Convocatoria Iberia

[titan12]

Buenos días compañeros del Jet A-1,

Se rumorea en varios círculos que Iberia está incorporando a sus cadetes de FTE y que de seguir esa tendencia, podría abrir convocatoria después de navidad. Así mismo, Air Nostrum también estaría pensando en hacer lo propio.
Alguien tiene más info?
Lo que es posible es que en lugar de hacer "grandes contrataciones" como antaño, se hagan convocatorias más pequeñas pero más continuas de manera que se aseguran un flujo de nuevos pilotos pero en cualquier momento pueden "cortar" si las necesidades y expectativas de la compañía cambian. Todo apunta a que serían contrataciones para gente con experiencia.

[TOBEK]

Según tengo entendido van a firmar o han firmado ya unos 10 cadetes de Jerez.

Respecto a los tiempos me dicen que va a ser más tirando a finales de año pero a saber.

La convocatoria se rumorea que será como las anteriores, tanto de alta como de baja experiencia

Sea lo que sea al final son buenas noticias y ya sabemos que cuando abre Iberia acaban abriendo las demás tarde o temprano.

Por cierto, no lo sé de primera mano pero en la express parece que ya han vuelto los compañeros que se quedaron colgados con el covid así que si es verdad buenísimas noticias también.

Saludos

[titan12]

Buenísimas noticias Tobek, espero que la senda siga siendo positiva.

[ExLunaScientia]

Buenas,

Os confirmo que si, han entrado cadetes de FTE, por ejemplo. Y lo sé porque conozco personalmente a uno de los afortunados. Pero son cadetes que ya estaban en el "pool" y quedaron parados por el covid. Lo mismo pasó hace no mucho con cadetes de FTE en Vueling.

[titan12]

Se confirma la noticia en la web del gruo Iberia. (lo siento pero no me deja pprune poner URL)

[ATPL9000]

Buenas a todos
Después de estos cadetes hay unos 50 de alta aprobados.
Pendientes de entrar y firmar.
Tienen prioridad ante nuevas convocatorias, después se hará convocatoria.
Estos estan aprobados desde Marzo 2020 tendrían que haber tenido prioridad sobre los cadetes , pero las cosas son así.
De todas maneras los cadetes no afectan ya que hasta las 1500 horas y ATPL no pueden pasar a larga así que hay tiempo.
Un saludo y buenos vuelos

[ExLunaScientia]

Buenas a todos,

Creo recordar que para IB pedían carrera universitaria, cierto?

[titan12]

No me suena pero casi todos los que entraban nuevos eran de los de 200h con grado de gestión o con experiencia (ATPL) que es equivalente.

[ExLunaScientia]

Muchas gracias Titan12,

Creía recordar que era requisito, seguro que lo recordaba mal. Aunque claro, si en las convocatorias solo requieren de cadetes de FTE (que vienen con su grado incluido) o los ATPL unfrozen nos impide de facto el aspirar a una futura vacante como copiloto, a no ser que busquen perfiles que ni requieran grado o el ATPL.
Yo, con 40 años y 1700 horas de pistón y sin grado universitario creo que no tengo cabida en Iberia, entonces.

[ExLunaScientia]

Pues...

Acaban de abrir en Iberia. Requisitos habituales, aunque en el proceso piden si tienes experiencia en compañía y/o aviones de más de 14T.
Suerte a los que se presenten.

[Goose107]

Normalmente cuando aplicas a la oferta, y te llaman, cuanto tiempo hay para las pruebas? De cara a ponerse a estudiar el banco de preguntas y los simus? Muchas gracias de ante mano

[titan12]

Yo te diría que te pongas a estudiar ya. El tema es que parece que no van a seleccionar a gente para incorporación "próxima" sino más bien parece que las pruebas empezarán después del verano y la incorporación será en función de las necesidades de la compañía. En otras palabras, lo que van a crear es un "pool" de pilotos.

[TOBEK]

Normalmente cuando aplicas a la oferta, y te llaman, cuanto tiempo hay para las pruebas? De cara a ponerse a estudiar el banco de preguntas y los simus? Muchas gracias de ante mano

La última convocatoria, para que te hagas una idea, se cerró el 31 de diciembre y a principios de marzo o así iban a hacer el simulador, que es la última prueba.

Si es como dice el compañero de arriba la verdad que ni idea de cómo irán los tiempos, pero ponle 15 días desde que te llamen hasta la teoría.

[titan12]

Hay un debate caliente en la web de Preferente sobre las condiciones con las que están entrando los nuevos copilotos. (No puedo todavía poner enlaces aquí).

Vosotros también pensáis que Iberia ya no es lo que era? Cuál sería entonces la mejor compañía para la que trabajar en Madrid?

Saludos

[ExLunaScientia]

Hay un debate caliente en la web de Preferente sobre las condiciones con las que están entrando los nuevos copilotos. (No puedo todavía poner enlaces aquí).

Vosotros también pensáis que Iberia ya no es lo que era? Cuál sería entonces la mejor compañía para la que trabajar en Madrid?

Saludos
Buenas Titan12,

Conozco varios casos de personas que han entrado en los últimos años en Iberia. Conozco a pilotos "viejos" de la que era IBERIA en mayúsculas. Y por lo que cuentan, la Iberia de ahora es muy diferente a la que era. Cierto es que Iberia otorga cierto valor añadido, como la posibilidad del largo radio, un escalafón sagrado (osea, no te pasarán por delante por amiguismos), un colectivo que entre ellos se cuidan los unos de los otros..
Por otro lado, el ascenso a la comandatura muy largo, sueldos muy a la par con empresas low cost..
Conozco varios de la calle y de la mili que entraron, alguno de ellos no está contento del todo aunque no está para nada a disgusto, tampoco.
En mi modesta opinión, creo que en Madrid la palma se la lleva Iberia. Swiftair si te va la carga y te basan en Madrid(las condiciones son buenas, y es una cía que no para de crecer). Lo demás, quitando charteras (Wamos) son cías de fuera.
Creo que con tu CV no tendrías mucho problema en una u otra.
Pd: las tablas salariales de IB están en el convenio, pero es algo muy abtlstracto, lleno de pluses y conceptos que hacen casi incalculable una cifra exacta. De entrada, los copilotos nivel 11 rondan los 2200 netos por lo que me llega de radiopatio.
Un saludo.

[iggy]

Buenas Titan12,

Conozco varios casos de personas que han entrado en los últimos años en Iberia. Conozco a pilotos "viejos" de la que era IBERIA en mayúsculas. Y por lo que cuentan, la Iberia de ahora es muy diferente a la que era. Cierto es que Iberia otorga cierto valor añadido, como la posibilidad del largo radio, un escalafón sagrado (osea, no te pasarán por delante por amiguismos), un colectivo que entre ellos se cuidan los unos de los otros..
Por otro lado, el ascenso a la comandatura muy largo, sueldos muy a la par con empresas low cost..
Conozco varios de la calle y de la mili que entraron, alguno de ellos no está contento del todo aunque no está para nada a disgusto, tampoco.
En mi modesta opinión, creo que en Madrid la palma se la lleva Iberia. Swiftair si te va la carga y te basan en Madrid(las condiciones son buenas, y es una cía que no para de crecer). Lo demás, quitando charteras (Wamos) son cías de fuera.
Creo que con tu CV no tendrías mucho problema en una u otra.
Pd: las tablas salariales de IB están en el convenio, pero es algo muy abtlstracto, lleno de pluses y conceptos que hacen casi incalculable una cifra exacta. De entrada, los copilotos nivel 11 rondan los 2200 netos por lo que me llega de radiopatio.
Un saludo.

Yo se de un copiloto que entro alla por 2017 (mas o menos, me puedo equivocar de ano) con menos de 2000 horas totales, y que cobraba 1300 al mes, despues de impuestos y con las horas incluidas. Vi su nomina, o al menos me ensenaron algo que era su nomina.

Al parecer entro en el escalafon mas bajo, uno que crearon especialmente para esa convocatoria.

Eso de que es un colectivo que cuidan los unos de los otros... let's agree to disagree. El SEPLA de Iberia accedio a bajar los sueldos de los pilotos nuevos para poder ellos seguir teniendo condiciones buenas, y a eso en mi pueblo lo llamamos vender al resto para salvarse uno. E Ibera no es una empresa que historicamente se haya distinguido por no practicar el amiguismo y el nepotismo. El escalafon es sagrado, eso es verdad, pero no seria la primera vez que se falla a alguien en un simulador para que asi el escalafon corra y un amigo pase.

Yo estuve en la Swiftapo hace bastantes anos y por lo que oigo no ha cambiado mucho. Siempre hay mucho trabajo, pagan bien, pero el trato es de pena. Como todo en Espana, tienes que tener un amigo dentro para vivir mas o menos decentemente.

[ExLunaScientia]

Yo se de un copiloto que entro alla por 2017 (mas o menos, me puedo equivocar de ano) con menos de 2000 horas totales, y que cobraba 1300 al mes, despues de impuestos y con las horas incluidas. Vi su nomina, o al menos me ensenaron algo que era su nomina.

Al parecer entro en el escalafon mas bajo, uno que crearon especialmente para esa convocatoria.

Eso de que es un colectivo que cuidan los unos de los otros... let's agree to disagree. El SEPLA de Iberia accedio a bajar los sueldos de los pilotos nuevos para poder ellos seguir teniendo condiciones buenas, y a eso en mi pueblo lo llamamos vender al resto para salvarse uno. E Ibera no es una empresa que historicamente se haya distinguido por no practicar el amiguismo y el nepotismo. El escalafon es sagrado, eso es verdad, pero no seria la primera vez que se falla a alguien en un simulador para que asi el escalafon corra y un amigo pase.

Yo estuve en la Swiftapo hace bastantes anos y por lo que oigo no ha cambiado mucho. Siempre hay mucho trabajo, pagan bien, pero el trato es de pena. Como todo en Espana, tienes que tener un amigo dentro para vivir mas o menos decentemente.


Buenas Iggy,

Seguro que tu tienes mayor información que yo. Yo, como decía, solo conozco algunos de los últimos en entrar (sobre 2018-2019) y he tenido ocasión de hablar con pilotos de los "viejos" (incluso recién retirados hace pocos años) y la verdad, un mundo totalmente diferente lo de antes con lo de ahora. De los nuevos que conozco, uno o dos están bien, pero reconocen que no todo es oro lo que reluce. Sobre sueldos, sé que el base es mil euros (almenos en la tabla salarial de 2019) y de ahí complementos, que cierto es que como dices, algunos son muy, muy, muy bajos. Pero vaya, creo que los 2000 euros suelen estar asegurados. Lo que sí sé de primera mano es que Iberia Express el sueldo es realmente bajo (esos 1300 que puedas mencionar). Incluso conozco de primerísima mano el caso de un piloto que dejó IbExpress por no poder mantenerse en una habitación de piso compartido en Madrid y teniendo mujer e hijo, por el sueldo tan bajo. Se volvió de instructor a su ciudad natal.
Swiftair..bueno, se que lo complicado ya no es sólo entrar sino "mantenerse".
Pero atendiendo a la pregunta de Titan12, diría que a día de hoy (y de nuevo, hasta donde yo pueda opinar) la palma de la lleva Iberia, o almenos a partir de que empieces a tener cierta antiguedad.
Cual sería, en tu opinión, la mejor cía para operar desde MAD?

Muchas gracias y un saludo!

[gusano de berlin]

algún consejo de las pruebas de iberia teoria, listenning etc....??

[iggy]

Buenas Iggy,

Seguro que tu tienes mayor información que yo. Yo, como decía, solo conozco algunos de los últimos en entrar (sobre 2018-2019) y he tenido ocasión de hablar con pilotos de los "viejos" (incluso recién retirados hace pocos años) y la verdad, un mundo totalmente diferente lo de antes con lo de ahora. De los nuevos que conozco, uno o dos están bien, pero reconocen que no todo es oro lo que reluce. Sobre sueldos, sé que el base es mil euros (almenos en la tabla salarial de 2019) y de ahí complementos, que cierto es que como dices, algunos son muy, muy, muy bajos. Pero vaya, creo que los 2000 euros suelen estar asegurados. Lo que sí sé de primera mano es que Iberia Express el sueldo es realmente bajo (esos 1300 que puedas mencionar). Incluso conozco de primerísima mano el caso de un piloto que dejó IbExpress por no poder mantenerse en una habitación de piso compartido en Madrid y teniendo mujer e hijo, por el sueldo tan bajo. Se volvió de instructor a su ciudad natal.
Swiftair..bueno, se que lo complicado ya no es sólo entrar sino "mantenerse".
Pero atendiendo a la pregunta de Titan12, diría que a día de hoy (y de nuevo, hasta donde yo pueda opinar) la palma de la lleva Iberia, o almenos a partir de que empieces a tener cierta antiguedad.
Cual sería, en tu opinión, la mejor cía para operar desde MAD?

Muchas gracias y un saludo!

Que yo sepa, el segundo este que digo estaba en Iberia matriz, no Ib Express, y la nomina que vi era de 1300 euros. De todas formas, prefiero estar equivocado y que se cobre mas, aunque 2000 al mes para un copiloto me parece muy poco, aunque se tenga poca experiencia. Lo "bueno" de Iberia es que, POR LO QUE SE, el sueldo aumenta segun pasan los anos al subir de nivel y antiguedad, asi que realmente lo unico que hace falta es poner el **** en la cabina y dejar pasar el tiempo. El problema que yo veo en eso? Que instructores que me ensenaron a mi a volar hace mas de 20 anos entraron en Iberia al poco de que yo consiguiera la licencia (hijos de Comandantes, ya sabes...), y todavia siguen de segundo, con una barbaridad de horas, y ya rondando los 50 tacos, y aunque suene a mucha experiencia, asi es complicado encontrar trabajo fuera tambien. Entre eso y que uno se hace adicto a los beneficios y al convenio (reducirse la jornada, pedirse excedencia, el Loreto, el SEPLA, etc...) uno acaba teniendo muy muy dificil cambiarse de compania, y se convierte en un "funcionario del aire". Esto esta bien si uno viene de familia acomodada, tiene casas, mas o menos todo resuelto... pero en todos los anos que llevo volando como piloto de contrato solo me he encontrado un piloto de Iberia volando fuera, y llevo 8 aerolineas trabajadas ya. No salen fuera porque no les hace falta buscar trabajo, porque no son capaces de adaptarse a lo que hay fuera, porque financieramente son adictos a los beneficios y al convenio, aunque no ganen mucho...? No lo se. Pero si se que ahora ganan menos que la media.

Me sorprende que el piloto que conoces dejara IB Express para volver a hacerse instructor, pero no quisiera buscar un contraro de commuting para seguir volando reactores. Un instructor gana mas que un copiloto de un 320? De verdad?

La mejor compania con base Madrid? No lo se porque no estoy tan conectado a Espana desde el Covid pero, hablando por experiencia personal, yo me iria a una aerolinea que me diera la mejor experiencia para poder irme a otro lado cuando las vacas vinieran flacas. Me he quedado sin trabajo varias veces, y la mitad de las companias en las que he volado ya no existen, asi que siempre hay que estar con la maleta medio hecha y un ojo fuera, esa es la realidad. Y no hace falta que una aerolinea te diespida, solo hace falta que te bloquee el ascenso a Comandante, te baje el sueldo, te bloquee un cambio de flota, te cambie de base, etc... Si el problema que hay en Iberia es que tienen mentalidad de funcionarios, el mio es que la tengo de mercenario.

Estar volando en Ryanair, Easyjet, Vueling, o alguna compania conocida, es mejor que volar en la tipica chartera de dos o tres aviones que no la conoce nadie. La reputacion y los contactos cuentan mucho a la hora de buscar trabajo nuevo. Y si, la Swiftapo es como la mili, cada uno cuenta la historia segun le va. En mi epoca, si eras militar, aunque hubieras volando un monomotor en el ejercito, vivias bien. Y los que no lo eramos y no teniamos amigos en la oficina, a galeras, y con peor contrato.

Y pasando a sueldo y roster... prefiero tener que hacer commuting con un sueldo alto que estar en casa con un sueldo que no me permite hacer nada. Al fin y al cabo, cuando uno se apunta a ser piloto, tiene que asumir que va a pasar tiempo fuera.

Suerte!

[ATPL9000]

Buenas a todos
Os comento como son las pruebas, por lo menos las del año 2019/2020
1- Conocimientos Generales Muy complicado
2- Listening de Inglés una parte fácil, la segunda imposible.
3- Psicotécnicos Online en las oficinas en un ordenador

Si pasas esto :
3.- Entrevista Personal
4- Dinamica de grupo Ingles. Muy dificil.

Si pasas esto :
5- Cima
6- Simulador en B737. Fallo motor, G / A n - 1, Cortes de Ruta , entrada en espera, Ils , todo sin automatismos.

Si pasas todo esto luego hay una junta de evaluación y a la semana te dicen si apruebas o suspendes.
Total en tiempo desde Octubre hasta Febrero.
Total nos presentamos unos 500 a 600 y aprobaron 20.
Las del 2022 no se como serán , eso es todo lo que os puedo decir.
Un saludo y a estudiar y a hacer ingles y psicotécnicos.
S

[ExLunaScientia]

Buenas a todos
Os comento como son las pruebas, por lo menos las del año 2019/2020
1- Conocimientos Generales Muy complicado
2- Listening de Inglés una parte fácil, la segunda imposible.
3- Psicotécnicos Online en las oficinas en un ordenador

Si pasas esto :
3.- Entrevista Personal
4- Dinamica de grupo Ingles. Muy dificil.

Si pasas esto :
5- Cima
6- Simulador en B737. Fallo motor, G / A n - 1, Cortes de Ruta , entrada en espera, Ils , todo sin automatismos.

Si pasas todo esto luego hay una junta de evaluación y a la semana te dicen si apruebas o suspendes.
Total en tiempo desde Octubre hasta Febrero.
Total nos presentamos unos 500 a 600 y aprobaron 20.
Las del 2022 no se como serán , eso es todo lo que os puedo decir.
Un saludo y a estudiar y a hacer ingles y psicotécnicos.
S

Muchas gracias por tu aporte, es de gran ayuda,
Había escuchado sobre esa estructura en las pruebas, la única diferencia que he escuchado es que las pruebas se hacen en ATR.
La prueba de conocimientos generales, es empollar bancos como si se fuera de vuelta a SENASA o de lo contrario es un test para medir conocimientos? hacen preguntas de las 14 o se centran en las más operativas?
Y los psicotécnicos, son los típicos en los que t epuedes preparar en plataformas online?
Un saludo

[iggy]

Total en tiempo desde Octubre hasta Febrero.
Total nos presentamos unos 500 a 600 y aprobaron 20

Solo pasan las pruebas un 3.5% de los que se presentan... madredelamorhermoso :sad:

[ATPL9000]

Si son bancos pero las preguntas mas complicadas y mucho de Gps , inerciales , etc.
Psicotecnicos muy completos pero asequibles.
El sim fue en ATR en el 2018, 2019 fue B737.
En total hay 40 aprobados de la convocatoria 2020 que tienen preferencia para entrar antes de cualquier convocatoria.
Son todos de alta con una media de mas de 5000 horas cada uno.

[ATPL9000]

Buenas a todos
Alguien sabe algo de la convocatoria?
He oido que los cadetes que firmaban en octubre se lo han adelantado y a están en el simulador.
Asi que los de julio ya han fimado o firman pronto y los de octubre se han adelantado.
Un saludo

[IBpilot1]

Muy buenas!

Aquí uno que entró en el 2019:

Leyendo el convenio es casi imposible de descifrar el salario. Y por los comentarios que he leído voy a aclarar lo que se cobra al poco de entrar en Iberia

Yo entré en el nivel 11 y ahora ya estoy en el nivel 10

Trabajando una media de 17 días al mes: unos 3500 Netos

en el nivel 11 (son 2 años en este nivel) serán unos 3200 Netos aproximadamente

Pagas extras en: Abril, Julio y Diciembre (estas pagas extras son de los conceptos fijos Salario Base mas otros conceptos) approx: 1300 netos cada una

En verano si dan DPA que son días libres puedes vender hasta un máximo de 2 al mes a unos 700 brutos el día durante julio agosto y septiembre.

en Resúmen en el mejor escenario posible:

En nivel 10: 3500*12 = 42000
1300*3 = 3900
DPA. 700*6*0.75 = 3150
49050 Netos al año

Espero que este post aclare un poco lo que se cobra en Iberia. Tened en cuenta que esto es volando 17 días, unas 80 horas al mes y eso es muy cerca del máximo.

Un saludo a todos y mucha suerte si os acabáis presentando.

[airborne7]

Muy buenas!

Aquí uno que entró en el 2019:

Leyendo el convenio es casi imposible de descifrar el salario. Y por los comentarios que he leído voy a aclarar lo que se cobra al poco de entrar en Iberia

Yo entré en el nivel 11 y ahora ya estoy en el nivel 10

Trabajando una media de 17 días al mes: unos 3500 Netos

en el nivel 11 (son 2 años en este nivel) serán unos 3200 Netos aproximadamente

Pagas extras en: Abril, Julio y Diciembre (estas pagas extras son de los conceptos fijos Salario Base mas otros conceptos) approx: 1300 netos cada una

En verano si dan DPA que son días libres puedes vender hasta un máximo de 2 al mes a unos 700 brutos el día durante julio agosto y septiembre.

en Resúmen en el mejor escenario posible:

En nivel 10: 3500*12 = 42000
1300*3 = 3900
DPA. 700*6*0.75 = 3150
49050 Netos al año

Espero que este post aclare un poco lo que se cobra en Iberia. Tened en cuenta que esto es volando 17 días, unas 80 horas al mes y eso es muy cerca del máximo.

Un saludo a todos y mucha suerte si os acabáis presentando.
Muchas gracias por la info.

¿puede pasar que se vuelen muy pocos horas al mes? Quitando periodos excepcionales como los que hemos pasado por el COVID...

En relación a los turnos, ¿Cómo los suelen programar? ¿hay facilidad para cambiarlos?

Gracias de nuevo!

[IBpilot1]

Muchas gracias por la info.

¿puede pasar que se vuelen muy pocos horas al mes? Quitando periodos excepcionales como los que hemos pasado por el COVID...

En relación a los turnos, ¿Cómo los suelen programar? ¿hay facilidad para cambiarlos?

Gracias de nuevo!

Ahora mismo no. si se para la aviación esta claro que dejamos de volar.

Si viene una recesión ahora. no se como afectará. si las cosas van como ahora. se vuela al limite del convenio (17/18 dias siempre)

No hay turnos como tal. puedes pedir preferencia de dormir fuera. volar de tarde. de mañana... luego hay un sistema para solicitar determinadas lineas que funciona como una subasta. lo mismo con los Dias libres. tienes una cantidad determinada de puntos al año y tu los usas como quieras. para organizarte la programación a lo largo del año.

Y si. se pueden cambiar dias/vuelos/lineas mientras el cambio sea legal por FTL

[hyper7]

Hola IBpilot1,

Recuerdas como fue la teoría cuando te presentas en 2019?

Saludos y Gracias por la ayuda

[IBpilot1]

Hola IBpilot1,

Recuerdas como fue la teoría cuando te presentas en 2019?

Saludos y Gracias por la ayuda

Banco ATPL. Yo me preparé con aviation exam. No las 14 asignaturas pero si las más importantes.

Otras creo recordar de interpretar cartas (Lido) (por ejemplo Usando CMV. En esta carta. Que visibilidad requerimos de noche.)

Algo de teoría de 320 al yo venir ya con la habilitación de tipo.

También alguna de seguridad y salvamento creo recordar.

En resumen. Bastante completito diría yo. 😅

Yo me estuve preparando durante un mes y al examen diría yo que me sabría alrededor del 85 por cien. Otro 10 por cien creo que lo pude deducir y del 5 restante pues a boleo.

[Aloisis]

Muy buenas!

Aquí uno que entró en el 2019:

Leyendo el convenio es casi imposible de descifrar el salario. Y por los comentarios que he leído voy a aclarar lo que se cobra al poco de entrar en Iberia

Yo entré en el nivel 11 y ahora ya estoy en el nivel 10

Trabajando una media de 17 días al mes: unos 3500 Netos

en el nivel 11 (son 2 años en este nivel) serán unos 3200 Netos aproximadamente

Pagas extras en: Abril, Julio y Diciembre (estas pagas extras son de los conceptos fijos Salario Base mas otros conceptos) approx: 1300 netos cada una

En verano si dan DPA que son días libres puedes vender hasta un máximo de 2 al mes a unos 700 brutos el día durante julio agosto y septiembre.

en Resúmen en el mejor escenario posible:

En nivel 10: 3500*12 = 42000
1300*3 = 3900
DPA. 700*6*0.75 = 3150
49050 Netos al año

Espero que este post aclare un poco lo que se cobra en Iberia. Tened en cuenta que esto es volando 17 días, unas 80 horas al mes y eso es muy cerca del máximo.

Un saludo a todos y mucha suerte si os acabáis presentando.

Muchas gracias por la información.

Podrías postear este mismo breakdown para el nivel 11? Es decir, cuando entraste hace un par de años o 3?

Gracias de antemano!!!

[ATPL9000]

Buenas a todos
Sabemos o conocemos a alguien que les hayan llamado a las pruebas de Ib?
Todavia esta la convocatoria abierta no?
Un saludo

[ExLunaScientia]

Yo, de momento, ni conocidos ni yo mismo.

Tampoco creo que tengan excesiva prisa.

[ATPL9000]

Buenas a todos
Hay la convocatoria abierta y dos mas de cadetes una para octubre y otra para noviembre.
Tambien hay 35 aprobados del 2020 que entraran antes de la convocatoria abierta.
Mucha gente parece que contrataran no?
un saludo

[iggy]

Buenas a todos
Hay la convocatoria abierta y dos mas de cadetes una para octubre y otra para noviembre.
Tambien hay 35 aprobados del 2020 que entraran antes de la convocatoria abierta.
Mucha gente parece que contrataran no?
un saludo

Quiza porque viene ola de jubilaciones o prejubilaciones?

[titan12]

Hola,

Ya están llamando para las pruebas de inglés. Parece que el perfil al menos de momento es gente con horas de reactor.

Saludos.

[IBpilot1]

Muchas gracias por la información.

Podrías postear este mismo breakdown para el nivel 11? Es decir, cuando entraste hace un par de años o 3?

Gracias de antemano!!!

El nivel 11 lo tuve durante la pandemia, por lo que en mi caso no puedo ser realista con lo que cobraba.

pero como son unos 300 euros menos de conceptos fijos al mes, así a bote pronto diría: que unos 45k netos como máximo

[gusano de berlin]

Sabes si cambiaban mucho respecto al banco de Aviation Exam??

[gusano de berlin]

Cres que en la teoria pondran problemas que requieran de calculadora(clim gradients, fuel....) o solo son teoria.
Un saludo

[Idlf]

Alguna novedad? Se sabe si están empezando a llamar al resto de gente que no sean de Jerez o los que quedaron pendientes de 2019?

[audrey11]

Ni idea, yo apliqué en junio nada más salir convo y nada.

[audrey11]

alguien tiene alguna novedad? os han llamado?

[EC-KIY]

alguien tiene alguna novedad? os han llamado?

Han llamado a gente con type y horas. Varias pruebas presenciales y una virtual. Algo más de un mes de proceso en total.

[ATPL9000]

Buenas he oido que han llamado ya a pruebas para octubre se sabe algo?
Un saludo

[ATPL9000]

Alucinante
Me he enterado de : gente aprobada en 2019 les han suspendido algunos en la entrevista y otros en el Sim.
No vale ya un aprobado te examinan de nuevo y te suspenden.
Suspendidos gente de:
* Curso pagado pendiente de firma en el 2020
* Pilotos de alta experiencia con 10000 horas en linea.
* Pilotos habilitados en 320 y volando en linea.
* Pilotos habilitados 330/340
Eso si los militares aprobados entre ellos uno de 48 años y 5000 horas y nunca a volado en linea.
Como se puede suspender a gente de alta ya aprobados¿
Surrealista y vergonzoso
habra consecuencias va a haber denuncias.

[Sharklet]

Abren convocatoria y ahora plantean un ERE: https://www.lavanguardia.com/economia/20221006/8556921/iberia-abre-puerta-ere-plantilla.html
Me estoy perdiendo algo o en qué está fundado esta lógica?

[ATPL9000]

Buenas a todos
Hay novedades de los APROBADOS que había han REAPROBADO a mas o menos la mitad de los 30 APROBADOS.
El curso en noviembre para firmar el 1 DICIEMBRE seguramente con los que se van a examinar habilitados del A320 este mes de octubre.
Los APROBADOS previamente y que les han suspendido en la entrevista y en el SIM van a proceder a una demanda conjunta y alguno va a demandar a los que les examinaron en la entrevista o el SIM demandas individuales.
La cosa va a estar movidita y con razón gente con el curso pagado y aprobado y les suspenden ahora, leña al mono a pedir indemnizaciones altas.
Suerte y que os den lo maximo de indemnización ya que NO HAY DERECHO y ES VERGONZOSO.
y mientras MILITARES sin experiencia en LINEA para DENTRO.
Buenos Vuelos

[titan12]

Buenas a todos
Hay novedades de los APROBADOS que había han REAPROBADO a mas o menos la mitad de los 30 APROBADOS.
El curso en noviembre para firmar el 1 DICIEMBRE seguramente con los que se van a examinar habilitados del A320 este mes de octubre.
Los APROBADOS previamente y que les han suspendido en la entrevista y en el SIM van a proceder a una demanda conjunta y alguno va a demandar a los que les examinaron en la entrevista o el SIM demandas individuales.
La cosa va a estar movidita y con razón gente con el curso pagado y aprobado y les suspenden ahora, leña al mono a pedir indemnizaciones altas.
Suerte y que os den lo maximo de indemnización ya que NO HAY DERECHO y ES VERGONZOSO.
y mientras MILITARES sin experiencia en LINEA para DENTRO.
Buenos Vuelos
Hola,

No entiendo muchas decisiones empresariales pero si que entiendo que hayan realizado un proceso de selección de nuevo ya que las condiciones de cada aspirante pueden haber cambiado muchos casi 3 años. Lo que no acabo de entender es como se gestionó lo del curso con los aprobados de 2019. Desconozco si tenían un pre-contrato o algún tipo de acuerdo o simplemente les dijeron que fueran haciendo el curso y luego les dirían. Si es primer caso, creo que Iberia perderá la demanda y debería incorporar/indemnizar a los afectados. Si es el segundo, creo que no se debería haber aceptado esas condiciones y no haber pagado un curso sin un pre-contrato al menos. En ese caso veo complicado que prospere la demanda.
Respecto a los militares, no conozco su perfil pero son pilotos preparados que pueden desempeñar el trabajo al menos también como sus compañeros civiles. Si el objetivo es coger pilotos con pocas horas en líneas (para pagar menos), tiene sentido lo de los militares porque aún sin tener horas en línea, tienen mucha experiencia aeronáutica a diferencia de alumnos recién salidos de las escuela, a los que también han cogido en el pasado.

[ATPL9000]

Buenas titan te comento:
Los aprobados que se pagaron el curso no tenían ni precontrato ni nada. Nadie lo tiene, tienes q dejar tu trabajo y hacer el curso y cuando lo acabes y apruebes firmas contrato y si suspendes o pasa lo que pasa PANDEMIA te quedas sin el curso, sin tu trabajo anterior, sin el dinero del curso y la indemnización que pierdes por no dar un pre aviso de que te vas ( en algunos casos 2000 a 3000 € ) total UNA BROMA DE UNOS 14000 a 15000 € y perder tu trabajo anterior.
ASI DE MAL Y SIN SENTIDO ESTA HECHO ESO NO PASA NI EN LA PEOR EMPRESA DE ESPAÑA.
Por lo que se se puede pedir muchas cosas, precio del curso, Indemnización por perdida de trabajo de 2 años de sueldo, daños y perjuicios etc etc puede ser un montante bastante elevado.
En segundo lugar por si no lo sabes, todos los pilotos entran en nivel 11 o 12 que es el ultimo independientemente de las horas, por lo cual un cadete de 180 horas que no sabe ni volar ni la O con un canuto cobra lo mismo q un piloto de mas de 10000 horas ASI DE MAL Y SIN SENTIDO ESTA HECHO NO PASA NI EN LA PEOR EMPRESA DE ESPAÑA.
Por ultimo en cuanto a lo q dices de los pilotos militares te comento que ni las horas ni la formación es la misma. Tu que consideras mas apto para volar en compañia aerea un militar de 48 horas y 5000 horas ( CV bastante pobre con esa edad ) o un piloto de otra compañia aerea y 11000 horas y 44 años?
CREO QUE NO HAY COLOR ni por donde verlo, Cualquiera con un poco de juicio y de saber lo que es un piloto experimentado no tendría duda.
ASI DE MAL ESTA HECHO NO PASA NI EN LA PEOR EMPRESA DE ESPAÑA.
Pregunta pregunta a los CAPIS de IBE como van de tranquilos con un cadete de 180 horas a ZRH, FRA, CDG con una nevada o unas tormentas y turbulencia y engelamiento mas las comunicaciones etc van MUY AGUSTO Y TRANQUILOS seguro, pregunta pregunta?
Un saludo y Buenos vuelos

[ATPL9000]

Suma y sigue.
Han llamado para el dia 7 mas pruebas gente de alta.
No hay por donde cogerlo y suspenden a aprobados y ya han hecho dos convocatorias Octubre y Noviembre de gente con horas.

[Sharklet]

Suma y sigue.
Han llamado para el dia 7 mas pruebas gente de alta.
No hay por donde cogerlo y suspenden a aprobados y ya han hecho dos convocatorias Octubre y Noviembre de gente con horas.

A mi también. Sabes algo más de las pruebas teóricas?

[SwiftPilot]

A mi también. Sabes algo más de las pruebas teóricas?
Buenas, a mi también me convocaron a la convocatoria de alta... es la primera vez que voy.. algún consejo? Me dijeron de mirarme operacionales, 8168, performances y asi... alguna orientación de lo que están preguntando y si el exámen es asequible?
entiendo que si no pasas del 75% no te hacen siquiera la entrevista?
un saludo y gracias

[EC-KIY]

Aquellos que se han presentado a las teóricas qué tal les han parecido? Dificultad, asignaturas, etc.
Salu2

[Arinito]

Aquellos que se han presentado a las teóricas qué tal les han parecido? Dificultad, asignaturas, etc.
Salu2
Pues a ver, diría 30% Operational, 20% meteo, 15% performance, 20% Air law y 5% Airbus 320 así, sin vaselina.
Habrán ido como 280-290 candidatos.

[EC-JLT]

Alguien que hubiese estado en alguna convocatoria anterior o todos pilotos a los que han llamado por primera vez?
suerte!

[EC-KIY]

Pues a ver, diría 30% Operational, 20% meteo, 15% performance, 20% Air law y 5% Airbus 320 así, sin vaselina.
Habrán ido como 280-290 candidatos.

La pregunta es si eran asequibles o complicados. Si eran de cosas prácticas o rebuscadas. Todos sabemos que en Air Law te pueden preguntar desde cómo ves las luces PAPI hasta en qué año se firmó la convención de Roma. Y en Meteo te pueden pedir interpretar un METAR o preguntarte por cuántos litros por minuto caen en una tormenta en las islas Fiji. Y las de Airbus supongo que serán para dar algo de ventaja a los que vayan con Type.

Saludos y mucha suerte!

[Arinito]

La pregunta es si eran asequibles o complicados. Si eran de cosas prácticas o rebuscadas. Todos sabemos que en Air Law te pueden preguntar desde cómo ves las luces PAPI hasta en qué año se firmó la convención de Roma. Y en Meteo te pueden pedir interpretar un METAR o preguntarte por cuántos litros por minuto caen en una tormenta en las islas Fiji. Y las de Airbus supongo que serán para dar algo de ventaja a los que vayan con Type.

Saludos y mucha suerte!
Pufff te diría que fácil sacar un 70%. En mi caso... Habiendo chapado Aex y teniendo las cosas claras.

[ATPL9000]

Buenas a todos
Olvidaros de si aprobais o no.
No sirve de nada, entraran solo los de enchufe.
Los enchufados , hijos de, militares etc auque no sepan lo que es un APU ni hayan hecho nunca 5 saltos es asi entraran los q ellos quieran, no los de mejor CV ni mas experiencia.
Es asi
Un saludo

[EC-KIY]

Buenas a todos
Olvidaros de si aprobais o no.
No sirve de nada, entraran solo los de enchufe.
Los enchufados , hijos de, militares etc auque no sepan lo que es un APU ni hayan hecho nunca 5 saltos es asi entraran los q ellos quieran, no los de mejor CV ni mas experiencia.
Es asi
Un saludo

No vivimos en los 90, las cosas han cambiado. Personalmente conozco a varios que entraron por sus propios méritos. Que a ciertos fulanitos les será más sencillo, puede ser. Que únicamente entren enchufados, imposible a día de hoy.

[vikdream]

Buenas a todos
Hay novedades de los APROBADOS que había han REAPROBADO a mas o menos la mitad de los 30 APROBADOS.
El curso en noviembre para firmar el 1 DICIEMBRE seguramente con los que se van a examinar habilitados del A320 este mes de octubre.
Los APROBADOS previamente y que les han suspendido en la entrevista y en el SIM van a proceder a una demanda conjunta y alguno va a demandar a los que les examinaron en la entrevista o el SIM demandas individuales.
La cosa va a estar movidita y con razón gente con el curso pagado y aprobado y les suspenden ahora, leña al mono a pedir indemnizaciones altas.
Suerte y que os den lo maximo de indemnización ya que NO HAY DERECHO y ES VERGONZOSO.
y mientras MILITARES sin experiencia en LINEA para DENTRO.
Buenos Vuelos

O eres uno de los afectados, o te ha afectado en demasía.

Si no tenían contrato ni nada, poco van a poder denunciar. Lo único que tenían era un proceso de selección pasado. Cualquier juez se va a reír en la cara del que sea que denuncie que le han vuelto a hacer un proceso de selección tres años después, y que no lo ha pasado.

Y aunque hubieran firmado algo (que no es el caso) no resulta muy inteligente ir denunciando antes de entrar en una compañía, no crees? Si denuncias, el único objetivo es que te contraten (eso de "imndenzaciones altas" es de haber visto muchas pelis), y si te contratan porque has denunciado, ya sabes qué va a pasar con el periodo de prueba...

Por no hablar que el mundo de la aviación es muy pequeño. Es cerrarse muchas puertas.

En fin, me sabe mal por la gente que le ha pasado esto. Mala praxis de las aerolíneas españolas de ofrecer plaza sin nada firmado, pero es lo que hay. Otros hemos hecho caminos similares a sabiendas de que si algo pasaba nos quedábamos sin nada. Nunca pasa nada hasta que pasa, lamentablemente.

Suerte

[ATPL9000]

Buenas ya apareció la persona que habla sin saber.
Para tu información no me ha ocurrido a mi pero si a un muy buen amigo mio y se todo el proceso.
Tu te crees que se denuncia para quedarte en la compañia a la cual denuncias tu creo q no sabes ni donde te aprieta el zapato, eso no se le ocurre ni al mas tonto.
Por otro lado para tu información no habían firmado nada pero tienen una carta vinculante de la direccion en la cual les pone que ya estan aprobados y que se les llamara al curso OCC de compañia, lo cual es vinculante y oficial.
Seguro que serás de los q se han presentado 6 veces que los hay y no has pasado ni los teóricos.
A por todas y a sacar el precio del curso que habéis pagado y a pedir daños y perjuicios y todo lo q podais y asi con lo que os indemnicen a vivir
un saludo y a volar con experiencia ah y cuidado con las colas de los aviones que me dicen que la gente las mete en los aterrizajes ……

[OscarLima89]

Pufff te diría que fácil sacar un 70%. En mi caso... Habiendo chapado Aex y teniendo las cosas claras.

Buenas Arinito, has tirado de Aviation Exam, de ATPL Questions o algún otro banco de preguntas?

gracias!!

[SIMPLYVIATION]

No entiendo SINCERAMENTE lo de aplicar a iberia a no ser que tengas casa/piso o cualquier otra cosa en madrid capital, no me explico estos salarios de pordiosero en una aerolínea de bandera. Y lo peor? Que seguís tragando. Lo último? Los cadetes de la FTE jodiendo aviones uno tras otro, cuántos tailstrikes han tenido ya? Seguid tragando, poniendo el **** y no sólo eso, también la vaselina para tener un sueldo que a duras penas pasa los 3k volando a más no poder, yendo a convocatorias de astronauta entre 3-4 veces a Madrid porque son tan SEÑORITOS que claro, no pueden hacerlo de una manera decente como cualquier otra aerolínea.

Pd: se me olvidaba, disfrutad los 14 años para el upgrade a comandante en IBERIA EXPRESS y ya si eso, pasaréis a IBERIA de capi, si hay sitio claro.

[Arinito]

Buenas Arinito, has tirado de Aviation Exam, de ATPL Questions o algún otro banco de preguntas?

gracias!!
AEx a tope leyendo explicaciones. Aunque algunas estaban cambiadas jeje. Por eso es importante entender el concepto

[MACH1.0]

Una pregunta: los que contáis con material de Aviation Exam, habéis optado por suscribiros por un determinado tiempo a la biblioteca de la página para poder acceder a diferentes bancos online, o habéis adquirido directamente los libros de test de la diferentes asignaturas?

[IBpilot1]

Una pregunta: los que contáis con material de Aviation Exam, habéis optado por suscribiros por un determinado tiempo a la biblioteca de la página para poder acceder a diferentes bancos online, o habéis adquirido directamente los libros de test de la diferentes asignaturas?

Yo me pagaba una subscripción y utlilizaba la aplicación de Aviation Exam para el Ipad.

Era muy facil Flagear preguntas y rehacer las que fallabas/flageabas para ir poder ir lo más rápido por los bancos de las asignaturas principales.

[IBpilot1]

No entiendo SINCERAMENTE lo de aplicar a iberia a no ser que tengas casa/piso o cualquier otra cosa en madrid capital, no me explico estos salarios de pordiosero en una aerolínea de bandera. Y lo peor? Que seguís tragando. Lo último? Los cadetes de la FTE jodiendo aviones uno tras otro, cuántos tailstrikes han tenido ya? Seguid tragando, poniendo el **** y no sólo eso, también la vaselina para tener un sueldo que a duras penas pasa los 3k volando a más no poder, yendo a convocatorias de astronauta entre 3-4 veces a Madrid porque son tan SEÑORITOS que claro, no pueden hacerlo de una manera decente como cualquier otra aerolínea.

Pd: se me olvidaba, disfrutad los 14 años para el upgrade a comandante en IBERIA EXPRESS y ya si eso, pasaréis a IBERIA de capi, si hay sitio claro.

Que podrían pagar más? Eso siempre.

Pero tus cifras no son precisas.

Para que os hagáis una idea después de firmar el nuevo convenio con las nuevas tablas salariales:

El Primer año en el nivel 11.1 volando 16 días en un mes: Unos 3700 netos. Para llegar a 3000 con volar 12 días te vale (3050 netos mas o menos)

En el segundo año pasas al 11.2 volando 16 días: Unos 3920 netos. Para llegar a 3000 con volar 11 días te vale (3120 netos mas o menos)

En el Tercer y cuarto año estás en el nivel 10 en el cual ya empiezas a recibir aparte plan de pensiones privado.

En el nivel 10 volando 16 dias: unos 4150 netos. Para llegar a 3000 con volar 9 días te vale (3030 netos mas o menos)

Ahora mismo estamos volando unos 17 días los meses de 30 días y 18 días los meses de 31 días. por lo que a las cantidades de arriba les puedes sumar entre 160 y 320 euros más al mes.

Aparte a lo largo del año hay 3 pagas extras

Y durante los meses de verano (Junio, Julio, Agosto y Septiembre) eliges si quieres ceder durante cada mes un máximo de 2 días libres a 743,40 euros brutos el día.

Ejemplo de un mes de Julio para un Nivel 11.2 (primer año) con cesión de 2 Dias libres: es decir 20 días de vuelo: 5220 Netos aproximadamente.

Ale. Así al menos arrojamos unos números mas realistas y actualizados contra comentarios tan viscerales :)

[Don Draper]

Que podrían pagar más? Eso siempre.

Pero tus cifras no son precisas.

Para que os hagáis una idea después de firmar el nuevo convenio con las nuevas tablas salariales:

El Primer año en el nivel 11.1 volando 16 días en un mes: Unos 3700 netos. Para llegar a 3000 con volar 12 días te vale (3050 netos mas o menos)

En el segundo año pasas al 11.2 volando 16 días: Unos 3920 netos. Para llegar a 3000 con volar 11 días te vale (3120 netos mas o menos)

En el Tercer y cuarto año estás en el nivel 10 en el cual ya empiezas a recibir aparte plan de pensiones privado.

En el nivel 10 volando 16 dias: unos 4150 netos. Para llegar a 3000 con volar 9 días te vale (3030 netos mas o menos)

Ahora mismo estamos volando unos 17 días los meses de 30 días y 18 días los meses de 31 días. por lo que a las cantidades de arriba les puedes sumar entre 160 y 320 euros más al mes.

Aparte a lo largo del año hay 3 pagas extras

Y durante los meses de verano (Junio, Julio, Agosto y Septiembre) eliges si quieres ceder durante cada mes un máximo de 2 días libres a 743,40 euros brutos el día.

Ejemplo de un mes de Julio para un Nivel 11.2 (primer año) con cesión de 2 Dias libres: es decir 20 días de vuelo: 5220 Netos aproximadamente.

Ale. Así al menos arrojamos unos números mas realistas y actualizados contra comentarios tan viscerales :)

Se agradece cuando alguien se dedica a hablar con educación y sobre todo aportando datos tan precisos en lugar de soltar lo primero que se le viene a la cabeza con comentarios tan viscerales como tu dices. Comentarios, diciendo lo horrible y el poco sentido que tiene querer trabajar en Iberia, pero que al fin y al cabo están siendo escritos en un tema del foro titulado "Convocatoria Iberia", irónico.

Por otro lado, tengo una duda sobre los datos que aportas IBPilot1. Hablas de sueldos netos, por ejemplo 3.700€ netos en nivel 11.1, pero entiendo que te refieres a 3.700€ brutos, lo que aplicando la retención por IRPF correspondiente supone unos 2.330€ netos, ya que de no ser así, un recién entrado nivel 11.1, para cobrar 3.700€ netos, tendría que estar ganando unos 6.000€ brutos. Me gustaría que me confirmaras si estoy en lo cierto o no.

Gracias y un saludo.

[MACH1.0]

Yo me pagaba una subscripción y utlilizaba la aplicación de Aviation Exam para el Ipad.

Era muy facil Flagear preguntas y rehacer las que fallabas/flageabas para ir poder ir lo más rápido por los bancos de las asignaturas principales.

Muchas gracias por la info compañero. La cuestión ,es que según he comprobado la subscripción te incluye todas las asignaturas, y no te da opción a poder a escoger parte de ellas, pero aún así, he visto que los tests desbloqueados están muy bien, así que me lo plantearé.

[EC-KIY]

IBpilot1 Gracias por aclarar esos puntos. Sin embargo me siguen pareciendo muy optimistas. Aunque si estás dentro, tú lo sabes mejor que nadie. Ojo no te vaya a pegar un palo luego hacienda :P.

Y ya que estamos, cuéntanos un poco más de qué va la entrevista personal y luego el simulador. Seguro que le sirve a mucha gente por aquí. He visto locos que se preparan a saco para el sim y luego no pasan, ¿por qué crees que será?

[IBpilot1]

Se agradece cuando alguien se dedica a hablar con educación y sobre todo aportando datos tan precisos en lugar de soltar lo primero que se le viene a la cabeza con comentarios tan viscerales como tu dices. Comentarios, diciendo lo horrible y el poco sentido que tiene querer trabajar en Iberia, pero que al fin y al cabo están siendo escritos en un tema del foro titulado "Convocatoria Iberia", irónico.

Por otro lado, tengo una duda sobre los datos que aportas IBPilot1. Hablas de sueldos netos, por ejemplo 3.700€ netos en nivel 11.1, pero entiendo que te refieres a 3.700€ brutos, lo que aplicando la retención por IRPF correspondiente supone unos 2.330€ netos, ya que de no ser así, un recién entrado nivel 11.1, para cobrar 3.700€ netos, tendría que estar ganando unos 6.000€ brutos. Me gustaría que me confirmaras si estoy en lo cierto o no.

Gracias y un saludo.

Hola Don Draper

Los Salarios que he puesto en mi post son NETOS en mi caso personal (indemnización por renuncia a recogida, soltero, sin Hijos y sin hipoteca sin padres dependientes etc...) por lo que me atrevería a aventurar que es el mínimo neto que se puede recibir

He intentado simplificar lo máximo posible ya que las Nóminas en Iberia son muy complicadas de estandarizar. Dependiendo mucho de tus preferencias, la base bruta que sirva para calcular tu IRPF varía (dormir fuera en escalas internacionales, dormir en casa, vuelos nacionales, vuelos internacionales)

Los datos que he ofrecido son más o menos una media. En mi caso mis preferencias son internacionales durmiendo fuera.

Por cada día de vuelo cobras una dieta nacional o internacional (en cuanto haces un salto que sale de España ese día cobras una dieta internacional)

Cada dieta no cotiza al completo es decir:

La Dieta internacional son 164.97 USD
La Dieta Nacional son 128.06 EUR
Si duermes fuera: creo recordar que el 66% está exento aproximadamente y si duermes en tu Base. el 40% está exento

Mis cálculos aproximados los hecho calculando que la dieta cotiza al 50% con una programación mixta con Idas y vueltas y con pernoctas.

Los conceptos fijos si que cotizan como salario bruto al completo salvo la indemnizacion por renunca a recogida creo...

En resúmen... de la manera que se lo montan en iberia definitivamente no necesitas llegar a 6000 brutos para cobrar los 3700 netos

[IBpilot1]

IBpilot1 Gracias por aclarar esos puntos. Sin embargo me siguen pareciendo muy optimistas. Aunque si estás dentro, tú lo sabes mejor que nadie. Ojo no te vaya a pegar un palo luego hacienda :P.

Y ya que estamos, cuéntanos un poco más de qué va la entrevista personal y luego el simulador. Seguro que le sirve a mucha gente por aquí. He visto locos que se preparan a saco para el sim y luego no pasan, ¿por qué crees que será?

Iberia se encarga de ajustarte la retención según vas ganando más o menos. A mi me salió a devolver la declaración de la renta anterior unos 100 Euritos... Así que ajustan bastante bien.

Yo entré en el verano del 19. La entrevista si te soy sincero no la recuerdo demasiado...

El Simu: TODO en Raw data. Salida siguiendo un Radial en alejamiento. virar e interceptar otro radial en acercamiento de vuelta al aeropuerto

Cuando sobre el VOR del campo. procedimiento Tear drop para enganchar una espera en un fijo a 10 millas de final (dar una vuelta a la espera) y al acabar la vuelta aproximación ILS. En mínimos fallo de motor y go around entrando en circuito derecho a 1500 pies para ya aterrizar.

En cuanto al optimismo... yo te cuento como salen las mates a día de hoy. El dólar esta fuerte y la dieta internacional está en dólares.. y diría yo que de tu programación el 90% de tus dietas son internacionales

Si vuelas 16 dias a 164.97 dólares el día al cambio actual son 160 euros. 160x16=2560 de los 2560 de media 1280 (la mitad) es la parte que esta sujeta a IRPF la otra mitad es neta. si suponemos un IRPF del 21% en esa mitad aproximadamente. 2291 Euros netos te llevas solamente en dietas. A eso le sumas el resto de conceptos fijos y te dan las cifras que he mencionado en el post anterior aproximadamente

[FourWinds]

Hola!
Tengo una pregunta.
En que consiste la estructura Iberia/Iberia Express?
Existe relación entre ellas?
La convocatoria que está abierta entiendo que es para la bolsa de empleo de Iberia, pero puede ser que se comparta con la express?
Y otra pregunta, una vez dentro ¿Existen "saltos" entre una y otra?¿Hay parte de tu carrera que puedas tener que desarrollar en una u otra en función de las necesidades de la compañia?
A nivel salarial, la express se parece a lo que IBpilot1 (Gracias por tu aportación, por cierto) ha descrito sobre Iberia?
GRacias

[MACH1.0]

Buenas FourWinds,

Podrías aclarar a qué te refieres con " La convocatoria que está abierta entiendo..."?
Llevo revisando desde hace tiempo las páginas de IB e IBX, en la sección empleo, y no he visto ninguna convocatoria abierta.
Gracias

[Don Draper]

Cierto, no contaba con la parte exenta de tributación de las dietas, y tampoco con que tantas fueran extranjeras, así si que me salen los números. Muchas gracias por tu aportación, creo que nos has ayudado a muchos a tener una mejor idea de la realidad.

[ATPL9000]

Os voy a contar un cuento real
En las pruebas que se estan examinabdo actualmente esta examinandose una piloto INFLUENCER que todos sabemos quien es.
Entrara seguro y pasará la pruebas seguro no me cabe duda y os adelanto la joyita que entrara.
Nunca ha salido a aeropuertos internacionales, en su actual compañia lleva volanso ya 3 años y no le dejan casi el avión.
Siemore vuela con el mismo o los mismos para que todo quede en casa y o se sepa mas.
Los comandantes de su flota no la soportan ni quieren volar con ella porque es como ir solo.
Ese es el perfil de lo que hace tener ENCHUFE y saber que entraras aunque hagas el pino puente en el
simulador.
En fin es lo q hay para los q dicen q no hay enchufes como hace años.
Ya lo veremos y luego ira de Lindbergh
y dira q se lo ha currado y que es na maquina jaja.
Para esto no vale cualquiera pero parece que ya si
Saludos y buenos vuelos

[Paquete]

Buenas,
Se te ve muy quemado, por tus mensajes. Se ve que has sido uno de los que han tirado en la convocatoria última.
Viendo las bilis que echas, parece que han hecho bien en dejarte fuera…
S2

[FourWinds]

Os voy a contar un cuento real
En las pruebas que se estan examinabdo actualmente esta examinandose una piloto INFLUENCER que todos sabemos quien es.
Entrara seguro y pasará la pruebas seguro no me cabe duda y os adelanto la joyita que entrara.
Nunca ha salido a aeropuertos internacionales, en su actual compañia lleva volanso ya 3 años y no le dejan casi el avión.
Siemore vuela con el mismo o los mismos para que todo quede en casa y o se sepa mas.
Los comandantes de su flota no la soportan ni quieren volar con ella porque es como ir solo.
Ese es el perfil de lo que hace tener ENCHUFE y saber que entraras aunque hagas el pino puente en el
simulador.
En fin es lo q hay para los q dicen q no hay enchufes como hace años.
Ya lo veremos y luego ira de Lindbergh
y dira q se lo ha currado y que es na maquina jaja.
Para esto no vale cualquiera pero parece que ya si
Saludos y buenos vuelos
Seguramente los que estamos aquí no somos del club del enchufismo asique nos tocará pelearnos por lo que quede cuando los privilegiados decidan que quieren entrar.
Gracias por la información.

[MACH1.0]

Buenas,
Se te ve muy quemado, por tus mensajes. Se ve que has sido uno de los que han tirado en la convocatoria última.
Viendo las bilis que echas, parece que han hecho bien en dejarte fuera…
S2
Es que tú has entrado...? Se te ve muy a favor de que siga sucediendo lo que comenta el compañero ATPL9000...

[NesDR]

Buenas FourWinds,

Podrías aclarar a qué te refieres con " La convocatoria que está abierta entiendo..."?
Llevo revisando desde hace tiempo las páginas de IB e IBX, en la sección empleo, y no he visto ninguna convocatoria abierta.
Gracias
Buenas,

está abierta desde junio sin fecha de cierre. No me deja pegar el link, pero si buscas convocatoria pilotos iberia, te sale la noticia y ahí tienes el link directo para la página donde aplicas. Espero haya sido de utilidad.

Saludos y buenos vuelos

[MACH1.0]

Buenas NesDR,
Muchas gracias por la info. Ya veo que la compañía pone trabas para poder acceder a esa información porque a través de iberiaEmpleo que es donde se supone que uno registra sus datos y debería aparecer esa oferta, no ha aparecido nunca, al contrario de en otras ocasiones.

[Paquete]

Es que tú has entrado...? Se te ve muy a favor de que siga sucediendo lo que comenta el compañero ATPL9000...
Buenas de nuevo,
Por supuesto que no me gusta nada de lo que ha pasado, me parece un horror, pero esto es Iberia. Y aquí, hay varias formas de entrar. Siendo medio bueno y entrar sin contactos, como hacemos la inmensa mayoría. O bien, teniendo un padrino que te pueda echar un cable en un momento dado. Cosa que por cierto pasa en todas las empresas españolas, pero de cualquier ámbito.
Ahora , difamar de esa manera a alguien, asumiendo y publicando Lo mala que es y decir que la van a regalar el puesto? Es sencillamente falso.
La chica en cuestión hará sus pruebas, y si se la puede ayudar, probablemente se haga, pero nadie la va a regalar nada.
Tener 10000 horas de vuelo no es garantía de nada, y si aún no sabéis eso es que no sabes de que va esto.
S2

[MACH1.0]

Buenas de nuevo,
Por supuesto que no me gusta nada de lo que ha pasado, me parece un horror, pero esto es Iberia. Y aquí, hay varias formas de entrar. Siendo medio bueno y entrar sin contactos, como hacemos la inmensa mayoría. O bien, teniendo un padrino que te pueda echar un cable en un momento dado. Cosa que por cierto pasa en todas las empresas españolas, pero de cualquier ámbito.
Ahora , difamar de esa manera a alguien, asumiendo y publicando Lo mala que es y decir que la van a regalar el puesto? Es sencillamente falso.
La chica en cuestión hará sus pruebas, y si se la puede ayudar, probablemente se haga, pero nadie la va a regalar nada.
Tener 10000 horas de vuelo no es garantía de nada, y si aún no sabéis eso es que no sabes de que va esto.
S2

Buenas de nuevo Paquete,
La cuestión es que cuando comentas" pasa en todas las empresas españolas, pero de cualquier ámbito.", creo que no hay comparativa entre el hecho de que se de en una compañía aérea o en cualquier otra empresa.Ni creo que haya que prepararse tanto para unas pruebas de cualquier empresa en otro ámbito, ni creo, mucho menos, que las personas que comentas, se puedan ver en la misma situación en otras empresas, y hayan destinado tanto dinero en formación, y tengan que seguir haciendolo, como debemos hacer nosotros con las correspondientes revalidaciones/renovaciones de licencia y habilitaciones, reconocimientos médicos cada año, para seguir vigentes ante cualquier oportunidad que pueda surgir.
Creo que las compañías aéreas deberían concienciarse, de que anda en juego las ilusiones de mucha gente, las cuales solo se mantienen a un precio altísimo de manera anual, en muchos casos, rozando el hecho de poderselo permitir, y que provoca el tener que privarse de muchas otras cosas, para que llegue alguno o alguna, y entre por ventanilla como ya he conocido algún caso.
Simplemente digo, que el tema es serio, por esos motivos, y que por esta razón mucha gente ha tirado la toalla, después de "partirse el lomo" a estudiar y haberse endeudado, sin haber podido cumplir algún otro sueño.

[FourWinds]

Hola a todos!
Espero que vaya todo bien!
Respecto al proceso de Iberia. ¿Hay alguna novedad en los últimos días? ¿Previsiones para principios de 2023?
Y ¿hay alguna noticia referente a más convocatorias en España para los próximos meses?
Muchas gracias.

[AlphaMikeFly]

Alguien sabe que fichas usan en la prueba de simulador? Me refiero a aeropuerto y salida/llegada instrumental.

Gracias!

[Don Draper]

Hola FourWinds .
Sobre Iberia lo único "nuevo" que sé es que ya hay varios pilotos que han finalizado con éxito el proceso de selección, y que hay otros tantos realizando la prueba de simulador.

Sobre convocatorias la información de la que dispongo es que probablemente haya una convocatoria de Iberia Express a principios de 2023, en torno a Febrero, pero no se si la matriz seguirá llamando también.

[ExLunaScientia]

Buenas Don Draper,

Muchas gracias por la info. Creo que jamás entederé del todo cuán IbExpress es igual/diferente a la Iberia matriz.
Las condiciones de Ibexpress, alguien las conoce? escuché que eran poco más que mileuristas, pero está claro que de los rumores poco hay que fiarse. Y las pruebas, igual de complicadas que las de Iberia matriz?

Un cordial saludo a todos.

[Don Draper]

Buenas Don Draper,

Muchas gracias por la info. Creo que jamás entederé del todo cuán IbExpress es igual/diferente a la Iberia matriz.
Las condiciones de Ibexpress, alguien las conoce? escuché que eran poco más que mileuristas, pero está claro que de los rumores poco hay que fiarse. Y las pruebas, igual de complicadas que las de Iberia matriz?

Un cordial saludo a todos.
Buenas ExLunaScientia .

En un principio la Express se creó para operar las rutas de Iberia que no eran rentables, y para ello redujeron costes entre los que se incluyen los salarios, no voy a entrar en si ha sido algo bueno o no. Al final, para un piloto que entra en una u otra las principales diferencias son salario, un mejor convenio y la posibilidad de volar largo radio.

Sobre el sueldo, la gente puede decir lo que quiera y/o lo que le interese, pero si quieres tener una opinión tuya propia tienes disponible el convenio colectivo de pilotos en internet, donde podrás calcular lo que se cobra realmente, que para un recién entrado puede rondar los 2500€ netos (contando las exenciones a la hora de tributar de parte de las dietas).

En cuanto al proceso de selección de una y de otra, el de IB está detallado en este post, y el de IBS en otro. Para un piloto con TR de A320, tienen su prueba teórica ATPL, psicotécnicos, inglés, simulador y entrevista, y además en IB una dinámica grupal.

Un saludo.

[Goose107]

Hola!!
se tiene alguna noticia??
en las pruebas teoricas, que asignaturas son las que mas pesan, a cual le meteriais mas caña???

[ExLunaScientia]

Muchas gracias por todas las explicadions, Don Draper.

He buscado el convenio colectivo de IB Express pero he encontrado uno del año 2017. La verdad, según veo (e interpreto) la hoja salarial, veo que el salario base son 1160. Según dice:

"14.3. Salario base. Especificado en el Anexo I, será una cantidad fija según la especialidad y nivel, que retribuye la actividad de los pilotos, incluidas las primeras 60 horas baremo mensuales."

Según mi interpretación, y con el extracto que he puesto del convenio de Ibexpress, las primeras 60 horas ya se pagan con el sueldo base de 1160, con lo que el salario empieza a "subir" a partir de la hora 61, que se paga a razón de 8 euros/hora de la hora 61 a la 75, y de 14 euros para las demás horas hasta las 90. También desconozco si Ibbexpress hace com la matriz y sus pilotos pernoctan fuera, con lo que esas pernoctas también aumentan el sueldo final en unos 90 euros de media por pernocta. Y ya que también desconozco si suelen haber imaginarias cada mes (que se pagan a 100 euros).

SUELDO BASE : 1160.
HORAS DE 60 A 75: 120
HORAS DE 75 A 90: 210
5 PERNOCTAS: 375 aprox, ya que depende si nac/internacional, en caso que las haya.

Me sale unos 1850 euros nada más entrar como copiloto en Iberia Express.
He rebuscado por el foro, y lamentablemente no he encontrado el proceso selectivo de IBExpress. Me podrías ayudar a encontrarlo? realmente a través de foros etc hay poca información sobre el proceso de Iberia Express así como el grado de dificultad de cada prueba.
De nuevo, muchas gracias.

Buenos vuelos a todos!

[ExLunaScientia]

Goose, yo puedo decirte que muy recientemente (creo que la semana pasada) han llamado a dos amigos míos para hacer las prueba de Iberia. Uno de ellos ya fue seleccionado pre-covid, el otro se presentó en esta última ocasión. Ninguno de los dos viene de escuelas "elitistas", sino de una ATO corriente.
Ambos son instructores, más de 2000 horas uno, el otro con casi 3000, además de ser examinador de IFR.
Al que han llamado con 2000 horas y ya fue seleccionado cumplía con el requisito de carrera universitaria que pedían entonces.

[loopingz]

Buenas sabeis de alguna seleccion abierta ahi?
O solo son las promesas atrasadas para cadets?

[Don Draper]

Muchas gracias por todas las explicadions, Don Draper.

He buscado el convenio colectivo de IB Express pero he encontrado uno del año 2017. La verdad, según veo (e interpreto) la hoja salarial, veo que el salario base son 1160. Según dice:

"14.3. Salario base. Especificado en el Anexo I, será una cantidad fija según la especialidad y nivel, que retribuye la actividad de los pilotos, incluidas las primeras 60 horas baremo mensuales."

Según mi interpretación, y con el extracto que he puesto del convenio de Ibexpress, las primeras 60 horas ya se pagan con el sueldo base de 1160, con lo que el salario empieza a "subir" a partir de la hora 61, que se paga a razón de 8 euros/hora de la hora 61 a la 75, y de 14 euros para las demás horas hasta las 90. También desconozco si Ibbexpress hace com la matriz y sus pilotos pernoctan fuera, con lo que esas pernoctas también aumentan el sueldo final en unos 90 euros de media por pernocta. Y ya que también desconozco si suelen haber imaginarias cada mes (que se pagan a 100 euros).

SUELDO BASE : 1160.
HORAS DE 60 A 75: 120
HORAS DE 75 A 90: 210
5 PERNOCTAS: 375 aprox, ya que depende si nac/internacional, en caso que las haya.

Me sale unos 1850 euros nada más entrar como copiloto en Iberia Express.
He rebuscado por el foro, y lamentablemente no he encontrado el proceso selectivo de IBExpress. Me podrías ayudar a encontrarlo? realmente a través de foros etc hay poca información sobre el proceso de Iberia Express así como el grado de dificultad de cada prueba.
De nuevo, muchas gracias.

Buenos vuelos a todos!
ExLunaScientia tus cálculos son correctos, pero incompletos, ya que te falta incluir las dietas de los días en que no se pernocta, así como las imaginarias.

Cada día de vuelo se devenga una dieta, que será mayor si es vuelo internacional (90E) y menor si es nacional (50E). Los días de imaginaria se pagan a 100E el día.

Con un cálculo aproximado:
10 días vuelo nacional son 500E
4 días de internacional son 360E
Los días con pernoctas los has estimado tú ya.
2 imaginarias son 200E.

Total: 2860E (con el aliciente de que gran parte son dietas y estas están parcialmente exentas de tributación)

Espero que te sirva de ayuda.

El hilo en el que se comenta el proceso de IBS lo puedes encontrar buscando "Convocatoria Iberia Express" en este subforo, tendrás que habilitar la opción de que se muestren los hilos mas antiguos, en la parte inferior de la página. A ver si así lo encuentras, sino dímelo.

Por mi parte te quería preguntar si tus amigos te han contado algo sobre el proceso de IB, ya que me interesa toda la información que se pueda, sobre todo en lo relativo al simulador, en cuál les ha tocado, que ficha, etc.

Un saludo.

[ExLunaScientia]

Muchas gracias por toda tu ayuda y las aclaraciones. Ese sueldo (entorno 2500) ya es un sueldo que empieza a tener cara y ojos. Podría ser mayor? si.. pero siempre había tenido entendido que en IBexpress el sueldo eran unos 1400-1700, y eso a mi casi que me "deja fuera" al no poder asumir los gastos de vivir en Madrir, préstamos etc.
Pues, como decía, a mis dos amigos les han convocado hace unos días. A la que sepa algo de qué les piden en el simu ya te comento, faltaría más.
Voy a intentar ver lo del foro, a ver si me aclaro :)

[Don Draper]

Muchas gracias por toda tu ayuda y las aclaraciones. Ese sueldo (entorno 2500) ya es un sueldo que empieza a tener cara y ojos. Podría ser mayor? si.. pero siempre había tenido entendido que en IBexpress el sueldo eran unos 1400-1700, y eso a mi casi que me "deja fuera" al no poder asumir los gastos de vivir en Madrir, préstamos etc.
Pues, como decía, a mis dos amigos les han convocado hace unos días. A la que sepa algo de qué les piden en el simu ya te comento, faltaría más.
Voy a intentar ver lo del foro, a ver si me aclaro :)
No hay de que! Me alegro de que te haya servido. Claro, yo encantado de saber qué les piden en el simu (y que simulador es también).

Un saludo.

[FourWinds]

Hola a todos!
Gracias por contestar y por aportar información nueva!
Toda información es bienvenida. Ojalá escuche por aquí que llamen a gente de 200 horas aparte de los de 2000 :) que significa que puedo agarrarme a un clavo ardiendo mientras mando solicitudes a todo lo que las admita!
Que paséis felices fiestas!

[loopingz]

Dejo aqui la direccion por los que se lo habian perdido:
iberia.aplygo.com/job/selecion-de-pilotos-de-iberia-2022-11054/
No se si asi me lo deja poner que soy nuevo.

[Arinito]

Nueva tanda convocada para Enero, gente con menos experiencia pero con horas parece

[loopingz]

Bueno, bueno, de momento no soy de los elegidos!

[ExLunaScientia]

Yo, con 40 años y 1900 horas de vuelo de trabajos aéreos no he recibido llamada.
Entiendo que buscan gente más jóven?

Suerte a los convocados!

[tunapilot]

Examen Diciembre 2022

Teórico banco de preguntas ATPL
Examén de Inglés: Listenings, preguntas y examen oral con una examinadora de una empresa externa.
Entrevista personal con dos pilotos y una mujer de recursos humanos.
Simulador con ATR 600 de GTA (años anteriores pilots con experiéncia 737, no experiéncia ATR, DASH 8 o A320.

Información Instagram @fly_jets

Saludos

[tunapilot]

En el año 2022 han llamado a los pilotos del programa cadete de FTE que quedaron fuera por la pandemia y también han llamado a pilotos que estaban aprobados antes de la pandemia que vienen de otras compañías.
En diciembre del 2022 han llamado a pilotos con experiéncia (Ryanair, Swiftair, Ejercito,...). Los aprovados de esta fase tiene que hacer el type rating en enero.
Ahora están empezando a llamar a pilotos jovenes con horas de avioneta, instructores, y también están empezando a llamar a gente recién salida de la escuela. Están dando fecha de examen teórico a partir del 16 de enero.
Suerte a todos

[ExLunaScientia]

Examen Diciembre 2022

Teórico banco de preguntas ATPL
Examén de Inglés: Listenings, preguntas y examen oral con una examinadora de una empresa externa.
Entrevista personal con dos pilotos y una mujer de recursos humanos.
Simulador con ATR 600 de GTA (años anteriores pilots con experiéncia 737, no experiéncia ATR, DASH 8 o A320.

Información Instagram @fly_jets

Saludos

Saludos Compi! A ver si nos vemos de nuevo bien pronto! (Teniente)

[VFR4EVER]

¡Hola a todos!

Me gustaría saber si alguno de aquí ha ido al teórico de Iberia recientemente. Suena por radio patio aviación que el teórico son 100 preguntas centradas en POP, Derecho y PERF y otras 100 de inglés, dando un total de 3 horas para hacerlo, ¿es cierto eso?

Por otro lado, ¿el simulador de Iberia cómo suele ser?. El típico de básicos IFR, fallo de motor, ILS, etc. todo en raw data o algo especifico.

Muchas gracias!!

[VFR4EVER]

Duplicado

[FourWinds]

Suerte a los convocados
Para los que no nos hemos apuntado ya no hay tiempo porque la web ha cerrado la plataforma.
¿Conocéis otras opciones que se pueda creer que vayan a buscar gente pronto? (Por concretar sobretodo dentro de España)

[loopingz]

Ahora que han tumbado la web, no hay modo verificar su perfil no?

[audrey11]

buenas
conozco gente muy vario pinta a la que han llamado. alguien sabe el criterio?
conozco una persona sin horas, 25 años, otra persona con horas +30 años
no he conseguido establecer un patrón

[loopingz]

Jóvenes sin horas y menos jóvenes con más horas hay un patrón! No el patrón que quiero yo pero algo...

[VFR4EVER]

Examen de astronauta el de ayer...

[audrey11]

buenas, alguien sabe como están yendo las pruebas de los que os han llamado? podéis contar como es el proceso?
gracias y suerte

[FourWinds]

Examen de astronauta el de ayer...
Hola! Nos podrías dar más detalles?
muchas gracias

[VFR4EVER]

Hola! Nos podrías dar más detalles?
muchas gracias

En el examen que a mi me tocó predominó Principios de Vuelos (load factor sobretodo) y muchas preguntas relacionadas con RNP APCH.

Meteo: qué produce la lluvia engelante, con qué fenómeno se reducia la visibilidad más (opciones: drizzle, rain, snow, fog). Calcular la humedad con una temperatura y punto de rocio. Si el viento es 320/20 en nivel del mar, a 2.000 pies cuánto es.

AirLaw: preguntas relacionadas con luces en las aproximaciones, una de licencias del personal y una señal de emergencia indicando fuego.

POP: preguntas muy sencillas, de todo un poco.

Performance: gradientes, cómo afecta, por ejemplo, un aumento de la pressure altitude en la LDA y go-around gradient. Definiciones.

Dos problemas de Fuel, uno de calcular el Contigency Fuel y otro sobre cuánto fuel extra se puede añadir a un vuelo dados los siguientes datos.

Preguntas, un poco que te quedas con cara de tonto, cuando te preguntan el RVR con el que se considera LVTO (antigua normativa 400 y nueva 550)

Eso es lo que recuerdo.

Por otro lado se comentó por la cafeteria que antes de verano abririan de nuevo y que hay 50 plazas para los 4 días de pruebas que ha habido.

[Flyingsailor93]

En el examen que a mi me tocó predominó Principios de Vuelos (load factor sobretodo) y muchas preguntas relacionadas con RNP APCH.

Meteo: qué produce la lluvia engelante, con qué fenómeno se reducia la visibilidad más (opciones: drizzle, rain, snow, fog). Calcular la humedad con una temperatura y punto de rocio. Si el viento es 320/20 en nivel del mar, a 2.000 pies cuánto es.

AirLaw: preguntas relacionadas con luces en las aproximaciones, una de licencias del personal y una señal de emergencia indicando fuego.

POP: preguntas muy sencillas, de todo un poco.

Performance: gradientes, cómo afecta, por ejemplo, un aumento de la pressure altitude en la LDA y go-around gradient. Definiciones.

Dos problemas de Fuel, uno de calcular el Contigency Fuel y otro sobre cuánto fuel extra se puede añadir a un vuelo dados los siguientes datos.

Preguntas, un poco que te quedas con cara de tonto, cuando te preguntan el RVR con el que se considera LVTO (antigua normativa 400 y nueva 550)

Eso es lo que recuerdo.

Por otro lado se comentó por la cafeteria que antes de verano abririan de nuevo y que hay 50 plazas para los 4 días de pruebas que ha habido.

para añadir de lo que me acuerdo diria 20% de AL 10% Performance 20%POF 25%RNAV 5% METEO 15% Operational procedures

• AIR LAW

(doc 8168)

Agente handling para fuego

In case of balked landing gradient

OCH definition

MDH

Definition MEA

Definition de wet runway

Runway end light alternate red and white distance?

IFR requirement (2 radios 2 means of nav…)

Mapt definition

Mapt

Separation M H Radar

Straight approach angle

Rocking wings by intercepted aircraft

Obstacle clearance Mountainous

•METEO

(drizzle, heavy snow, heavy rain,fog) que provoca menos visibilidad?

•OPERATIONAL

Hold Over time exceded What Captain should do?

LVO when? (RVR 400m)

NAT transponder code assignment ( Mode A/C 2000)

Cost index 0 consequences?

Contingency fuel calculo (mucho sobre fuel alternate,destination)

Wet runway landing : braking actions

Que part no apply for Iberia (ARO SPA NCO)

Oxygen mask flight crew which altitude fast fit

Life raft in case one is destroyed

What is not an emergency frequency

Ditching

•PRINCIPLE OF FLIGHT

Load factor (3 o 4 preguntas)

What increase load factor?

Climbing constant Mach above troposphere TAS?

•PERFORMANCE

Cost index 0 influence ?

High temperature, high pressure effect on performance.

Minimum drag

High pressure on performance

Movement fuel forward to aft cg range and fuel consumption

Tire brakes temperature

Approach tyre by front or roar

Mel xponder changing

NADP mafe by operator complying to authority NADP

Obstacle accountability are 90m+0.125D



• RADIONAV (mucho de radionav)

RNP APCH

SBAS

Deviation during RNP APCH de 75ft GA?

What is considered as precision approach (GLS ILS RNP1 RNAV)?

Que instruments usa radioaltimeter (TCAS, GPWS, Automatic landing ?)

Which one needs monitoring and alerting (RNP4 RNAVx RNAV ?)

QDM.

[Bird747]

para añadir de lo que me acuerdo diria 20% de AL 10% Performance 20%POF 25%RNAV 5% METEO 15% Operational procedures

• AIR LAW

(doc 8168)

Agente handling para fuego

In case of balked landing gradient

OCH definition

MDH

Definition MEA

Definition de wet runway

Runway end light alternate red and white distance?

IFR requirement (2 radios 2 means of nav…)

Mapt definition

Mapt

Separation M H Radar

Straight approach angle

Rocking wings by intercepted aircraft

Obstacle clearance Mountainous

•METEO

(drizzle, heavy snow, heavy rain,fog) que provoca menos visibilidad?

•OPERATIONAL

Hold Over time exceded What Captain should do?

LVO when? (RVR 400m)

NAT transponder code assignment ( Mode A/C 2000)

Cost index 0 consequences?

Contingency fuel calculo (mucho sobre fuel alternate,destination)

Wet runway landing : braking actions

Que part no apply for Iberia (ARO SPA NCO)

Oxygen mask flight crew which altitude fast fit

Life raft in case one is destroyed

What is not an emergency frequency

Ditching

•PRINCIPLE OF FLIGHT

Load factor (3 o 4 preguntas)

What increase load factor?

Climbing constant Mach above troposphere TAS?

•PERFORMANCE

Cost index 0 influence ?

High temperature, high pressure effect on performance.

Minimum drag

High pressure on performance

Movement fuel forward to aft cg range and fuel consumption

Tire brakes temperature

Approach tyre by front or roar

Mel xponder changing

NADP mafe by operator complying to authority NADP

Obstacle accountability are 90m+0.125D



• RADIONAV (mucho de radionav)

RNP APCH

SBAS

Deviation during RNP APCH de 75ft GA?

What is considered as precision approach (GLS ILS RNP1 RNAV)?

Que instruments usa radioaltimeter (TCAS, GPWS, Automatic landing ?)

Which one needs monitoring and alerting (RNP4 RNAVx RNAV ?)

QDM.

[*=right]

[ExLunaScientia]

Buenas

Los examenes son tipo test a lo SENASA con 4 posibles respuestas?

Muchas gracias por vuestra aportación!

[loopingz]

https://forms.office.com/pages/responsepage.aspx?id=C0WLGEV1P0mQloVO1Jd3MPjmzSqSoNxFvpAxnVL Y-QBUOTRRWjhRVUY2NUdTQ1A0QUVOOTBXOUJZRS4u
Parece que la nueva inscripcion es asi...

[ExLunaScientia]

Buenas,

esa es la inscripcion para iberia EXPRESS. pero la de Iberia matriz fue, en efecto, un formulario muy parecido.

[MACH1.0]

para añadir de lo que me acuerdo diria 20% de AL 10% Performance 20%POF 25%RNAV 5% METEO 15% Operational procedures

• AIR LAW

(doc 8168)

Agente handling para fuego

In case of balked landing gradient

OCH definition

MDH

Definition MEA

Definition de wet runway

Runway end light alternate red and white distance?

IFR requirement (2 radios 2 means of nav…)

Mapt definition

Mapt

Separation M H Radar

Straight approach angle

Rocking wings by intercepted aircraft

Obstacle clearance Mountainous

•METEO

(drizzle, heavy snow, heavy rain,fog) que provoca menos visibilidad?

•OPERATIONAL

Hold Over time exceded What Captain should do?

LVO when? (RVR 400m)

NAT transponder code assignment ( Mode A/C 2000)

Cost index 0 consequences?

Contingency fuel calculo (mucho sobre fuel alternate,destination)

Wet runway landing : braking actions

Que part no apply for Iberia (ARO SPA NCO)

Oxygen mask flight crew which altitude fast fit

Life raft in case one is destroyed

What is not an emergency frequency

Ditching

•PRINCIPLE OF FLIGHT

Load factor (3 o 4 preguntas)

What increase load factor?

Climbing constant Mach above troposphere TAS?

•PERFORMANCE

Cost index 0 influence ?

High temperature, high pressure effect on performance.

Minimum drag

High pressure on performance

Movement fuel forward to aft cg range and fuel consumption

Tire brakes temperature

Approach tyre by front or roar

Mel xponder changing

NADP mafe by operator complying to authority NADP

Obstacle accountability are 90m+0.125D



• RADIONAV (mucho de radionav)

RNP APCH

SBAS

Deviation during RNP APCH de 75ft GA?

What is considered as precision approach (GLS ILS RNP1 RNAV)?

Que instruments usa radioaltimeter (TCAS, GPWS, Automatic landing ?)

Which one needs monitoring and alerting (RNP4 RNAVx RNAV ?)

QDM.

Buenas Flyingsailor93,

Ante todo gracias por la extensa infirmación.

En relación a lo que indicas en la sección OPERATIONAL " Que part no apply for Iberia (ARO SPA NCO)" a qué te refieres exactamente?

y " In case of balked landing gradient" te refieres al gradiente de missed approach del 2,5%?

Gracias

[FourWinds]

Buenas Flyingsailor93,

Ante todo gracias por la extensa infirmación.

En relación a lo que indicas en la sección OPERATIONAL " Que part no apply for Iberia (ARO SPA NCO)" a qué te refieres exactamente?

y " In case of balked landing gradient" te refieres al gradiente de missed approach del 2,5%?

Gracias

De las opciones que da, NCO = Non-Commercial Operations.
Respecto al Balked Landing, sin haberlo repasado me viene a la cabeza que se refiere a aplicar potencia de despegue sobre el campo. En cambio, un go-around puede ser a 1000ft AGL. El gradiente del balked landing y la performance se me antoja similar en limitaciones al despegue (incluyendo el supuesto de OEI).
Animo a cualquiera que quiere corregirme o ampliar info. Tampoco quería sacarme el libro jeppessen a pasear.
Por último, lo mismo que ha dicho el compi, muchas gracias a los dos por compartir la información. Es de mucha utilidad.

[MACH1.0]

De las opciones que da, NCO = Non-Commercial Operations.
Respecto al Balked Landing, sin haberlo repasado me viene a la cabeza que se refiere a aplicar potencia de despegue sobre el campo. En cambio, un go-around puede ser a 1000ft AGL. El gradiente del balked landing y la performance se me antoja similar en limitaciones al despegue (incluyendo el supuesto de OEI).
Animo a cualquiera que quiere corregirme o ampliar info. Tampoco quería sacarme el libro jeppessen a pasear.
Por último, lo mismo que ha dicho el compi, muchas gracias a los dos por compartir la información. Es de mucha utilidad.

Buenas FourWinds,

quizá me expresé mal, me refería a qué quería decir con " que parte no apply for Iberia "

y, balked landing :go around initiated below the DH

[Flyingsailor93]

[*=right]



no es de un banco específico mejor comprender los conceptos y luego bancos.

[Flyingsailor93]

Buenas

Los examenes son tipo test a lo SENASA con 4 posibles respuestas?

Muchas gracias por vuestra aportación!
hola buenas, si.

[Flyingsailor93]

Buenas FourWinds,

quizá me expresé mal, me refería a qué quería decir con " que parte no apply for Iberia "

y, balked landing :go around initiated below the DH

para lo de NCO si me acuerdo de la pregunta era

which of these options doesn’t apply to organisation like Iberia? Y la respuesta era NCO como lo ha dicho fourwinds.par lo de go around me refiero a los 2,5% si.

[MACH1.0]

para lo de NCO si me acuerdo de la pregunta era

which of these options doesn’t apply to organisation like Iberia? Y la respuesta era NCO como lo ha dicho fourwinds.par lo de go around me refiero a los 2,5% si.

Roger, Flyingsailor93!

[Flyingsailor93]

Roger, Flyingsailor93!
suerte chicos !

[FourWinds]

Si alguien ha progresado en las pruebas podría informarnos del resto de aspectos que cubrió el primer día y los posteriores? Como notifican el progreso y el paso al siguiente día?

[Detrol5]

Muy buenas, alguien sabe si para las pruebas teóricas-inglés es posible llevarse calculadora y el crp-5, o todo eso te lo dan ellos?

Un saludo y suerte a todos

[VFR4EVER]

Muy buenas, alguien sabe si para las pruebas teóricas-inglés es posible llevarse calculadora y el crp-5, o todo eso te lo dan ellos?

Un saludo y suerte a todos

Hola,

Únicamente tienes que llevar DNI y bolígrafo. El examen no tiene ninguna pregunta que necesite CRP-5 o plotter. Los ejercicios de calculo se pueden hacer en el folio que dan ya que son bastante sencillos.

Saludos.

[tunapilot]

Hay una cuenta en Insatagram @fly_jets que si les escribes te mandan un .pdf con mucha información de la prueba y la entrevista.
Son muy major y te lo madan gratis.
Luego si quieres puedes hace el simu con ellos en Barccelona, tienen un Simulador Elite B200 muy guapo con los mismo instrumentos que el ATR a 150 apvos la hora. Mucho mejor que el de AFG de Madrid que te cobrar por volar un ordenador con flight simulator.

[Fortress51spiti]

Sabéis alguno de una página o algo así gratis/barato para practicar los tests psicotécnicos? Es que no sé cómo ni dónde practicarlos. Muchas gracias y suerte a todos chicos.

[alxatpl]

Buenas, podrías dar feedback del reading? en cuanto al nivel que piden, cuanto tiempo dan y si da tiempo sin problema? gracias de antemano!

[Raul737800]

Hola chicos,

Yo ya he hecho el examen del simulador!!!

Me ha tocado Alicante
Despegue pista 10, rumbo de pista y luego interceptar radial 150 en ascenso a 2000 pies
Maniobras, interceptaciones y luego ILS Y 10
Me han dicho que acelerara por e
un enfermo a bordo y he acelerado en el tramo de alejamiento pero luego he reducido.
Todo muy bien trato super amable.

Yo hice alguno simuladores en AFG y luego he ido a Barcelona con @fly_jets. Mi experiencia con los dos ha sido buena pero fly_jets lo tiene todo muy bien estructurado y el simulador es un simulador FNPTII de verdad con los mismos instrumentos del ATR y DASH 8, el de AFG es un PC con el flight simulator, si te cuesta volar, trimar no sirve para practicar.

Saludos a todos y mucha suerte con la pruebas

[Raul737800]

Hola a todos,

YA hice mi examen de simulador y estoy a la espera de que me digan algo
Examinador Jesús Helices y una chica
LEVC pista
Despegue Rumbo de pista en ascenso a 4500 pies, en la milla 3 interceptar radial 150º en alejamiento.
Maniobras en el sector entre radial 09º0 y 180º.

Se ha roto el radar y te piden que mantengas propia separación con el terreno.
Interceptaciones manteniendo 4100 pies (no quieren que te subas a 6800 pies MSA más alta) porque quieren ver tu conciencia situacional.

Radial 040 en alejamiento

Darse cuenta que hay que subir por encima de la MSA.

Radial 310 en alejamiento

Radial norte en acercamiento

Radial 135 en acercamiento

Todo el rato te dicen si estás seguro?

Radial 100 te dicen que tienes un pasajero enfermo y te autorizan a aproximación.

Al virar hacia la estación puedes entrar directamente en el procedimiento.

Te piden que aceleres la velocidad por el pasajero.

Hacer el ILS Z 12

Al alumno le ha sonado el TERRAIN TERRAIN y ha hecho un Go around.

Le han reposicionado y ha aterrizado.

Yo me prepare en Barcelona con @fly_jets y Bernat me ha ayudado mucho. El tio es super atento y sabe muy bien como es el examen. En mi caso iba muy mal de básicos y los dos primeros dias me metio caña y luego practique escenarios y la verdad que todo igual que en el examen.

También hice algunas horas en AFG en Madrid. La gente muy maja pero aquello no es un simulador es un PC con el flight simulator.

Yo recomiendo hacer alguna hora en GTA con el full motion pero yo no pille slot.

[MACH1.0]

para añadir de lo que me acuerdo diria 20% de AL 10% Performance 20%POF 25%RNAV 5% METEO 15% Operational procedures

• AIR LAW

(doc 8168)

Agente handling para fuego

In case of balked landing gradient

OCH definition

MDH

Definition MEA

Definition de wet runway

Runway end light alternate red and white distance?

IFR requirement (2 radios 2 means of nav…)

Mapt definition

Mapt

Separation M H Radar

Straight approach angle

Rocking wings by intercepted aircraft

Obstacle clearance Mountainous

•METEO

(drizzle, heavy snow, heavy rain,fog) que provoca menos visibilidad?

•OPERATIONAL

Hold Over time exceded What Captain should do?

LVO when? (RVR 400m)

NAT transponder code assignment ( Mode A/C 2000)

Cost index 0 consequences?

Contingency fuel calculo (mucho sobre fuel alternate,destination)

Wet runway landing : braking actions

Que part no apply for Iberia (ARO SPA NCO)

Oxygen mask flight crew which altitude fast fit

Life raft in case one is destroyed

What is not an emergency frequency

Ditching

•PRINCIPLE OF FLIGHT

Load factor (3 o 4 preguntas)

What increase load factor?

Climbing constant Mach above troposphere TAS?

•PERFORMANCE

Cost index 0 influence ?

High temperature, high pressure effect on performance.

Minimum drag

High pressure on performance

Movement fuel forward to aft cg range and fuel consumption

Tire brakes temperature

Approach tyre by front or roar

Mel xponder changing

NADP mafe by operator complying to authority NADP

Obstacle accountability are 90m+0.125D



• RADIONAV (mucho de radionav)

RNP APCH

SBAS

Deviation during RNP APCH de 75ft GA?

What is considered as precision approach (GLS ILS RNP1 RNAV)?

Que instruments usa radioaltimeter (TCAS, GPWS, Automatic landing ?)

Which one needs monitoring and alerting (RNP4 RNAVx RNAV ?)

QDM.

Buenas de nuevo Flyingsailor93,

Podrías confirmarme si cuando citas" Deviation during RNP APCH de 75ft GA?" en realidad quieres decir, 75 m( 250ft )? Es decir descender por debajo de esos mínimos? He buscado en toda la normativa que aplica a RNP APCH y no he visto nada en relación a esos 75ft de desviación.

Gracias

[MACH1.0]

Hola chicos,

Yo ya he hecho el examen del simulador!!!

Me ha tocado Alicante
Despegue pista 10, rumbo de pista y luego interceptar radial 150 en ascenso a 2000 pies
Maniobras, interceptaciones y luego ILS Y 10
Me han dicho que acelerara por e
un enfermo a bordo y he acelerado en el tramo de alejamiento pero luego he reducido.
Todo muy bien trato super amable.

Yo hice alguno simuladores en AFG y luego he ido a Barcelona con @fly_jets. Mi experiencia con los dos ha sido buena pero fly_jets lo tiene todo muy bien estructurado y el simulador es un simulador FNPTII de verdad con los mismos instrumentos del ATR y DASH 8, el de AFG es un PC con el flight simulator, si te cuesta volar, trimar no sirve para practicar.

Saludos a todos y mucha suerte con la pruebas

Buenas Raul737800,

Podrías decirme la manera de contactar con @fly_jets? He tratado de buscar a través de internet y no encuentro ningún dato relativo a ninguna escuela o centro de simuladores bajo ese nombre.

Gracias

[Sharklet]

Buenas de nuevo Flyingsailor93,

Podrías confirmarme si cuando citas" Deviation during RNP APCH de 75ft GA?" en realidad quieres decir, 75 m( 250ft )? Es decir descender por debajo de esos mínimos? He buscado en toda la normativa que aplica a RNP APCH y no he visto nada en relación a esos 75ft de desviación.

Gracias

Hola MACH1.0,
Durante una aproximación RNP, la desviación máxima vertical permitida en relación a la senda (Glide Path y no Glide Slope) desde FAF a DA es de 75 pies.

[MACH1.0]

Hola MACH1.0,
Durante una aproximación RNP, la desviación máxima vertical permitida en relación a la senda (Glide Path y no Glide Slope) desde FAF a DA es de 75 pies.

Buenas de nuevo Sharklet,

Corrígeme si estoy equivocado pero esa norma solo aplica a las RNP AR APCH (RNP approach for which authorisation is required).

Part C. Implementing RNP
Chapter 6. Implementing RNP AR APCH

6.3.4.2.8 The vertical deviation must be within 22 m (75 ft) during the final approach segment. Vertical deviation should
be monitored above and below the glide path; while being above the glide path provides margin against obstacles on the
final approach, it can result in a go-around decision closer to the runway and reduce the margin against obstacles in the
missed approach.
6.3.4.2.9 Pilots must execute a missed approach if the lateral deviation exceeds 1 × RNP or the vertical deviation
exceeds 22 m (75 ft), unless the pilot has in sight the visual references required to continue the approach.

Sin embargo no he visto nada asociado como te comentaba en relación a las RNP APCH simples, salvo su DH cuyos mínimos serían 200 o 250 ft según el caso.

[VFR4EVER]

Se comenta que para abril vuelven a abrir.

[FourWinds]

Buenas!
Hay novedades en cuanto a que Iberia vuelva a abrir en Abril?

[Otro Perrito Piloto]

Buenas!
Hay novedades en cuanto a que Iberia vuelva a abrir en Abril?

Dudo bastante que vuelvan a abrir… han cogido a más de 100 personas sin contar 40 más de fte que entraron antes de la convocatoria del 23 de Junio. Quien no haya entrado ya, se puede olvidar unos años de Iberia. Toca probar suerte en Vueling…

[Yepa]

Dudo bastante que vuelvan a abrir… han cogido a más de 100 personas sin contar 40 más de fte que entraron antes de la convocatoria del 23 de Junio. Quien no haya entrado ya, se puede olvidar unos años de Iberia. Toca probar suerte en Vueling…

Hola, afortunadamente han entrado muchos y con algo de suerte si se siguen manteniendo las previsiones habrá varios occ después del verano, si es abriendo convocatoria otra vez o tirando ya de gente aprobada que este en pool ya no lo sé. por jubilaciones (y en breve se estará negociando ere voluntario) y crecimiento ( varios 350s adicionales a lo planeado, 321xlr (2024 se supone) y a320neos) si no hay catástrofes mundiales debería de haber contrataciones en lo que queda de 2023 y en el 2024 (esperemos y el tiempo dirá)

Sl2

[audrey11]

buenas, tengo más de 30 años y no me llamaron. Investigando un poco me dijo una persona de confianza muy bien posicionada dentro de Iberia que con perfil cadete y +30 años en Iberia no llaman.
¿Alguien tiene la misma info que yo?

ánimos y saludos!

[iggy]

por jubilaciones (y en breve se estará negociando ere voluntario) y crecimiento

Lo pregunto de verdad, no es sarcasmo:

ERE voluntario a la vez que la compania se expande? Es legal que una aerolinea haga ERE a la vez que contrata mas personal?

[Yepa]

Buenas, más o menos la empresa a los empleados mas mayores/antiguos les ofrece una cantidad de dinero a cambio de irse antes. Por ejemplo Quien tenga todo pagado y no tenga compromisos tal vez le interese irse unos añitos antes a disfrutar a cambio de algo menos de dinero de lo que hubiesen ganada trabajando x años más. Si la cantidad que la empresa propone no se considera suficiente pues no se irá nadie imagino yo, ya que es voluntario. No veo porque debe de ser ilegal hacer un ere voluntario y a la vez contratar. En mi opinión Un ere Voluntario es bueno para todos los que pertenecen a la empresa, el que se quiere ir se va con un buen dinero, se crea progresión y se generan contrataciones nuevas.

[iggy]

Ah entonces ofrecen prejubilaciones, entendido, gracias!!

[Otro Perrito Piloto]

Hola, afortunadamente han entrado muchos y con algo de suerte si se siguen manteniendo las previsiones habrá varios occ después del verano, si es abriendo convocatoria otra vez o tirando ya de gente aprobada que este en pool ya no lo sé. por jubilaciones (y en breve se estará negociando ere voluntario) y crecimiento ( varios 350s adicionales a lo planeado, 321xlr (2024 se supone) y a320neos) si no hay catástrofes mundiales debería de haber contrataciones en lo que queda de 2023 y en el 2024 (esperemos y el tiempo dirá)

Sl2


Acaban de llamar a varios conocidos. Han cogido a otros 20-40 más de la última tanda de pruebas sin experiencia. Lo dicho, dudo mucho que iberia vuelva a abrir

[Danzet]

Buenas tardes

Esta mañana me acaban de hacer la entrevista telefónica de inglés para TCP de IB y me han dicho que me enviarán un link a los psicotécnicos el lunes o martes.

¿Algun@ en la misma situación?

Gracias

[VFR4EVER]

Acaban de llamar a varios conocidos. Han cogido a otros 20-40 más de la última tanda de pruebas sin experiencia. Lo dicho, dudo mucho que iberia vuelva a abrir

Podrás dudarlo, pero lo que es indudable es que este año se esperan aviones y el próximo año igual. Además de sumarle las pre jubilaciones y/o jubilaciones...


Por cierto, Air Nostrum busca copilotos para ATR.

[Otro Perrito Piloto]

Podrás dudarlo, pero lo que es indudable es que este año se esperan aviones y el próximo año igual. Además de sumarle las pre jubilaciones y/o jubilaciones...


Por cierto, Air Nostrum busca copilotos para ATR.

jaja air nostrum, no hay mayor nido de enchufe que el atr de Air nostrum, unas cuantas influencers están​​​​​ ahi, gracias a las enchufatorias que montan!

[Garcia37]

Unas preguntas. ¿Pensáis que Iberia seguirá contratando a lo largo de este año y a principios del que viene? Y, lo que creo que es más importante, ¿los nuevos de ahora que no tengan Type Rating tienen que pagarlo al contado o Iberia se los descuenta del salario por unos años?

Gracias.

[Otro Perrito Piloto]

Unas preguntas. ¿Pensáis que Iberia seguirá contratando a lo largo de este año y a principios del que viene? Y, lo que creo que es más importante, ¿los nuevos de ahora que no tengan Type Rating tienen que pagarlo al contado o Iberia se los descuenta del salario por unos años?

Gracias.

yo creo que no … han cogido a casi 150 tíos y hay gente que hará el curso después de verano. En cuanto al type lo haces con Cae y son 10k, durante el Occ haces las tomas con un avión de iberia.

[FourWinds]

Es la gran pregunta... yo creo que si. Ahora bien, quedan unos cuantos por pasar por el type durante el verano y hay que contar con que vuelvan a FTE a buscar gente como el año pasado... No se cuantos huecos dejarán estos pero no creo que hayan cubierto en una convocatoria la demanda de 3 años y mas saliendo del covid.
Tiempo al tiempo. Ojalá otras abran... me gustaría ver noticias de vueling/AE

[VFR4EVER]

yo creo que no … han cogido a casi 150 tíos y hay gente que hará el curso después de verano. En cuanto al type lo haces con Cae y son 10k, durante el Occ haces las tomas con un avión de iberia.


Los que tienen experiencia previa no hacen tomas y despegues en el avión, sino en el propio simulador. Lo que dices de los 10K es cierto, pero hay que sumarle otros 2K para esas tomas y despegues en el simulador.

[titan12]

Hola a todos,

Parece que se van confirmando rumores:

-Convocatoria después de verano (posible septiembre) para primeros OCC cerca de Navidad e incorporación después de esta (aprox enero) coincidiendo con época más relajada de vuelos y aprovechar disponibilidad de instructores para sueltas y preparar semana santa y después verano.
-Requisitos similares a las anteriores. Esto es decir que darán preferencia a gente con experiencia hasta los 35 años aprox. (pilotos militares incluidos) y de los sin experiencia darán preferencia a su programa de cadetes con Jerez. Del resto de los sin experiencia, cogerán a los mejores.

[ExLunaScientia]

Muchas gracias Titan12,

Desde luego que parece que la edad ha sido un factor muy determinante. En mi caso, como decía, 41 años y 2.000 horas de vuelo y ni he sido convocado. Me hubiera gustado poder demostrar almenos mi preparación.
Suerte a todos los convocables.
Saludos!

[Otro Perrito Piloto]

Muchas gracias Titan12,

Desde luego que parece que la edad ha sido un factor muy determinante. En mi caso, como decía, 41 años y 2.000 horas de vuelo y ni he sido convocado. Me hubiera gustado poder demostrar almenos mi preparación.
Suerte a todos los convocables.
Saludos!


Buenas. Ha entrado gente con +30 años sin experiencia, recién salida de escuela. Respecto a que abran de nuevo ojalá, pero yo sigo creyendo que la oportunidad ya pasó. Hay mucha gente en bolsa, primer Occ a mediados de agosto, además de FTE. IAG es conocida por contratar el número Justo y necesario de pilotos y meterles progras a límite de horas.

[FlyingFlight]

Respecto a que abran de nuevo ojalá, pero yo sigo creyendo que la oportunidad ya pasó. Hay mucha gente en bolsa Como dice un amigo, si el rio suena agua lleva; aunque si que es verdad que, habiendo abierto hace poco, no se exactamente como funciona la bolsa de pilotos y por que no recurrirían a ellos primero

[Otro Perrito Piloto]

He escuchado que han llamado a los últimos que quedaban en Bolsa para Agosto y septiembre y que a finales de Junio habrá convocatoria abierta para pruebas en septiembre octubre. ¿Alguien escuchó el rumor?

[titan12]

He escuchado que han llamado a los últimos que quedaban en Bolsa para Agosto y septiembre y que a finales de Junio habrá convocatoria abierta para pruebas en septiembre octubre. ¿Alguien escuchó el rumor?

Va a haber convocatoria pero no antes de septiembre. En verano hay demasiada carga de trabajo a todos los niveles como para realizar un proceso de selección.
Las fechas tentativas son publicación a mediados de septiembre para empezar pruebas a mediados de octubre llamando a los seleccionados en diciembre y empezar OCC en enero.

[Otro Perrito Piloto]

Va a haber convocatoria pero no antes de septiembre. En verano hay demasiada carga de trabajo a todos los niveles como para realizar un proceso de selección.
Las fechas tentativas son publicación a mediados de septiembre para empezar pruebas a mediados de octubre llamando a los seleccionados en diciembre y empezar OCC en enero.
En verano ya han puesto un Occ. De donde salen esas fechas que comentas?

[21pilots]

#SeCelebra

[ExLunaScientia]

Buenas a todos,

He visto esta mañana que buscan pilotos en IB, pero habilitados y con m´minimo 150 horas de Airbus.
Suerte!

[ATPL9000]

Buenas a todos.
Si eso parece van a contratar 109 pilotos.
En corto y medio estan a tope y en larga también.
Mucho cadete sin experiencia y sin ATPL para ir a larga.
No se si sera para directamente alta o corto radio.
Iremos informando

[FourWinds]

Buenas a todos.
Si eso parece van a contratar 109 pilotos.
En corto y medio estan a tope y en larga también.
Mucho cadete sin experiencia y sin ATPL para ir a larga.
No se si sera para directamente alta o corto radio.
Iremos informando

109? exactamente? Jajaja
de momento han abierto para gente con cierta experiencia. No se cuantas horas tendrán que acumular para pasarles a largo radio. Pero los cadetes irán de manera independiente (imagino).
¿sabes cual es el plan para examinar a estos con TR que han abierto ahora? Y, de cara a los cadetes, ¿sabrías adelantar que podemos esperar? Cuando podrían empezar nuestro proceso y convocarnos?
muchas gracias!!

[IFLYyouBREATH]

el portal de empleo esta down

[Otro Perrito Piloto]

109? exactamente? Jajaja
de momento han abierto para gente con cierta experiencia. No se cuantas horas tendrán que acumular para pasarles a largo radio. Pero los cadetes irán de manera independiente (imagino).
¿sabes cual es el plan para examinar a estos con TR que han abierto ahora? Y, de cara a los cadetes, ¿sabrías adelantar que podemos esperar? Cuando podrían empezar nuestro proceso y convocarnos?
muchas gracias!!

Dudo mucho que consigan 109 pilotos con type de 320 dispuestos a entrar en Iberia. Además la convocatoria acaba en Julio … seguro abren de nuevo para alta y baja experiencia sin Type

[EC-KIY]

¿Será esta una convocatoria de "alta"? Lo de pedir 150h me da que es para tener gente lista ASAP, y si vienen con ATPL descongelado quién sabe si directamente a larga.

[Pao_cort]

Hola a todos queria saber si alguien tiene información sobre la convocatoria que Iberia lanzo hace un par de dias. Alguien sabe cuanto suelen tardar una vez se hace el submission? Alguna idea de como es el proceso como tal? Fases? No se si hay alguna guia en cuanto que tipo de preguntas saldran?

Necesito ayuda pleaseeee

[Pao_cort]

Hola a todos queria saber si alguien tiene información sobre la convocatoria que Iberia lanzo hace un par de dias. Alguien sabe cuanto suelen tardar una vez se registra uno y envia todos los documentos? Alguna idea de como es el proceso como tal? Fases? No se si hay alguna guia en cuanto que tipo de preguntas saldran?

Necesito ayuda pleaseeee

[Nicoonline]

Me sumo a la consulta! Gracias!

Hola a todos queria saber si alguien tiene información sobre la convocatoria que Iberia lanzo hace un par de dias. Alguien sabe cuanto suelen tardar una vez se hace el submission? Alguna idea de como es el proceso como tal? Fases? No se si hay alguna guia en cuanto que tipo de preguntas saldran?

Necesito ayuda pleaseeee

[Otro Perrito Piloto]

Hola a todos queria saber si alguien tiene información sobre la convocatoria que Iberia lanzo hace un par de dias. Alguien sabe cuanto suelen tardar una vez se registra uno y envia todos los documentos? Alguna idea de como es el proceso como tal? Fases? No se si hay alguna guia en cuanto que tipo de preguntas saldran?

Necesito ayuda pleaseeee

Acaban de convocar a las pruebas a varios amigos, a mediados de agosto. Si iberia realiza pruebas a mediados de agosto… es señal de que de verdad necesitan gente

[Pao_cort]

Alguien tiene alguna recomendacion donde practicar las preguntas del psicotecnico??

Gracias

[Beforeflight91]

Acaban de convocar a las pruebas a varios amigos, a mediados de agosto. Si iberia realiza pruebas a mediados de agosto… es señal de que de verdad necesitan gente
Buenas tardes,
Hoy era el último día de plazo para la inscripción en las pruebas. Después de leer que ya han convocado para Agosto, alguien tiene idea si llamarán a más gente en esta convocatoria, o las únicas pruebas serán sólo en Agosto?
Mucha suerte a los seleccionados!!

[BragaPilot01]

Hola a todos queria saber si alguien tiene información sobre la convocatoria que Iberia lanzo hace un par de dias. Alguien sabe cuanto suelen tardar una vez se hace el submission? Alguna idea de como es el proceso como tal? Fases? No se si hay alguna guia en cuanto que tipo de preguntas saldran?

Necesito ayuda pleaseeee


También necessito ayuda. Como es? Alguien ya hecho el processo o sabe de un amigo ?

[BragaPilot01]

Buenas tardes,
Hoy era el último día de plazo para la inscripción en las pruebas. Después de leer que ya han convocado para Agosto, alguien tiene idea si llamarán a más gente en esta convocatoria, o las únicas pruebas serán sólo en Agosto?
Mucha suerte a los seleccionados!!
Alguien sabe por dónde empezar. Estoy fuero del mercado de trabajo hace anos. Es la última oportunidad para mi. Alguien sabes los pasos?

[pilotomadrid]

Alguien tiene alguna recomendacion donde practicar las preguntas del psicotecnico??

Gracias
Me habían dicho que en AFG preparaban bien las entrevistas, un compañero de la escuela estaba muy contento, yo creo que iré alli, aunque ahora creo que tiene otro nombre, IAT me parece que es lo vi en instagram

[Otro Perrito Piloto]

Me habían dicho que en AFG preparaban bien las entrevistas, un compañero de la escuela estaba muy contento, yo creo que iré alli, aunque ahora creo que tiene otro nombre, IAT me parece que es lo vi en instagram

esta semana están haciendo pruebas a gente con type de 320. Alguien tiene más info?

[Pao_cort]

Alguien sabe en que consiste el teorico de Iberia? Se que ya han empezado las entrevistas. Sabe alguien si es preguntas 100% ATPL o 100% de A320

[Otro Perrito Piloto]

Alguien sabe en que consiste el teorico de Iberia? Se que ya han empezado las entrevistas. Sabe alguien si es preguntas 100% ATPL o 100% de A320

100 preguntas de A320

[VFR4EVER]

¿Iberia si tienes la limitación RXO te echa para atrás en el médico?

[gersio]

¿Iberia si tienes la limitación RXO te echa para atrás en el médico?

Un instructor me comentó hace como un par de años que él no había pasado el reconocimiento médico de Iberia por tener un astigmatismo mayor de un valor (no recuerdo el valor exacto). Pero no especificó que fuera por la RXO.

Con esto imagino que con la RXO como tal no te echan para atrás, porque esto es algo que pueden ver al principio en el certificado y este chico paso todo el proceso (incluido simu) hasta el reconocimiento.

Pero vamos que esto es información de una sola persona, a ver si alguien puede añadir algo más exacto.

Yo también tengo la RXO y me he estado preguntando este tema desde que me lo comentaron.

[Pao_cort]

Holaaaa alguien ha hecho ya el simulador??

[21pilots]

Hola! Alguien podría dar feedback de las pruebas para type rated? El examen teórico contiene solamente preguntas de tipo o también atpl? Gracias!

[Pao_cort]

Solo preguntas de A320!

por cierto alguien sabe despues del simulador cuanto tiempo tardan en decirte si has aprobado o no?

[pilotjavi1997]

Buenas,
me gustaría empezar a estudiar para la “supuesta” convocatoria se pilotos non TR que se avecina. Alguien me podria recomendar cual es la mejor plataforma y asignaturas para estudiar para esta prueba? Muchas gracias de antemano

[Otro Perrito Piloto]

Buenas,
me gustaría empezar a estudiar para la “supuesta” convocatoria se pilotos non TR que se avecina. Alguien me podria recomendar cual es la mejor plataforma y asignaturas para estudiar para esta prueba? Muchas gracias de antemano

creo que no habrá tal convocatoria… han llamado otra vez para gente con type de A320, no hay plazas infinitas

[titan12]

creo que no habrá tal convocatoria… han llamado otra vez para gente con type de A320, no hay plazas infinitas
Parece que la información de dentro dice lo contrario.
Se esperan contrataciones masivas. No sólo hay que tener en cuenta los números pre-covid alcanzados y la expansión de la flota sino que se jubila una generación de pilotos entera y es la más gruesa: la del baby boom (nacidos entre 1957 y 1977). Las compañías tiene que planear y prepararse, las generaciones que vienen son muchos más pequeñas y no hay pilotos infinitos.

[Otro Perrito Piloto]

Parece que la información de dentro dice lo contrario.
Se esperan contrataciones masivas. No sólo hay que tener en cuenta los números pre-covid alcanzados y la expansión de la flota sino que se jubila una generación de pilotos entera y es la más gruesa: la del baby boom (nacidos entre 1957 y 1977). Las compañías tiene que planear y prepararse, las generaciones que vienen son muchos más pequeñas y no hay pilotos infinitos.

Hola Titán. Lo dudo bastante. Suena a anuncio de escuela. La realidad es que estamos a Septiembre y siguen haciendo pruebas a gente con Type. (Hay otra tanda que hace las pruebas en Octubre). En Vueling igual, gente con type. Dudo que haya alguna oportunidad para cadetes. SOLO en 2023 han cogido a 169 pilotos sin contar la gente de la nueva convocatoria de FBW. La gente que tenía que entrar ya ha entrado y los últimos OCC están previstos para Diciembre para los que ahora están haciendo pruebas. Hay que mirar otras opciones como Volotea que sintiéndolo mucho es el futuro… para el que pueda pagar 27500 euros de type claro.

[Beforeflight91]

Buenas tardes,
alguien sabe si están llamando sólo a gente habilitada en 320, o también están llamando/llamarán con 330/340/350?
muchas gracias y buenos vuelos!!

[titan12]

Hola Titán. Lo dudo bastante. Suena a anuncio de escuela. La realidad es que estamos a Septiembre y siguen haciendo pruebas a gente con Type. (Hay otra tanda que hace las pruebas en Octubre). En Vueling igual, gente con type. Dudo que haya alguna oportunidad para cadetes. SOLO en 2023 han cogido a 169 pilotos sin contar la gente de la nueva convocatoria de FBW. La gente que tenía que entrar ya ha entrado y los últimos OCC están previstos para Diciembre para los que ahora están haciendo pruebas. Hay que mirar otras opciones como Volotea que sintiéndolo mucho es el futuro… para el que pueda pagar 27500 euros de type claro.
Hola, gracias por tu respuesta.
Yo no creo que sea para cadetes, sino para gente con experiencia pero no necesariamente en Airbus. No quería soltar bulos y ni ilusionar a nadie, simplemente lo que me han comentado compañeros que están en la compañía. Incluso me mostraron una gráfica con las jubilaciones previstas en los próximos años. Que vaya a haber una convocatoria, no significa que sea inminente. Suerte a todos los que estéis en el proceso!

[MACH1.0]

Hola Titán. Lo dudo bastante. Suena a anuncio de escuela. La realidad es que estamos a Septiembre y siguen haciendo pruebas a gente con Type. (Hay otra tanda que hace las pruebas en Octubre). En Vueling igual, gente con type. Dudo que haya alguna oportunidad para cadetes. SOLO en 2023 han cogido a 169 pilotos sin contar la gente de la nueva convocatoria de FBW. La gente que tenía que entrar ya ha entrado y los últimos OCC están previstos para Diciembre para los que ahora están haciendo pruebas. Hay que mirar otras opciones como Volotea que sintiéndolo mucho es el futuro… para el que pueda pagar 27500 euros de type claro.

Buenas compañero,
Pero Volotea te da opción de pagar el type y te asegura el ingreso en Compañía?

[Otro Perrito Piloto]

Hola, gracias por tu respuesta.
Yo no creo que sea para cadetes, sino para gente con experiencia pero no necesariamente en Airbus. No quería soltar bulos y ni ilusionar a nadie, simplemente lo que me han comentado compañeros que están en la compañía. Incluso me mostraron una gráfica con las jubilaciones previstas en los próximos años. Que vaya a haber una convocatoria, no significa que sea inminente. Suerte a todos los que estéis en el proceso!

Claro! Iberia abrirá convocatoria! Decir eso es la realidad, porque pasará! Quizá en 25-30! Pero ahora? Lo dudo bastante… con y sin experiencia es realmente difícil, por no decir imposible. Además de los 169 pilotos que han entrado este año hoy han llamado a otros 30/40 tíos que han pasado las pruebas a la espera de fecha para Occ y en octubre otra tanda de 100 haciendo examen. Los Cadetes con apellido que tenían que entrar ya entraron y los pocos huecos que queden se cubren en Octubre. Tristemente, ha pasado el tren

[pedromari]

Claro! Iberia abrirá convocatoria! Decir eso es la realidad, porque pasará! Quizá en 25-30! Pero ahora? Lo dudo bastante… con y sin experiencia es realmente difícil, por no decir imposible. Además de los 169 pilotos que han entrado este año hoy han llamado a otros 30/40 tíos que han pasado las pruebas a la espera de fecha para Occ y en octubre otra tanda de 100 haciendo examen. Los Cadetes con apellido que tenían que entrar ya entraron y los pocos huecos que queden se cubren en Octubre. Tristemente, ha pasado el tren
Bueno parece que la cosa ya no pinta tan mal, no?

[pilotdme]

¿alguien ha ido a las teoricas de esta semana y puede dar feedback?

[val_]

Buenas alguien sabe fecha de cuando van a empezar a llamar?