Convertire abilitazioni America-Europa

[Icodade]

Il prossimo anno ho intenzione di andare in America per fare il time building, anche se non ho ancora deciso definitivamente la scuola, mi piace la Chandler air service per la possibilità di prendere anche l'abilitazione al volo in montagna.
Vorrei quindi sapere se è possibile, una volta tornato in Italia, trascrivere l'abilitazione al volo in montagna (ed eventualmente altre abilitazioni ad esempio per il biciclo) senza troppe complicazioni da parte di ENAC o se non ne vale la pena.

[Icodade]

Nessuno ha avuto esperienze in merito?

[markkal]

Caro Icodade,

Ti do per quel che vale la mia esperienza in merito. Riguarda la trascrizione da un paese all'altro ( Francia / Italia) di trascrizioni nazionali ad EASA.
Per gli USA è un altro discorso, come vedo la cosa non avrai problema per il biciclo, che è un "Difference Training" e non un abilitazione fatti trascrivere il passaggio da un istruttore sul libretto. Il difference training non viene riportato sulla licenza.


Per l'abilitazione montagna (EASA FCL.815) è un altro discorso. A norma EASA solo un abilitazione nazionale ( per esempio francese) di un paese EASA ti sarà convalidata, ma unicamente quando l'Italia si adeguerà alla normativa, l'ENAC ha rimandato e continua a rimandare per cui per il momento tutto è bloccato.

L'abilitazione volo montagna USA molto probabilmente non verrà convalidata, ti toccherà o fare un check per poi valutare, o rifare tutto da zero. A discrezione della ATO scuola di volo a cui ti appoggerai.

Ti consiglio semmai di andare in francia, mi puoi mandare un PM e di daro qualche dritta, sono molto flessibili e poi hai la possibilità di volare da solo per fare esperienza
In Italia puoi comunque conseguire l'abilitazione con il minimo ministeriale delle ore. Pero poi non ti danno la macchina, ne in volo montagna, ne per esempio in acrobazia.

Tieni presente che in francia e svizzera, andrai incontro ad un check approfondito
Sia la francia che la svizzera, che sono FCL EASA, ti danno l'abilitazione solo quando sei pronto, visto che poi ti noleggeranno la macchina. Conta 25/35 ore prima di fare il solista ( Che non fai in Italia) devi consocere bene una diecina di campi di volo ed altiporti, ghiacciai su ruote e sci prima del check finale. In Svizzera devi poter giustificare di 250 atterraggi ed aver fatto il volo da solista controllato da terra su due "altisuperfici" come le chiamano.

Buona fortuna, se hai disponibilità finanziarie che ti permettono di crescere e aquisire esperienza, vai alla grande se voli nelle Rocky Mountains in USA.
Altrimenti purtroppo dovrai spendere un bel po di soldini al ritorno in EUROPA

[Icodade]

Grazie mille per la risposta, ora come ora l'abilitazione in Italia non mi interessa però visto che se andrò nelle zone delle Rocky Mountains mi fanno fare l'abilitazione americana pensavo potesse essere utile riportarla in EASA.
Eventualmente aspetto a fare l'abilitazione EASA e mi tengo l'esperienza, visto che comunque io sono di Genova e di aviosuperfici montane non ne abbiamo un granchè.

Invece se per il difference training non ci sono grossi problemi mi posso sbizzarrire con tutto quello che trovo in America, dal biciclo al complex praticamente?

[markkal]

Ti allego la normativa EASA per il "Difference Training" che non è ne una licenza ne un abiltazione, sono passaggi che puoi fare col tuo istruttore e vanno riportati sul libretto.
Non saprei dirti come funziona in USA comunque fatti fare la trascrizione.
Per il volo montagna, se riesci a fare esperienza nelle Rocky, non ci pensare 2 volte!
Buona fortuna

https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Explanatory_Notes_EASA_List_of_Class_or_Type_Ratings-08042012.pdf

[Icodade]

Grazie mille, spero proprio di riuscire ad andarci