VUELING 2018

[V0LC0M]

Buenas a todos¡

Alguien sabe algo de una futura convocatoria? Hablan que para Septiembre¡
Hoy he mirado y la convocatoria esta cerrada.

Saludos¡

[Mintraman]

As you can see every single day on the medias and social networks the reliability is pretty bad and most of the flights (if not all) are delayed or cancelled, passengers really not happy at all and definitely not willing to hear anymore about Vueling. The company's image is now looking much worse than Ryanair, not doubt about it...
There are recurrent issues with understaffed and untrained maintenance and handling departments, crew rosters are constantly changed.
In 2016 Vueling was about to loose its Air Operator Certificate and this year it might well be the same nightmare.
Pilots have a bad salary compared to the current market rate and the new collective agreement made by SEPLA union might just not be approved by pilots according to the last rumors going around.
Not sure wether they'll need to recruit more guys or not for next year, probably yes in order to replace the ones leaving for greener pastures. The growth is almost nil and impossible is those conditions. CEO keeps on blaming all the time bad weather in Europe and ATC strikes instead of questioning himself.
Try anything else if you can.

[eiffel]

How long is promotion to captain for F/O joining with experience ?

[Merovingio]

How long is promotion to captain for F/O joining with experience ?
you will be the last in seniority.... doesnt mind your experience. when your turn arises, around 5-6 years or more if no growth.

[eiffel]

So they are not factoring hours like EasyJet, Ryanair, Volotea,...?
A 10,000hr F/O will wait the same time as a 250hr cadet for a command assessment?
And same thing regarding salaries?

[Merovingio]

Yes. You opt cpt when are 3000 hours fsctoriced.... But now there are to many Fo in front.... So you have to wait enough for them to get 3000 .. So they become cpt first.

[PPRuNeUser0192]

So they are not factoring hours like EasyJet, Ryanair, Volotea,...?
A 10,000hr F/O will wait the same time as a 250hr cadet for a command assessment?
And same thing regarding salaries?

Regarding salary, you will be a FO level 1 with a much higher salary than an unexperienced FO in level 6.

[Merovingio]

Regarding salary, you will be a FO level 1 with a much higher salary than an unexperienced FO in level 6.
Level 4 and then change level every 2 years. Imposible to get level 1 as you join, the average salary level 4 is 3k a month net.

[eiffel]

They are talking about 6K€/month for joining experience F/O in Paris on local contracts.... (Could anyone confirm?....)

[Kerozen]

Could someone confirm if the 2014 salary table is still current? Got it from the 2015 BOE.
Can't believe how low the salaries are.
Are there any VY crew who can explain me how it works.
Do you only get the base salary?

[FightFireWithFire]

Could someone confirm if the 2014 salary table is still current? Got it from the 2015 BOE.
Can't believe how low the salaries are.
Are there any VY crew who can explain me how it works.
Do you only get the base salary?

The base salary level 6 is about 950 net

Of course is not the base salary alone,you also get hours and daily pays,as well as other things Im not sure about.

At level 6 I got between 2400€ and 3500€ after taxes flying between 50 and 85 hours with many ''destacamentos'' , an option you can select where the company sends you for few days in other bases to work and you get paid more.

I saw the paycheck of a level 5 guy who got 3500€ for 63 hours,but no idea about the average.

Now, im not saying it's an amazing salary,especially compared to other companies,but I honestly dont think its too bad, also taking into consideration many little things other companies don't have (free flights on the whole network for you, 8 friends you can choose for unlimited standby tickets + 40 something tickets to give away, the great atmosphere at work,zed ticketsfor with more than 80 companies ecc).

[AirInter]

Buenos días a todas y a todos.

Anyone could give some details about DEC salary?

What can be expected during the assessment?

Gracias!

[Merovingio]

Buenos días a todas y a todos.

Anyone could give some details about DEC salary?

What can be expected during the assessment?

Gracias!
No DEC in VLg.

[Banana Joe]

Are they still requiring Spanish language for NTR DEFO? They have recently dispensed with that requirement for MPL applicants.

[stoneangel]

finally, no more spanish! :)

[brunx]

Unfortunately, that´s why spanish pilots are suffering from few years ago, troubles to access airlines based in our own country.

On the other hand, if I want to send my application , for instance, to Lufhtansa they will require me German Level 6, and the same case to British Airways or whichever.

There are too many cases that display, foreign crew landing in LEMD with no least idea of speaking Spanish with controllers, and a long discussion between lot of Spanish pilots about that.

Y a ver si nos acostumbramos al hecho de escribir en el idioma propio del foro, porque mientras se demuestre lo contrario, y como bien refleja el título de este foro, esto es un "Spanish Forum ", con lo cual no veo el sentido de hablar en otro idioma; de igual manera, cuando entramos en otros foros internacionales tenemos que asumir hablar en inglés, o en el idioma local del foro.

Pilotos Españoles! Defendamos lo nuestro, antes de que nos coman la tostada...!

[Banana Joe]

You are a funny guy.
Why the hell am I supposed to speak and understand Spanish with ATC when I come into a Spanish airport? By this logic, you should be able to speak Polish if you fly into Warsaw.

[brunx]

Un tío divertido...? Mira, como veo que entiendes perfectamente español, te haré una pregunta:
Te has preguntado por qué existe un foro en español - " Spanish Forum " y no uno en polaco - " Polish Forum " ?
Pues quizá sea por la repercusión que en estos momentos se vive afortunadamente en el sector aéreo en España sumado a la relevancia de las Compañías Aéreas Españolas. La lástima, y quizá me expresé mal, es que aún se permita hacer las pruebas de acceso a pilotos que no tienen el mínimo nivel de español o castellano( como lo quieras llamar ) o "spanish" si así lo entiendes mejor, exigible: es decir al menos, nivel 4 - LEVEL 4 - cuando como te decía anteriormente, si yo quiero aplicar en Alemania, en cualquier compañía están exigiendo nivel 5 o 6 en alemán y de igual manera sucede en Inglaterra, Francia, etc... lo cual por otra parte, lo veo lógico.
Deberían aplicarse las mismas normas por igual en todos los países de la UE, y por extensión en sus compañías aéreas, para poder optar a un puesto de trabajo.
Y, ya que me pones el ejemplo de hablar en polaco, si voy a Varsovia, te recomiendo que te eches un vistazo a los requisitos en cuestión de idioma, para poder acceder a la Compañía bandera de nuestro país vecino, Portugal.

COMMERCIAL AVIATION FIRST OFFICERS (Ref. OP22JANUARY2019)
LISBON M / F
MINIMUM REQUIREMENTS FOR APPLICATION:
• Minimum level of education 12th grade or equivalent (Complete High School Diploma);
• Full proficiency in English (written and spoken) and Portuguese (as preferential language);
• Basic IT Skills.

Solo digo, que quien quiera venir a volar a España, debería preocuparse por aprender un mínimo exigible del idioma que se habla en España, más que nada por equipararse a los requerimientos que se exigen en otras Compañías de otros países.

Lo siento, pero creo que en este tema, no hay opción a que me puedas rebatir, ya que queda demostrada la aplicación y regulación del idioma local, en otros países, como requisito.

[Banana Joe]

You missed the point, brunx. My reaction was to the following bit of your previous message:

There are too many cases that display, foreign crew landing in LEMD with no least idea of speaking Spanish with controllers, and a long discussion between lot of Spanish pilots about that.

Are you implying I should know Spanish to operate into LEMD when on duty with my non-Spanish company? I better start learning now as I have a flight to Spain in two weeks!:eek:

Had I to work in Spain, of course I would do my best to learn Spanish for my daily life. That would be my fifth language...

[brunx]

Insistes en lo mismo, Banana...
Eres tú el que solicitando información sobre una Compañía, que SÍ es española como Vueling, y a eso es a lo que me estoy refiriendo.
Estás confundiendo los términos, porque no quieres entrar al tema que te he expuesto.
Y, SÍ, deberías preocuparte por aprender español si quieres volar en Vueling, sea tu quinto o tu décimo idioma a aprender..

[Banana Joe]

Insistes en lo mismo, Banana...
Eres tú el que solicitando información sobre una Compañía, que SÍ es española como Vueling, y a eso es a lo que me estoy refiriendo.
Estás confundiendo los términos, porque no quieres entrar al tema que te he expuesto.
Y, SÍ, deberías preocuparte por aprender español si quieres volar en Vueling, sea tu quinto o tu décimo idioma a aprender..
Well it looks like they dispensed with that requirement with MPL applicants and it seems they're doing the same with direct entry. Sorry to upset you.

[Solenoid]

You are saying that you need German to join Lufthansa, the same way way you need Spanish to join Iberia.

But Vueling is not the same thing as Lufthansa or Iberia right?. You can join Eurowings without speaking a single word of German, or Norwegian Airlines without speaking an Scandinavian language.

You should worry more about fighting for a salary increase with Vueling or any other Spanish company, instead of been upset of someone not speaking your own language.

[brunx]

De igual manera te digo Solenoid:

Ya que a vosotros también se os ve "upset" por el salario que se ofrece en Vueling o en cualquier otra compañía Española, por qué motivo entonces buscáis el acceder a ellas si os el salario es mejor, al parecer, en otras que no son españolas?

Habéis probado a mirar, si os pueden interesar los salarios en Oriente Medio?

Es gracioso y no tiene ningún sentido, que además de no exigiros el idioma español para poder hacer las pruebas, queráis tener un salario más alto, no?

No será que en otros países de la UE, no podéis optar a las mismas ventajas que se os ofrecen aquí?

Hay un dicho en España que dice. " ni coméis, ni comer dejáis ".... vamos que lo queremos todo!

[Banana Joe]

If you are doing this because you can't find a job and are trying to blame this on foreign pilots in Spain, this is not the reason. It's more because of your attitude. This is the first impression you are leaving to the audience.

[brunx]

If you are doing this because you can't find a job and are trying to blame this on foreign pilots in Spain, this is not the reason. It's more because of your attitude. This is the first impression you are leaving to the audience.

Te recomiendo que eches un vistazo al idioma en el que se escribe en otros foros de este sitio web; por ejemplo " French Forum" " Italian Forum " y verás que en ellos se mantiene la pauta de escribir en el idioma del propio país. De hecho en otros temas posteados en " Spanish Forum " también se respeta el idioma castellano.

Veo que seguís eludiendo las propuestas que le lanzaba a tu compañero Solenoid y os preocupa más que un piloto español os de su punto de vista con respecto a las pretensiones que tenéis, que por otra parte y lógicamente, me consta que coincide con el punto de vista de más pilotos españoles, conocidos míos.

La cuestión exactamente, no pasa por el hecho de que no pueda encontrar trabajo, porque afortunadamente, estoy volando en una compañía española desde hace años, si no porque se permita volar a pilotos extranjeros en compañías aéreas españolas, sin antes, no cumplir con un mínimo de idioma del país, y por tanto y en este caso*dificultar que muchos pilotos españoles que buscan trabajo en la actualidad en España, no lo puedan encontrar.*

De todas maneras, y también me consta, por amigos que vuelan actualmente en Vueling, y por otros que están a punto de ingresar en la compañía, que actualmente, con el movimiento de pilotos de una a otra compañía en España, y siendo Vueling una compañía de igual manera relevante desde hace años, como Iberia, al contrario de lo que afirma Solenoid ( y si no que investigue un poco acerca de la expansión exponencial que ha sufrido positívamente Vueling en los últimos años ) y que sigue ofreciendo condiciones muy ventajosas salariales ( aunque os quejéis del bajo salario ) que la mayoría de pilotos que son aceptados para llevar a cabo las pruebas de acceso, son españoles.

Por tanto, el hecho de que Vueling renuncie a exigir el nivel de idioma español, para poder acceder, no parece que cambie mucho las cosas por lo que parece...

Pero vamos que podéis seguir intentándolo y debatiendo por aquí si queréis, porque mientras, "the audience " ha abandonado esta conversación, siguen recibiendo emails para poder asistir a las pruebas.

Suerte chavales!!
**

[stoneangel]

Many airlines in Europe do not ask a local language. Just english. Up to you bros. Do'nt be angry at others.

[767pilot737]

Buenos días a todos y, sirva la presente como presentación en este foro y, especialmente Spanish Forum

Desde el respeto y educación a todos los integrantes del mismo, como Piloto en búsqueda activa de trabajo como tal, mi pequeña reflexión sin ánimo de controversia alguna: Si ya en España nunca y, digo nunca, he sido convocado a ningún proceso de selección, bien por mi edad o por no tener una experiencia adecuada (1000 horas entre monomotores y bimotores), aunque no venga al caso, cuanto menos en otros países o continentes.

Todos sabemos que ciertos países no permiten por ley que pilotos de otras nacionalidades usurpen las profesiones de los suyos. Otros países sin estas leyes, las propias compañias son las que limitan la entrada a pilotos de su propia nacionalidad. Otras compañías que aún permitiendo la entrada de no nacionales, exigen el uso de su lengua materna. Otras como es el caso sólo limitan a tener el idioma oficial que todos los pilotos deberíamos tener para la operativa correspondiente.

Cada país, cada compañía tiene sus propias leyes, manuales, requisitos y, no existe una coordinación mínima, salvo el uso del inglés obligatorio.

Mi opinión, como Piloto español y, viendo cómo funcionan otros países, ahora es donde empezaré a recibir críticas por todos los lados, es que en la medida que fuera posible, legislada o no legislada, Unión Europea o no con libre circulación o no de trabajadores, en España primero los españoles, le duela a quién le duela, ya me duele a mí que no me quieran ni en España, ni en el resto del mundo

Admito todas las críticas con el mismo respeto y educación con el que yo he escrito

[Banana Joe]

That must burn so badly brunx :E

[brunx]

Vaya! Parece que alguien más está de acuerdo y secunda mi punto de vista y desde aquí te agradezco 767pilot737 que hayas salido al paso, porque lo que tú y yo pensamos, sé bastante bien, que es el pensamiento y punto de vista de muchos pilotos ya formados desde hace años en España que no encuentran su oportunidad por estos motivos.
Por alusiones: Solenoid, creo que el hecho de usar el español en fases críticas de vuelo, en aeropuertos internacionales, como el de Madrid Barajas, ni es ni ha significado nunca una dificultad, como dices, para el resto de compañeros no castellano parlantes y de hecho se ha estado volando así toda la vida, y que yo sepa, al menos en Madrid Barajas, no se ha reportado nunca ningún incidente aéreo por controversia lingüística y aquí han llegado todo tipo de compañías de cualquier parte del mundo, clase y condición y desde los tiempos de Aviaco o Spantax nunca ha habido esa necesidad.
Lo que sucede en este país, es que hay mucha bajada de pantalones, y AESA es una marioneta de EASA, que no ha sabido luchar por mantener las comunicaciones en castellano, hecho que se ha producido toda la vida, y no se nos olvide que nuestro idioma, no es simplemente el idioma de un país, sino que se encuentra representado según las cifras actuales en más de 500 millones de habitantes a nivel mundial y creciendo exponencialmente; por tanto creo que al no hablar del alemán, francés, italiano... si no del castellano el hecho de obligar a un piloto español a comunicarse en castellano en el territorio español, cuando menos, me resulta insólito, y que como digo, no parece que haya supuesto ningún problema, si no el que se ha creado porque otros pilotos no castellano hablantes cuando llegan a la Península no entienden ni media palabra y tampoco se esfuerzan por aprenderlo; pero bien es verdad que he conocido muchos pilotos de diferentes compañías extranjeras que cuando llegan a España se esfuerzan cada día más por hablar contigo en castellano, que es algo a agradecer.
De todas maneras, no me refería al tema relacionado con las comunicaciones si no, al hecho en sí, de que en un briefing de Vueling haya que hablar en inglés, para que el piloto que viene de otro país, se entere de algo lo cual considero algo INAUDITO que no deja de sorprenderme.
Te vuelvo a recordar que compañías como Lufhtansa, Air France o Tap siguen requiriendo su idioma con nivel 6, por algo será. Pero vamos, por lo comentado lo veo completamente lógico, como lo ven ellos.

En respuesta a El mensajero: no creo que el hecho de tener trabajadores de diferentes nacionalidades, ni mejore ni empeore, ya que si no estaríamos afirmando que los pilotos españoles se encuentran deficientemente formados y que como digo, en otros países, al contrario, tratan de defender con uñas y dientes, a sus pilotos, como es lógico también.

Por tanto, como dice 767, habrá que defender en dar oportunidades en una compañía española, primeramente a los castellanos hablantes bien formados para equiparar los patrones en materia lingüística que siguen otras compañías aéreas extranjeras, como se demuestra actualmente.

[aloa326]

Hola a todos;

Sobre el tema linguistico se podría debatir años sin llegar a ningún resultado, però no es la llave para tener una oportunidad.

hablando de comunicaciones en frecuencia, por experiencia personal, en el aeropuerto de El Prat hablar castellano puede ser hasta peligroso por un simple motivo: los klm....los chinos.....los alemanes...no entienden lo que pasa a lo demas aviones que reciben cualquier autorizaciones en castellano, y esto presupone un problema.

Hace poco un klm se quejò por eso.

ps. En concreto, si VLG pagase más no tendría el éxodo de pilotos que tiene, y no tendría que quitar requisitos.....que bajen ellos también un pelin los pantalones.

suerte*

[stoneangel]

Brunx, may we remind you one more time that Vueling is a european airline with bases in Italy, Spain and France.

seems to be difficult for him to understand indeed...
Vueling is not a legacy Brunx, nothing to see with AF, BA or Luf. You compare fruits and vegetables. No sense.
Iberia does require spanish. are you Happy ?
Rule is rule, just comply with it and everyhing will be ok ;)

[Klimax]

Brunx, may we remind you one more time that Vueling is a european airline with bases in Italy, Spain and France. It is Vueling’s new policy to recognize English and only English as common language, if you do not agree with this policy then you are free to go to El Ejercito or to Iberia (which only requiere castellano level 5 out of 6) or Air Europa or whatever spanish speaking outfit for the rest of you career. Vueling used to be a fully english speaking airline before it merges into ex Clickair and now we revert again. That’s life, my friend. Keep calm and apply Vueling SOPs.
peace

¡Joder que pesado eres!

Aloa328 is right. Big international airports should be operated only in English.


I'm impressed. Really. Vueling have to be the only such airline doing that in the whole world. What a privilege that is to be part of. Who cares about anything else then.5 star airline quality stuff.

[767pilot737]

Ofertas de empleo actualesSegundos Pilotos /First Officers/Copiloti/Copilotes 2019

Licencia EASA Española (se requerirá antes del inicio del Curso de Conversión al Operador)
Certificado médico clase 1 sin restricciones
Competencia lingüística en Español e Inglés Nivel 4 ICAO o superior(se requerirá antes del inicio del Curso de Conversión al Operador)



Spanish EASA Licence (Must be held/converted prior starting Vueling Operator Conversion Course)
Spanish EASA Class 1 unrestricted medical certificate
Language proficiency English and Spanish ICAO level 4 or higher (Spanish level required before joining Vueling)

[767pilot737]

This is an old copy of the requirements that were published last September 2018. As said before, since January 2019, *english language has become the only common language and no more spanish knowledge is requiered. This has not been updated yet on the website because all the vacancies have been filled up for this year. New applications are still open on the website though. They will for sure update the website in due time.

Con todos mis respetos, desconozco si es una copia o no de lo publicado en Septiembre de 2018, es hasta donde yo sé y a disposición general, la convocatoria oficial de Vueling a día de hoy.

También desconozco y, no me interesa, el origen de sus fuentes para comentar con tal rotundidad y aseveración dicha información, Tampoco voy a entrar en la veracidad de su información porque para eso está el canal oficial de la compañía en cuestión y, me reitero en su convocatoria vigente, de la misma manera en la que en mi primer mensaje en este foro, afirmé lo que sucedía en otros países y compañias, basándome única y exclusivamente en convocatorias oficiales

La rumorologia, es sólo eso, rumorologia, salvo que se demuestre o se mencione a la fuente en cuestión. Existen muchos aspectos legales a cumplir en una convocatoria oficial y, dudo mucho que alguien, Vueling, se atreva a mantener una convocatoria ya cerrada según su manifiesto

Si me permite una última comparación para finalizar y, nunca es mi afan de rivalizar, polemizar o intentar quedar por encima de nadie: Hasta ahora los NOTAM's los leo siempre yo y, así lo seguiré haciendo, nunca y digo nunca, me fiaré de lo que me digan

[IFLYyouBREATH]

Alguien que se mando su applicacion para la ultima ofierta de piloto ya ha recibido un email para un futuro assessment?
Gracias

[aloa326]

Os estais liando para nada;
en Vueling el castellano ya no es requisito punto.

next question.

saludos

[brunx]

Brunx, may we remind you one more time that Vueling is a european airline with bases in Italy, Spain and France. It is Vueling’s new policy to recognize English and only English as common language, if you do not agree with this policy then you are free to go to El Ejercito or to Iberia (which only requiere castellano level 5 out of 6) or Air Europa or whatever spanish speaking outfit for the rest of you career. Vueling used to be a fully english speaking airline before it merges into ex Clickair and now we revert again. That’s life, my friend. Keep calm and apply Vueling SOPs.
peace

¡Joder que pesado eres!

Aloa328 is right. Big international airports should be operated only in English.

Alucino como teniendo pinta de ser español, te esfuerzas en escribir para que los intervinientes de este que, repito, se ha catalogado como " Spanish Forum " te entiendan. Por otra parte, empiezo a ver lógico que comulgues con el hecho de que en Vueling no se respete, el requisito del idioma castellano como idioma principal, siendo esta, una aerolínea española, si ni tan siquiera defiendes que se hable el castellano en este foro, como repito, y al contrario en los foros de otros países europeos se respeta su idioma local- te invito a que eches un vistazo a los temas abordados en " French Forum " o "Italian Forum - ( obviamente de habla no inglesa )

Eso de que Vueling es una compañía europea porque tiene bases en Italia, España y Francia, permíteme pero creo que es una demostración de querer argumentar lo debatido sin argumentos: de matar moscas a cañonazos, como se suele decir.

Entonces, por esa regla de tres, habría que decir que todas las aerolíneas que tienen bases en un país europeo distinto al de su sede social y central, son europeas...un sin sentido. Son europeas, porque están creadas en un país europeo, pero antes de todo eso, tienen una nacionalidad

Vamos a ver si llamamos a las cosas por su nombre; por más que te empeñes, Lufhtansa seguirá siendo alemana, Air France, francesa y Alitalia italiana, aunque las quieras llamar europeas, para que análogamente como defiendes con Vueling, se cuelen pilotos en tromba de otros países europeos. Obviamente, ya han pensado en eso antes que tú, y para evitarlo han impuesto sus filtros.

No sé qué razón o razones( pero me hace pensar ) son las que te mueven a seguir aplaudiendo el acceso de pilotos extranjeros, a esta Compañía, cuando hay cientos de pilotos españoles que luchan todos los días por poder llegar a hacer las pruebas y son vetados porque aportan un nivel IV en inglés para volar en una compañía española, frente un candidato con nivel VI OACI que habla inglés desde que nació; lo dicho...así nos luce el pelo.

Afortunadamente, El Ejército, Iberia o Air Europa siguen manteniendo la normalidad en los standares lingúísticos de nuestro país.

Pero vamos, que esos candidatos extranjeros, teniendo el campo abierto a nivel europeo en cuestión de idioma, no sé qué les mueve a venirse a volar a una compañía española con condiciones salariales más bajas, que en otras compañías europeas con más renombre y repercusión.

A mi se me ocurren varias razones; a tí no...?

Ahh.. y pesado yo, no mucho...jeje; 70 kilos y en buen estado físico.

[brunx]

Bien respondido 767,

Parece ser, que el compañero elmensajero, cuenta con información privilegiada...

Como bien dices, no creo que siendo una información de carácter público, Vueling mantenga en sus bases que se requiere Licencia EASA Española para su convocatoria de Segundos Pilotos para el 2019, no siendo así, y por el momento, por mucho que se empeñe en negarlo, en estos momentos, es lo que es...

Vueling - Bolsa de Trabajo (http://public.vueling.com/Seleccion/Home/DetalleOferta/cd0f27db-7cbf-453a-998b-ea85f44e95b1)





*

[brunx]

767pilot737, aquí el amigo, que se desahoga con lindezas, llamando a la gente pesados y cretinos, creo que ya sé por qué entra tanto al trapo..*

[brunx]

Os estais liando para nada;
en Vueling el castellano ya no es requisito punto.

next question.

saludos

Amén..........

[alex_s229]

Lo que yo quería saber es qué habéis hecho para ser españoles, que méritos habéis hecho para nacer en España? Uno por haber nacido en España es superior a uno que nació en el Congo (sin faltar el respeto al Congo)? Mi pregunta es, porque no entiendo, el hecho de hayáis nacido en España y que Vueling sea española automáticamente os da prioridad y derechos? y sí sí porque? qué habéis hecho para merecer esa prioridad? nacer en España?*
En mi humilde opinion si una compañía necesita 100 pilotos, debería escoger a los 100 mejores, basándose en cualidades necesarias para ser piloto (el conocimiento del español no lo es) y en base a esas cualidades escoger a los 100 mejores, independientemente de sea chino, uzbeco, español, mujer, hombre, ambos, verde, morado etc....
No lo sé, este nacionalismo simple que te da derecho a todo solo porque has nacido en un lugar u en otro me parece muy oportunista.....
Hay que decir ademas que estáis comparando Vueling con Air france, Lufthansa, etc.... Vueling aunque sea española no es una compañía de bandera (esa seria Iberia que si requiere el español), Norwegian no requiere el noruego, wizz air no requiere ningún idioma, eurowings no requiere el aleman, WOW no requiere el islandés......
Esta es solo mi opinion, sin ánimos de ofender a nadie, y si, soy español y catalán, orgulloso de ser ambos pero totalmente consciente que no es mérito mío y es un privilegio que no todos tienen... he trabajado en 5 compañías extranjeras y nunca me han hecho sentir extranjero, siempre he sido bienvenido por lo que aporte profesionalmente y no por los idiomas que hable.....
Un ultimo punto en el cual tampoco quiero ofender pero me parece grave, el que diga que hablar en un idioma (español) en un aeropuerto internacional con la consecuencia que el 70% de los pilotos que están en frecuencia no se enteren, o no es piloto, o es un piloto que no sabe nada, absolutamente nada de safety....
Saludos
A

[MACH 1.0]

Suscribo todo lo expuesto por el compañero brunx.
Creo que con vuestra intención de unir Vueling con Europa, a su vez, con vuestros argumentos creáis desunión con el resto de España.
Y sí, el hecho de ser españoles, nos da derecho, o al menos debería ser así, a poder optar con preferencia a un puesto de trabajo como piloto, o como lo que sea..
La lástima como decía 767, es que perteneciendo a este país, mientras se demuestre lo contrario, no lo defendáis..**

[maverickflyer]

Yo estoy de acuerdo en que no debería importar de donde viene la persona, pero creo que se debería exigir o al menos poner como requisito "preferente" un mínimo de español (ni siquiera tendría que ser un nivel oficial OACI), no porque Vueling sea española, sino porque es mas fácil adaptarte a un país y una cultura si hablas el idioma. Y esto es válido tanto para España como para el resto de países. Eurowings por ejemplo, no tiene como requisito hablar alemán, pero si lo pone como una de sus preferencias. Es decir que de dos candidatos similares, cogerían al que habla alemán (y me parece lógico).

[brunx]

Yo estoy de acuerdo en que no debería importar de donde viene la persona, pero creo que se debería exigir o al menos poner como requisito "preferente" un mínimo de español (ni siquiera tendría que ser un nivel oficial OACI), no porque Vueling sea española, sino porque es mas fácil adaptarte a un país y una cultura si hablas el idioma. Y esto es válido tanto para España como para el resto de países. Eurowings por ejemplo, no tiene como requisito hablar alemán, pero si lo pone como una de sus preferencias. Es decir que de dos candidatos similares, cogerían al que habla alemán (y me parece lógico).

Correcto Maverickflyer; gracias por el apunte.
Esto se acerca bastante a lo que opino yo, y como digo, creo que sería el pensamiento generalizado si se hiciera un sondeo entre todos los pilotos que residen en el resto de Comunidades Autónomas de España...*

[alex_s229]

Totalmente de acuerdo, me parece de sentido común y por respeto al país donde me dan de comer, aprender o al menos esforzarse a aprender el idioma local.
Y que sea una preferencia también, me parece lógico, la compañía es privada y por tanto tiene derecho a poner cuantas preferencias quiera (siempre y cuando no sean discriminatorias), pero eso es la compañía, que unos pilotos pretendan prioridad sobre extranjeros solo por el hecho de haber nacido en un lugar u otro, en eso no estoy de acuerdo.

[767pilot737]

Según comenté en mi primer mensaje:

Todos sabemos que ciertos países no permiten por ley que pilotos de otras nacionalidades usurpen las profesiones de los suyos. Otros países sin estas leyes, las propias compañias son las que limitan la entrada a pilotos de su propia nacionalidad. Otras compañías que aún permitiendo la entrada de no nacionales, exigen el uso de su lengua materna. Otras como es el caso sólo limitan a tener el idioma oficial que todos los pilotos deberíamos tener para la operativa correspondiente

Estoy totalmente de acuerdo que debieran ser seleccionados los mejor preparados o experimentados, sin disticiones por razón de nacionalidad, sexo, raza o idioma, pero no en todos los países o compañías extranjeras ocurre lo mismo, bien por ley del país o reglamento interno de la compañía. En mi caso, que soy Español e insisto sin ánimo de discriminar a nadie, preferiría que las compañías españolas también se decantaran por esta opción, entiendo que no comparta mi opinión que es totalmente respetable al igual que me parece la suya

Con respecto a lo que comenta de Eurowings, le copio la última carta que he recibido con fecha 29 de Enero de 2019:

We would like to inform you that we have had to review our language skill requirements due to new company regulations

The following requirements apply with inmediate effect:

good written and spoken German language, Non-natives will require a B2-level certificate
for applications to Eurowings Europe Gmbh, German language skills are desirable, but not neccesary

The language certificate for B2 will be needed only upon recruitment at Germanwings Gmbh or Eurowings Gmbh

Con el resto de su comentario estoy totalmente de acuerdo

[Gamesix]

Hey guys,

Im preparing for the Cae Assessment in the Vueling Cadet program and as you can imagine Im really worried about the payment of the loan through the first years if i get to pass.
I have already seen the tables of the Convenio but I would appreciate some insight from current employees of Vueling as what is the average net pay at entry level for F/O given the base salary+variable.

Thanks a lot for your help!

[FightFireWithFire]

Gamesix I've tried to send you a message but your inbox is full!

[Gamesix]

Strange, I emptied it now. Only had the one I sent you and it was showing 100% full.

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You can’t use the Private Messaging system, add url links or images until you have an established posting history.

[ventor]

Hey guys,

Im preparing for the Cae Assessment in the Vueling Cadet program and as you can imagine Im really worried about the payment of the loan through the first years if i get to pass.
I have already seen the tables of the Convenio but I would appreciate some insight from current employees of Vueling as what is the average net pay at entry level for F/O given the base salary+variable.

Thanks a lot for your help!
Hi,
I'm in a similar situation. I'm in my final selection procedure (interview coming soon) but I'm worried about payments vs loan. Most of reviews about remuneration in VLG are negative, compared with other airlines. This is offset somehow by their bases and friendly working environment as well as free travel on their network.
But banks don't care about that.
If anyone has some inside data about an average (net) for entire package for an entry level position please share with us.
I was thinking to ask in upcoming interview, although I'm not sure if this is an appropiate question.
Thanks for help! Upfront data is important to take the right decision.

[FightFireWithFire]

Hi,
I'm in a similar situation. I'm in my final selection procedure (interview coming soon) but I'm worried about payments vs loan. Most of reviews about remuneration in VLG are negative, compared with other airlines. This is offset somehow by their bases and friendly working environment as well as free travel on their network.
But banks don't care about that.
If anyone has some inside data about an average (net) for entire package for an entry level position please share with us.
I was thinking to ask in upcoming interview, although I'm not sure if this is an appropiate question.
Thanks for help! Upfront data is important to take the right decision.

HI, the followings are my net paychecks since I started with Vueling, entry level : 1699, 2784, 2801, 3324, 3453 , 2824, 4147 , 2104, 2420, 2780

[Merovingio]

HI, the followings are my net paychecks since I started with Vueling, entry level : 1699, 2784, 2801, 3324, 3453 , 2824, 4147 , 2104, 2420, 2780
Level??? because mine were much less... level E and 5. Averaging 2100€/month, including bonus and plenty of hours.

[FightFireWithFire]

Level??? because mine were much less... level E and 5. Averaging 2100€/month, including bonus and plenty of hours.

Level E(6) based in Barcelona, doing 2-3 over night per month and salary based on the second Convenio's payscale.

I've been in touch with a guy who started the same month as me and he got basically the same amount of money.

[Solenoid]

That salary is a shame for our profession.

[ventor]

Thanks guys for all your feedback. Indeed the remuneration is a shame for this profession and for the financial cost of getting there (cadet scheme +130K).
I recently had my interview (4th phase of selection process) and I had a negative experience with the company. I've had quite few interviews so far (in different industries as well) and I can say the experience with this company was a negative one and did not respect any of the basic rules of a professional interview :(. I've got there 30 min before my scheduled time and I was waiting in the waiting area. In about 5 min time, someone came and ask for my name and invited me into another room. The person did not great me, just asked to follow him., which I felt it was weird. I've got into a small room, with 3 people staying on the other side of the table.
I had my coat on me, I was looking around where to put it, but there was no place, so I was seated with my coat on me, that felt awkward.
(In all the interviews I've had before, you are greeted with: My name is ... and I am ...responsible of...Do you need something to drink? Do you want to leave your coat here, etc, some ^human^ and introduction questions).
And now the real unprofessionalism starts.
There was no introduction on their side (so basically. I don't know who interviewed me). That is rule nr 1, they must introduce themselves before interview starts....anyhow it did not happen..
Then they ask me.. are you the french guy?.. (I was bit confused to say the least.. they had my CV and my application and copy of my passport.. they suppose to know who are they interviewing..(apparently they didn't (for record, I'm not french). I was just case nr XXXX...
There was no dress code on their side, (tshirt and jeans) it did not felt professional. Also the people who interviewed me seams college graduates (two of the were very young and one was older).
They asked me few basic questions and they insist on me on speaking Spanish. I do speak broken Spanish and I understand all of it. Just to say that Spanish is not mandatory in application process, however don't waste your time applying if you don't speak Spanish. Seams the language is still a major factor. I will not go in the details of the questions, but it felt rude and unprofessional from start to end.
When we finished, I tried to asses what just happen, I could not believe that, 'that was the level of the interview'.
Right after this experience finished, I start to question myself if this is a company that I would like to work for.
If they treat you like that at the interview how will they treat you when you work for them and you have +130k debts and getting less than 2k a month?

This is my personal experience, I do not know if anyone experienced the same or it was just me.
I just want to emphases again that I compare this interview with many others I've had before and based on that I can say it was very unprofessional.
In few weeks time I have another interview with another airline, I will post about that as well. Hopefully, it will be a better experience.

[stoneangel]

very strange ventor... sorry for being a bit suspicious about your story, but it is not what others had.
maybe because it was a interview for cadets, but I dunno.

[ventor]

That was my real experience and indeed is was a cadet position with one of the schools you've mentioned.

Before reaching phase 4 (the airline interview for cadet position) I passed all assessment phases which included a 1h interview with the school itself. That interview was very professional, as well as all the phases before that, so nothing negative to say about the school. As I said before , I did not expect at all the way the interview was conducted.

If other cadets participated in the phase 4 with this airline, please share your experience.

[Buenas]

ventor;

I had the same exact experience it's like you're re-telling my story ! I felt so insecure when I left. The French guy was very rude and it was like no answer was good enough ! i knew all about the airliner, planes destinations etc, etc. No questions asked about that It was horrible !

[Buenas]

Regarding questions, same for me, I knew everything about the company because I really prepared for the interview, no question about leadership, teamwork, communication, stress-related question.. nothing..
looking back, I can not really make sense of what they asked....
Maybe they have way to many cadets in the phase 4.. so they just pretend to have an interview (because that was not an interview). Seams the cadets are already selected before the interview and the rest its just some formalities.. to make it for the records that they 'followed entire selection process', other explanation I do not have for this 'fake interview'. As others confirmed before, for already existing pilots the interview is different (maybe conducted by different people as well), anyhow in my opinion it is a shame for the company.

Yeah, It was not the standard interview you would have expected .... But did you got a place offered ? I did, but I don't have any details yet on the training, on how the transition process to the airline works, what sort of commitment you get, duration of the MPL? there are so many questions still, but I'm waiting for paperwork.

Let me know if you got a place ...

[ventor]

Yeah, It was not the standard interview you would have expected .... But did you got a place offered ? I did, but I don't have any details yet on the training, on how the transition process to the airline works, what sort of commitment you get, duration of the MPL? there are so many questions still, but I'm waiting for paperwork.

Let me know if you got a place ...

Congratulation for your spot. I did not get a spot in this program, I have discussions about different program, coming up soon an interview. I do not know neither the information u asked above, I though that would be communicated after or during the interview ( a clear path/milestone), but seams chaotic.

Success in the program! I guess on your side as a next step, you would have to secure the financial part.
For my information are you Spaniard or do you speak fluently Spanish?

[MCJy]

Heyy,

I am planning to start a cadet programme with Vueling (ATPL).

Does anybody know if I will get salary during the Base and Line Training?

Looking forward to your replies.

[thecarlitooos]

Heyy,

I am planning to start a cadet programme with Vueling (ATPL).

Does anybody know if I will get salary during the Base and Line Training?

Looking forward to your replies.

During base training you will required to pay hahahha! Welcome to VLG!

[tomelam]

Heyy,

I am planning to start a cadet programme with Vueling (ATPL).

Does anybody know if I will get salary during the Base and Line Training?

Looking forward to your replies. What month are you due to start?

[MCJy]

If everything goes right in August.

[eiffel]

Is it still 6 years to get a command for experience F/O who are joining now? (assuming they have the 3500hrs factorised when they join)

[IFLYyouBREATH]

Someone who applied for the last pilot recruitment campain received some news?
While I go to my profile, there is no more information... before the status was "received", now there is nothing

[MACH 1.0]

Como consejo, y bajo mi punto de vista, creo que a todos los usuarios que se empeñan en escribir en inglés, les iría mejor, quiero decir obtendrían más respuestas si trasladaran sus consultas en castellano.

Mientras se demuestre lo contrario, no existe una norma vigente, para tener que escribir en inglés en este foro, y de hecho, si se observa el resto de temas, en el foro, actualmente todos son seguidos en castellano.

Aún no he visto ningún post en el resto de foros europeos, en el que los usuarios hagan sus comentarios, en un idioma diferente al local o empleado en el foro correspondiente.

Y como ya comenté, mi reflexión no redunda en mi desconocimiento del idioma inglés que es bastante elevado, si no en el hecho de mantener un equilibrio lingüístico en relación al resto de foros y dar oportunidad a muchos usuarios de poderse expresar en su idioma nativo, más fácilmente.

Una cosa, es que por imposición, en nuestro sector debamos utilizar el idioma inglés en las comunicaciones aeronáuticas en nuestro sector, incluso en algunos aeropuertos españoles; otra bien distinta, es tener que seguir hilos completos en inglés, sin haber sido impuesta esta norma por los administradores, en un foro que se denomina " Spanish Forum ".

Ya os tocará hartaros de hablar en inglés cuando se requiera, pero mientras tanto, demos una oportunidad a todos los pilotos españoles, y europeos que se esfuerzan en mejorar nuestro idioma, de expresarse en el idioma que toca, que por otra parte es el segundo más hablado como lengua materna en el mundo, después del chino, y seguido del inglés...y no al contrario.

[ahasanul]

FightFireWithFire;

How many days you were out of your base to get that salary?

[MACH 1.0]

FightFireWithFire;

How many days you were out of your base to get that salary?

Ahasanul, I advise you´d better you make an effort to follow the parallel thread which is currently active in Spanish, if you want to get further information about your questions.

Sooner or later, you´ll have to use the Spanish Language if you want to work in a Spanish airline...

[ahasanul]

Ahasanul, I advise you´d better you make an effort to follow the parallel thread which is currently active in Spanish, if you want to get further information about your questions.

Sooner or later, you´ll have to use the Spanish Language if you want to work in a Spanish airline...
XD se hablar en español solo que no sabia que habia un hilo en español, tambien es que soy nuevo en este foro. Pero queria saber cuantos dias tendria que estar fuera de mi base para ganar ese sueldo.

[MACH 1.0]

XD se hablar en español solo que no sabia que habia un hilo en español, tambien es que soy nuevo en este foro. Pero queria saber cuantos dias tendria que estar fuera de mi base para ganar ese sueldo.

No pasa nada Ahasanul, solo que según planteé en un post anterior, creo que nos deberíamos ceñir al idioma relacionado con el Forum, ( como se hace en el resto de foros europeos) por respeto a los pilotos españoles que utilizan este foro, así como a los no españoles que pretenden interactuar en el idioma local.

Si echas un vistazo al hilo Vueling2019 quizá puedas obtener respuestas a tu pregunta y como verás si alguien te responde, lo hará en castellano ( salvo alguna excepción..)