ESMA New Edition
 

Etes vous au courant du nouveau programme de l'école ESMA avec bouquins Jeppessen, ATPL théorique en "seulement" 9 mois et 800h, Ipad inclus, pour la modique somme de...80.000 Euros...Avec possibilté en option de QT et Adaptation en Ligne.:D

Franchement ça vaut vraiment le prix tout ça pour 200h de vol dont 40 sur simulateur et un ticket pour postuler aux ASSEDIC?

Personne ne met un flingue sur la tempe au "clients" de l'ESMA ou autres FTOs... si les mecs ne trouve pas de taf c'est leur problème... les FTOs et autres TRTO vendent des training pour obtenir des licences et qualifications, ils ne sont pas responsables de "l'irresponsabilité"de certains de leur clients. :rolleyes:

bazunga, si tu dis que l'Esma ne peut etre responsable de l'irresponsabilite de leur client, c'est admettre que depenser 80.000 Euros pour une formation pourrait se reveler irresponsable.
On parle d'un Casino ou ecole de pilotage ici?
La formation de pilote c'est devenu un jeu d'argent? Dans ce cas la il faut les taxer comme tel pour payer le chomage des wannabe de 200 heures restes sur le carreau.

Et les eleves qui se font attraper, c'est pas mieux: allez vous chercher une formation monomoteur nord americaine a moins de 20 000 euros, faites vous la main a travers le monde sur du mono piston.
Les photos d'uniforme a barettes jaunes, les casquettes d'officier de l'armee rouge et les rayban ca attire les arrivistes a l'esprit de fonctionnaire pas pilote pour 2 sous.
Partez a l'aventure bougez vous. Pilote c'est pas vraiment une carriere de toute facon.

Mouais.... parcequ'on taxe les casino...pour payer quoi ? Des psychothérapies aux joueurs compulsifs ? :rolleyes:
Mais ce parallèle avec les casinos n'est pas si idiot KAG... il y a une prise de risque et oui au cas ou tu ne l'aurais pas encore remarqué, la formation des pilotes est un business, assez lucratif d'ailleur...
Et à tous ceux qui ont investi une petite fortune dans un training, QT , LT ou autre et qui se retrouve sur la touche je leur dis : ben, tant pis :E

Je me dis juste que c fou de taxer aussi cher des jeunes sur une duree de 12 ans avec des mensualités frolant les 1000 euros!!!
Quelqu'un peut m'expliquer comment font ceux qui se payent ca et ensuite donnent 30000 euros à Ryanair pour une qualif qui en vaut la moitié tout ça pour toucher 2000 euris au mieux par mois. Ceux qui maîtrisent peu l'anglais peuvent rester en France il ya toujours Chalair qui recrute en CDD 6 mois (après s'être acquité de la qualife Beech à 20000 euros bien sur.) Salaire 1200 euros net. Pile poil assez pour payer les mensualités à là banque. Qui dit mieux?

Ce qui m'étonne le plus c'est qu'ils fournissent l'Ipad mais pas la vaseline. Enfin, ceux qui réussiront pourront postuler chez Vueling et avoir une vie de roi
Pilotos de Vueling viven en un albergue de un barrio gitano
C'est lamentable, cette sélection par l'argent. De nombreuses places sont prises par des incapables, et l'effet pervers de ce nouveau type de mentalités est qu'on a des pilotes de plus en plus mal formés...

En réponse à 737, une banque ne prête pas 80000 euros à un gamin qui fait un caprice... Il me semble que le montant maxi d'un prêt étudiant c'est 15000 euros.. mais je peux me tromper, j'ai passé l'age et je n'ai pas eu à prendre cette voie. A mon époque en effet, les compagnies payait des QT, PP IFR + 3 certifs du PL et zou en Braz pas de MCC de QT de LT de selections de 5 jours payantes !!! Bon le niveau n'était pas le même... Dans tout ces "AB Initio".. combien on fait de l'IFR monopilote ? d'ailleurs combien d'heure de solo réel ? du solo tout seul pas du mutuel ok ?
Et dans peu de temps les licences MPL !! des sous-pilotes, donc sous-payés, et ce jour là le salaires moyen des PNT va franchement dégringoler.
Perso je continu à voler mais sans me prostituer, j'ai placé des billes ailleurs, le jour ou je descends en dessous d'un certain niveau de revenu je vous laisse ma place !!! ;)

WHAT THE **** , OU VA T'ON ????!!!!!!!!:mad::mad:

MTA force est de constater que le metier n'est plus ce qu'il était. Toujours autant si ce n'est plus de responsalités mais moins en moins bien payé si ce n'est exploité...

Bazunga tu es un des derniers de la belle époque.
ESMA est partenaire avec la BNP Paribas et la Société Générale. A l'issue de ta formation, tu as une petite trêve de 6 mois puis tu rembourse 400 euros par mois pendant 4 ans puis 800 e pendant 8 ans. En gros si t pas à Air France t b..sé...

Ouais en gros 100 000 euros sur 12 ans, un studio en RP quoi... en effet si tu ne rentre pas dans une boite qui tiens la route t'es mal... et 80000 c'est avec ou sans QT ? avec je suppose .. ?
Donc si je résume les banques prêtent sans caution , c'est à dire qu'un fils de smicard peut faire des "études" à l'ESMA ... ? avoir un joli Ipad :rolleyes: un uniforme peut être même et se la jouer " je suis aspirant pilote de ligne" ...
Ha au fait le logement, la bouffe c'est all inclusive ?:E

Le housing c'est dans une bagnole , histoire de t'habituer pour la suite , par exemple si tu rentres chez Vueling :E ...

Bazunga c juste pour les 200 h de vol pas de QT incluse ni hébergement encore moins bouffe. Et faut pas oublier les frais d'examens DGAC et co...
Autant avec tout cet argent faire une license FAA $40000 conversion 15000e QT + AEL et 500 H sur type 40000 e et là on a une bonne chance de trouver du boulot en Asie ou Afrique avec espoir de revenir en Europe au bout de 5 ans d'expérience. Je dis bien espoir car les compagnies exotiques qui font payer pour voler ces désespérés, certaines d'ailleurs étant sur liste noire et corrompues, sont connues pour avoir.des SOP de mediocre qualité. Et au bout de cinq ans de mauvaises habitudes...

P.S. j'ai trouve des petits studios en R.P. proche banlieue 60000euros... a méditer.

60000 ! Achète !! dans 5 ans avec la plus value tu te payes une QT A340 !! :E

Mais vous savez les gars c de pire en pire Eagle Jet propose meme des programmes pour CDB Oui vous avez bien lu commandant de bord 737 747 tu même A 340 pour toi Bazuga! 4000hdv et $40000 et c bon

Le probleme aujourd'hui c'est que tous les jeunes veulent debuter sur Boeing ou Airbus alors qu'il y a.des petits turboprop sympas qui offrent du "vrai" pilotage, plus varié et avec des SOP moins stricts. En même temps je les comprend ils ont un gros crédit à rembourser. Mais paradoxalement les seules boîtes qui embauchent des ab-initio sont les LOW costs:rolleyes: avec salaire low cost!
Donc le dilemne reste le même; investir 100000 euros pour un boulot sur airbus payé le salaire d'un conducteur de bus en esperant le doubler au bout de 5 ans si la boite ne met pas la clé sous la porte où on ne perd pas sa licence pour x raisons médicale ou echec sim ou autre. Ou alors investir 40000 e dans un CPL FAA Canada ou Afrique du sud et partir voler sur Cessna Caravan ou Beech King Air pour un "petit" $2000 en Afrique ou en Asie.

"Des mecs infectes j'en ai vu dans le monde aérien Français"
Moi itou :hmm: ...

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Redoutablement efficace!

Efficace. Quelle vulgarite a part ca.

Shesaid....

tu viens de rejoindre la liste...géniale cette fonction :}

P:S: tu viens aussi de confirmer que tu es bien Coffin a utiliser mon nom sur le post ci-dessous (tellement prévisible), qui va etre tres bientot modéré. T'as pas les moyens de trouver un médecin c'est ça?