurato; vero e sorprendente. Resta che, e va sottolineato, la mitologia delle AV di EN non basta a renderlo un ambiente vivibile. E neanche la vigorosa decapitazione finalmente effettuata. C'è ancora una solida base, ed un paio di personaggi in particolare che andrebbero rastrellati e spediti,, che sò, magari in India, a far compagnia a quell'altro.
Carrera911: cognizione di causa per non imenticare, grazie del contributo. Mi unisco alla tua dichiarazione di stima per molti, ma non per tutti, senza ipocrisie; purtroppo l'ambiente sarà forse migliorato ma non possiamo gioirne. Forse anche le nostre (per me: brutte) esperienze hanno contibutio a creare i precedenti per renderlo migliore.
Ma sarà poi tanto migliorato?; vedi sopra.
airmen13 ; your italian is excellent. Even with EN's higher salary than Tarom , please take into account high living expenses in Verona, main airdolomiti's base. Direct entry in captain's position is not allowed. Finally, according to my experience, foreign (not italians) civilian pilots (not ex military) are tolerated but not appreciated nor loved in airdolomiti workplace.
Ssquare; non ci hanno ancora censurato; vero e sorprendente. Resta che, e va sottolineato, la mitologia delle AV di EN non basta a renderlo un ambiente vivibile. E neanche la vigorosa decapitazione finalmente effettuata. C'è ancora una solida base, ed un paio di personaggi in particolare che andrebbero rastrellati e spediti,, che sò, magari in India, a far compagnia a quell'altro.
Carrera911: cognizione di causa per non imenticare, grazie del contributo. Mi unisco alla tua dichiarazione di stima per molti, ma non per tutti, senza ipocrisie; purtroppo l'ambiente sarà forse migliorato ma non possiamo gioirne. Forse anche le nostre (per me: brutte) esperienze hanno contibutio a creare i precedenti per renderlo migliore.
Ma sarà poi tanto migliorato?; vedi sopra.
airmen13 ; your italian is excellent. Even with EN's higher salary than Tarom , please take into account high living expenses in Verona, main airdolomiti's base. Direct entry in captain's position is not allowed. Finally, according to my experience, foreign (not italians) civilian pilots (not ex military) are tolerated but not appreciated nor loved in airdolomiti workplace.
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Alatristissima,
Thank you for response.I wrote here on your Air Dolomiti forum because of my admiration and respect to all ATR pilots especially italian end french .I dared to ask about roster, salary etc, just to make a comparation, and not for a further job hunting at AD.I have some former colleagues flying now for Kingfisher in India ,and the salary is somewhere at 10000-12000$(7500-8500)in net.You have to choose between money or your life as a matter of fact....
Best regards!
Thank you for response.I wrote here on your Air Dolomiti forum because of my admiration and respect to all ATR pilots especially italian end french .I dared to ask about roster, salary etc, just to make a comparation, and not for a further job hunting at AD.I have some former colleagues flying now for Kingfisher in India ,and the salary is somewhere at 10000-12000$(7500-8500)in net.You have to choose between money or your life as a matter of fact....
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ciao, innannzitutto grazie a tutti per le info.....vedo molte lamentele...ma non si può avere tutto dalla vita....non è comunque come lavorare in miniera o fabbrica che sia (con tutto rispetto, visto che ho fatto lavori simili prima di cominciare a fare il pilota...)
ora io sto in una compagnia ( ancora sotto line traning...quasi finito..) che lavora solo di notte fa solo cargo, e su 13 ore di duty time voli magari solo 3 o 4 ore..., per non parlare del positioning... certe volte ti fai 4 ore di treno....ed il roster cambia in continuazione... anche se ora sta migliorando....
questi sono i contro...... ma devo dire che l'ambiente lavorativo è una fi...ga...ta!!!! tutti gentilissimi e molto amichevoli, comandanti compresi!!!
per i F/O poi si fa 1 week on e 1 week off... e la paga direi che non è male(sui 3000 euro per F/O) senza straordinari e diarie comprese. e poi long term contract right away!!!!
per ssquare: ma se uno come me con circa 100 ore on type va a fare un colloquio, può sperare in un contratto a tempo indeterminato? con una paga base diciamo intorno ai 2500 euro?
non pretendo moltissmo ma solo qualche garanzia visto che la banca mi sta succhiando il sangue!!!! e ciucia di brutto!!!!
grazie a tutti di nuovo!!!
davide
ora io sto in una compagnia ( ancora sotto line traning...quasi finito..) che lavora solo di notte fa solo cargo, e su 13 ore di duty time voli magari solo 3 o 4 ore..., per non parlare del positioning... certe volte ti fai 4 ore di treno....ed il roster cambia in continuazione... anche se ora sta migliorando....
questi sono i contro...... ma devo dire che l'ambiente lavorativo è una fi...ga...ta!!!! tutti gentilissimi e molto amichevoli, comandanti compresi!!!
per i F/O poi si fa 1 week on e 1 week off... e la paga direi che non è male(sui 3000 euro per F/O) senza straordinari e diarie comprese. e poi long term contract right away!!!!
per ssquare: ma se uno come me con circa 100 ore on type va a fare un colloquio, può sperare in un contratto a tempo indeterminato? con una paga base diciamo intorno ai 2500 euro?
non pretendo moltissmo ma solo qualche garanzia visto che la banca mi sta succhiando il sangue!!!! e ciucia di brutto!!!!
grazie a tutti di nuovo!!!
davide
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ora io sto in una compagnia ( ancora sotto line traning...quasi finito..) se uno come me con circa 100 ore on type va a fare un colloquio, può sperare in un contratto a tempo indeterminato? con una paga base diciamo intorno ai 2500 euro?
Davide, scusa la domanda, ma sei ancora sotto line training e già vuoi cambiare?
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per mau mau:
mi sono dimenticato di spiegare la mia situazione..... io ho pagato il type rating con questa compagnia piu 50 settori da fare in line training, questo dunque non mi lega in nessun modo alla compagnia, in più adesso mi hanno offerto un contratto a tempo indeterminato.
quindi sto solo valutando qual'è il posto migliore in cui andare.....( lo sò che chi si accontenta gode... ma visto l'opportunità....) capito adesso....?
ciao
davide
mi sono dimenticato di spiegare la mia situazione..... io ho pagato il type rating con questa compagnia piu 50 settori da fare in line training, questo dunque non mi lega in nessun modo alla compagnia, in più adesso mi hanno offerto un contratto a tempo indeterminato.
quindi sto solo valutando qual'è il posto migliore in cui andare.....( lo sò che chi si accontenta gode... ma visto l'opportunità....) capito adesso....?
ciao
davide
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tr a pagamento??
Mi dicono che da gennaio en fara pagare ai non esperti , 20.000 euro per il type piu' contratto per un anno......
peccato anche en si allinea allo scandalo dei type a pagamento e contratti determinati..... ora e' molto meno appetibile
peccato anche en si allinea allo scandalo dei type a pagamento e contratti determinati..... ora e' molto meno appetibile
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comunque..... cosa si deve aspettare uno che và a fare un colloquio con il chief pilot di air dol? domande tecniche etc.... o una cosa un pò più formale?
grazie
davide
grazie
davide
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AAAAAAtttttenti!!!
Busto in fuori, pancia in dentro, sguardo alto.
Piegamenti a 90 gradi per far toccare mani e piedi
doccia con getto d'acqua potente
Speciale camera per disinfestazione con veleno
Insomma ti ricordi l'inizio di Rambo...
Scherzo!
Io non lo so, ma misa che magic lo sa!
Piegamenti a 90 gradi per far toccare mani e piedi
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Insomma ti ricordi l'inizio di Rambo...
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Farnair Europe, devi avere gia il type su atr 42 72, base in svizzera a Basel. manda il cv sul sito internet farnair.com.
allora qualcuno mi sa dire come funzionano le selezioni ad air dol?
allora qualcuno mi sa dire come funzionano le selezioni ad air dol?
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per davide 84
"per ssquare: ma se uno come me con circa 100 ore on type va a fare un colloquio, può sperare in un contratto a tempo indeterminato? con una paga base diciamo intorno ai 2500 euro?"
questo non lo so, non so quale siano attualmente le direttive di compagnia riguardanti le assunzioni, comunque se vai a fare il colloquio e ti prendono (cosa che ti auguro) il contratto diventa a tempo indeterminato dopo i sei mesi di prova standard....
F
"per ssquare: ma se uno come me con circa 100 ore on type va a fare un colloquio, può sperare in un contratto a tempo indeterminato? con una paga base diciamo intorno ai 2500 euro?"
questo non lo so, non so quale siano attualmente le direttive di compagnia riguardanti le assunzioni, comunque se vai a fare il colloquio e ti prendono (cosa che ti auguro) il contratto diventa a tempo indeterminato dopo i sei mesi di prova standard....
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bene dai è gia qualcosa... io pensavo che ti dessero un contratto di un anno e poi arrivederci.... tu sei dentro? ma il contratto che firmi è automaticamente a tempo indeterminato( con la clausula dei 6 mesi di prova)? o ti fanno 2 contratti ?(6mesi + indet)
grazie ancora
davide
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davide
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Anche EN fa pagare il type rating..
E' una vergogna.. va sempre peggio..
E' una vergogna.. va sempre peggio..
I posti dove non si paga il rating CI SONO ma se aspettate che io o un altro "ribelle" vi dica dove sono state freschi. Imparate a scovarli come fanno tutti quelli che NON VOGLIONO e NON POSSONO pagarsi un TR.
Mai visti tanti sindacalisti come in Italia, ma se si tratta di lavorare gratis o peggio di pagare nessuno protesta.
Avanti con gli insulti, ma tanto stò P(iagnones)Prune ve li censura di default...
PZ
"If you pay peanuts you will hire monkeys"