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Air Alps (merged)

Air Alps (merged)

Old 8th Jul 2007, 10:44
  #81 (permalink)  
 
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Air Alps Application

Ciao a tutti,

per tutti coloro invitati di recente alle selezioni air alps avrei una domanda... avete mandato una lettera per posta tradizonale all'indirizzo sul sito o direttamente tramite email?

due riposanti giorni ad innsbruck sono propio quello di cui avrei bisogno...

obrigado
TheWrightBrother&Son is offline  
Old 9th Jul 2007, 06:26
  #82 (permalink)  
 
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Io ho mandato tutta la documentazione via fax, al numero riportatao nell' intestazione dell' application form.
un paio di giorni dopo mi hanno mandato una mail dicendomi di aver ricevuto il tutto e che se ero risultato idoneo come profilo mi avrebbero contattato.

tutto qui

ciao
fly84 is offline  
Old 9th Jul 2007, 07:32
  #83 (permalink)  
 
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Assessment

Stesso ho fatto anche io ...ma purtroppo non mi hanno contattato ..tieni presente che ho inviato il cv verso marzo-aprile...
Marlby is offline  
Old 9th Jul 2007, 10:53
  #84 (permalink)  
 
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grazie per le info!
TheWrightBrother&Son is offline  
Old 9th Jul 2007, 17:21
  #85 (permalink)  
 
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Cari tutti coloro che cercano di realizzare il loro grande sogno AAA è la compagnia giusta.
Due ragazzi di voi mi hanno mandato un PM ma sfortunatamente tutta la mia posta elettronica si è cancellata così non vi posso rispondere personalmente ma vi rispondo direttamente sul forum così tutti gli interesseti per la selezione AAA avranno le stesse dritte.
Da quando l'ho fatta io la selezione sembra cambiata, perchè ai miei tempi era a Linz e durava 3 gg.
Ma ho fatto qualche domanda in giro ai nuovi F/O che l'anno appena fatta a INN.. e mi hanno dato queste info:
Tante domande JAR, sulle 200 come la mia
prova al SIM, non è proprio un vero simulatore ma è fetente,(capirete)
Colloquio ovviamente in inglese.
Altro non sò, come non sò di quanti ne hanno bisogno, anche se loro cercano di selezionare un gan numero di persone per poi nel momento del bisogno, a tutti coloro che hanno i requisiti, offrono una Fantastica oppurtunità!
dreamingthesky is offline  
Old 19th Jul 2007, 20:06
  #86 (permalink)  
 
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a tutti

Beh, insomma non è proprio esattamente solo il 24...
Ho finalmente capito che c'è anche una sessione il 25... Cioè siamo talmente tanti che non gli basta una giornata... ragazzi!!!
Sarà una carneficina!!!
Io la convocazione ce l'ho per il 24, c'è qualcun'altro in questa data che viene dalle parti di milano che ha voglia di unire le forze??
Maurifly

Last edited by Maurifly; 21st Jul 2007 at 17:46. Reason: ahem...
Maurifly is offline  
Old 26th Jul 2007, 11:26
  #87 (permalink)  
Dox
 
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Pilots!!
Nessun commento?
Inizio io:
-18 persone convocate per 4-6 posti necessari;
-prima prova ATPL knowledge, 200 quiz;
-personal meeting, colloquio di circa 30' con Cpts e psico;
-simulator, sid e ndb approach con MEP.
-esito tra una settimana.

Prova difficile ma fattibile, sarà una settimana lunghissima...

E' buffo però incontrare solo 18 persone ad una selezione alle condizioni che propone AAA (type pagato e contratto) e invece dove si sgancia la grana per un Type e BASTA come LVG (con tutto il rispetto, buona proposta degli Arancioni), MSA (paghi addirittura la selezione..), JET (ormai la conosciamo...) ci sia un botto di applicanti... Boh sarò uno degli ultimi romantici...

Impressioni di altri selezionati?

Happy landings!!
Dox is offline  
Old 26th Jul 2007, 11:57
  #88 (permalink)  
 
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Penso sia dovuto al fatto che il dornier fa schifo a molti...sai qua sono tutti molto fighetti e volare su un dornier fa sentire molti piloti di serie B o inferiori rispetto ai colleghi che volano sugli airbussi o i 73....loro si che sono fighi...
mau mau is offline  
Old 26th Jul 2007, 11:58
  #89 (permalink)  
 
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Non è buffo, semplicemente avranno fatto una scrematura preliminare in base ai CV anzichè invitare chiunque potesse avere almeno 30k da spendere.

Saluti
DollComber is offline  
Old 26th Jul 2007, 12:10
  #90 (permalink)  
Dox
 
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..mi vien da pensare a quanto mi sentivo figo appena sceso dal "mio" cherokeeno dopo il primo solo... che bei tempi!!!
Sarà più figo scendere da un 320 dopo esserselo pagato (come si fa con le mign8e..) o dopo essere passato da paradropping, bimo e dornier?? Who knows?

Sulla scrematura c'ho pensato anch'io, ma tra i candidati c'era gente col type, gente con 200h e gente con 500h..mah?

In ogni caso grande accoglienza all'arrivo AAA, ottimo ambiente e ottima impressione della Compagnia.

Qualcuno sa cosa potrebbe cambiare con il caso Alitalia??
Dox is offline  
Old 27th Jul 2007, 11:49
  #91 (permalink)  
 
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Ciao a tutti,

allora; io ero in selezione il 24. Presenti in 7 (anzi 8, ma uno ha abbandonato dopo essersi perso nello spazio aereo di Linz con il simulatore...!)
Il 25 ne erano schedulati 8 di candidati, per un totale di max 15.

Noi si è fatto:
- simulatore (un bimotore ad elica tipo PA34 con cui abbiamo fatto sid e ndb approach da LINZ) - tot 15/20 min
- Domande ATPL (200, una mazzata colossale)
- Colloquio individuale (erano in 4: Cpt Fischer, due psicologhe e il direttore della flotta di cui non ricordo il nome... qualcuno ricorda?)

Molto bello, bella selezione, confermo bell'ambiente, mi è piaciuto molto soprattutto Cpt Fischer!!

Sulla quantità di adesioni... anche io ero molto stupito... in fondo non ci credo totalmente che la gente si fa gli scrupoli a volare con il D328.... ma forse invece sbaglio e avete proprio ragione voi... in tal caso è assolutamente un problema loro!!!!
E comunque ineffetti avevamo tutti esperienze belle disparate... questo sembra indicare che non abbiano fatto molta selezione in ingresso...

Insomma, intanto in c... alla balena a tutti!!

Teniamoci aggiornati!
Maurifly
Maurifly is offline  
Old 27th Jul 2007, 22:06
  #92 (permalink)  
 
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...

Ciao,

nel caso Alitalia future sia nell'ordine di nn rinnovare gli accordi wet lease , probabilmente cercheranno di vivere da soli. Credo che al momento nessuno lo sappia o voglia immaginare quello scenario.

Happy landings
darthfenner is offline  
Old 28th Jul 2007, 13:28
  #93 (permalink)  
 
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Ciao ragazzi come al solito c'è gente che non ha proprio idea di che cosa sia volare, specialmente quelli che se non mettono il c........o su un 737 o 320 non si sentono realizzati ebbene volare con un ATR o un bel DO-328/100 è una esperienza notevole ha una avionica da urlo l' Honeywell 2000 splendida inoltre fare del turboprop prima di un jet fa sempre bene anche x le famose condimeteo, ma quelle sono più problemi x l'ATR che x il DO visto che ha una tangenza di 31000 FT .

Quindi ragazzi non perdete l'occasione


SALUTONI
monster61 is offline  
Old 31st Aug 2007, 15:50
  #94 (permalink)  
 
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Do328-ATR Vs 320-737

Beh ragazzi, vi dirò che davvero non capisco certe esternazioni di alcuni di voi. Fare il pilota (augurandovi che abbiate fatto una scelta di vita dettata dalla passione principalmente e non dal desiderio di fare bella figura quando indosserete la divisa) non è un lavoro qualunque. Evitando di ripetere il classico discorso, tipico di molti, che in Italia si ha successo solo se si conosce qulacuno importante, non comprendo davvero come molti di NOI, non desiderino altro che l'Airbus o il 73...
PILOTARE un aereo rappresenta il sogno di migliaia di persone che probabilmente avrete già incontrato, vi chiedono cosa si prova, se è pericoloso, alcuni pongono domande che vi fanno sorridere, ma non perdete di vista cosa siete o cosa volete diventare.
Fossi in alcuni di Voi, scenderei dal divano, smetterei di sognare ad occhi aperti di stare a 35000 ft a cazzeggiare e accetteri opportunità che vi faranno (quelle si!) diventare un Pilota.
L'ambizione è il motore di coloro che vogliono il successo, ne sono sicuro - ma non esiste persona di successo che non ha faticato almeno un po' per ottenerlo..
Abbiate personalità nelle vostre scelte, vi andrà male due, tre volte ma alla quarta godrete...eh se godrete. perchè ve la siete sudata.
Pagatevi il type se potete e se volete, fate tutte le selezioni possibili (preparatevi prima però!) ma se aspettate che qualcuno vi chiami chiedendovi se volete fare il F/O per la compagnia "X", beh allora ragazzi vi passeranno davanti altri, magari meno svegli, magari meno fortunati ma che si sono fatti il mazzo nel momento giusto...
Vi auguro davvero di ottenere ciò che desiderate, ma nessuno regala niente, ricordatevelo.
rikmarconi is offline  
Old 31st Aug 2007, 16:55
  #95 (permalink)  
 
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E' buffo però incontrare solo 18 persone ad una selezione alle condizioni che propone

Non è il fatto che sia il Dornier a fare schiffo!! anche io ho mandato il CV e pur avendo tutto ciò che chiedevano loro, non sono stato contattato chissa quanti altri ragazzi non sono stati chiamati
Zenigata is offline  
Old 31st Aug 2007, 17:05
  #96 (permalink)  
 
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sai qua sono tutti molto fighetti e volare su un dornier fa sentire molti piloti di s

Mau Mau...mai visto un pilota di 320 sentirsi figo o meglio di chi vola sui turboprop di qualsiasi genere!!!!l le lagne di questo genere le ho sempre sentite provenire da quest'ultimi, sopratutto dai giovani!! i "vecchi" neanche ci vogliono andare sul 320...
Zenigata is offline  
Old 31st Aug 2007, 17:21
  #97 (permalink)  
 
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zenigada non è per creare zizzania.
A me di chi si sente meglio o peggio non interessa niente.
Per me volare significa stare in cielo indipendentemente dal propulsore o dalle dimensioni e non mi sento meno figo perchè ho il volantino e i cavi anzichè una manopola da sci sulla destra.
Quanto a chi si sente più fico "chi ce l'ha più grosso"....via.... non vedo come tu non te ne accorga.
Perfino in questo forum ci sono....

Cmq volano moltissimi turboprop nel mondo....ma pochi se ne interessano, tutti cercano il 320 o il 737.
Sarà perchè ne volano molti oppure perchè "sono meglio"?

Last edited by mau mau; 31st Aug 2007 at 17:32.
mau mau is offline  
Old 1st Sep 2007, 09:49
  #98 (permalink)  
 
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Ciao Zenigata, purtroppo è vero, non hanno contattato tutti coloro che avevano manadato il cv, pero' se ti puo' essere di consolazione, prima che chiamassero me ho spedito il CV 5 volte..aggiornandolo ogni volta...pero' ti consiglio di provare nuovamente, per quanto qualcuno possa pensare il contrario ( liberissimo di farlo!) credo che AAlps sia oramai una delle poche compagnie disposte a prendere ragazzi motivati (dopo una selezione decente) anche se con pochissima esperienza, non obbligare i piloti a pagarsi il type e dare l'opportunità di crescere professionalmente molto più di altri.
Tieni duro, le selezioni sono cicliche...qualche mese e ne faranno un'altra ne sono convinto...
a presto! in bocca al lupo...
rikmarconi is offline  
Old 1st Sep 2007, 10:00
  #99 (permalink)  
 
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Zenigata, un mio carissimo amico lavora in air alps e ti posso confermare tutto quello che dice rikmarconi.
mau mau is offline  
Old 1st Sep 2007, 18:30
  #100 (permalink)  
 
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Confermo AAA è seria, e spesso fà selezioni per F/O anche 2 o 3 all'anno e dopo una vera salezione dà una grande possibilità a chi se l'è sudata e guadagnata.

A settembre di preciso non lo so ancora dovrebbe partire un corso formato da 5 F/O e un Capt. selezionati nell'ultima.

Ragazzi l'importante è incominciare a volare indipendentemente da cosa l'importante è volare. l'A320 o il 737 primo o poi arriveranno, ma prima fatevi(Facciamoci) la gavetta, impariamo con umiltà a fare il lavoro del Pilota, c'e sempre tempo per il resto.(Questo è il mio umile Parere)

P.S: MAU MAU mi sà che abbiamo un amico in comune che si chiama C-...? L'ho visto non molto tempo fà, doveva andare al SIM per il passaggio a sinistra......, E' lui ?
dreamingthesky is offline  

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