Chiedo un parere sulla mia situazione
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Chiedo un parere sulla mia situazione
Salve, vorrei porre alla vs attenzione la mia situazione anche se so che è comune a molti. Ho 28 anni possiedo CPL/IR, MCC, ATPL FROZEN E 400 ore su aa/mm leggeri. Lavoro da più di 2 anni in una compagnia non in qualità di pilota (non dico il nome ma lo capirete). Parlando con chi di dovere mi è stato detto che al momento non assumono gente senza esperienza perchè non hanno tempo di addestrare. Anche se in futuro le cose "potrebbero" cambiare. Con il Type rating c'è qualche chance in più, anche perchè sono un interno, ma senza garanzie ovviamente. Secondo voi cosa mi conviene fare? Continuare a tallonare a aspettare che mi prendano in considerazione o farmi il T/R? Io sarei tentato a fare il T/r ma su quale macchina conviene di più? CRJ,737 o 320? Considerando anche le altre compagnie che hanno questi aa/mm e la quantità di piloti già abilitati presenti sul mercato. Inoltre dov'è possibile fare esperienza su queste macchine anche pagando (quindi line training)?
grazie
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Join Date: May 2005
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Io ti consiglierei di tentare la strada più economica possibile, ovvero CTC Aviation in Inghilterra. Se ti va bene non paghi nè type rating nè line training ma, anzi, vieni pagato fin da subito!
Alcune delle compagnie partner di CTC non ti chiederanno nessun bond e dopo i primi sei mesi in linea (non assunto ufficialmente dalla compagnia) e dopo aver firmato il contratto (se la compagnia te lo offre non puoi rifiutarlo a meno che non sei disposto a ripagare l'investimento che hanno fatto su di te pagando il TR)...puoi bussare alla porta della tua "ex compagnia",se ti prendono dai le dimissioni, rispettando i termini minimi previsti dal contratto, e te ne torni in Italia.
Se per motivi personali preferisci rimanere in italia, sappi che un TR o line training non ti danno l'esperienza lavorativa richiesta dalle compagnie...quindi pensaci bene.
Se la compagnia dove lavori ti GARANTISCE un posto di lavoro al termine del corso macchina, dovresti chiedere a loro dove più hanno bisogno...(magari su A320 visti gli ordini...) piuttosto che su PPrune.
Ad ogni modo, fai molta attenzione, e in bocca al lupo!
Ricky
Alcune delle compagnie partner di CTC non ti chiederanno nessun bond e dopo i primi sei mesi in linea (non assunto ufficialmente dalla compagnia) e dopo aver firmato il contratto (se la compagnia te lo offre non puoi rifiutarlo a meno che non sei disposto a ripagare l'investimento che hanno fatto su di te pagando il TR)...puoi bussare alla porta della tua "ex compagnia",se ti prendono dai le dimissioni, rispettando i termini minimi previsti dal contratto, e te ne torni in Italia.
Se per motivi personali preferisci rimanere in italia, sappi che un TR o line training non ti danno l'esperienza lavorativa richiesta dalle compagnie...quindi pensaci bene.
Se la compagnia dove lavori ti GARANTISCE un posto di lavoro al termine del corso macchina, dovresti chiedere a loro dove più hanno bisogno...(magari su A320 visti gli ordini...) piuttosto che su PPrune.
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Ricky
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Ufficialmente la compagnia dove lavori e che si può anche nominare perchè non si offende nessuno (Air One) non assumerà esterni (dubito) sui 320 ma ci si andrà per anzianità quindi ti consiglierei il 737;sicuramente ti sconsiglio il CRJ perchè saresti molto poco rivendibile.
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menomale che avevo messo DUBITO tra parentesi....che buffoni!
Fammi indovinare...magari uno dei 2 è un ex eurofly?
In ogni caso sconsiglio il TR sul CRJ, 737 e 320 ti daranno molte più possibilità.
Join Date: Apr 2006
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ricky-godf
Io ti consiglierei di tentare la strada più economica possibile, ovvero CTC Aviation in Inghilterra. Se ti va bene non paghi nè type rating nè line training ma, anzi, vieni pagato fin da subito!
Alcune delle compagnie partner di CTC non ti chiederanno nessun bond e dopo i primi sei mesi in linea (non assunto ufficialmente dalla compagnia) e dopo aver firmato il contratto (se la compagnia te lo offre non puoi rifiutarlo a meno che non sei disposto a ripagare l'investimento che hanno fatto su di te pagando il TR)...puoi bussare alla porta della tua "ex compagnia",se ti prendono dai le dimissioni, rispettando i termini minimi previsti dal contratto, e te ne torni in Italia.
Se per motivi personali preferisci rimanere in italia, sappi che un TR o line training non ti danno l'esperienza lavorativa richiesta dalle compagnie...quindi pensaci bene.
Se la compagnia dove lavori ti GARANTISCE un posto di lavoro al termine del corso macchina, dovresti chiedere a loro dove più hanno bisogno...(magari su A320 visti gli ordini...) piuttosto che su PPrune.
Ad ogni modo, fai molta attenzione, e in bocca al lupo!
Ricky
Alcune delle compagnie partner di CTC non ti chiederanno nessun bond e dopo i primi sei mesi in linea (non assunto ufficialmente dalla compagnia) e dopo aver firmato il contratto (se la compagnia te lo offre non puoi rifiutarlo a meno che non sei disposto a ripagare l'investimento che hanno fatto su di te pagando il TR)...puoi bussare alla porta della tua "ex compagnia",se ti prendono dai le dimissioni, rispettando i termini minimi previsti dal contratto, e te ne torni in Italia.
Se per motivi personali preferisci rimanere in italia, sappi che un TR o line training non ti danno l'esperienza lavorativa richiesta dalle compagnie...quindi pensaci bene.
Se la compagnia dove lavori ti GARANTISCE un posto di lavoro al termine del corso macchina, dovresti chiedere a loro dove più hanno bisogno...(magari su A320 visti gli ordini...) piuttosto che su PPrune.
Ad ogni modo, fai molta attenzione, e in bocca al lupo!
Ricky
