airbuanana

Kijangnim, si tu veux t'appliquer la méthode Coué, fais le un peu plus finement, parce que là...

Cela dit, tu m'as bien fais rire et c'est le principal.

Et comme tu m'as mis d'humeur badine... L'empennage en T ce serait pas plutôt du coté de Boeing, Vickers, Douglas ou Illiouchine qu'il faudrait chercher ? Lequel en premier ? Premier vol ou mise en service ? Allez, prenons la mise en service. Le nom commence par un B et les chiffres c'est 7?7 (je parle des jets de ligne).

Tu vas trouver, tu crois ?

kijangnim

Le 727 que j ai eu le plaisir de piloter vient bien apres la caravelle.

jcjeant

Hi,

C'est exact ... mais ...
Autant que je sache la "Caravelle" ne présente pas un empennage en T
Le Boeing 727 oui.(surfaces horizontales au sommet de la dérive)
Regarde dans le rétroviseur .. c'est très spécifique.
Idem pour TU-154
1 point (en plus) pour Norbert

kijangnim

Je concede un point mais pas un point en plus

jcjeant

Hi,

Oh que si .. et il a déja beaucoup de points
Le fait est qu'il a commencé le jeu bien avant d'autres et de ce fait ils ont un handicap
Pas facile de le rattraper

kijangnim

voila d'ou vient l'erreur:
Empennage de profondeur placé haut en raison de l'emplacement des réacteurs.
Quant a la revolution c'etait l'emplacement des reacteurs, je recupere un demi point

airbuanana

Kiki, la révolution, ce serait que tu arrêtes de te comporter comme un gamin de dix ans, trépignant et tapant du pied dans son coin de cour de récréation d'école primaire, pleurnichant pour avoir sa sucette malgré tout, alors qu'il a tout faux. Bon, cela dit, je le répète, c'est amusant, mais faudrait pas que cela dérape trop, alors, sois gentil, reprends ton sac de billes et retourne jouer avec tes petits camarades.

Du nouveau sur les enregistreurs de l'Airbus libyen. Ils sont restés huit jours en attente à Tripoli. Ils ont été convoyés en France hier, 20 mai, pour être lus (Reuters : Les "boîtes noires" de l'Airbus libyen en route vers la France). Huit jours, le temps nécessaire à diverses tractations ? Combien cela pourrait-il coûter aux contribuables, sachant que la Libye a de quoi faire un malheur avec certaines vérités étalées sur le Net ?

kijangnim

Kiki retourne jouer avec ses camarades

kijangnim

Gros probleme les camarades ont dit " Kiki va jouer avec Nono, c'est mieux que de lire Kafka "
C'est normal que les enregistreurs reste en transit, ce sont des pieces a conviction, il y a eut mort d'hommes, donc il y des procedures avant d'envoyer les boites a Toulouse (pas de conspiration, seulement de la bureaucratie Lybienne)
Voyons si Airbuanana va commenter le crash aux Indes , peu de chance puisque ce n'est pas un Airbus mais un Boeing 738

airbuanana

Bon, et bien, puis que tu veux jouer avec moi, Kiki, on va jouer. Tiens une devinette (il y en aura d'autres). Les incidents et accidents d'Airbus, c'est toujours la faute des pilotes (ou des mécanos quand il n'y a pas de pilotes dans le cockpit, mais des mécanos, et que l'avion part s'éclater dans un mur antibruit au cours d'une séance d'essais au sol). Mais je me trompe peut-être. Alors le jeu, puisque tu veux jouer, est de répondre à la question suivante : citer un incident ou accident d'Airbus où ce ne serait pas la faute des pilotes (ou des mécanos s'il n'y a pas de pilotes mais des mécanos dans le cockpit).

Nan, je ne plaisante pas. Allez, Kiki, cite un cas...

PS. Accident du Boeing Indien : tu n'as qu'à ouvrir un "topic" sur ce crash et ouvrir la discussion.

kijangnim

Pas un incident mais 22 Incidents ou les pilotes et mecaniciens sont innocents:

22 Engine Flame out on A330 GE engines (one case I know of, both engines at the same time ), In all cases FADEC restarted the Engines

Quand Kiki joue Kiki gagne et Nono perd

airbuanana

Désolé, le mot "grave" (pour les incidents) a sauté. Ce n'est pas la première fois que je pose la question et je connais la suite, mais on va faire simple, contentons-nous des accidents. Tu en trouveras peut-être un. Deux ? Je ne sais pas, mais puisque tu a l'air de vouloir jouer je te pose la question : pour les accidents, combien en trouve-t-on qui ne soient pas la faute des pilotes ?

WilyB

Kiki a tort: cela fait 30 ans qu'Airbus et ses sbires tentent de dégommer notre ami Buanana sans y arriver: quels gros nuls quand même!

kijangnim

Nono tu sais pas lire et tes amis ne te racontent pas tout

The Air France plane was powered by General Electric CF6-80E engines




Kiki retourne jouer avec ses camarades

Parceque Nono sait pas lire et Wiwi sait pas compter (2010-1988=22)

airbuanana

Un livre a été publié en France la semaine dernière. Il fait une belle place à la catastrophe de l'Airbus Rio-Paris, évoquée tout au long du livre et objet du premier chapitre (1) (2).

L'AFP et les médias ont retenu essentiellement que les pilotes sont "frappés par le syndrome chevalier du ciel", qu'ils sont "traités comme des seigneurs", qu'ils sont "intouchables" etc., alors que la réalité est exactement à l'opposé. Les pilotes qui s'inquiètent des problèmes de sécurité, surtout s'ils mettent le doigt où ça fait mal, sont "neutralisés" (ils sont des dizaines dans ce cas), parfois même licenciés sans indemnités s'ils insistent (quelques uns),... et les choses peuvent même aller beaucoup plus loin (voulez-vous un exemple ?).

Le livre et les médias oublient aussi, ce n'est pas involontaire, de dire que la sécurité est avant tout l'affaire du BEA, de la DGAC et, depuis quelque temps, de l'EASA.

La désinformation de type soviétique se poursuit en France.

___________________________________________

(1) AFP : Un livre met en cause la sécurité d'Air France, un an après le Rio-Paris

(2) Le Monde : Turbulences sur Air France - LeMonde.fr

WilyB

Je me suis permis de corriger ton post, j'ose espérer que tu ne m'en voudras pas trop?

airbuanana

Meuh non, je ne t'en veux pas.

A part ça, il y en a d'autres qui corrigent : Le Figaro - France : Les recherches de l'AF 447 virent au conflit d'experts

As-tu des corrections à faire ?

WilyB

Merci de me passer le micro. Je voudrais juste ajouter que 2009 fut l'une des années les plus sures du transport aérien pour les avions occidentaux et que cela prouve que tu as raison: Les gens d'AIRBUS qui selon toi ne pensent qu'à planter leurs avions n'y arrivent même pas, donc se sont vraiment des ringards de première.


Aircraft Accident Rate Drops In 2009 - Renewed Focus on Training, Data

Bon, pour être sérieux trente secondes, Aibuanana, bien que cette information de l'IATA invalide à 100% tes thèses, je suis néanmoins sur que tu dois, quelque part au fond de toi-même, t'en réjouir, non?

airbuanana

1) C'est marrant, WilyB, quand l'armée et le BEA sont en désaccord et qu'en plus cela s'étale, tu ne trouves rien à dire. Il y en a pourtant un des deux qui se doit se tromper, non ?

2) Ton raisonnement est à s'arracher les cheveux. Il n'est pas kijangnimiesque, mais il ne vaut pas mieux, même s'il a l'apparence du sérieux. Ce n'est pas parce que les statistiques globales s'améliorent (enfin pour 2009, parce que 2010...) que cela change quoi que ce soit aux problèmes que peut connaître un constructeur. Tiens, quand un constructeur automobile constate des défauts il rappelle ses voitures... et pourtant la sécurité routière s'améliore d'année en année. Tu imagines que, quand un constructeur rappelle un lot de voitures parce qu'on a constaté des défauts, ou bien qu'il soit simplement sur la sellette en raison de défauts, un rigolo dise : mais non, mais non, vous n'avez rien compris, l'Association internationale du transport routier annonce que les résultats pour la sécurité de l'année 2009 montrent que le taux d'accidents est un des plus faibles etc. Tu imagines ? Tout le monde te dira "et alors, ce n'est pas une raison pour ne rien faire devant les défauts de tel lot de véhicules de tel constructeur ?"

WilyB

M'enfin Buanana, il y a combien de fabricant de voiture dans le monde? Et AIRBUS et BOEING, ça fait combien de fabricants à se partager le marché 50/50?

Tu sais, par moment je me demande si tu ne le fais pas exprès...

Parles nous donc des hydravions Latécoère pour changer un peu.