Boeing 767 PRM dans le temps?
 

salut,

j aimerai connaitre le CI/PRM utilise a l epoque des OPS pour les 767 Air France.

j ai recupere des abaques perfs mais aucune indication sur le dit PRM utilise ...

d avance merci.

Phil

si si ...

Air France Flotte de B767 (Historique) | Airfleets aviation

jusqu en 2003 ...

je pense avoir un CI de 70.

qqu un pour confirmer?

Si la mémoire fonctionne: CI 80 (et M .82 pour traverser la mare)

DJ.

B767 cost index
 

Le cost index générique du B767 est variable et comme indiqué sur ce schéma très récent (prix du fuel très différent de l'époque de l'exploiutation du 767 à AF et ailleurs) et pour "winnerhoffer": bien sûr qu'AF a eut des 767 et sans head up display . Pour revenir à qq commentaires type weightwatchers , Lufthansa et British n'ont jamais eu de HUD sur tous leurs avions "bar" l' A380.


http://nsa37.casimages.com/img/2015/...2258270963.jpg

Je ne suis pas expert en 767, mais assez expérimenté en Boeing.. Les -300 ont soit 2 leviers soit 2 switches pour la commande alternate du trim (ALTN STAB TRIM) située au pylone ce qui est différent de la commande de trim normal (TRIM SWITCHes car 2 ) située sur le manche. Tu confonds...


Au fait : compris la différence entre law et mode ?


J'aime pas le génépi !

Meugève
 

@ winnerhofer: même à Meugève, tu devrais pour pouvoir trouver des photos et vidéos de cockpit des 767 de Balkan, Zoom, North american, Omni et Transaero, ces Cies ayent récupéré les 9 ou 10 B 767 d'AF. Tu y trouveras réponse à ta question.

Si tu veux bien comprendre ce que sont et comment marchent normal trim switches, alternate trim levers/switches et wheel trim, active ta messagerie ou demande à beau papa. Il y a des variantes selon le type de Boeing, mais il y arrivera.