Crash Airbus Air France : que faire ?
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Obligé de revenir, il y a du nouveau.
Le Monde a publié un article il y a quelques heures sur l'indemnisation des familles de victimes : Vol Rio-Paris : Axa encourage les accords à l'amiable pour éviter les procès des familles - LeMonde.fr
La réaction de l'association brésilienne des familles de victimes a été rapide et cinglante (large diffusion). Je ne livre pas le contenu, mais je résume : Le Monde cache la vérité, Le Monde ment et se comporte en propagandiste au service des intérêts économiques français et au détriment des familles de victimes. Et c'est répété, avec explication de texte.
(hors sujet : Minc et Colombani ont tué Le Monde. Le Monde est en faillite. On peut se demander si sa disparition ne serait pas un bienfait.)
Le Monde a publié un article il y a quelques heures sur l'indemnisation des familles de victimes : Vol Rio-Paris : Axa encourage les accords à l'amiable pour éviter les procès des familles - LeMonde.fr
La réaction de l'association brésilienne des familles de victimes a été rapide et cinglante (large diffusion). Je ne livre pas le contenu, mais je résume : Le Monde cache la vérité, Le Monde ment et se comporte en propagandiste au service des intérêts économiques français et au détriment des familles de victimes. Et c'est répété, avec explication de texte.
(hors sujet : Minc et Colombani ont tué Le Monde. Le Monde est en faillite. On peut se demander si sa disparition ne serait pas un bienfait.)
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(hors sujet : Minc et Colombani ont tué Le Monde. Le Monde est en faillite. On peut se demander si sa disparition ne serait pas un bienfait.)
Blague à part, tu as Pigasse-Niel-Bergé qui roulent pour la gauche et Orange qui roule bling-bling, donc tout cela, c'est bonnet-blanc et blanc bonnet.
Comme tu dis, si Le Monde venait à disparaitre, cela serait regrettable pour le petit personnel mais pas tragique dans l'absolu.
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Je lis un peu tout (mais pas Minute). Je lis même les publications internes à Air France que je trouve dans les poubelles de Roissy et où on voit des dessins de Cabu. Pourquoi Cabu dans les trucs d'Air France ? Ah, c'est une longue histoire. De gauche.
Puisque je parle d'Air France...
Une petite interview d'Erick Derivry : Erick Derivry, représentant syndical des pilotes | Le nouvel Economiste
On croirait un dithyrambe à la gloire de Fidel Castro ou Kim Il-sung . Quand on sait que Derivry a toujours servi la soupe à la direction et aux pouvoirs publics ! Lui et son syndicat participaient à la chasse à l'homme visant à neutraliser (et pire encore) ceux qui s'inquiétaient, à juste titre et documents en main, de la dégradation de la sécurité, pendant que s'accumulaient les accidents et les morts ! Et maintenant on nous présente Derivry comme un éminent syndicaliste responsable, dzim boum tra la la. Presque le Messie !
La France, ce n'est pas des Airbus qu'elle devrait vendre, mais des bananes ! Elles y sont d'excellente qualité et il y a du stock.
Si tu en veux, je peux essayer de t'en faire envoyer une caisse (mais je suis un peu mal vu à la bananeraie, c'est pas gagné, j'ai demandé à Derivry ce qu'il pouvait faire, j'attends sa réponse et je te tiens au courant).
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Une petite interview d'Erick Derivry : Erick Derivry, représentant syndical des pilotes | Le nouvel Economiste
On croirait un dithyrambe à la gloire de Fidel Castro ou Kim Il-sung . Quand on sait que Derivry a toujours servi la soupe à la direction et aux pouvoirs publics ! Lui et son syndicat participaient à la chasse à l'homme visant à neutraliser (et pire encore) ceux qui s'inquiétaient, à juste titre et documents en main, de la dégradation de la sécurité, pendant que s'accumulaient les accidents et les morts ! Et maintenant on nous présente Derivry comme un éminent syndicaliste responsable, dzim boum tra la la. Presque le Messie !
La France, ce n'est pas des Airbus qu'elle devrait vendre, mais des bananes ! Elles y sont d'excellente qualité et il y a du stock.
Si tu en veux, je peux essayer de t'en faire envoyer une caisse (mais je suis un peu mal vu à la bananeraie, c'est pas gagné, j'ai demandé à Derivry ce qu'il pouvait faire, j'attends sa réponse et je te tiens au courant).
Pegase Driver
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Ah Les bananes et la Republique !!!
Au sujet du B777 vs Airbus FBW, pour donner un peu d'e au au moulin a Nono : je ne suis ni pilote Boeing ou Airbus, mais un ex A320 maintenant Cdb 777 ami m' explique une fois que sur le 777 tu avais un "override" qui te basculait physiquement ( par des vieux relais elctriques) les ordinateurs de commandes electriques vers un systeme de secours avec des cables et des accuateurs hydrauliques sur les commandes de vol primaires. Chose qui n' exsite pas sur les Airbus.
Bon si on revenait au sujet initial ? Je reviens ce week end avec mon petit avion perso de Montelimar, pour voir les dernieres acquisitions du Musee du terrain et ou en sont les dernieres restaurations (dont un superbe Mirage 3 Belge en etat de vol ). Escale sur un terrain voisin pour restauration .A la terasse du bar du club sous les cigales, en preparant ma nav de retour , un C172 passe en radada au dessus la piste, virage serre a mi bande, tres, tres bas, Pose. quelques minutes plus tard , quelques jeunes aux tables voisines arrivent , parlent assez fort; " Ah il est bon hein ? tu as vu ce qu'il sait faire "
Le " heros " debarque . 20 ans max. vives discussions, eclats de rire. je finis mon cafe et range mes cartes et en passant lui demande ,: juste pour mon info, dans ton passage/virage a quelle hauteur tu pensais etre ?Moi j'ai estime ton saumon d' aile a 2m ou 2,5 m max du sol. il me repond : 2m max c' est correct " je sais ce que je fais ". Un autre dira plus tard avec un enorme sourire envieux :" il veux renter chez AF !" . C' etait malheureusement du premier degre.
A Sisteron , pas tres loin , il y a 2 ou 3 ans un jeune remorqueur faisait des 1/2 huits paresseux apres les larguages en Rallye . Malgre de nombreuses mises en garde il a fini par se payer un Duo Discus dans la descente ; bilan 3 morts et 2 appareils au tas. Il avait 23 ans et avait ete recu au concours d' entree AF et faisait des heures en attendant de rentrer chez eux.
Si cela c'est la future generation de pilotes AF...
Au sujet du B777 vs Airbus FBW, pour donner un peu d'e au au moulin a Nono : je ne suis ni pilote Boeing ou Airbus, mais un ex A320 maintenant Cdb 777 ami m' explique une fois que sur le 777 tu avais un "override" qui te basculait physiquement ( par des vieux relais elctriques) les ordinateurs de commandes electriques vers un systeme de secours avec des cables et des accuateurs hydrauliques sur les commandes de vol primaires. Chose qui n' exsite pas sur les Airbus.
Bon si on revenait au sujet initial ? Je reviens ce week end avec mon petit avion perso de Montelimar, pour voir les dernieres acquisitions du Musee du terrain et ou en sont les dernieres restaurations (dont un superbe Mirage 3 Belge en etat de vol ). Escale sur un terrain voisin pour restauration .A la terasse du bar du club sous les cigales, en preparant ma nav de retour , un C172 passe en radada au dessus la piste, virage serre a mi bande, tres, tres bas, Pose. quelques minutes plus tard , quelques jeunes aux tables voisines arrivent , parlent assez fort; " Ah il est bon hein ? tu as vu ce qu'il sait faire "
Le " heros " debarque . 20 ans max. vives discussions, eclats de rire. je finis mon cafe et range mes cartes et en passant lui demande ,: juste pour mon info, dans ton passage/virage a quelle hauteur tu pensais etre ?Moi j'ai estime ton saumon d' aile a 2m ou 2,5 m max du sol. il me repond : 2m max c' est correct " je sais ce que je fais ". Un autre dira plus tard avec un enorme sourire envieux :" il veux renter chez AF !" . C' etait malheureusement du premier degre.
A Sisteron , pas tres loin , il y a 2 ou 3 ans un jeune remorqueur faisait des 1/2 huits paresseux apres les larguages en Rallye . Malgre de nombreuses mises en garde il a fini par se payer un Duo Discus dans la descente ; bilan 3 morts et 2 appareils au tas. Il avait 23 ans et avait ete recu au concours d' entree AF et faisait des heures en attendant de rentrer chez eux.
Si cela c'est la future generation de pilotes AF...
Last edited by ATC Watcher; 14th Jun 2010 at 09:51.
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" il veux renter chez AF !"
(PS: sans FWB!)
Last edited by WilyB; 14th Jun 2010 at 22:14.
Pegase Driver
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cela me rappelle les approches "feuille morte" sur Victoria Falls des Viscounts d'Air Rodhesia
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L'AFP se fend d'une longue dépêche (il y a du progrès, même si on est encore à des années-lumière de la réalité), mais personne ne l'a reprise en France, alors qu'il s'agit de la proposition d'une députée, du BEA, d'Airbus, d'une catastrophe ayant entraîné la mort de deux-cent-vingt-huit personnes. Silence général dans tous les médias français. On peut lire l'information hors de France, par exemple en Suisse, mais pas en France : LeTemps.ch | Vol Rio-Paris: initiative en faveur d'une autorité indépendante sur la sécurité
Le pays des droits de l'homme est vraiment un drôle de pays. C'est le pays des droits de l'homme selon Saint Staline.
J'avais dit que je parlerai de la juge Sylvia Zimmermann, documents en main. Pas eu le temps encore. Par ailleurs, Erick Derivry, l'éminent représentant du SNPL, m'a adressé un courriel. Cela vaut le coup. On y reviendra. Et puis, il y a plus important. On en sait un peu plus sur le crash du 330 libyen. Scénario archi-connu (voir mon post du 19 mai sur ce topic). Le BEA n'a jamais rien fait. La DGAC non plus. L'EASA pas plus. Et pourtant, il y avait eu un incident gravissime à Air France, à Abidjan, avec un 330 aussi, dans un scénario strictement identique à ce qu'il s'est passé à Tripoli. Et ce n'était pas passé loin à Abidjan. Vraiment pas loin. Le BEA, la DGAC, l'EASA n'ont jamais rien fait et ils ne font rien. Ils attendent le prochain. Tout va bien dans la bananeraie.
Un peu plus sur le crash libyen : Pilot Control Was Issue in Libya Crash - WSJ.com
Là aussi, grand silence en France. Même l'AFP, qui avait pourtant été beaucoup plus bavarde sur le sujet, alors qu'il n'y avait pourtant strictement rien à dire (dans le genre : mon voisin, juste avant de mourir, il était encore vivant, vous vous rendez compte, Mme Michu, incroyable, non ?).
Le pays des droits de l'homme est vraiment un drôle de pays. C'est le pays des droits de l'homme selon Saint Staline.
J'avais dit que je parlerai de la juge Sylvia Zimmermann, documents en main. Pas eu le temps encore. Par ailleurs, Erick Derivry, l'éminent représentant du SNPL, m'a adressé un courriel. Cela vaut le coup. On y reviendra. Et puis, il y a plus important. On en sait un peu plus sur le crash du 330 libyen. Scénario archi-connu (voir mon post du 19 mai sur ce topic). Le BEA n'a jamais rien fait. La DGAC non plus. L'EASA pas plus. Et pourtant, il y avait eu un incident gravissime à Air France, à Abidjan, avec un 330 aussi, dans un scénario strictement identique à ce qu'il s'est passé à Tripoli. Et ce n'était pas passé loin à Abidjan. Vraiment pas loin. Le BEA, la DGAC, l'EASA n'ont jamais rien fait et ils ne font rien. Ils attendent le prochain. Tout va bien dans la bananeraie.
Un peu plus sur le crash libyen : Pilot Control Was Issue in Libya Crash - WSJ.com
Là aussi, grand silence en France. Même l'AFP, qui avait pourtant été beaucoup plus bavarde sur le sujet, alors qu'il n'y avait pourtant strictement rien à dire (dans le genre : mon voisin, juste avant de mourir, il était encore vivant, vous vous rendez compte, Mme Michu, incroyable, non ?).
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Désolé Nono 
, le crash d'Affriqya c'est pilot's error
, rien a voir avec ta téorie sur l'Airbus qui part en chandelle lors d'une remise de gaz 
Airbus est une machine à gravir les montagne(Saint Odile)
Airbus une machine à couper les arbres(Habsheim)
Mais pour Affriqya il faut enlever du dossier "Preuves formelles de Nono qu'Airbus est une machine à tuer" , car comme pour les autres cas, c'est la main de l'homme qui a tué.
, le crash d'Affriqya c'est pilot's error, rien a voir avec ta téorie sur l'Airbus qui part en chandelle lors d'une remise de gaz Airbus est une machine à gravir les montagne(Saint Odile)
Airbus une machine à couper les arbres(Habsheim)
Mais pour Affriqya il faut enlever du dossier "Preuves formelles de Nono qu'Airbus est une machine à tuer"
, car comme pour les autres cas, c'est la main de l'homme qui a tué.
Last edited by kijangnim; 16th Jun 2010 at 14:54.
cété kan Kiki kété touti rikiki avek du kaka kaki koléo kuku 
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lors qu'il s'agit de la proposition d'une députée,
mais personne ne l'a reprise en France,
Tu vois Buanana, ton problème c'est que tu es mal informé et que cela t'amène à des erreurs qui, à force, te décrédibilisent.
Une suggestion: e-mail moi tes prochains communiqués pour que je les corrige avant publication.
:-)
Merci qui? Merci WilyB!
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Ah ben ça oui, Le Point en parle. Mais si t'avais suivi, tu aurais constaté que c'est d'abord Le Point qui en a parlé et que l'AFP en a fait ensuite une grosse dépêche. Mais cela n'est pas allé plus loin en France. C'est vrai qu'une proposition de loi d'une députée, sur la sécurité aérienne, après un accident qui a fait deux-cent-vingt-huit morts, avec des pilotes qui contestent le BEA (c'est dans la dépêche et l'article du Point) et des familles de victimes aussi (c'est aussi dans Le Point et l'AFP), ça n'intéresse personne. Surtout pas dans l'aérien. Et surtout pas dans un forum professionnel. Ah, WilyB, à trop vouloir en faire... c'est peut-être toi qui te discrédites !
Bon allez, une autre question d'actualité, même si j'ai toujours du retard (Zimmermann, Derivry...). Où en est-on des magouilles où on voit qu'Emirates achète des Airbus à la condition qu'Air France cède des droits de trafic ? Air France va-t-elle être sacrifiée aux intérêts d'Airbus ? Quand on sait qu'en outre, à chaque accident ou incident d'Airbus à Air France, c'est toujours la compagnie qui porte le chapeau... ?
Bon allez, une autre question d'actualité, même si j'ai toujours du retard (Zimmermann, Derivry...). Où en est-on des magouilles où on voit qu'Emirates achète des Airbus à la condition qu'Air France cède des droits de trafic ? Air France va-t-elle être sacrifiée aux intérêts d'Airbus ? Quand on sait qu'en outre, à chaque accident ou incident d'Airbus à Air France, c'est toujours la compagnie qui porte le chapeau... ?
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c'est l'histoire du fils d'un prof de geographie, considerant que papa est prof de geo le fiston n'a jamais ouvert son livre, la composition arrive, et a la question notee sur 20 il repond la capitale de l'Angleterre c'est Rome.
Il rentre chez lui, et se met a prier, a prier, a prier, au bout de plusieurs heure le pere s'inquiete, le force a cesser ses prieres et lui demande pourquoi pries tu autant; et a l'enfant de repondre je demande a Dieu qu'il change la Capitale de grande bretagne pour que ce soit Rome.
Nono tu te plantes comme ce petit garcon, tu pries pour que Dieu fasse que Airbus soit coupable
Il rentre chez lui, et se met a prier, a prier, a prier, au bout de plusieurs heure le pere s'inquiete, le force a cesser ses prieres et lui demande pourquoi pries tu autant; et a l'enfant de repondre je demande a Dieu qu'il change la Capitale de grande bretagne pour que ce soit Rome.
Nono tu te plantes comme ce petit garcon, tu pries pour que Dieu fasse que Airbus soit coupable
Last edited by kijangnim; 17th Jun 2010 at 14:38.
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WilyB, pour la caisse de banane, ça va pas être possible. Erick Derivry me fait vraiment la tête.
Il m'a écrit à plusieurs reprises. Ce n'est pas triste et je vais mettre sur le Net quand j'aurai le temps. Il prétend que je serai sujet à un "délire paranoïaque", mais il s'obstine à ne rien dire sur une chose énorme : Les fausses licences de pilote de ligne
Même quand je lui dis que, à partir de là, en quelques minutes supplémentaires et quelques clics, on n'a plus de doutes sur certaines réalités, rien n'y fait. Il est vrai qu'il est aux affaires syndicales depuis 1994, avant même la parution d'un livre qui mettait les pieds dans le plat, et que, s'il avait fait un tout petit peu, mais vraiment un tout petit, petit peu, son travail de syndicaliste, on aurait à l'évidence évité des morts.
Et il continue à soutenir le BEA et la nomenklatura, reprenant systématiquement à son compte les déclarations de ceux-ci. Eh bé... !
Bref, je ne suis pas copain avec Derivry, alors, la caisse de banane, demande là lui directement. Désolé, j'ai fait ce que j'ai pu. Je te donne en MP ses adresses mail AF et perso si tu veux.
Tiens-moi au courant.
Il m'a écrit à plusieurs reprises. Ce n'est pas triste et je vais mettre sur le Net quand j'aurai le temps. Il prétend que je serai sujet à un "délire paranoïaque", mais il s'obstine à ne rien dire sur une chose énorme : Les fausses licences de pilote de ligne
Même quand je lui dis que, à partir de là, en quelques minutes supplémentaires et quelques clics, on n'a plus de doutes sur certaines réalités, rien n'y fait. Il est vrai qu'il est aux affaires syndicales depuis 1994, avant même la parution d'un livre qui mettait les pieds dans le plat, et que, s'il avait fait un tout petit peu, mais vraiment un tout petit, petit peu, son travail de syndicaliste, on aurait à l'évidence évité des morts.
Et il continue à soutenir le BEA et la nomenklatura, reprenant systématiquement à son compte les déclarations de ceux-ci. Eh bé... !
Bref, je ne suis pas copain avec Derivry, alors, la caisse de banane, demande là lui directement. Désolé, j'ai fait ce que j'ai pu. Je te donne en MP ses adresses mail AF et perso si tu veux.
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Ave Nono
Je ne pense pas qu'un beau matin, un fonctionaire ripou decide de fabriquer une "fausse licence", mais que suite à une demande du pilote concerné, une fausse licence soit fabriquée pour que le pilote en question puisse refaire sa vie, et ce peut être au nom de l'amitié? au nom de l'amitié, je pense que toi aussi tu as bénéficié de vrais/faux papier non?
Je ne pense pas qu'un beau matin, un fonctionaire ripou decide de fabriquer une "fausse licence"
, mais que suite à une demande du pilote concerné, une fausse licence soit fabriquée pour que le pilote en question puisse refaire sa vie, et ce peut être au nom de l'amitié? au nom de l'amitié, je pense que toi aussi tu as bénéficié de vrais/faux papier non?
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Oui, on est d'accord kijangnim. Tout est normal.
L'administration a établi une première fausse licence de pilote de ligne. C'est normal. Puis une seconde. C'est normal. Des fonctionnaires habilités ont signé ces documents. C'est normal. Les fac-similés ont été publié... et personne n'a réagi. Normal. Quelqu'un a "porté le pet" auprès de l'institution judiciaire. Celle-ci a trouvé tout cela normal et n'a rien fait. C'est normal qu'elle n'ait rien fait, pas la moindre enquête, rien du tout (pourtant, il n'y avait pas prescription, le faux en écriture étant un crime qui se prescrit par dix ans). Le ministre des Transports a lui aussi été alerté. Il n'a rien fait. Normal. Et comme celui qui dénonçait ces crimes gênait un peu, on l'a enfermé. Normal. Et qu'a fait le SNPL ? Rien. Il a trouvé normal tout ce qui précède. Et il a même soutenu les faussaires, leurs complices et leurs associés. C'est normal.
Tout cela est NORMAL. Tu as raison kijangnim. C'est normal dans une REPUBLIQUE BANANIERE.
Tu as raison : Airbus, banana republic aircraft
(je t'ai mis un petit smilie parce que je sais que tu adores ça)
L'administration a établi une première fausse licence de pilote de ligne. C'est normal. Puis une seconde. C'est normal. Des fonctionnaires habilités ont signé ces documents. C'est normal. Les fac-similés ont été publié... et personne n'a réagi. Normal. Quelqu'un a "porté le pet" auprès de l'institution judiciaire. Celle-ci a trouvé tout cela normal et n'a rien fait. C'est normal qu'elle n'ait rien fait, pas la moindre enquête, rien du tout (pourtant, il n'y avait pas prescription, le faux en écriture étant un crime qui se prescrit par dix ans). Le ministre des Transports a lui aussi été alerté. Il n'a rien fait. Normal. Et comme celui qui dénonçait ces crimes gênait un peu, on l'a enfermé. Normal. Et qu'a fait le SNPL ? Rien. Il a trouvé normal tout ce qui précède. Et il a même soutenu les faussaires, leurs complices et leurs associés. C'est normal.
Tout cela est NORMAL. Tu as raison kijangnim. C'est normal dans une REPUBLIQUE BANANIERE.
Tu as raison : Airbus, banana republic aircraft
(je t'ai mis un petit smilie parce que je sais que tu adores ça)
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Cher Nono
Je ne dit ni ne pense que cela est normal, mais une question me vient à l'esprit
avant tes problémes, c'était comment la France, Air France, la DGAC, Airbus, La justice, L'armée, le BEA (après le départ à la retraite de papa, bien sur 
) la presse, 
.
Ce n'est quand même pas Airbus qui a transformé la France en une République Bananière.
Non, c'est le cas mon Dieu! tout s'éclaire! Airbus en Chine c'est la CIA qui manigance et utilise Airbus pour corrompre la Chine
Je ne dit ni ne pense que cela est normal, mais une question me vient à l'esprit
avant tes problémes, c'était comment la France, Air France, la DGAC, Airbus, La justice, L'armée, le BEA (après le départ à la retraite de papa, bien sur ) la presse, .Ce n'est quand même pas Airbus qui a transformé la France en une République Bananière.
Non, c'est le cas
mon Dieu! tout s'éclaire! Airbus en Chine c'est la CIA qui manigance et utilise Airbus pour corrompre la Chine
Last edited by kijangnim; 18th Jun 2010 at 07:04.
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Tu shootes les minimas à chaque fois.. 190 ft, 160 ft 80 ft, 20 ft.... ça passe tout le temps depuis 20 ans de carrière, mais un jour PAff, le chien ! Tu tapes dur, tu sors de piste; enquête; interviews; on se rend compte que tu faisais cela tout le temps; et personne ne disait rien; et en plus tu étais catégorisé comme chanceux , car les cieux s'ouvraient devant toi...
Maintenant, tout le monde sait que tu shootes les minimas, mais tu es excusé, en fait les fois précédentes il n'y avait pas vraiment de preuves, les copis ne se sont pas plaints; ton chef de secteur est directeur de cabinet, etc...
Tu continues à shooter les minimas, mais les nouveaux copis ne savent pas qu'en "haut" , ils savent; il fait donc un rapport; Captain glloq est passé 3 fois sous les minimas, en IMC afin de se poser... Réponse :' nous avons bien reçu votre rapport, celui ci sera étudié et vous serez informé des résultats..."
Quelle différence? Aucune en réalité; des intérêts divergents biaisent le jugement, des intérêts qui apparaitront plus tard si futiles, que tout le monde sera dans ses petits souliers; sauf ceux qui auront écrit et parlé.
Mais je suis d'accord, mille personnes qui disent oui valent elles plus qu'une qui dit non ?
Maintenant, tout le monde sait que tu shootes les minimas, mais tu es excusé, en fait les fois précédentes il n'y avait pas vraiment de preuves, les copis ne se sont pas plaints; ton chef de secteur est directeur de cabinet, etc...
Tu continues à shooter les minimas, mais les nouveaux copis ne savent pas qu'en "haut" , ils savent; il fait donc un rapport; Captain glloq est passé 3 fois sous les minimas, en IMC afin de se poser... Réponse :' nous avons bien reçu votre rapport, celui ci sera étudié et vous serez informé des résultats..."
Quelle différence? Aucune en réalité; des intérêts divergents biaisent le jugement, des intérêts qui apparaitront plus tard si futiles, que tout le monde sera dans ses petits souliers; sauf ceux qui auront écrit et parlé.
Mais je suis d'accord, mille personnes qui disent oui valent elles plus qu'une qui dit non ?
Pegase Driver
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mille personnes qui disent oui valent elles plus qu'une qui dit non ?
En France on ridiculise ou on manipule la justice contre ceux qui denoncent les anomalies du systeme . ( Regardes encore dernierement le journaliste Denis Robert avec Clearstream )
Bon, en Russie on les fait assassiner.
Alors , republique bananiere , sans doute, mais relativisons un peu.