Club Air (Merged)
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Join Date: Jun 2006
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Salve Credo che stiate facendo del pressapochismo riguardo alla Club Air.
Molte oggi sono le compagnie " in rosso " e senz'altro Club Air è fra queste.
Credo che Club Air troverà la giusta dimensione economica a fronte di nuovi investitori e mi auguro vivamente lunga vita a questa ottima società,
composta da personale navigante degno di questo nome .
Per quanto concerne la proprietà Tanto di cappello , NON si sono certo arricchiti alle spalle di nessuno ed hanno erogato stipendi dignitosi a tutto il personale, al disopra dell'attuale mercato .
Per quanto concerne gli standard posso garantire che sono esattamente in linea con quanto potreste trovare in altre compagnie e forse un pò migliori che in altre .
Del jumbolino e del Bae146 posso soltanto dire che sono macchine formative e non facili da gestire come potrebbe pensare un neofita e vi auguro di formarvi su questo tipo di macchine.
Ho volato dall'ATR al Jumbolino, ed ho trovato poi molto easy volare il 737/800 il 757 ed il 767 . Pertanto professionalmente parlando auguro a tutti voi di poter formarVi in una compagnia come la Club Air dove il raggiungimento della destinazione non è solo l'inserimento del LNAV ha 400ft dal Decollo ,Permettendo così a noi comandanti di lasciare la Flight Deck per i soliti bisogni corporali senza limitazioni di tempo .
Ciao A tutti
Molte oggi sono le compagnie " in rosso " e senz'altro Club Air è fra queste.
Credo che Club Air troverà la giusta dimensione economica a fronte di nuovi investitori e mi auguro vivamente lunga vita a questa ottima società,
composta da personale navigante degno di questo nome .
Per quanto concerne la proprietà Tanto di cappello , NON si sono certo arricchiti alle spalle di nessuno ed hanno erogato stipendi dignitosi a tutto il personale, al disopra dell'attuale mercato .
Per quanto concerne gli standard posso garantire che sono esattamente in linea con quanto potreste trovare in altre compagnie e forse un pò migliori che in altre .
Del jumbolino e del Bae146 posso soltanto dire che sono macchine formative e non facili da gestire come potrebbe pensare un neofita e vi auguro di formarvi su questo tipo di macchine.
Ho volato dall'ATR al Jumbolino, ed ho trovato poi molto easy volare il 737/800 il 757 ed il 767 . Pertanto professionalmente parlando auguro a tutti voi di poter formarVi in una compagnia come la Club Air dove il raggiungimento della destinazione non è solo l'inserimento del LNAV ha 400ft dal Decollo ,Permettendo così a noi comandanti di lasciare la Flight Deck per i soliti bisogni corporali senza limitazioni di tempo .
Ciao A tutti
Join Date: Oct 2006
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re
Ciao LTU.Purtroppo sembra sport nazionale saparare cattiverie sugli altri come fanno diabolik e liftman.
Concordo pienamente sul tuo post e sulla risposta di psandb
Concordo pienamente sul tuo post e sulla risposta di psandb
Join Date: Nov 2006
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Non saprei che dire... solo che mi dispiace tutto questo accanirsi su una compagnia di "nicchia" come la Clubair che a sentire qualcuno sembra sia nata per fregare soldi a quelli che vogliono far passaggi e cominciare a lavorare.... purtroppo si sa...il mondo è bello perchè vario... e quello aeronautico insegna... spero per tutti che vada sempre tutto bene... perchè evidentemente se si "sputa" senza nemmeno conoscere, vuol dire che poi tanto male veramente non gli è mai andata....
Join Date: Nov 2005
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Oggi mi ha detto collega di Verona che Babbo Natale in Club Air sia arrivato in anticipo e che le operazioni oggi sono state sospese. Si mormora che compagnia straniera sia pronta a rilevare rotte.
Join Date: Sep 2005
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e chi sarà? RayBan o Jet facile? Ho un idea... la low cost di AZ: Volare. no, no, no... come si chiama quell'azienda che avrebbe dovuto rilevare Azzurra? Saranno loro, saranno loro!
Siamo un paese di pagliacci! A volte questo mi fa pensare che vivere all'estero non è poi così male come dall'estero sembra!
che tristezza!
Siamo un paese di pagliacci! A volte questo mi fa pensare che vivere all'estero non è poi così male come dall'estero sembra!
che tristezza!
Join Date: Jan 2004
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ultimamente i flts erano/sono un attimo ...bumpy 
l'ultimo NOTAM al riguardo però sembra informare che, considerata l'abilità ad evitare i CB e dintorni, entro fine mese (però non riportano l'anno
) ci sarà effettivamente un cambio di proprietà 
troppo presto per dire chi si siederà alla cloche, valutare le sue capacità (economiche
od imprenditoriali ) e quale piano industriale vorrà adottare (if any 
).
Vedremo e se saranno rose fioriranno come si suol dire, ma ricordo che le rose hanno anche molte spine (attrezzarsi con guanti da giardinaggio o dedicarsi ad altre culture, magari anche dalla fioritura più facile e quindi non nel Bel Paese perchè quì oltre alle rose spinose vedo solo piante carnivore 
)
l'ultimo NOTAM al riguardo però sembra informare che, considerata l'abilità ad evitare i CB e dintorni, entro fine mese (però non riportano l'anno
) ci sarà effettivamente un cambio di proprietà troppo presto per dire chi si siederà alla cloche, valutare le sue capacità (economiche
od imprenditoriali ) e quale piano industriale vorrà adottare (if any ).Vedremo e se saranno rose fioriranno come si suol dire, ma ricordo che le rose hanno anche molte spine
(attrezzarsi con guanti da giardinaggio o dedicarsi ad altre culture, magari anche dalla fioritura più facile e quindi non nel Bel Paese perchè quì oltre alle rose spinose vedo solo piante carnivore )
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Radio Hangar gracchia che la prossima settimana un presunto cavaliere bianco 
dovrebbe scendere in campo e porre rimedio.
Ma di quale rimedio si tratta, da quali pascoli arriva codesto cavaliere? E' noto che i cavalli sulle loro code non portano alcuna registrazione e tanto meno hanno un call sign e non possono squawkkare. A Verona non hanno un radar contact ma dicono che la "razza" dovrebbe essere "campana" , il piano di volo ...non si trova 
Forse qs volta si evita di cospargere la pista di foam (ma quanto inquina, sono curioso, qualcuno ha indicazioni al riguardo?), ma sarà meglio essere + che in stand-by. Watch out, guys!
dovrebbe scendere in campo e porre rimedio.Ma di quale rimedio si tratta, da quali pascoli arriva codesto cavaliere? E' noto che i cavalli sulle loro code non portano alcuna registrazione e tanto meno hanno un call sign e non possono squawkkare. A Verona non hanno un radar contact ma dicono che la "razza" dovrebbe essere "campana" , il piano di volo ...non si trova
Forse qs volta si evita di cospargere la pista di foam (ma quanto inquina, sono curioso, qualcuno ha indicazioni al riguardo?), ma sarà meglio essere + che in stand-by. Watch out, guys!
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La club air volera' ancora piu' alta
.I latini dicevano pecunia non olet , il denaro era sempre denaro, qualunque fosse la sua provenienza, ma credo che nel mondo del trasporto aereo commerciale italiano forse sarebbe opportuno fare dei distinguo
ed applicare molta attenzione per non fare la fine di Icaro.Questa volta (forse) è andata bene, ma non vi è alcuna garanzia che l'evento si possa ripetere nel futuro.
Stay tuned.
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perbacco mi e' sembrato di riconoscere PSANDB ..con tutti quei passaggi macchina a pagamento ha contribuito al bene dell' aviazione italiana.
peccato nel suo consiglio da gran comandante abbia omesso che il corso comando se lo e' firmato da solo...ma tant'e'.
a proposito sembra che il TR sull' ApolloV lo facciano a solo 20K...che dici lo fai??
peccato nel suo consiglio da gran comandante abbia omesso che il corso comando se lo e' firmato da solo...ma tant'e'.
a proposito sembra che il TR sull' ApolloV lo facciano a solo 20K...che dici lo fai??
Join Date: Nov 2006
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mi ero permesso di ricordare a PSANDB le sue malefatte ma il censore ha preferito non pubblicare il mio post..strano che in un forum qualcuno possa avere il diritto di fare le prediche ai giovani piloti senza poter essere trasparente con il proprio passato..lo trovo quanto meno pretenzioso.
Tutti conosciamo l'iter aeronautico e gli eventuali spigoli da tagliare per fare prima...ma l'etica dovrebbe poi imporci di tenere sempre a mente le scorciatoie che abbiamo accettato,proprio quando magari ci viene affidato un giovane pilota in addestramento.
Alcuni di noi hanno le ali di carta purtroppo.
a te censore la liberta' di pubblicarlo o meno.
Tutti conosciamo l'iter aeronautico e gli eventuali spigoli da tagliare per fare prima...ma l'etica dovrebbe poi imporci di tenere sempre a mente le scorciatoie che abbiamo accettato,proprio quando magari ci viene affidato un giovane pilota in addestramento.
Alcuni di noi hanno le ali di carta purtroppo.
a te censore la liberta' di pubblicarlo o meno.
Join Date: Nov 2000
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Aramis,
nessuno ti ha censurato (i tuoi post sono tutti e 2 sul thread). Siccome sei appena iscritto, i primi post devono essere approvati da un Moderatore prima di apparire sul Forum (per evitare chi si iscriveva per postare pubblicità), e ti è anche apparso un messaggio che lo spiegava quando hai postato.
nessuno ti ha censurato (i tuoi post sono tutti e 2 sul thread). Siccome sei appena iscritto, i primi post devono essere approvati da un Moderatore prima di apparire sul Forum (per evitare chi si iscriveva per postare pubblicità), e ti è anche apparso un messaggio che lo spiegava quando hai postato.
Join Date: Nov 2006
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club air
le travagliate vicende della club air stanno per avere un lieto fine,cambio di proprietà, rinnovo dei vertici manageriali e progetti ambiziosi in termini di flotta e rotte commerciali .........gli emolumenti delle maestranze (arretrati) cominceranno ad essere regolarizzati nel breve periodo,50% dello stip di ottobre entro settimana prossima e saldo pendenze bimestre ott.nov. per la metà di dicembre.
onore al merito al fph che ha fatto di tutto e di più.
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yes
I think somebody is talking like this because they were not able to work in this company.
Don't say bull**** please and do not bad talk about this company in other foreign threads.
Long life to Clubair.
Enjoy the flight and don't mention it.
P.S
I heard about good news 'bout the company
Don't say bull**** please and do not bad talk about this company in other foreign threads.
Long life to Clubair.
Enjoy the flight and don't mention it.
P.S
I heard about good news 'bout the company
Last edited by saporedimare; 18th Nov 2006 at 11:07.