Birdstrike in corto finale a CIA 10 NOV 2008 Final Report

[sonicbum]

Qui (http://www.b737.org.uk/incident_ei-dyg.htm?fbclid=IwAR0H3KqaeVIHppmgJeP-oc8DYabnQ38fALx3Mb1LXSkU0hJcG354K2PgTBU) il link.

[negativeclimb]

solo 10 anni per sto report.....efficientissimi!

[cleartouchandgo]

Davvero, sono rimasti in pochi dicono...boh.

The significant delay in publishing this report is due, on the one hand, to the retirement of some investigators, who, over time, have been appointed as IIC (investigator-in-charge), on the other hand, to the known shortage of personnel affecting the ANSV investigation area.

[EI-PAUL]

Credo che questo incidente abbia insegnato una cosa in particolare, vale a dire il fatto che gli uccelli è sempre meglio evitarli ( almeno che non si faccia il mestiere di Cicciolina ) ma se proprio non si ha altra scelta che passarci nel mezzo in corto finale è meglio farlo con N1 al 40 / 50 % in configurazione di atterraggio ed energia stabile piuttosto che in TOGA thrust con energia cinetica e potenziale in aumento esponenziale per via della manovra di GA. E, visto che Murphy è sempre in agguato, forse vale sempre la pena di pensarci e farci anche una parola durante l'approach briefing. Ovviamente, col senno del poi, è un'esercizio molto semplice da fare, ma d'altronde i final report a questo servono. My 2 cents