"duarte,
"Cela consiste en quoi ? Cracher l avion ? Ou sortir de la piste ? "


Je conviens qu'un complexe de supériorité anime un certain nombre de ceux qui ont fait l'enac. Je suis le premier à le déplorer. Donc je comprends ta remarque. Ceci dit, pour avoir fait une QT avec un gusse qui en sortait, et pour avoir volé avec un autre à certaines occasions, il m'est difficile de nier la réelle qualité de leur formation. J'aurais aimé etre à leur place au lieu de galérer comme je l'ai fait."

C est surtout que la creme de la creme de notre pays detruit un avion tous les deux ans.:eek:

"C est surtout que la creme de la creme de notre pays detruit un avion tous les deux ans.:eek:"

Peux tu développer plus précisement ce que tu viens de démontrer là par rapport à la filière enac ?:confused:

Tres simple : ENAC la creme
AIR FRANCE le gateau

TORONTO la cerise sur le gateau

Et des exemple comme ça il y en a en moyenne un tous les deux ans ( AF perd une cellule a peu pres tous les deux ans en moyenne, a comparer avec BA et Cie).:ugh:

Je n'ai personnellement pas d'element precis et concrets pour juger et mettre objectivement en cause telle ou telle filiere de formation par rapport à la statistique que tu rapportes, mais il me semble qu'il y a aussi chez AF des gusses issus de la "filière professionelle"(ni ab initio AF, ni enac) ainsi que des ex militaires.
Je crois que tout cela est un peu plus compliqué que la certitude à laquelle tu arrives. Ce n'est que mon avis, mais mon expérience dans le métier, bien qu'encore modeste, me conforte chaque jour dans l'idée que les conclusions binaires sont les moins fiables et qu'il vaut mieux avoir une connaissance des faits de manière détaillée avant d'emettre des conclusions.
Ceci dit, j'ai eu vent de sérieuses difficultés rencontrées par des line trainers d'AF avec des cadets que la compagnie essayait de mettre en ligne avec un nombre d'heures de vol réel étonnement bas. (me souviens plus de combien exactement...)
vrai ? faux ?

Comment ca les cadets air france n'auraient pas un nombre d'heure de vol sufisante, ou alors plus bas que ceux qui sont passe par l'ENAC ou une ecole privée ? Ils seraient moin bon que les autres ?

Salut à tous
Oh la la la ! On se croirait sur Radiocockpit ici ;) calmons nous .
Cher Flo , à défaut de ne pas saisir l'humour de Richard ou d'autres ici, fait un effort sur le français . Nul n'est parfait en la matiére, mais un minimum ne fait pas de mal .
Un post pénible à lire n'incite pas à une réponse ...
Un peu d'effort en orthographe ne nuit pas à la réussite d'une sélec genre ENAC ou autre .
Bon courage

Bien dit Porco :ok:

ok les mecs. La prochaine fois j'essaye de faire simple
bon vols:ok:

Flo,

dans le cadre d'une formation payée, tu peux aussi te présenter aux selections de l'armée de l'air! ou de la navale!:}

Si tu réussis ta formation, tu es sur d'avoir un job de pilote ensuite; et tu auras beaucoup de temps pour penser à ta reconversion civile.

J'ai au cours de ma carrière, rencontré beaucoup d'ENAC qui n'étaient pas chez AF!
Pour certains, c'était dramatique :{ , mais les autres s'en foutaient éperdument :zzz: .

L'ENAC est une chose, AF en est une autre, et la selection AF une troisièmme! C'est un tout autre monde :ugh: :yuk: , qui n'a pas grand chose à voir avec les précédents. (Cf other threads)

Mais, dans tout les cas, et trés amicalement, soigne ton français.
Comme nous devons soigner notre anglais!!!!:}

Ok merci :) j'essaye de soigner mon francais mais pour les fautes d'accents j'y peut rien je sui ssur un clavier qwerty, enfn bref oui j'aimerai bien aller chez AF mais si je n'y vais pas cela n'est pas tres grave il y a d'autres compagnies, et pour la formation de l'arme cela ne me tente pas du tout mais merci quand meme pour les conseils ;)

Non, les cadets ne sont pas moins bons que les autres. Mais certains ne se rendent peut etre pas compte qu'etre pilote est un métier, un vrai, et qu'au début (surtout en AEL) c'est tres raide. Quand tu sors de l'école et de la QT, envirronement dans lequel tu es plus ou moins dirigé, aidé, cajolé etc, et que tu te retrouves d'un coup aux commandes d'un m.erdier de 77t avec 150 pax à bord, avec l'ATC qui beugle dans les écouteurs, sans parler de l'instructeur et des Pnc, sans oublier cette fichue paperasse à completer sans rature, eh ben ça fait tout drôle. C'est une experience à la fois merveilleuse et terrifiante, et c'est souvent là que l'on departage les motivés de ceux qui font ça pour la frime.

Bonne chance pour la suite. Un dernier conseil: n'écoute pas les nombreuses personnes qui tenteront à coup sûr de te décourager. Si je les avais écoutées je n'en serais pas là où je suis actuellement. Il y a toujours un moyen pour y arriver même sans passer par la case cadets ou ENAC ou armée de l'air.

Effectivement, cela reste un vrai metier.

Et il ne s'apprend pas du jour au lendemain.:}

D'ailleur, la selection AF est l'une des rare à faire totalement abstraction de l'experience professionnelle des candidats, à ce niveau de recrutement. Ce, qui en soit, est complètement stupide.

Dans la categorie payante :{ , tu peux suivre la filière "self sponsored".

Mais dans ce cas, il vaut mieux etre trés motivé par l'aviation, ou bien, être de bonne famille. Ou les deux!:E

Bon courage.

ouai j'ai vu les prix de certaines ecoles :ooh: c'est asses exorbitant mais bon peut etre qu'en dernier recour si je n'arrive pas aux autres. Merci pour vos ecouragements :) et ce n'est vraiment pas mon genre de me decourager juste parce que certaines personne me disent que je n'y arriverais jamais etc...et puis souvent quand je veux un truc j'y arrive on va voir si ca marche toujours :), merci encore pour vos renseignements

OK
 

Moi aussi aussi qd je veux un "truc"je l'ai hier je passais devant une vitrine et je me suis achete un ipod jai eu mon truc cest coool d'avoir son truc.

Superced, juste une question :

Pourquoi t'acharnes-tu à être aussi désagréable ?

OK
 

je blague..

un conseil a flo cet ete tu pourrais faire un stage de planeur pas mal pour commencer..

Ok, mais je pensais plutot passer mon brevet de pilote avant parce que je pensais que cela serait plus proche non? Enfin bon merci quand meme pour le conseil.

je rejoins ZBMAN et les autres la dessus... Beaucoup d'entre nous sommes passes pas la case "Jugé trop con pour etre pilote" et ce depuis notre plus june age (merci les profs, l'aviation civile, un systeme elitiste etc...).
Donc a condition de s'y appliquer et il faut bien le dire, a force de sacrifices, faire ce beau métier (hé oui, j'y crois toujours ;) ), reste une ambition tres accessible.

Bonne chance avec le reste.

Ok merci :), oui je pense que si on bosse on doit surement pouvoir y arriver donc j'y crois aussi toujours :P