Critical Mach#
4th Oct 2002, 00:24
Madrid barajas, 1130Z, meteorologia estupenda (osea...pa comandantes), 36L en servicio (facil pa los chicos de control), laborable sin fiestas ni puentes a la vista y no precisamente hora punta.
Se pide puesta en marcha y nos largan 35 minutos de demora local (numero 16 para puesta en marcha). Nos dan autorizacion a los 45 minutos y cuando vamos al punto de espera somos numero 14!!!!!. A dos minutos entre despegues.... no hace falta el teorico de transportes para calcular, verdad?. Los chicos de las torres/aproximacion tambien saben como calcularlo, creo ;)
Nos vamos y afortunadamente conseguimos volver... mas o menos en hora.
Al librar la 33 vemos que la cola de aviones llega hasta la puerta "J" desde la cabecera de la 36L. Aprox unos 20 aviones en fila (espectacular si no fuese de vergüenza).
Dejamos el avion para otra tripulacion a las 1500Z para un MAD BCN MAD....Y LES DAN 2 HORAS DE SLOT!!!!!!!!!!!!:D.
Pues eso.... algun beneficiario de USCA podria comentar si es que hay incidencias sindicales en marcha? (imagino q no, claro jejeje)
Hala... salu2 pa´todos
CM
Se pide puesta en marcha y nos largan 35 minutos de demora local (numero 16 para puesta en marcha). Nos dan autorizacion a los 45 minutos y cuando vamos al punto de espera somos numero 14!!!!!. A dos minutos entre despegues.... no hace falta el teorico de transportes para calcular, verdad?. Los chicos de las torres/aproximacion tambien saben como calcularlo, creo ;)
Nos vamos y afortunadamente conseguimos volver... mas o menos en hora.
Al librar la 33 vemos que la cola de aviones llega hasta la puerta "J" desde la cabecera de la 36L. Aprox unos 20 aviones en fila (espectacular si no fuese de vergüenza).
Dejamos el avion para otra tripulacion a las 1500Z para un MAD BCN MAD....Y LES DAN 2 HORAS DE SLOT!!!!!!!!!!!!:D.
Pues eso.... algun beneficiario de USCA podria comentar si es que hay incidencias sindicales en marcha? (imagino q no, claro jejeje)
Hala... salu2 pa´todos
CM