Vostre conoscenze su situazione lavorativa attuale

[gianluca89]

Ci sono ancora compagnie europee e mondiali che assumono ragazzi neo-brevettati con poco più di 220 h e senza type? (come fa Ryanair per intenderci)

[Papa_Golf]

Ci sono ancora compagnie europee e mondiali che assumono ragazzi neo-brevettati con poco più di 220 h e senza type? (come fa Ryanair per intenderci)

Sì.

Easyjet, Wizzair, Ryanair, Qatar (a breve),

Monitora https://www.pilotjobsnetwork.com/

Ci sono anche realtà italiane che con l’aggancio giusto assumono ma non saresti altro che un gear&flap operator pagato due lire.

[sonicbum]

Ci sono anche realtà italiane che con l’aggancio giusto assumono ma non saresti altro che un gear&flap operator pagato due lire.

Quali sono queste realtà ?

[Papa_Golf]

Quali sono queste realtà ?

Tutte operano 737 di varia foggia. Di nessuna ho mai visto annunci per selezione cadet, eppure ogni tanto qualche monorotaia lo si vede anche lì.

[Pilot_Beck]

Ciao, guarda anche Flybe, Eurowings, Stobart Air e LOT.

[anto125]

Wdl Aviation, HOP, DHL, eurowings, flybe, wizz no chiedono 300 ore

[anto125]

Quali sono queste realtà ?
Neos ed Ernest ad esempio, anche se non mi risulta tu sia flap operator...*

[Banana Joe]

Qatar (a breve),

Second Officer? Puoi dire di più?

[Falcon37lc]

Per quanto riguarda FR, ancora per poco.
A quanto sembra, hanno già iniziato a rallentare gli assessment per cadet e hanno fermato i DEFO.
Hanno inoltre rallentato considerevolmente gli upgrade. Probabilmente con il nuovo contratto molta meno gente e andata via.
Già molte basi sono overcrew, specialmente quelle italiane.

[dirk85]

Easy assume cadet solo dalle loro scuole approvate, FTE, Oxford, etc e l'assessment viene fatto prima di iniziare i corsi, a parte poche eccezioni.

[Papa_Golf]

Second Officer? Puoi dire di più?

Per ora so che hanno sbloccato la situazione SO e cadet.

[dirk85]

E per Ryanair... anche se al 99% è solo strategia per spaventare, in perfetto stile MOL.

https://vimeo.com/350780012/5abde31242

[Papa_Golf]

Tipico di MOL stare lì a piagnucolare per giustificare riduzioni e/o chiusure di basi.*

Zero resignations poi ci credo proprio poco.

[anto125]

Io dovrei iniziare type a Settembre e onestamente non sono affatto buone notizie, per ora nessuna ancora nessuna comunicazione, anzi conferme date e ricezione documenti, ma il 20 credo che invece che rilassarmi andrò a fare dlr in dolomiti...

[gianluca89]

Da quel che capisco quindi in Europa la situazione non è delle più rosee.*
Mentre a livello mondiale come siamo messi?*

[Papa_Golf]

Io dovrei iniziare type a Settembre e onestamente non sono affatto buone notizie, per ora nessuna ancora nessuna comunicazione, anzi conferme date e ricezione documenti, ma il 20 credo che invece che rilassarmi andrò a fare dlr in dolomiti...

Fai bene a tenerti buono anche un eventuale piano B.*

Non credo affatto però che rallenteranno il training: hanno pur sempre più di 400 aerei.

[anto125]

Eh si infatti. Io non conosco le dinamiche di Ryan onestamente, ma non penso sia tutto inventato, e diciamo che se avessi in piano di lasciare a casa della gente di sicuro partirei da chi non ha ancora iniziato il type e non ha ancora firmato un contratto.
Io ho firmato un contratto con CAE solo per il type e devo pagare entro il 13/8 5000 Euro + 5 anni do bond. Ora mi studio nei dettagli il contratto.
Sono davvero in difficoltà.

Detto questo non andiamo O/T
Tra le majour c'è anche cathay pacific e Singapore che cercano con 250-200h*

[sonicbum]

E per Ryanair... anche se al 99% è solo strategia per spaventare, in perfetto stile MOL.

https://vimeo.com/350780012/5abde31242

In sostanza dice che avendo dovuto fare dei contratti quasi decenti al proprio personale ora piangono miseria ed ovviamente ci rimetterà lo stesso personale che ha così egoisticamente insistito per avere un trattamento decente.*

[Banana Joe]

Easy assume cadet solo dalle loro scuole approvate, FTE, Oxford, etc e l'assessment viene fatto prima di iniziare i corsi, a parte poche eccezioni.
Oppure con il programma Amy Johnson o come si chiama. Ma siamo sinceri, devi essere donna...

[Flyfede80]

Anto125, perché sei in difficoltà? Hai un contratto in mano di CAE che ti lega a Ryanair per i prossimi 5 anni e parti per il type a Settembre...come migliaia di altri ragazzi in passato e altre centinaia in futuro...stai sereno e goditela...non pensare troppo ai rumors e alle voci di corridoio...sei dentro, vivi sereno...e studia piuttosto che il type sarà bello tosto!ciao!

[Pinuz89]

Mi sentirei di aggiungere un'altra "piccola" compagnia in fase di espansione, dove l'ambiente è moolto friendly, Loganair.
Stanno cercando per l'Embraer 135/145, che hanno preso in leasing dalla chiusa FlyBMI.

[dirk85]

Oppure con il programma Amy Johnson o come si chiama. Ma siamo sinceri, devi essere donna...

O meglio ancora gay.

[Banana Joe]

O meglio ancora gay.

Stavo per dirlo ma mi sono trattenuto:}

Comunque c'è Aer Resource Agency in Spagna che cerca per conto di Med Ops su CRJ. Type rating bondato al 50% o 75% per minimo 2 anni.

[anto125]

Anto125, perché sei in difficoltà? Hai un contratto in mano di CAE che ti lega a Ryanair per i prossimi 5 anni e parti per il type a Settembre...come migliaia di altri ragazzi in passato e altre centinaia in futuro...stai sereno e goditela...non pensare troppo ai rumors e alle voci di corridoio...sei dentro, vivi sereno...e studia piuttosto che il type sarà bello tosto!ciao!


Mi sono riletto il contratto con CAE e si fa riferimento esclusivamente ai 5000 euro, nulla di scritto sui restanti 25 che saranno messi nero su bianco nel contratto Ryanair che dovremmo firmare durante il Type. Una volta firmato quello presto o tardi sei dentro. Non pagheranno mai 25k (anche se poi in realtà se son 10 è già tanto) "solo" per licenziarti.
Diciamo che lo scenario peggiore è proprio questo, pago 5k a CAE, Ryan non mi fa firmare niente e si accolla il restante (sarebbe molto strano).
A quel punto scatta immediatamente l'operazione royal air maroc ahahah
No diciamo che visto il cambiamento di scenario repentino sono rimasto decisamente spiazzato.



O meglio ancora gay.

Cosa mi tocca leggere... Commento ridicolo e vergognoso. Forse era meglio trattenersi.
Easy non ha fatto mistero di voler incrementare quote rosa fino al 20% (e io ci vedo solo del bene, anche se contro il mio interesse...essendo uomo)
Detto questo un'amica ha fatto selezioni, e mi ha confermato c'era un 40% di uomini.

Detto questo, volendo restare oggettivi senza farsi trasportare da frustrazioni personali, io trovo più ridicolo che chiamino gente senza MCC per fare un assessment sul 73.
Lei ha fatto SIM con un ragazzO tedesco che ha fatto su un casino che metà bastava. Mai fatto multi crew, mai entrato in un SIM jet.
*
Scusate l'immenso O/T

Interessante questa ARA in Spagna, 145 sicuramente macchina particolare e poco diffusa ma buone condizioni per un type low hours
​​​​​​
*

[Pinuz89]

anto125 Curiosità, visto che hai menzionato Air maroc: Loro non chiedono già il type senza ore ?
Perchè ero anche io interessato, ma non ho il type.

[anto125]

Si, che di fatto è una cosa abbastanza strana.
Type 73 o embraer 170-190 ma senza ore richieste...
Non ho alcun ulteriore dettaglio però, mi pare sia con risworth aviation.

[Banana Joe]

Al momento Royal Air Maroc ha bloccato le assunzioni. 8000 euro minimo al mese hanno fatto gola a molta gente.

[Pinuz89]

Si, che di fatto è una cosa abbastanza strana.
Type 73 o embraer 170-190 ma senza ore richieste...
Non ho alcun ulteriore dettaglio però, mi pare sia con risworth aviation.

In effetti è abbastanza strano, mi avevano contattato, ma c'è cmq un assessment da superare (ovviamente), e in caso di non superamento mi troverei ad aver fatto un type a vuoto.
Anche se gli 8k erano abbastanza allettanti.

[gianluca89]

In effetti è abbastanza strano, mi avevano contattato, ma c'è cmq un assessment da superare (ovviamente), e in caso di non superamento mi troverei ad aver fatto un type a vuoto.
Anche se gli 8k erano abbastanza allettanti.

Un type a vuoto? Cioè prima ti richiedono un type e solo dopo puoi fare l'assesment?*

[Pinuz89]

Un type a vuoto? Cioè prima ti richiedono un type e solo dopo puoi fare l'assesment?*

Loro fanno fare l'assessment solo ai possessori di TR sul 737 o E190, senza nessun requisito di ore.
Però non chiedono di farlo da loro, (quindi non chiedono soldi), sarebbe un'opportunità* per chi "già lo avesse", magari provenendo da altre compagnie, tipo un ex Ryr che vuole cambiar vita, o magari di qualche coraggioso che ci vuole provare e farsi un type per tentare di entrare da loro.


*

[Reveal1]

Chiamasi Royal Air Maroc almeno diamo il giusto nome.
Il contratto è con Rishworth aviation da anni, e da Febbraio lo stipendio è stato incrementato ed è il migliore che ci possa essere al momento.
la base+diaria fissa sono 8.5k(80 ore al mese, ogni ora in piu sono altri soldi)*+ 1k x accomodation o hotel, a voi la scelta.
Che io sappia sempre da Febbraio pubblicizzano cadet con 0 ore ma non ho mai conosciuto nessuno che sia entrato senza le 500 ore minime sul 737 o Emb.*
Quindi non esaltatevi e correre a fare il type visto che non hanno chiesto a nessuno di farlo.
selezioni? Certo che ci sono essendo una compagnia aerea con un nome e posizione nel mercato internazionale e intercontinentale.
Visto che possono scegliere, molti non passano le selezioni e si é ritornati ad un certo standard come dovrebbe e doveva essere fin da sempre.
buona continuazione

[misterlaw]

Perchè non tenti con Air Dolomiti? Ti assumono in Italia, pagano il type rating, hai un ottimo contratto a tempo indeterminato dall'inizio, fai perte del gruppo lufthansa, anche se nella realtà più piccola.*

[JamesBanda]

Perchè non tenti con Air Dolomiti? Ti assumono in Italia, pagano il type rating, hai un ottimo contratto a tempo indeterminato dall'inizio, fai perte del gruppo lufthansa, anche se nella realtà più piccola.*

io ci ho provato.*
il MIC del DLR mi ha detto: ritenta, forse sarai piu' fortunato :D
apparte gli scherzi, è un'ottima opportunità AD.*