Hour Building

[edhelms]

Ciao ragazzi, vorrei alcune delucidazioni in merito all' hour building. I voli possono essere senza piano di volo e quindi con abbreviato oppure devo necessariamente avere il piano di volo e loggare un aeroporto di partenza e uno di arrivo per tutte le 100 ore?

[Jolax]

Ciao ragazzi, vorrei alcune delucidazioni in merito all' hour building. I voli possono essere senza piano di volo e quindi con abbreviato oppure devo necessariamente avere il piano di volo e loggare un aeroporto di partenza e uno di arrivo per tutte le 100 ore?

Non hai nulla di questi vincoli.
Le uniche cose che devi essere in grado di dimostrare sono:
-50hrs di xcountry pic per iniziare l'IR
-70hrs di pic per iniziare il mep
-150hrs di total time + 300nm xcountry per iniziare il cpl (ti chiederanno la rotta che hai fatto, la data e distanza totale. Quindi magari conserva le eventuali ricevute, fpl ecc.)
-200hrs di total time (di volo reale e non sim) con 100hrs pic per sostenere lo skill test cpl.

Per assurdo potresti farti 100 ore partendo e rientrando su un'aviosuperficie Sconosciuta senza mai presentare un piano di volo. L'importante è che in caso di verifica, tu sia in grado di dimostrare ciò che dichiari e autocertifichi sul tuo logbook.

[edhelms]

Non hai nulla di questi vincoli.
Le uniche cose che devi essere in grado di dimostrare sono:
-50hrs di xcountry pic per iniziare l'IR
-70hrs di pic per iniziare il mep
-150hrs di total time + 300nm xcountry per iniziare il cpl (ti chiederanno la rotta che hai fatto, la data e distanza totale. Quindi magari conserva le eventuali ricevute, fpl ecc.)
-200hrs di total time (di volo reale e non sim) con 100hrs pic per sostenere lo skill test cpl.

Per assurdo potresti farti 100 ore partendo e rientrando su un'aviosuperficie Sconosciuta senza mai presentare un piano di volo. L'importante è che in caso di verifica, tu sia in grado di dimostrare ciò che dichiari e autocertifichi sul tuo logbook.


Chiarissimo, grazie mille!!!