Convocatoria Air Europa Express Mayo 2019

[lopil]

Buenas a todos, alguien ha aplicado ya o tiene información/experiencia sobre como son las convocatorias?

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Buenas a todos, alguien ha aplicado ya o tiene información/experiencia sobre como son las convocatorias?

Pues yo apliqué y me han avisado para el dia 14, prueba de teóricas y psicotécnicos.

Ni idea de cómo son, ni cuánta gente piensan contratar etc.
Yo todavía no sé si podré ir.

Saludos
*

[IFLYyouBREATH]

podemos criar un grupo Whatsapp si quierien

[lopil]

Me han dicho que es aconsejable mirarse el 8168, PV, MET y POP sobre todo. Las preguntas del examen no son de banco.

[pilotquisir]

Buenos días,

he sido convocado también para el 14 de Mayo.

Teneís conocimiento de salario, bases y pago de HT?

En la anterior convocatoria nadie supo muy bien responder a esto, y creo que es muy importante saber si va a costar dinero trabajar...y lo digo textualmente.

Saludos.

[lopil]

Buenos días,

he sido convocado también para el 14 de Mayo.

Teneís conocimiento de salario, bases y pago de HT?

En la anterior convocatoria nadie supo muy bien responder a esto, y creo que es muy importante saber si va a costar dinero trabajar...y lo digo textualmente.

Saludos.

Buenos días,

Te digo hasta donde yo se, todo esto me lo han contado pilotos de AEX que entraron hace relativamente poco.

La habilitación de ATR se hace en Madrid, EMB en Amsterdam o Jordania, B737 en Mallorca creo.
Salario de unos 2500/2700, despues de quitar pago de la HT (500 aprox). es decir, la HT no la pagas del tirón, sino que te la quitan del sueldo.
Para el Embraer es base Madrid, para el resto no tengo ni idea.

Aparte esto, un comandante de AEA me dijo que no tienes convenio de trabajo, trabajas muchisimas horas, y el roster es 7 dias trabajo/2 libre.

Repito, esto es lo que me han dicho, alomejor no es cierto al 100%.

Espero que esto te ayude.

Un saludo

[Flyavit]

Va a haber muchísima gente, no se cuantos necesitarán.

[lopil]

El documento 8168 recoge todos los procedimientos para la navegación aérea, lo puedes descargar de internet en PDF.

[pilotquisir]

Gracias Lopil por arrojar algo de luz...
A ver si se confirman estos datos, a mi me han comentado que la HT si te la descuentan al parecer del sueldo...algo es algo.

Saludos.

[smthngdffrnt]

Aparte esto, un comandante de AEA me dijo que no tienes convenio de trabajo, trabajas muchisimas horas, y el roster es 7 dias trabajo/2 libre.

Que barbaridad.

[lopil]

Que barbaridad.

Puedes tener jornadas de hasta 13 horas en alguna ocasión, por lo que he oído por ahí.

[lopil]

Disculpad mi ignorancia que es PV?

No te preocupes, es Principios de Vuelo :)

[Hanay_Victoriano]

Yo la verdad lo que quiero es trabajar y ya... Ya que tengo 2 licencia (ICAO/EASA) y ganas de volar me sobra....

[darkshine]

Hola, alguien ha recibido confirmación para el 14?

[pilotquisir]

Hola, yo he recibido confirmación.

Alguna info más acerca de los test-preguntas que pusieron en la convocatoria anterior?
Saludos.

[lopil]

Yo tambien recibí la confirmación. En cuanto a los test creo que son unas 50 preguntas, el tiempo no lo se.

[pilotquisir]

al objeto de programar la vuelta a casa para los que venimos de fuera de Madrid, alguien sabe el tiempo estimado de acabar toda la jornada?

Gracias y suerte !!

[imanolest]

al objeto de programar la vuelta a casa para los que venimos de fuera de Madrid, alguien sabe el tiempo estimado de acabar toda la jornada?

Gracias y suerte !!
En el e-mail de confirmación de asistencia pregunté esto mismo y me dijeron que el día 14 la planificación es de 10:00-14:00 LT

[IFLYyouBREATH]

Tambien he recibido la convocacion, aun no tengo el nivel 6 de espanol pero me han dicho que puedo ir de todo s los modos pero tengo que obtenerlo antes del curso en la compania...
entonces no se si me voy o no...

[lopil]

Hola, alguien sabe si a las prubas teóricas/psicotécnicas hay que ir en traje? Entiendo que para entrevista y simulador si, pero para las teóricas?

[pilotquisir]

Hola,

entiendo que ir de traje para los test es excesivo.

En cualquier caso, vuelven a llegarme los comentarios, sin confirmar, de los salarios en torno a 1200 euros... Ya no sabe uno que hacer, ni que creer, desde luego en el Mercadona pagan parecido...

Espero no perder el tiempo...

Ojalá alguien pueda aportar algo mas fiable.

Saludos

[lopil]

Hola,

entiendo que ir de traje para los test es excesivo.

En cualquier caso, vuelven a llegarme los comentarios, sin confirmar, de los salarios en torno a 1200 euros... Ya no sabe uno que hacer, ni que creer, desde luego en el Mercadona pagan parecido...

Espero no perder el tiempo...

Ojalá alguien pueda aportar algo mas fiable.

Saludos

Buenas, yo la información de los salarios la he sacado de gente que está volando en AEX o AEA, estamos hablando entre 2000-2800/mes con la cuota de la habilitación ya descontada.

Un saludo

[IFLYyouBREATH]

Como ha cojido hoy ?

[lopil]

Como ha cojido hoy ?

Buenas tardes, fue bien, ya me han mandado correo para la entrevista. El examen fue justo, un mix de preguntas fáciles y difíciles. Que tal el resto?

[pere7700]

Buenas tardes, fue bien, ya me han mandado correo para la entrevista. El examen fue justo, un mix de preguntas fáciles y difíciles. Que tal el resto?
Buenas! A mí también me han cogido para la entrevista. Es mi primer proceso de selección y como se dice estoy recién "salido del horno", alguien sería tan amable de poder decir si la entrevista sera en inglés o en español y si se suelen centrar en temas personales o en temas más técnicos? Si os soy sincero espero que sea en inglés y lo valoren como se debe.*
Muchas gracias!*

[lopil]

Buenas! A mí también me han cogido para la entrevista. Es mi primer proceso de selección y como se dice estoy recién "salido del horno", alguien sería tan amable de poder decir si la entrevista sera en inglés o en español y si se suelen centrar en temas personales o en temas más técnicos? Si os soy sincero espero que sea en inglés y lo valoren como se debe.*
Muchas gracias!*

Hola! Creo que es completamente en español y se centra en temas personales, por lo que me han contado.*

Un saludo!

[DR_Murc13l4g0_ES]

Enhorabuena a todos los que han pasado a la siguiente fase.

Dicho esto; yo estoy muy decepcionado con esta convocatoria puesto que las pruebas eran fáciles nada del otro mundo, y tres colegas míos que estudia a más no poder que aprobamos con un 95% de promedio en senasa nos llega la carta que no tenemos conocimientos aeronáuticos, dicho lo cual que cuando cuando salimos estabamos con los libros viendo las preguntas respuestas porque muchas eran buscaditas pero fáciles dijimos nos vemos ya en la entrevista personal.

Qué baremo usarían ellos? No lo sabemos, pero en la teoría sí estoy seguro que aprobamos, y eso de los psico era imposible acabarlo todo y había un chaval delante de mi que en todos los psicotécnios ya los tenía lleno cuando se terminaba el tiempo. (Algo que humanamente para mi es impsible que un tio sepa los en que orden van los cubo con x cantidad de pregunta no recuerdo si eran 25, 35 o 45 en 15 min) Y la de matemática era la ostía ese tío ya lo tenía lleno en 6 min...

Ahí dejo eso.

Por otra parte veo fatal que pilotos con trabajo fijo, ya sea en empresa de menor prestigio vayan a esa convocatoria donde habemos tantos que no tenemos curro, que lo más que puede haber es un instructor para ganar experiencia (porque el sueldo de instructor es una pura merd), y se presenten a estas convocatorias, colega si usted es FO o CMDT de cualquier empresa no le quite la oportunidad a otro que están buscando curro. Preséntese a una convocatoria que requieran experiencia no sé si me explico.

Pero por lo demás estoy sastisfecho porque lo intenté y en mi interior se que yo y mis colegas aprobamos la teoricas, ahora si nos descartaron por lo otro buehhh eso es apreciación del que lo corrija y punto.

Ánimo para la siguiente que solo quedarán 50 ojalá sean aquellos que si necesiten trabajar y no toda esa manada de pilotos que ya tiene un puesto asegurado.

[lopil]

Enhorabuena a todos los que han pasado a la siguiente fase.

Dicho esto; yo estoy muy decepcionado con esta convocatoria puesto que las pruebas eran fáciles nada del otro mundo, y tres colegas míos que estudia a más no poder que aprobamos con un 95% de promedio en senasa nos llega la carta que no tenemos conocimientos aeronáuticos, dicho lo cual que cuando cuando salimos estabamos con los libros viendo las preguntas respuestas porque muchas eran buscaditas pero fáciles dijimos nos vemos ya en la entrevista personal.

Qué baremo usarían ellos? No lo sabemos, pero en la teoría sí estoy seguro que aprobamos, y eso de los psico era imposible acabarlo todo y había un chaval delante de mi que en todos los psicotécnios ya los tenía lleno cuando se terminaba el tiempo. (Algo que humanamente para mi es impsible que un tio sepa los en que orden van los cubo con x cantidad de pregunta no recuerdo si eran 25, 35 o 45 en 15 min) Y la de matemática era la ostía ese tío ya lo tenía lleno en 6 min...

Ahí dejo eso.

Por otra parte veo fatal que pilotos con trabajo fijo, ya sea en empresa de menor prestigio vayan a esa convocatoria donde habemos tantos que no tenemos curro, que lo más que puede haber es un instructor para ganar experiencia (porque el sueldo de instructor es una pura merd), y se presenten a estas convocatorias, colega si usted es FO o CMDT de cualquier empresa no le quite la oportunidad a otro que están buscando curro. Preséntese a una convocatoria que requieran experiencia no sé si me explico.

Pero por lo demás estoy sastisfecho porque lo intenté y en mi interior se que yo y mis colegas aprobamos la teoricas, ahora si nos descartaron por lo otro buehhh eso es apreciación del que lo corrija y punto.

Ánimo para la siguiente que solo quedarán 50 ojalá sean aquellos que si necesiten trabajar y no toda esa manada de pilotos que ya tiene un puesto asegurado.

Lo siento mucho, espero que en las próximas convocatorias te vaya mejor!

Estoy de acuerdo 100% en todo lo que dices, mucha gente de la que había allí ya trabaja en aerolínea, pero ya sabes, la gente es muy **** inquieto... Lo cual como bien dices podría ser una falta de oportunidades para los demás que buscamos nuestro primer trabajo en aerolínea.

Tengo entendido que dentro de poco abre Iberia, y a finales de año AEA hace una selección bastante tocha.

Mucha suerte y un saludo!
*

[DR_Murc13l4g0_ES]

Lo siento mucho, espero que en las próximas convocatorias te vaya mejor!

Estoy de acuerdo 100% en todo lo que dices, mucha gente de la que había allí ya trabaja en aerolínea, pero ya sabes, la gente es muy **** inquieto... Lo cual como bien dices podría ser una falta de oportunidades para los demás que buscamos nuestro primer trabajo en aerolínea.

Tengo entendido que dentro de poco abre Iberia, y a finales de año AEA hace una selección bastante tocha.

Mucha suerte y un saludo!
*


Gracias lopi.*

Os deseo lo mejor a todos... Y sinceramente y espero que algunos no se ofendan, que la suerte acompañe a 50 pilotos sin trabajo.*

[smthngdffrnt]

Por cierto, amigo Lopil, gracias por abrir el hilo. No se si muchos nos hubiesemos enterado de otro modo ;).

Vamos hablando.

[Esp.pilot]

Buenas, alguno que haya ido a la entrevista hoy que nos pueda contar? Algo de inglés o preguntas técnicas?*
Gracias y suerte a todos!*

[WhatShortage]

Estuve en la convocatoria del año pasado y el perfil era bastante similar (leyendo lo que estáis escribiendo, yo no he ido ) por no decir superior al de este año. Mucha gente con experiencia ( yo ninguna... ) y me quedé en la entrevista.

No entiendo el victimismo español de estar llorando porque otra gente con más experiencia se presenta a las pruebas, qué pasa, los demás no pueden progresar y tú sí? La otra persona se tiene que joder y quedarse en su compañía para que TÚ te ahorres el hacer el curso de instructor y así ganar horas? Gente, aquí cada uno se busca el pan como puede, no quieras que otro se coma la mierda para que tú te ahorres pasar unos cuantos meses "Malos".

Respecto a las entrevistas, te puedes encontrar de todo, tuve amigos con preguntas técnicas y otros todo personales. A una gran mayoría le hicieron las típicas de: y si el capitán dice a continuar la aproximación... Y si el capitán dice que... Tú qué harías? Las mismas gilolleces de siempre en las que tienes que contestar lo que a ellos les da la gana y si no lo haces, te lo vuelven a preguntar. Técnicas pues de todo literalmente, si no recuerdo mal a alguna hubo de gradientes en el despegue y tal.

Mucha suerte a todos.

[lopil]

Por cierto, amigo Lopil, gracias por abrir el hilo. No se si muchos nos hubiesemos enterado de otro modo ;).

Vamos hablando.

No hay de que! :D Para eso está este foro :ok:

[Esp.pilot]

Buenas, la entrevista hoy fácil, muy cordiales. Me preguntaron que significaba RVSM. El resto fue todo hacía lo*

[thecarlitooos]

Enhorabuena a todos los que han pasado a la siguiente fase.

Dicho esto; yo estoy muy decepcionado con esta convocatoria puesto que las pruebas eran fáciles nada del otro mundo, y tres colegas míos que estudia a más no poder que aprobamos con un 95% de promedio en senasa nos llega la carta que no tenemos conocimientos aeronáuticos, dicho lo cual que cuando cuando salimos estabamos con los libros viendo las preguntas respuestas porque muchas eran buscaditas pero fáciles dijimos nos vemos ya en la entrevista personal.

Qué baremo usarían ellos? No lo sabemos, pero en la teoría sí estoy seguro que aprobamos, y eso de los psico era imposible acabarlo todo y había un chaval delante de mi que en todos los psicotécnios ya los tenía lleno cuando se terminaba el tiempo. (Algo que humanamente para mi es impsible que un tio sepa los en que orden van los cubo con x cantidad de pregunta no recuerdo si eran 25, 35 o 45 en 15 min) Y la de matemática era la ostía ese tío ya lo tenía lleno en 6 min...

Ahí dejo eso.

Por otra parte veo fatal que pilotos con trabajo fijo, ya sea en empresa de menor prestigio vayan a esa convocatoria donde habemos tantos que no tenemos curro, que lo más que puede haber es un instructor para ganar experiencia (porque el sueldo de instructor es una pura merd), y se presenten a estas convocatorias, colega si usted es FO o CMDT de cualquier empresa no le quite la oportunidad a otro que están buscando curro. Preséntese a una convocatoria que requieran experiencia no sé si me explico.

Pero por lo demás estoy sastisfecho porque lo intenté y en mi interior se que yo y mis colegas aprobamos la teoricas, ahora si nos descartaron por lo otro buehhh eso es apreciación del que lo corrija y punto.

Ánimo para la siguiente que solo quedarán 50 ojalá sean aquellos que si necesiten trabajar y no toda esa manada de pilotos que ya tiene un puesto asegurado.

Hay que ver las tonterías que se leen en este foro...

Tendrás un 95% de Average en los ATPL, pero desde luego que si no pasas las pruebas psicotecnicas quizá es que tienes una falta de aptitud, es lo que tiene estudiar en academias que no miden esas capacidades antes de comenzar los estudios. Sin pasar pruebas psicotecnicas de inteligencia no vas a ningún sitio, así que te recomiendo preparártelas.

Por otra parte, en relación a que pilotos experimentados se presenten a la convocatoria, ¿qué problema hay? ¿No sabes que si un piloto se mueve a otra compañía y el puesto de este mismo en la anterior probablemente se quede libre? Somos libres de hacer lo que nos de la gana, tengas 200 horas o 10000, y asume también que la experiencia es un grado.

De todas formas.... si eres bueno no vas a tener problema para encontrar trabajo, el caso es que a muchos de los nuevos estudiantes salidos de las ATO españolas les encanta quejarse. Si no te cogen en Air Europa Express, pues aplica a más convocatorias y sal de tu zona de confort en españa, cuanta flexibilidad falta.

En fin, preocupante como está el temita en españa... os falta abrir los ojos pero bien amigo,*que el 95% de Average no te va a servir para nada.

[Hanay_Victoriano]

Hay que ver las tonterías que se leen en este foro...

Tendrás un 95% de Average en los ATPL, pero desde luego que si no pasas las pruebas psicotecnicas quizá es que tienes una falta de aptitud, es lo que tiene estudiar en academias que no miden esas capacidades antes de comenzar los estudios. Sin pasar pruebas psicotecnicas de inteligencia no vas a ningún sitio, así que te recomiendo preparártelas.

Por otra parte, en relación a que pilotos experimentados se presenten a la convocatoria, ¿qué problema hay? ¿No sabes que si un piloto se mueve a otra compañía y el puesto de este mismo en la anterior probablemente se quede libre? Somos libres de hacer lo que nos de la gana, tengas 200 horas o 10000, y asume también que la experiencia es un grado.

De todas formas.... si eres bueno no vas a tener problema para encontrar trabajo, el caso es que a muchos de los nuevos estudiantes salidos de las ATO españolas les encanta quejarse. Si no te cogen en Air Europa Express, pues aplica a más convocatorias y sal de tu zona de confort en españa, cuanta flexibilidad falta.

En fin, preocupante como está el temita en españa... os falta abrir los ojos pero bien amigo,*que el 95% de Average no te va a servir para nada.


No tío, en absoluto estoy a favor de lo que tú dices yo tengo mas de 1500 hrs de vuelo, desde el 2002 soy CPL en mi país natal convalide aquí por buscar nuevas experiencias. Y al igual todos los días me mato como un burro estudiando para una oportunidad, creo que en mi caso personal fueron los psicotécnicos mi fallo. Digo fallo mío porque si hubieron personas que lo superaron es que se podía porque las excusas no valen para nada y no hay que excusarse, pero siguiendo la conversación si es por horas para hacerme instructor no me vale la pena aparte de que se paga muy mal y ya con 43 tacos arriba uno tiene carga familiares que con 300 a 600€ al mes solo en diesel y comida se me van para desplazarme.

Yo estoy de acuerdo con el que si ponen un post de buscan piloto con experiencia en tal o cual equipo que solo vayan ellos, pero si ponen un post sin experiencia o lo que sea que de verdad seamos lo que necesitemos el curro. Dicho lo cual cada uno tendrá su opinión pero en la mía personal a mi se me están hiendo las castañas, con horas de sobra para cualquier aerolínea (mala suerte he tenido porque me presenté a una y la verdad no la preparé y era súper fácil). Pero se me están hiendo la castaña.

Con esto no digo que no tengas razón pero mi razón se ve afectado mensualmente que gracias a Dios tengo un trabajo de xxxx€ al mes en informática, pero yo lo que quiero es volar aunque sea por el mismo sueldo que tengo ahora. Si de instructor me dan el mismo sueldo que tengo mira que me olvido de psicotécnicos y demás porque yo no me preparé para ello. Creo que es la 2ª vez que lo hago EN MI VIDA.Y en vez de estudiar tanto el banco me voy a poner hacer psicotécnicos porque la verdad ese es mi fallo...

Un saludo chavales y supe de un colega que están haciendo la entrevista en inglés y español, que puede que sea de PBN, RVSM, ETOPS, etc, etc, etc.

PD: Carlitos cuando dices ¨ desde luego que si no pasas las pruebas psicotecnicas quizá es que tienes una falta de aptitud¨ yo me siento identificado con el post al que está respondiendo y te digo si fuera falta de aptitud eso me lo hubiesen dicho en el 1998 cuando comencé esta carrera y no 21 años después. Qué no es lo mismo un chaval de 20 y pocos que una persona ya con cierta edad espero que entiendas lo que te quiero decir.

Y gracias por el consejo pues eso yo también haré más psicotécnicos y menos teóricos...

Suerte.

[thecarlitooos]

No tío, en absoluto estoy a favor de lo que tú dices yo tengo mas de 1500 hrs de vuelo, desde el 2002 soy CPL en mi país natal convalide aquí por buscar nuevas experiencias. Y al igual todos los días me mato como un burro estudiando para una oportunidad, creo que en mi caso personal fueron los psicotécnicos mi fallo. Digo fallo mío porque si hubieron personas que lo superaron es que se podía porque las excusas no valen para nada y no hay que excusarse, pero siguiendo la conversación si es por horas para hacerme instructor no me vale la pena aparte de que se paga muy mal y ya con 43 tacos arriba uno tiene carga familiares que con 300 a 600€ al mes solo en diesel y comida se me van para desplazarme.

Yo estoy de acuerdo con el que si ponen un post de buscan piloto con experiencia en tal o cual equipo que solo vayan ellos, pero si ponen un post sin experiencia o lo que sea que de verdad seamos lo que necesitemos el curro. Dicho lo cual cada uno tendrá su opinión pero en la mía personal a mi se me están hiendo las castañas, con horas de sobra para cualquier aerolínea (mala suerte he tenido porque me presenté a una y la verdad no la preparé y era súper fácil). Pero se me están hiendo la castaña.

Con esto no digo que no tengas razón pero mi razón se ve afectado mensualmente que gracias a Dios tengo un trabajo de xxxx€ al mes en informática, pero yo lo que quiero es volar aunque sea por el mismo sueldo que tengo ahora. Si de instructor me dan el mismo sueldo que tengo mira que me olvido de psicotécnicos y demás porque yo no me preparé para ello. Creo que es la 2ª vez que lo hago EN MI VIDA.Y en vez de estudiar tanto el banco me voy a poner hacer psicotécnicos porque la verdad ese es mi fallo...

Un saludo chavales y supe de un colega que están haciendo la entrevista en inglés y español, que puede que sea de PBN, RVSM, ETOPS, etc, etc, etc.

Suerte.

Buenas,

Desde luego que mi comentario no está orientado a que te vayas a trabajar de instructor y hacer más hour-building, para nada, y está claro que tu situación es totalmente distinta al igual que la de cada individuo.

Si en la convocatoria no hay un mínimo de horas TODOS los que tengan la licencia son libres de presentarse, y no te han rechazado por tu edad por ejemplo. Todo el mundo se somete al mismo proceso, y si tienes la aptitud y lo preparas sin duda conseguirás un trabajo. Pero que tengas 43 años y no quieras trabajar de instructor a los salarios ESPAÑOLES*para hacer más hour building*no otorga el derecho de*que el resto de personas con experiencia en aerolínea no*se*presenten a la convocatoria. Y para nada defiendo esto siendo un piloto experimentado, puesto que yo no tengo experiencia en aerolínea tampoco.

Tienes muy buenas oportunidades fuera de España, echa un vistazo... porque merece la pena y es una buena experiencia.

SkyTest está muy bien para preparar las pruebas psicotecnicas.

Suerte

[Hanay_Victoriano]

Buenas,

Desde luego que mi comentario no está orientado a que te vayas a trabajar de instructor y hacer más hour-building, para nada, y está claro que tu situación es totalmente distinta al igual que la de cada individuo.

Si en la convocatoria no hay un mínimo de horas TODOS los que tengan la licencia son libres de presentarse, y no te han rechazado por tu edad por ejemplo. Todo el mundo se somete al mismo proceso, y si tienes la aptitud y lo preparas sin duda conseguirás un trabajo. Pero que tengas 43 años y no quieras trabajar de instructor a los salarios ESPAÑOLES*para hacer más hour building*no otorga el derecho de*que el resto de personas con experiencia en aerolínea no*se*presenten a la convocatoria. Y para nada defiendo esto siendo un piloto experimentado, puesto que yo no tengo experiencia en aerolínea tampoco.

Tienes muy buenas oportunidades fuera de España, echa un vistazo... porque merece la pena y es una buena experiencia.

SkyTest está muy bien para preparar las pruebas psicotecnicas.

Suerte

Gracias colega.

Ya me estoy haciendo test-psicotécnicos creo que ahí es mi fallo, cada prueba es una experiencia para la próxima. Para nada puse mi edad como excusa o razón por la cual no fui elegido. No me eligieron por una sencilla razón, habían otros que eran mejor que yo y punto.

Bueno suerte a los hermanos pilotos que están en esta fase y que puedan entrar a AEA.

Un saludo.

[Esp.pilot]

Buenas a todos,
me han citado para los simuladores el miércoles 29.
Alguno tiene información de que esperar?
Se agradecería que los que lo tengáis lunes o martes nos comentéis un poco como son.
Suerte!

[KeepCalm]

Buenas a todos,
me han citado para los simuladores el miércoles 29.
Alguno tiene información de que esperar?
Se agradecería que los que lo tengáis lunes o martes nos comentéis un poco como son.
Suerte!

El año pasado...
Ibiza, te daban instrucciones simples (ascenso, descenso, virajes a rumbos con "x" alabeo). Te piden que señales dónde estás y cómo entrarías en espera. Vector para interceptar localizador y te van diciendo velocidad y configuración.
El trato exquisito. Nos trataron genial durante las pruebas y además te dan fechas concretas, no les importa cambiarte fechas/horas.

Eché de menos que no informasen de tu posición en la bolsa al acabar o diesen alguna previsión. Me generó un poco de desconfianza y decidí presentarme a otras compañías. Al final me llamaron de dos sitios a la vez.

Creo que no es mala opción.

Por último... Y lo digo con buena intención, leyendo algún comentario, no me extraña que no hayáis superado las pruebas o la entrevista.
Se presenta quién quiera por los motivos que sean. Cada uno tiene que prepararse lo mejor posible. Y no todo es saber conceptos teóricos, hay más cosas.

​​​
​​​​​

[Esp.pilot]

Buenas a todos, comentó mi experiencia por si pudiera servir en un futuro.*

El examen, casi nada de banco, bastante operacional, mezcla de preguntas muy fáciles con preguntas bastante rebuscadas. Nada de problemas ni cálculos de ningún tipo.*

La entrevista muy cordial, 15-20 minutos, fueron muy amables en todo momento. Preguntas de tipo personal, muy típicas; experiencia laboral,*experiencia en la escuela, por que Air Europa express, etc. Un par de preguntas técnicas fáciles (RVSM, ETOPS) y una de ellas en inglés.*

El simulador, IBIZA, pista 24, salida en rumbo de pista, ascenso a 5000, virajes de 30° con cambios de velocidad, descensos. Como entrarías en espera, y vectores al ILS, te frisan a 200 pies.*

Suerte a todos en futuras convocatorias, y para esta ya nos comentáis los que entréis.*

[piloto1]

Alguno de vosotros sabe cuando darán los resultados de la prueba de simulador?

[Serk10]

Alguno de vosotros sabe cuando darán los resultados de la prueba de simulador?
Dijeron de 10 a 15 días

[Solo521]

Enhorabuena a los que estáis dentro y ánimos para aquellos que se han quedado en el proceso.
Estoy haciendo un grupo de WhatsApp para aquellos que han sido aceptados, MP para más información.

Saludos!!

[TNIS]

Enhorabuena a los que estáis dentro y ánimos para aquellos que se han quedado en el proceso.
Estoy haciendo un grupo de WhatsApp para aquellos que han sido aceptados, MP para más información.

Saludos!!
Con el cierre de base en Canarias(ATR) los pilotos se vuelven para Madrid asì que la cosa narcharà muy despacio

[BabyRuby]

Que raro que cierren Canarias, no?

[nuernberg]

Pues que no han podido hacerse un hueco sólido en Canarias. Desplazar a Binter Canarias es muy difícil.