Atpl Turin Flying Institute e Blue Air

[davis13]

qualcuno ha informazioni di questo corso:TFI - Scuola di Volo (http://www.professionepilota.com/?turin-flying-school.html)
dicono che gli studenti tfi hanno la precedenza nelle selezioni, ma non viene garantita l'assunzione...mi hanno invitato all'open day ma sono indeciso se andare poichè non mi va di spendere circa 60 mila euro per il solo corso atpl e magari poi rimanere con le licenze in mano...mi domando perchè non fanno un vero e proprio cadet???

[Deleteflight]

Ciao davis 13
Io starei bene attento a non farmi "tirare" dentro dalle promesse che ti hanno fatto durante l open day. Che sappia io la TFI ha 5 aerei sempre a mezzo servizio ed ultimamente tutti gli istruttori si sono spostati verso altri lidi quindi non so come possano fare un corso "cadet" come si deve. Il mio consiglio è di contattare qualche allievo di qualche anno prima(meglio dell'ultimo corso) e chiedergli come si sta svolgendo l addestramento, ovvero se quello promesso alla firma del contratto sia mantenuto o no!
A per ultimo ma non meno importante i costi non sono comunque 60k ma lievitato a più di 70k con tutte le spese occulte che non ti vengono enunciate nel preventivo...

[davis13]

Ciao Deleteflight,
in effetti se si viene selezionati dalla Blue Air bisogna mettere sul piatto altri 26 mila euro per il type rating: se a questo aggiungo i costi per trasferirmi e stare a torino la cifra raggiunge i 100 mila euro in cambio dei quali non ho la certezza di essere assunto a fine corso ma solo quella di andare ad aumentare il numero di piloti disoccupati...

[Deleteflight]

Hai capito esattamente quello che volevo dirti... Visto che la cifra è enorme e dopo non ci sono sicurezze,(e se permetti non si sta parlando di un accordo con LH, EY o altre compagnie già consolidate) io valuterei non approfonditamente ma molto di più... cercherei di capire se questa ATO funziona come deve e se la proposta con questa compagnia sia una cosa fattibile oppure purtroppo un altro tipico P2F.
La mia è solo una personale opinione.... la cosa migliore sarebbe parlare con qualcuno o con più che stanno facendo il corso e chiedergli cosa ne pensano.. se parli solo con la dirigenza è chiaro che ognuno "tira l'acqua al suo mulino" come si dice

[davis13]

a quanto ho avuto modo di leggere le cose stanno così: tfi ti fa il corso atpl, blue air seleziona e alla fine sceglie i migliori: lo si può leggere in quest'articolo apparso su jp4
http://www.professionepilota.com/public/images/news/JP4TFI.pdf

[Deleteflight]

Sicuramente hai ragione cucuotto i prezzi stanno diventando folli.... però se si decide e se si ha dispinibilità di spendere quelle cifre almeno bisognerebbe andare nei cadet program già consolidati alla Oxford o Ctc (che comunque hanno prezzi fuori dal mondo ancor di più adesso con la Brexit) spendere quella cifra in una scuola italiana di cui onestamente ho sentito parecchi pareri contrastanti sull affidabilità, la quale fa un accordo non ben chiaro con una compagnia che è sul mercato da poco e di cui non si sa tanto a mio parere è un azzardo non da poco... penso che giocarli al casinò sul nero o sul rosso in una volta sola abbia lo stesso rischio.. poi ripeto è un mio parere magari mi sto sbagliando e la TFI e la miglior scuola d'italia e la blue air è la nuova easyJet dell'Europa dell est, ma per quella poca esperienza che ho quando ti dicono che i migliori potranno accedere alle selezioni vuol dire che l accordo che c'è dietro non è sicuramente così ben definito come la vendono sull'articolo di jp4
Ripeti mia personale opunione. . Ne ho viste di tutti i colori in questo settore

[I-2021]

Chiunque decida di spendere 100 + euro per intraprendeee questa carriera oggi come oggi dovrebbe essere internato in un reparto psichiatrico. Non conosco Blue Air se non per sentito

Cucuotto ti sarei grato se rimanessi in tema. Grazie.

[davis13]

su blue air da quanto ne so è una compagnia affidabile che sta ottenendo un certo successo sull'aeroporto di torino tanto da diventare la prima aerolinea per numero passeggeri a casalle davanti ryanair e alitalia: anche per quanto riguarda gli stipendi non sembra male 1600 per gli av e 3000 per fo con contratto direttamente con blue air anzichè tramite società esterne: tfi sinceramente mi sembra che abbiano trovato la gallina dalle uova d'oro e cercano di trarre il massimo: il c.te patono è un venditore nato...per il resto so bene che è una follia altrimenti non avrei iniziato questo post per cercare di vederci chiaro aiutato da chi è già nel settore: unico appunto si arriva a 100 mila perchè una volta assunti bisogna pagarsi il tr sul 737...

[dirk85]

Buono a sapersi che ora 1600 per un AV e 3000 per un FO euro sono considerati un buono stipendio per un pilota basato in Italia a volare magari 800 ore all'anno...
Ho quasi paura a chiedere quanto danno ai Comandanti, ma considerando che stanno offrendo il comando diretto a qualunque FO di altre compagnie con un pò di ore sul tipo e senza precedente esperienza a sinistra, una idea me la sono fatta.

[Deleteflight]

purtroppo Davis, dirk85 ha ragione.... non si può dire che le condizioni sono ottimali...
Però la Blue Air sarebbe l'ultima parte del percorso ma tu la licenza la devi prendere. Secondo me nel tuo ultimo ti sei risposto da solo dicendo che il Cpt P.... è un venditore nato...... già si parti con un opinione non molto buona considerando che devi spendere 100k.. Io mi permetto solo più di farti un'ultima considerazione poi hai già un pò di elementi da ragionare; come pensi di fare una licenza Atpl da zero in circa 2 anni in una scuola che ha in linea mediamente 4 aerei, in un aeroporto con traffico di linea come Torino e per lo più con condizioni meteo nel nord italia non sempre ottimali?? Ci metterai più tempo di sicuro e magari fra 2 anni o+ l'accordo non esisterà più... Ho letto l'articolo che hai postato tu su Jp4 quando dice "gli allievi della scuola in base alle esigenze della compagnia avranno la precedenza per accedere alle selezioni" vuol dire tutto come niente basta che quando hai la licenza in mano ti dicono che sia tutto fermo e non fanno selezioni e ti mettono in attesa.. purtroppo il rischio c'è.
Ti ridò il mio consiglio... non so quanto sei lontano da Torino ma cerca di metterti in contatto con qualche allievo che sta già frequentando e chiedigli se è una cosa che funziona o no se ci sono possibilità e se mantengono le premesse..
ribadisco che è una mio personale pensiero!!!
In bocca al lupo e occhio a chi affidi i tuoi soldi e i tuoi sogni!!!

[davis13]

deleteflight, capisco bene cosa dirk85 voglia dire purtroppo tra zero e 1600euro al mese c'è una bella differenza ecco perchè lo considero non male come stipendio...per quanto riguarda il mettermi in contatto non mi è facile in quanto abito a circa 1000km di distanza cioè sulla punta dello stivale: ho provato a fare qualche ricerca su google ma non ho trovato nulla...cmq la mia curiosità è che l'articolo dice che i migliori: ma mi domando "migliori" in base a quale criterio ovvero sicuro che non sia un p2f mascherato...

[Deleteflight]

Cavoli pensavo fossi più vicino!!! Comunque ti ho mandato un PM in privato dagli un occhiata!

[andrea85]

deleteflight, capisco bene cosa dirk85 voglia dire purtroppo tra zero e 1600euro al mese c'è una bella differenza ecco perchè lo considero non male come stipendio...per quanto riguarda il mettermi in contatto non mi è facile in quanto abito a circa 1000km di distanza cioè sulla punta dello stivale: ho provato a fare qualche ricerca su google ma non ho trovato nulla...cmq la mia curiosità è che l'articolo dice che i migliori: ma mi domando "migliori" in base a quale criterio ovvero sicuro che non sia un p2f mascherato...

Ho letto i vostri commenti, ed anche io sono perplesso su tante cose, ma sinceramente credo che andrò all'open day per approfondire, ho chiamato la TFI ed ho parlato con la responsabile commerciale per capire alcune cose.
all'open day pare che ci saranno ex allievi che sono già in linea e che racconteranno la loro esperienza.
Io mi sto guardando attorno e per i prezzi sono allineati alle altre scuole...
Il com.te Patono non lo conosco...
anche io ho chiesto cosa voleva dire che assumeranno i "migliori"...
La signora con la quale ho parlato mi ha spiegato che la Blue Air ha neccessità di assumere 10-15 piloti all'anno solo per la base di Torino il loro corso è a numero chiuso...prendono solo 20 allievi.
Quindi secondo me le possibilità di impiego le vedo abbastanza reali...
sicuramente quando andrò lì cercherò di capire di più.

[davis13]

Andrea85 che tu sappia faranno anche le selezioni il 24?

[andrea85]

Andrea85 che tu sappia faranno anche le selezioni il 24?

il 24 per quanto ne so spiegano i programmi, puoi fare tutte le domande e parlare con gli istruttori e dovrebbe esserci un 737 messo a disposizione da Blue Air dove si può salire a bordo e spiegano come avvengono i voli da observer in cabina.

Io ho chiesto a qualche ex allievo pare che Blue Air in questo momento ha un disperato bisogno di piloti..
però è chiaro bisogna capire quanto durerà l'accordo, e questa sarà la prima domanda che porro'...

[andrea85]

non credo...
è una presentazione della scuola e dei programmi, pare che siano integrati con procedure di Blue Air per agevolare quelli che poi saranno assunti.

[davis13]

andrea85 potrei contattarti in privato?

[FlyingTruckdriver]

Vorrei far notare che, a parte il fatto che tutte le low cost sono disperate in fatto di piloti, il datto che la Blue Air ne abbia bisogno ora non e' che ci azzecchi tanto con voi che sarete pronti fra due anni...

[davis13]

Vorrei far notare che, a parte il fatto che tutte le low cost sono disperate in fatto di piloti, il datto che la Blue Air ne abbia bisogno ora non e' che ci azzecchi tanto con voi che sarete pronti fra due anni...
giusta osservazione: io dico che se hanno un così disperato bisogno di piloti allora blue air perchè non garantisce l'assunzione ma solo la selezione???...

[flydive1]

giusta osservazione: io dico che se hanno un così disperato bisogno di piloti allora blue air perchè non garantisce l'assunzione ma solo la selezione???...

Forse perché una selezione serve a selezionare?

[davis13]

allora tanto vale farla prima all'ingresso del corso come fanno nei veri cadet dove in cambio dei parecchi euro che richiedono ti assicurano l'assunzione...

[andrea85]

andrea85 potrei contattarti in privato?

scrivimi no spam
ciao

[Assaviator]

Nuovo sul forum...esprimo la mia umilissima opinione. Innanzitutto concordo con Cucuotto. Sono ben lontani i tempi in cui la carriera di di pilota civile valeva la pena di essere intrapresa ed a maggiot ragione e' insensato spendere 100.000 Euro nel processo.
La Turin Flight School non e' per quel che so una perla nel panorama addestrativo italiano .Per quel che ricordo il titolare e' pero uno specialista nell'abbindolare ragazzini...e viene il dubbio che Blue Air non sappia bene con chi si stia mischiando. 100.000 se proprio volete spenderli per avere il fantastico privilegio di passare 900 ore all'anno chiusi in un cubicolo in mezzo ai temporali..emigrate negli USA andate alla Embry Riddle fatevi ATPL e Bachelor degree ed imparate l'inglese come si deve.
La FAA ha messo un limite di 1500 ore e full ATPL per poter accedere al cockpit di un aereo di linea...e spero che EASA segua presto la stessa strada . So che sta per uscire qualcosa dal Parlamento Europeo sul P2F e qua di questo si parla.Anche questo e' altamente auspicabile per la sicurezza dei passeggeri ignari . Basta pilotifici e torniamo ad una sana gavetta.

[-HOOT-]

Hai detto un sacco di minchiate. Embry-Riddle siamo sui €200k non €100k. Se non hai una green card fai ben poco con ATPL FAA e Bachelor negli Stati Uniti. La "gavetta" in Italia o Europa come pensi di farla?

[Deleteflight]

Perdonami hoot ma la tua frase di esordio del post "un sacco di m......ate" era riferito alla seconda parte del post precedente ovvero all addestramento negli stati uniti oppure all opinione di Assaviator sulla turin flying?? Più che altro perché visto che la discussione è nata per avere info, belle o brutte che siano, su questa scuola di volo, se pensi di non essere d accordo con il collega circa il giudizio sulla Turin flying perché hai avuto un esperienza positiva in quei lidi ti prego di esprimerla 😊😊😊 l addestramento negli stati uniti se ne può discutere in un altra discussione😉😉😉😉😉😉

[I-2021]

Assaviator 3/4 del tuo post è off topic, rimani in tema grazie.

[-HOOT-]

Perdonami hoot ma la tua frase di esordio del post "un sacco di m......ate" era riferito alla seconda parte del post precedente ovvero all addestramento negli stati uniti oppure all opinione di Assaviator sulla turin flying?? Più che altro perché visto che la discussione è nata per avere info, belle o brutte che siano, su questa scuola di volo, se pensi di non essere d accordo con il collega circa il giudizio sulla Turin flying perché hai avuto un esperienza positiva in quei lidi ti prego di esprimerla 😊😊😊 l addestramento negli stati uniti se ne può discutere in un altra discussione😉😉😉😉😉😉

Era riferito solamente alla seconda parte del post. Non conosco la Turin Flying Institute.

[davis13]

so di andare off-topic ma vorrei dire che io invece mi auguro che si torni al tempo in cui diventare pilota non era un privilegio riservato ai figli di papà: 200 mila euro più i costi per stare in usa non sono cose alla portata di tutte le tasche...figuriamoci fare 1500 ore di volo...per il resto non so com'è stare chiuso 900 ore dentro un cockpit in mezzo ai temporali ma di sicuro credo sia più gratificante che non sapere cosa fare per trovare lavoro quindi assaviator se sei pilota di linea e ti sei seccato del tuo lavoro ti propongo di fare cambio ;-)...

[andrea85]

io parteciperò al loro open day ed ho preso info sulla scuola anche da un ragazzo che è andato alla Turin e che ha appena finito il passaggio sul 737 ed è entrato in Blue Air.
Mi ha parlato bene della scuola, l'unica cosa che fanno tantissime ore di volo e sono un po' impiccati con gli aerei a volte ti cancellano i voli per la manutenzione.
So che il com.te Patono è l'Head of Training della scuola e che ha esperienza di linea in Alitalia, cosa vuol dire che abbindola i ragazzini?
e che Blue Air non sa con chi si sta mischiando?
hai avuto un'esperienza negativa?
Io sto cercando una scuola serie quindi se puoi aiutarmi in questo ...
Cosa vuol dire mettere un limite di 1500 ore per entrare in cockpit?
le 1500 ore non sono i requisiti per fare il corso per diventare comandante? altrimenti mi chiedo dalle 200 ore con cui finiamo il corso sino ad arrivare alle 1500 senza vedere un cockpit di un aereo di linea con cosa voliamo?
infine sono d'accordo con Davis13 che per diventare pilota non si debba essere figli di papà, io ho lavorato diversi anni per poter fare questo corso che costa 65.000 euro, 200.000 euro non potrei mai permettermeli.




Nuovo sul forum...esprimo la mia umilissima opinione. Innanzitutto concordo con Cucuotto. Sono ben lontani i tempi in cui la carriera di di pilota civile valeva la pena di essere intrapresa ed a maggiot ragione e' insensato spendere 100.000 Euro nel processo.
La Turin Flight School non e' per quel che so una perla nel panorama addestrativo italiano .Per quel che ricordo il titolare e' pero uno specialista nell'abbindolare ragazzini...e viene il dubbio che Blue Air non sappia bene con chi si stia mischiando. 100.000 se proprio volete spenderli per avere il fantastico privilegio di passare 900 ore all'anno chiusi in un cubicolo in mezzo ai temporali..emigrate negli USA andate alla Embry Riddle fatevi ATPL e Bachelor degree ed imparate l'inglese come si deve.
La FAA ha messo un limite di 1500 ore e full ATPL per poter accedere al cockpit di un aereo di linea...e spero che EASA segua presto la stessa strada . So che sta per uscire qualcosa dal Parlamento Europeo sul P2F e qua di questo si parla.Anche questo e' altamente auspicabile per la sicurezza dei passeggeri ignari . Basta pilotifici e torniamo ad una sana gavetta.

[Assaviator]

La gavetta si fa lavorando in AG, facendo l'istruttore, trianando striscioni, spottando tonni, andando in Africa a volare nel bush..insomma sbattendosi e mettendosi alla prova.. Se pensi che sia tempo perso sbagli cosi come sbaglia chi regola il settore in Europa sicuramente corrotto.. Un giorno ti si parera' davanti la situazione della vita e non avendo un background..avendo volato sempre in mutlicrew,,autopilota a 400 piedi..VNAV LNAV.. a seguire la linea magenta.imparando SOP a memoria ...dovrai attingere ad un back ground che non avrai..pensa un "Sully" che non avesse avuto l'esperienza che aveva..e cosi il primo ufficiale....sarai come un chirurgo che non ha fatto medicina .. Certo le statistiche dicono...ma le statistiche come diceva un primo minsitro inglese sono le peggiori delle bugie. I passeggeri paganti si apettano professionisti in cockpit..non ragazzetti che arrivano con scorciatoie a forza di biglietti da cento. Questione di tempo..

[davis13]

La gavetta si fa lavorando in AG, facendo l'istruttore, trianando striscioni, spottando tonni, andando in Africa a volare nel bush..insomma sbattendosi e mettendosi alla prova.. Se pensi che sia tempo perso sbagli cosi come sbaglia chi regola il settore in Europa sicuramente corrotto.. Un giorno ti si parera' davanti la situazione della vita e non avendo un background..avendo volato sempre in mutlicrew,,autopilota a 400 piedi..VNAV LNAV.. a seguire la linee magenta.imparamdo SOP a memoria ...dovrai attingere ad un back ground che non avrai..pensa un "Sully" che non avesse avuto l'esperienza che aveva..e cosi il primo ufficiale....sarai come un chirurgo che non ha fatto medicina .. Certo le statistiche dicono...ma le statistiche come diceva un primo minsitro inglese sono le peggiori delle bugie. I passeggeri paganti si apettano porfessionisti in cockpit..non ragazzetti che arrivano con scorciatoie a forza di biglietti da cento. Questione di tempo..
in poche parole a fare la fame pur di fare esperienza...riguardo chi regola il settore non è detto che in america non sia corrotto o che abbiano verità in tasca; ti ricordo che all'epoca di skymaster si entrava solo con il brevetto di pilota privato e a fine corso si andava dritti a pilotare gli aerei alitalia: non mi pare che la sicurezza ne abbia risentito anzi di sicuro per accedere la selezione era dura ed infatti i piloti az sono stati sempre richiesti sul mercato...

[Assaviator]

in poche parole a fare la fame pur di fare esperienza...riguardo chi regola il settore non è detto che in america non sia corrotto o che abbiano verità in tasca; ti ricordo che all'epoca di skymaster si entrava solo con il brevetto di pilota privato e a fine corso si andava dritti a pilotare gli aerei alitalia: non mi pare che la sicurezza ne abbia risentito anzi di sicuro per accedere la selezione era dura ed infatti i piloti az sono stati sempre richiesti sul mercato...

E tu mi vuoi paragonare Skymaster ad Alghero con la Lyndberg Flying school e Alitalia a Blue Air? Poi mi dicono che io dico minchiate. Primo Alitalia e tutte le major i cadetti li selezionavano/selezionano con selezioni durissime non in base al portafoglio, Poi Alitalia ti addestrava con i meglio istruttori che già lavoravano in linea e con aeroplani intermedi prima di andare in linea.. Questa si e' una minchiata. Fossi in Blue Air darei un taglio al P2F...al più presto e mi organizzerei con selezioni appropriate ed al limite un bond.

[davis13]

a parte il fatto che non sono stato io a dire che spari minchiate, vorrei sottolineare che prima dici che servono 1500 ore di volo, gavetta ma poi viri dicendo che "Alitalia ti addestrava con i meglio istruttori che già lavoravano in linea e con aeroplani intermedi prima di andare in linea": tralasciando un piccolo dettaglio cioè che anche le attuali scuole di volo hanno istruttori di volo che già sono in linea e che prima di andare in linea c'è l'addestramento mcc, sarebbe curioso sapere quali erano questi aerei intermedi di cui parli...altresì pure le major fanno p2f camuffato da cadet pilot presso le più rinomate scuole di volo alle quali per accedere bisogna avere un bel conto in banca, altro che selezione dura...senza contare che blue air garantisce la selezione ai diplomati di tfi, non il posto di lavoro...

[dirk85]

All'inizio forse.

Poi quant'è che lo facevano pagare il corso? 150 milioni di lire?

E dopo aver pagato molti non sono mai nemmeno finiti in linea. Per cui direi esempio da NON seguire quello di Alitalia.

E tu mi vuoi paragonare Skymaster ad Alghero con la Lyndberg Flying school e Alitalia a Blue Air? Poi mi dicono che io dico minchiate. Primo Alitalia e tutte le major i cadetti li selezionavano/selezionano con selezioni durissime non in base al portafoglio, Poi Alitalia ti addestrava con i meglio istruttori che già lavoravano in linea e con aeroplani intermedi prima di andare in linea.. Questa si e' una minchiata. Fossi in Blue Air darei un taglio al P2F...al più presto e mi organizzerei con selezioni appropriate ed al limite un bond.

[davis13]

Andrea85 sto aspettando la tua mail con il resoconto dell'open day tfi/blue airscrivimi no spam
ciao

[Assaviator]

La Blue Air avrà anche conquistato Torino..sono sicuramente capaci dal punto di vista commerciale..ma carrozzoni vecchi di 30 anni, piloti spuntati dal nulla o comunque con poca o senza esperienza sono una combinazione che potrebbe rivelarsi fatale e segnare il destino della compagnia in Italia ..e non solo,

[mau mau]

Da devis13:

sarebbe curioso sapere quali erano questi aerei intermedi di cui parli...a

Questo posso risponderti io: si trattava di Cheyenne III e posso assicurarti che eccome se è intermedio....ti sgama di brutto!

[davis13]

Anche easyjet, british, lufthansa fanno cadet ma non mi pare ne abbiano risentito...poi quali sarebbe curioso sapere cosa intendi per carrozzoni di 30 anni??? In ogni caso blue air ha fatto successo dove alitalia si e ritirata quindi non penso siano degli improvvisati...
La Blue Air avrà anche conquistato Torino..sono sicuramente capaci dal punto di vista commerciale..ma carrozzoni vecchi di 30 anni, piloti spuntati dal nulla o comunque con poca o senza esperienza sono una combinazione che potrebbe rivelarsi fatale e segnare il destino della compagnia in Italia ..e non solo,

[Assaviator]

Anche easyjet, british, lufthansa fanno cadet ma non mi pare ne abbiano risentito...poi quali sarebbe curioso sapere cosa intendi per carrozzoni di 30 anni??? In ogni caso blue air ha fatto successo dove alitalia si e ritirata quindi non penso siano degli improvvisati...

Non so bene come risponderti. Già Easyjet non c'azzecca dato che tra le low cost e quella con gli stipendi più alti e processi di selezione ed addestramento severi e collaudati. Ma Lufthansa e British non me le puoi paragonare a Blue Air..hai mai sentito parlare di DLR o hai mai partecipato ad una selezione BA? Sei intellettualemte capace di capire la differenza tra una compagnia aerea vera ed una che specula sull'addestramento ( di quale qualità lo sa solo Dio) . Dai su non diciamo minkiate. Quanto ai "carrozzoni" di 30 anni..il 737 basato a Torino più recente e' del 1992...o così mi pare di aver letto..più che Classic..sono Vintage.. :)

[davis13]

io dico solo che pure wizzair ha aerei nuovi eppure una volta uno di questi ha avuto un guasto al carrello e che l'età media di blue air è di 21,8 anni...secondo me sei intellettualmente prevenuto nei confronti di blue air...

[Assaviator]

io dico solo che pure wizzair ha aerei nuovi eppure una volta uno di questi ha avuto un guasto al carrello e che l'età media di blue air è di 21,8 anni...secondo me sei intellettualmente prevenuto nei confronti di blue air...

L'età media di 21,8 anni..di per se già elevata si riferisce all'intera flotta ed include gli NG basati altrove. A Torino per quel che ne so sono tutti Classic ed il più recente e del 92 da quel che sento. Non capisco cosa tu intenda per "intellettualmente" prevenuto..ma sicuramente non è certo il mio vettore preferito P2F + aerei vetusti = rischi accessori. Certo anche gli aerei nuovi hanno problemi ma questo non vuol dire assolutamente.nulla..mi sa che sei tu che hai qualche problema "intellettuale".

[davis13]

dipende dai punti di vista...prima parli contro le compagnie che mettono nel cockpit gente inesperta e poi giri il discorso sull'età della flotta non appena ti si fa notare che anche altre compagnie fanno cadet pilot(che a mio avviso è p2f mascherato con quello che costano...)...
e cmq il post era sul corso atpl turin flying institute in partnership con blue air quindi direi che o torniamo in topic oppure il resto personalmente non credo aggiunga qualcosa alla discussione...

[furbpilot]

Volevo starne fuori ma Davis..carino...e' evidente che non sai di che parli.

[davis13]

furbpilot dici pure quello che vuoi tanto non mi curo minimamente di quello che dici tu ed assaviator...e cmq sapete che vi dico che mi segno la data di oggi e vediamo quanto tempo passa fino al giorno in cui blue air chiude battenti o peggio ancora, ha un incidente/ inconveniente causato dall'inesperienza di un suo pilota...si è passati dal dire che bisogna andare in america a spendere 200mila euro, passando per la gavetta in africa,ed infine alla differenza fra l'addestramento e le selezioni delle major e blue air: il tutto per dire che blue air ha aerei vecchi e specula sull'addestramento e che fa p2f=rischi accessori...capisco che non tutti hanno la fortuna di volare per una major ma mi sembra che a qualcuno roda non poco il fatto che ci sia gente che decide di spendere soldi pur di fare il pilota e che blue air nonostante i suoi vetusti aerei sia la prima compagnia su torino(mentre altri stanno a chiedere soldi allo stato cioè ai contribuenti per l'ennesima volta...)...stavolta è l'ultimo post davvero...

[Assaviator]

furbpilot dici pure quello che vuoi tanto non mi curo minimamente di quello che dici tu ed assaviator...e cmq sapete che vi dico che mi segno la data di oggi e vediamo quanto tempo passa fino al giorno in cui blue air chiude battenti o peggio ancora, ha un incidente/ inconveniente causato dall'inesperienza di un suo pilota...si è passati dal dire che bisogna andare in america a spendere 200mila euro, passando per la gavetta in africa,ed infine alla differenza fra l'addestramento e le selezioni delle major e blue air: il tutto per dire che blue air ha aerei vecchi e specula sull'addestramento e che fa p2f=rischi accessori...capisco che non tutti hanno la fortuna di volare per una major ma mi sembra che a qualcuno roda non poco il fatto che ci sia gente che decide di spendere soldi pur di fare il pilota e che blue air nonostante i suoi vetusti aerei sia la prima compagnia su torino(mentre altri stanno a chiedere soldi allo stato cioè ai contribuenti per l'ennesima volta...)...stavolta è l'ultimo post davvero...

E meno male...

[myuseraccount]

davis13 ciao.
Avrei bisogno di contattarti riguardo a turinflight.
Come posso fare?

Ciao riccardo


You can’t use the Private Messaging system, add url links or images until you have an established posting history.