kingair200

Ouaaah je viens de lire tous tes messages sur Douala dans rumours and news et ici sur le french forum, que de haine pour Air France !!!
Ils t'ont virés ou quoi ?

mermoz92

Je te rassure, je ne suis pas viré et je ne suis pas non plus le blogger.....

ATC Watcher

Ce qui est interessant dans cette discussion, c' est que nous reagissons tous , et souvent au premier degre, a des rapports de journalistes ( avion vetuste, erreur de (co) pilotes, avions photographies trop bas , etc.)
Or apparamment a Douala,ce fut une remise de gaz avec touche sur la piste ( pas en dehors apparamment) donc pas de quoi fouetter un (co) pilote en public.

Si les journaleux locaux n' avaient pas saute sur l' occasion pour renvoyer l' ascensseur a la suite du grounding de la Camair a CDG, on en serait pas a 3 pages ici je pense.
Que ces journaleux aient ete un petit peu manipules par des interets aeronautiques locaux me semble egalement du domaine du possible.

Quand a se poser trop court , pour moi, a mon niveau, tant que les roues touchent la piste et que je n' accroche pas le grillage, je suis assez content de moi en general, surtout si cette piste est courte et qu'il n' y a pas de vent par exemple.
Bon mais je ne vole pas sur un A340 ni a St Marteen mais je suis preneur pour une demo en poste

ZBMAN

sur avion de transport on ne "creuse" jamais en finale. Meme sur les terrains courts. A Gibraltar par ex, terrain ou on opere souvent, le Cdb (pas moi parce que les opis n'ont pas le droit de faire l'atterro là bas) garde toujours deux blanches deux rouges. Et Gib, c'est beaucoup plus court que St maarten.

mermoz92

That's pro ZBMAN ! Tu verras un jour ce que c'est que d'être the Captain...Je suis sûr que tu seras très bon.

kingair200

Je prefere St Barth c'est plus sportif

flyingdog

de toute facon a Sint Maarten, pour le 340, le probleme resulterait + d'une panne moteur au decollage apres V1, avec une masse max, peu de vent et un petit 32 degres

FougaMagister

D'après Flight International (semaine dernière, p.18), ce n'était pas une sortie de piste mais une remise de gaz tardive qui a entrainé un toucher.

"AIR FRANCE A340 HELD AFTER GO-AROUND INCIDENT

Cameroon authorities held an Air France A340 for several days last week after a landing incident at Douala during a rainstorm prompted an inspection of the aircraft. The airline suggests the delay in clearance was influenced by a French ban on Cameroon Airlines during the European political debate about blacklisting last year.

The incident happened on 19 February in heavy rain with thunderstorms in the vicinity of the airport. Air France says the A340-300 (F-GLZO) was "just about to land" when the captain decided to go around, but the main wheels touched down before the aircraft climbed away, prompting the captain to seek a technical inspection. The aricraft landed safely on its second attempt.

Although Air France's technical crew cleared the aircraft for service, the airline awaited a similar approval from the Cameroon civil aviation authority, but this was delayed despite the fact that the aircraft had sustained no serious damage and should have returned to service "immediately", says the airline.

No reason for the hold-up has been given and the Cameroon CAA could not be reached for comment. Tensions have been high between Cameroon and France since French authorities, during moves last year to draw up a European air transport "blacklist", banned flag-carrier Cameroon Airlines from French airspace for nearly two months.

The incident comes as the Transport Safety Board of Canada continues to investigate last August's Air France A340 overrun in rainstorms at Toronto."

Effectivement, s'il s'agissait "seulement" d'un touch and go involontaire du à une remise de gaz tardive (il est vrai que l'A340 n'a jamais été accusé d'être surmotorisé), il est enviseageable que les autorités locales semblent avoir pris tout leur temps... un prêté pour un rendu?

BiZ2000

Le clônage que tu évoques s'avère être une simple mise aux mêmes standards *de pilotage*, ni plus ni moins. Et quoi de plus normal pour des gens suivant la même formation? La méthode a certes ses désavantages, dont un manque d'expérience donc de recul sur la formation. Mais Merville n'est pas sur l'île du Dr Moreau
De plus le recrutement compte un bon tiers (voire plus) de mirlitaires et bientôt de pnt des filiales.

BiZ2000

Juste pour éviter de répandre une rumeur infondée: le seul psy dont je connaisse le parcours était PL, s'occupait de la sélection des astronautes Français... Petite expérience en effet.
Ne pas confondre critères incompréhensibles et critères arbitraires, la nuance est importante

ZBMAN

Ah ben puisque les pilotes AF sont selectionnés comme des astronautes alors je m'incline...

Tiens d'ailleurs j'ai une idée pour que vous puissiez reduire les coûts de selection: pourquoi ne pas envoyer tous les candidats à la chez les Russes à la cité des etoiles pour une selection cosmonaute à bas prix? Je suis sûr qu'ils vous feront un prix de gros Ce serait sympa non?

Plus serieusement crois que ce type a pondu les epreuves de selection? Si c'est le cas et qu'il a été pilote, c'est plus grave que je pensais Le mec est à coté de la plaque... C'est pas parce que tu as passé avec succès ces selections que tu dois en faire leur apologie, ils vous enlevent votre esprit critique à merville ou quoi? En ce qui me concerne j'apprends que ce n'est pas demain la veille que je passerai ces selections car plus de recrutement pro avant 2 ans...mais bon c'est une autre histoire

BiZ2000

Tu fustiges les psy en clamant qu'ils n'ont pas d'expérience aéro et qu'ils fixent des critères arbitraires. Je te prouve juste que c'est faux, après tu en tires les conlusions que tu veux

Ces épreuves sont dérivées d'épreuves de l'armée de l'air il me semble.

Tu dois avoir un background impressionnant dans le domaine pour te permettre d'écrire ça...

Je te fais juste remarquer que tu ne les a pas passées ces sélections,que tu ne connais ces psys ni d'adam ni d'eve, que tu te permets de descendre des professionnels comme au café du commerce, que tu ne me connais pas plus que les psys dont tu entends juger le travail, et que tu es fort discourtois.
Faire l'apologie des sélections, c'est affirmer sans réserve que c'est LE bon moyen de sélection. Or je ne me suis pas prononcé là dessus, j'ai juste coupé court aux rumeurs qui veulent que les psys soient parachutés à leur poste sans savoir ce qu'est un avion. Point.

Manflex55

C'est un profil qui déplait?????

Manflex, ingénieur, maths sup ET spé.

ZBMAN

En fait je crois qu'ils vous ont out simplement ôté le sens de l'humour à l'EPAG . J'avait pourtant mis les smileys. Ce n'est pas parce que je n'ai pas personnellement passé les selections que je n'ai pas eu connaissance de certains de leur supers tests d'astronaute ou de pilote de chasse ou peu importe. J'ai déjà eu affaire à des psys lorsque certains membres de ma famille ont eu des problemes et j'ai vu les degats qu'ils pouvaient faire. Je pense etre donc particulierement bien placé pour dire qu'il faut s'en mefier comme de la peste. Mais bon comme tu connais tous les psys AF je me tais.

BiZ2000

Disons que je débarque à peine sur pprune, c'était peut être pas le meilleur moment pour faire de l'humour un peu borderline vu qu'on se connait pas des masses
Je ne connais pas LES psys chez AF, je t'ai donné UN exemple qui suffit à invalider ton hypothèse. C'est quand même différent.
Ceci dit c'est essentiel de garder un esprit critique, tu as bien raison sur ce point là.

ZBMAN

Désolé j'ai passé la journée d'hier avec un CdB ayant un sens de l'humour un peu particulier! en anglais on dit "to have a dry sense of humor"... ça doit etre contagieux!
Bienvenue sur pprune en tout cas, et t'inquietes pas ils sont pas tous comme moi

Doudou

Je confirme les propos de BIZ, le psy en question est M.R, avec qui j'ai passé mes entretiens, et me parait etre une personne tout à fait compétente, et j'avais eu un échange très enrichissant (même si il m'a boulé à la fin ). Celui du débriefing également... Maintenant voilà, c'est pas eux qui fixent les critères.

Par contre j'aime pas cette manière de dire: "on cherche les contre indication à la fonction de PNT", de quel droit ils se permettent de juger que quelqu'un est apte ou pas à être PNT, sur une journée, en utilisant des méthodes de sélection peu répandues dans le métier quand même... la phrase correcte serait plutot "on cherche les personnes qui rentrent dans le moule AF", un peu d'humilité ne ferait de mal à personne. Et ça ça fait malheureusement partie d'une certaine culture d'entreprise élitiste. Heureusement que tous ceux qui se font bouler ne sont pas inaptes à la fonction de PNT, parcequ'il y en a pas mal qui exercent dans d'autres compagnie, et qui sont meme revenu chez AF par la suite avec les différentes reprises (ex-UTA par exemple).

ZBMAN

Et c'est là qu'est le côté arbitraire de la selection...

Shuwi

Ce qui de toute façon reste étrange à mes yeux, c'est que la sélection AF se fait uniquement sur des tests écrits et de la parlotte...
Point de test simu et un gros porteur au tas tous les 18 mois en moyenne...
Y a-t-il un lien de cause à effet, je ne l'affirmerai pas, mais c'est quand même troublant.

ZBMAN

Non on ne peut pas critiquer la selection, puisque ce sont des tests pour futurs astronautes!