Roadshow NAS a MXP

[Reveal1]

Qualcuno di voi interessato o andrà al Roadshow di NAS allo Sheraton di MXP che si terrà domani e il 24 Febbraio??

[shinners]

Volevo andare e chiedere "Ma se TUTTE le compagnie aeree chiedono minimo 500 ore on type come e'possibile avere 500 ore on type???"

[Bluesky0119]

Volevo andare e chiedere "Ma se TUTTE le compagnie aeree chiedono minimo 500 ore on type come e'possibile avere 500 ore on type???"

Chiami Air Baltic e senza passare dal loro programma finalizzato ad una eventuale assunzione (seppur a pagamento), chiedi un TR+LT privato, solo per te (come stanno facendo due miei cari amici).

Saluti.

[Reveal1]

io andrò domattina alle 10

[Ramones]

https://aircargoeye.com/why-airlines-can-no-longer-afford-to-insult-their-pilots/

Shinners per favore, ma è mai possibile che tu sia sempre così negativo.
C'è qualcuno qui che ha trovato da lavorare nel ex est Europa e sta facendo ore,pagato poco di sicuro , ma almeno non paga per volare , e quando tra breve avrà le 500 ore e le 1500 totali dovrà solo scegliere dove andare a fare le selezioni
Come qualcuno (molti) ti hanno detto devi però cercare ( seriamente) e alla fine troverai, se abbandoni sto pessimismo però

[Reveal1]

Shinners, però Ramones non ha tutti i torti!!!
Io sono di Milano, non so dove tu viva, ma se 20 euro di benzina ti fermano dall' andare a MXP...veramente fanno capire ad altri, il perché molti lavorano e altri no!! Il mio intento è spronarti, sia chiaro!
Non si sa mai come possono andare le cose...LA NAS ha tanto bisogno, non trova crew, difficile da credere forse ma ti dico che stanno facendo fatica a trovare a FCO, dove penso molti metterebbero la firma.
Oltre al wet leasing, hanno e stanno continuamente utilizzando altre compagnie per i loro voli, si sono offerti addirittura di dare i loro stessi aerei e farli operare da crew delle società con cui collaborano già da parecchie stagioni.
Mio consiglio vai, è sempre un esperienza...

[Reveal1]

Io sono e penso di essere giovane come te e ho visto molti anni addietro dal '97 ad oggi...e abbiamo sempre sentito di "pilot shortage"...posso solo dirti veramente e anche per esperienza e anche per quello che si vede in giro, questo è il PRIMO vero ed unico periodo di "pilot Shortage"!
I minimi stanno via via scemando, molte Compagnie hanno bisogno, gli annunci e i contratti ti riempono le email...ecc..ecc.

[aloa326]

Ciao,

Vado OT ma non troppo, è vero ho ore su A320, ma ho mandato interesse per Air lingus e dopo 18 ore contate mi hanno contattato perché seriamente interessati...4/5 anni fa non avrebbero nemmeno risposto.

Chi la dura la vince.

Aloa

[TMFI]

Come scrissi qualche anno fa,non è che mancano piloti,mancano piloti alle loro condizioni,tutte le proposte di lavoro che ricevo,cina a parte,rispetto a dove sono attualmente (una micragnosa low cost asiatica) sono semplicemente vergognose,mi offrono circa il 30% in meno di stipendio e il 70% di ferie... cercano gente rated,con esperienza,current,che sappiano superare giochini stupidi offrendo 4 noccioline,contratti atipici e senza ferie

[shinners]

allora..... ho parlato di requisiti di 500 ore on type.... quali sono le compagnie che ti permettono di fare ore senza pagare on type??? (quelli richiesti in giro, come ad esempio norwegian)

dai su facciamo i nomi, perche'io mi sono fatto un giro di tutti i siti delle compagnie europee, piccole grandi e tutte TUTTE hanno minimo 500 ore on type di 737 o 320 (addirittura monarch da cui stano andando via tutti "cercano come disperati" qualche mese fa aveva messo un annuncio a zero ore, ora ha ancora 500 on type)

addirittura nello specifico norwegian non chiede nemmeno 500 ore on type ma 1500 totali di cui almeno 500 ore on type....che ***** c'entra la negativita'?????

io parlo di requisiti oggettivi...

COE SI FA AD AVERE ORE SUL TYPE SE TUTTI CHIEDONO DI AVERE GIA' LE ORE SUL TYPE??? (a parte ryanair, ma non offre possibilita'sul 320 ad esempio)

la risposta e'facile

PAGANDO

lo so che e'cosi'ma personalmente mi fa abbastanza schifo e mi da'anche fastidio dover spendere ancora dopo la valanga d soldi gia'spesi ma qua sembra che tutti facciano finta che non e'cosi'evidentemente se per voi 60-70k euro sono noccioline perche'non li date anche a me??? ))))))))))

[shinners]

Chiami Air Baltic e senza passare dal loro programma finalizzato ad una eventuale assunzione (seppur a pagamento), chiedi un TR+LT privato, solo per te (come stanno facendo due miei cari amici).

Saluti.

esatto PAGANDO

era la risposta alla mia domanda

almeno sei stato l'unico onesto.....

quindi se DEVI PAGARE non esiste nessuna pilot shortage..... chiamiamo le cose col loro nome.....


PAGARE PER LAVORARE

come i taxisti che sono li' a fare quel lavoro solo perche' hanno pagato la tangente di 200 mila euro per la licenza...i piloti in europa sono la stessa cosa.... taxisti

[shinners]

Shinners, però Ramones non ha tutti i torti!!!
Io sono di Milano, non so dove tu viva, ma se 20 euro di benzina ti fermano dall' andare a MXP...veramente fanno capire ad altri, il perché molti lavorano e altri no!! Il mio intento è spronarti, sia chiaro!
Non si sa mai come possono andare le cose...LA NAS ha tanto bisogno, non trova crew, difficile da credere forse ma ti dico che stanno facendo fatica a trovare a FCO, dove penso molti metterebbero la firma.
Oltre al wet leasing, hanno e stanno continuamente utilizzando altre compagnie per i loro voli, si sono offerti addirittura di dare i loro stessi aerei e farli operare da crew delle società con cui collaborano già da parecchie stagioni.
Mio consiglio vai, è sempre un esperienza...

anch io di milano, infatti volevo andare, ma mi sa che quello poco informato sei tu..... a parte i requisiti che parlano chiaro, c'e'un'altra cosa che mi sa che non sai...per poter andare dovevi registrarti, ti arriva un email dove ti chiede di registrarti al sito della cae, ecco, se non scrivi il numero di ore che hai sul type non puoi nemmeno registrarti, quindi non vogliono nemmeno vederla gente senza type e ore e questo ti fa capire quanto disperata sia una compagnia che ha 300 aerei in odine e che i gonzi del web dicono che "faccia fatica a trovare personale"

la voglia di andare solo per rompere le balle mi era venuta, ma tanto avrei perso tempo io senza ottenere niente quindi nemmeno la pena....

l'unica cosa che vogliono sono i miei 60-70 mia euro di tangente per poter lavorare.....fino a che non li avro'del resto non gliene frega un ***** a nessuno ........

[shinners]

Shinners per favore, ma è mai possibile che tu sia sempre così negativo.
C'è qualcuno qui che ha trovato da lavorare nel ex est Europa e sta facendo ore,pagato poco di sicuro , ma almeno non paga per volare , e quando tra breve avrà le 500 ore e le 1500 totali dovrà solo scegliere dove andare a fare le selezioni
Come qualcuno (molti) ti hanno detto devi però cercare ( seriamente) e alla fine troverai, se abbandoni sto pessimismo però

il giorno in cui avrai l'onesta' intellettuale di dire "sborsare 70 mila euro"invece di usare l'eufemismo "cercare seriamente" avro'un po'di rispetto per cio'che dici......

perche' non hai il coraggio di ammettere che contano solo i soldi???????

io il perche' lo so benissimo...))))))

[aloa326]

Shinners, non ci sono più le crociate e non c' è bisogno di fare le morali.

Tutti sappiamo quanto vale 1 euro, tutti abbiamo spalato diarrea in vari momenti della vita.

Se avere un lavoro equivale a pagarsi il type e prendere poco o si accetta, o si aspetta quell' occasione ideale che probabilmente mai arriverà.

Ognuno sceglie arbitrariamente, ma senza drammi e consapevoli del momento in cui siamo.

Aloa

Ps. Dopo aver speso 70000 euro...forse vale la pena piegarsi un po' ( non a 90 sia chiaro).

[shinners]

se mi venite a dire che l'unico motivo per cui fate il vostro lavoro e' perche' avete pagato la tangente, non ho nulla da dire e saro' il primo a farlo....

ma sentire le stronzate del "cercare seriamente" non si puo'sentire... quello funziona ancora con le sbarbate in discoteca che non sanno nulla di aviazione, ma con me di certo non funziona.....

nello specifico la cosa strana e'che prima norwegian faceva corsi (sempre a pagamento ovviamente) per low hours con contrattti da solo 3 mesi adesso dato che c'e' la pilot shortage e hanno in ordine 260 aerei, richiedono 1500 ore minimo di cui 500 on type, makes sense no???? )))))))
ah, stessi requisiti tra short haul e long haul ovviamente ))))))


PS

Io ultimamente non sto consigliando affatto di lasciar perdere ma di rivolgersi a ctc, paghi un botto ma dopo sei molto facilitato a trovare lavoro......

[aloa326]

Infatti,
sono andato al roadshow di NAS a Barcellona, ed ancora diventano rossi e chiedono scusa ( vergognandosi) di quei corsi con contratto a 3 mesi.

Te la mettiamo facile, abbiamo pagato la tangente/pizzo tutti qui, fallo anche tu ed il cercare seriamente passa in secondo piano.

Aloa

[shinners]

Mi sembra un discorso onesto...... al momento sto mettendo da parte soldi dato che, anche se qua dentro sembra una cosa molto strana, i 70 mila non li rimedio nel giro di 1 mese.....


3 mesi di contratto erano una presa in giro e'vero....ma se riescono facilmente a trovare gente con minimo 1500 ore, non esiste alcuna pilot shortage.... l'unica cosa che esiste sono probablimente compagnie con trattamento economico e contrattuale persino peggiore di una che ti prende tramite agenzia......

[negativeclimb]

Andrò forse fuori argomento ma ho sentito che mistral sta cercando qualcuno non rated urgentemente da addestrare sull'ATR per 1 anni di contratto...io un salto a Roma lo farei :-)

[Reveal1]

anch io di milano, infatti volevo andare, ma mi sa che quello poco informato sei tu..... a parte i requisiti che parlano chiaro, c'e'un'altra cosa che mi sa che non sai...per poter andare dovevi registrarti, ti arriva un email dove ti chiede di registrarti al sito della cae, ecco, se non scrivi il numero di ore che hai sul type non puoi nemmeno registrarti, quindi non vogliono nemmeno vederla gente senza type e ore e questo ti fa capire quanto disperata sia una compagnia che ha 300 aerei in odine e che i gonzi del web dicono che "faccia fatica a trovare personale"

Scusa Shinners ma di cosa stiamo parlando !!!
Sia ben chiaro che non siamo qui tutti a fare polemica, bensì, senza offesa alcuna, a farti aprire gli occhi!!
Omettendo ora il p2f, e ti diamo ragione....ora per quello che tu hai scritto sopra, io ti dico che ho registrato anche la mia ragazza che nulla a che vedere, cosicché si accomodi dentro con me...
Tu devi registrarti per il Roadshow, poi se vuoi far sapere di più di te, come loro ti chiedono prima del Roadshow allora ti registri e compili il tuo CV.
Io volo sul 737 shinners, non ho le 1500 ore totali, ma vado lo stesso.
Facciamo molti voli per Norwegian,contratti di wet lease da oltre 1 anno e mezzo e quest'estate a Malaga e MAdrid, e quest'inverno a Roma..abbiamo anche ricevuto l'offerta di cui t parlavo, di ricevere 3/4 aerei da Norwegian stessa per utilizzarli, visto che la mia compagnia ha 5 737 e tutti occupati x il momento in wet lease, ma il problema, è che poi servirebbe altro personale di cui la mia compagnia non dispone, quindi non fattibile la cosa.

Se ti può confortare ti dico anche che a volte senza le 500 ore sul type ma un po meno, mi chiamano lo stesso per gli interview ma sta succendendo ora...non prima!
Ma quello che voglio dirti è che ora è un po più "facile" di prima..e come ha fatto intendere ALoa, io "butterei" 10/20 euro per andare a MXP, a fronte dei 70 mila già spesi, anche se so già che forse sarà l'ennesima perdita di tempo, ma come sempre dico, NON SI SA MAI!!!!

Ps. la PARC mi ha chiamato e fissato per un assessment con la ASLI pur facendo presente che non avevo le 1500 totali , la compagnia ha accettato di darmi una data a breve per assessment .
In Titan non rispecchio i requisiti al 100% eppure sto andando come type rated con ore a fare l'assessment a Londra il 3 di Marzo.
-La jetair fly per cui abbiamo 2 aerei in wet lease e voliamo per loro, sta prendendo gente con type e poche ore anche non rispecchiando i min.req. e senza type....
quindi su datti da fare, e prendila come una cosa costruttiva, non tanto per riempire un forum

[45ACP]

insomma io ho visto ed ascoltato dal vivo e l'impressione che ho avuto che sia una Low Cost estremamente aggressiva ma che voglia tenersi il personale. I passi per regolare con le tasse italiane mi sembrano ancora in fase di un lungo ma lungo sviluppo, spero che lo risolvano con un contratto nel suolo italico...

cmq fatevene una ragione dal C152 e 20 ore di P68 al A320/B737 senza avere una base di lavoro aereo o esperienza su turbina o macchina complessa non prendono in considerazione il CV, giusto o sbagliato che sia mi sembra che si siano adeguate alla direttiva FAA

[Reveal1]

45ACP
Da poco ho saputo che hanno alzato gli stipendi per gli equipaggi basati in Spagna.

[shinners]

Sia ben chiaro che non siamo qui tutti a fare polemica, bensì, senza offesa alcuna, a farti aprire gli occhi!!

cioe' farmi aprire gli occhi sarebbe che oggi se hai 400 ore di 737 e' piu' facile che ti chiamino rispetto a 5 anni fa?

beh, a quello ci arrivavo anche da solo....ma non cambia di una virgola il discorso..... per avere quelle 500 ore e'sempre identico....e non bestemmiamo per favore paragonando il requisito delle 1500 ore dell 'faa a quello delle 1500 ore di norwegian,,.......

[Reveal1]

Shinners a prescindere da tutto ciò, ci sono degli ostacoli? ok, allora cerco di superarli in qualsiasi modo senza perdere tempo, senza discutere, senza polemizzare, senza incazzarmi perchè tanto questo non porta a nulla come vedi.
Hai le tue idee e ognuno sa come muoversi, se tu PENSI di avere fatto tutto quello che potevi fare e sei sempre li fermo , allora tornando al tuo discorso, lavora e pagati il type visto che tutti gli sforzi passati non hanno portato a nessuna conclusione, se veramente vuoi mettere piede su un aereo da trasporto civile.
Io, generalizzando e come in passato qualcuno ha ribadito (poi ci sono eccezioni dovuti proprio alla Sxxiga), penso che prima o poi uno arriva se si da VERAMENTE da fare.
Poi quel VERAMENTE è chiaro che è soggettivo, perché tanto per me può essere poco per te e cosi via...

[Reveal1]

Anyway...se vuoi venire domani, compila solo la registrazione per la partecipazione dell'evento e t arriva email dell'invito.
Poi per farti conoscere, lo farai là se avrai l'opportunità...magari perderai tempo ma avrai visto da vicino ...magari chi lo sa hai opportunità di essere preso in considerazione per un eventuale type e line a mo di Ryanair, ma essendoti presentato, salti la cosiddetta fila...
Se vai fammi sapere magari ci vediamo la..

[Ramones]

il giorno in cui avrai l'onesta' intellettuale di dire "sborsare 70 mila euro"invece di usare l'eufemismo "cercare seriamente" avro'un po'di rispetto per cio'che dici......

Shinners sai che c'è, fai un po' come ti pare ma non offendere .
passo e chiudo

[aloa326]

Si, ogni tanto " mea fuera del tiesto" shinners.

[Buzz Fuzz]

un altro thread in vacca....
a Roma c'erano qualche cadet, al momento la posizione non è aperta, parlano di riaprila dopo l'estate. Hanno scarsità in tutti i settori, training compreso, ergo stanno cercando prevalentemente "prodotti pronti all'uso" e in seconda battuta gente con esperienza ma non rated.

[Buzz Fuzz]

p.s. sulle 1500 ore non sono fiscali....contano principalmente le ore on type, per loro chiara ammissione. Se qualcun altro era a Roma lo potrà confermare

[shinners]

comunque non so perche'c'e'bisogno di scaldarsi cosi'tanto....

semplicemente stavo facendo notare una contraddizione piuttosto evidente: tutti chiedono 500 ore on type (lo so che la storia delle 1500 non e'fiscale), ma ufficialmente non esiste un modo per farle ( a parte ryanair) quindi e'un chiaro e palese invito da parte delle compagnie di sostenere il p2f.....

tutti lo sanno ma nessuno lo dice, basta nominarlo qua dentro e molti si scaldano..... non e'ipocrisia????

e poi gradirei che si parlasse di DATI E STATISTICHE. NUMERI non opnioni

[Buzz Fuzz]

credo che la gente si scaldi per il tuo essere "un disco rotto" su ogni thread, poi magari mi sbaglio....

a quali statistiche sei interessato?

[shinners]

sara' un disco rotto ma bisogna vedere se e' un disco rotto che dice follie o che dice cose attinenti alla realta'..... tempo fa erano saltate fuori poche proposte per low hours adesso sono sparite praticamente tutte...questo mi sembra che strida molto col concetto di "pilot shortage" tanto decantato.......

statistiche.... quanto contano e quanto lavoro possono offrire le "realta'minori" che spesso vengono citate.... per ogni saab e simili quanti 320 e 737 ci sono?? sono una manciata, noccioline... sono eccezioni e le eccezioni non si possono citare come se fossero la norma....

[pelikancanadair]

Onestamente capisco la posizione di shinners. ed anche di TMFI, avendo vissuto un esperienza simile di offerta di contratto inaccettabile.
Vogliono tutti e dico tutti ore su type, e chi dice NTR non chiama mai. Credo che i posti NTR siano già decisi o vengano in secondissima battuta rispetto alla legione di type rated con esperienza. Persino in casi in cui in cui (come il mio) in cui avrei il type scaduto con qualche migliaia di ore sullo stesso. Anche in quel caso, in cui servirebbe un rinnovo, niente chiamata, e non mi dite che in questo caso, con già esperienza sul type sebbene non current, mi configurerei come un "rischio addestrativo".
Tutte le compagnie citate da reveal per esempio, sono silenziose. L'unica che mi intasa la mail è la baltic academy offrendomi type rating ed LTR e poi addirittura dicendomi (danno e beffa) che non sono adatti a me visto che ho già esperienza !! , (quando in un momento di grave depressione in cui stavo per cedere al pay to fly ho chiesto informazioni). Boh, sarà l'età che non mi da sgravi fiscali, oppure non sto simpatico (tramite CV, perchè chi li ha mai visti di persona) alle varie HR. Questo con qualche migliaio di ore di volo TT, esperienza di comando e di linea, nessun incident/accident, e che io sappia una decente reputazione.
Se pagassi la tangente sarei sicuramente a posto. Ma non sarebbe seriamente cercare lavoro, sarebbe piuttosto "seriamente" pagare una tassa di ingresso iniqua ed ingiusta. Consapevole delle conseguenze decido di non farlo. Sarebbe però carino che chi decide di farlo, almeno lo ammettesse, senza giustificarsi dietro il "paghiamo tutti la tangente". Nn è rosicare, è solo chiedere onestà intellettuale.
Per quanto riguarda NAS, che io sappia aveva un programma di recruitement NTR. Applico, mi mandano una mail, faccio i test online niente risposta. Qualche giorno fa arriva una mail in cui dicono che "alla luce del nuovo portale recruitment (uguale al predecente!!) occorre rifare l 'application e rifare i test di ammissione.. !!! ma se li avevo già fatti... boh.. qualcuno ci capisce? Messa così sembra che non valga neanche i 20 eur pen andare a mxp a sentire il roadshow. E mi venite a dire che non riesce a mettere crew su fiumicino? boh

[manland_visual]

p.s. sulle 1500 ore non sono fiscali....contano principalmente le ore on type, per loro chiara ammissione. Se qualcun altro era a Roma lo potrà confermare

Confermo, ma solo se si hanno 500 ore su 73 NG perché le valutano x2. Ovvero se si hanno 1000TT di cui 500 di NG, per loro sono 1500 in quanto le ore di 73 valgono il doppio.

Io sono andato ieri a Malpensa alle 10 e la sala aveva una discreta affluenza con sicuramente più del 50% dei presenti di personale Alitalia. Tanti cadets e relativamente pochi con il type su 737, cosa che secondo me ha suscitato un po' una sorpresa al personale Norwegian/OSM.

Hanno detto che i cadets possono aspettarsi buone notizie a settembre, facendo presente che hanno bisogno di gente dai background diversi. C'è però anche da dire che la norwegian ha accordi con alcune scuole di volo da cui poco fa ha preso tante persone.

Con il contratto italiano che attualmente non è stato stipulato con nessuna union, ma che a dire loro è seguito da un esperto italiano in materia gli stipendi netti sono circa 4000 per FO e circa 6000 per comandanti, entrambi con 65 ore di volo. Hanno specificato che in inverno se ne possono volare di meno mentre in estate di più.

Basi in Spagna essenzialmente piene a tappo per gli FO (meno PMI TFS e LPA dove hanno pochi posti disponibili).

Reveal1, per curiosità, in che azienda lavori?

[dondino]

shinners.....senza offesa....ormai leggo i tuoi post da quando mi iscrissi a questo forum.
sempre la solita tiritera.....nel mentre all' epoca nemmeno avevo il ppl.....poi gli anni sono passati...e ti ritrovo sempre con le soliti frasi ormai "fatte".

trovare lavoro non e facile si sa...credo che in molti (me compreso) si siano trovati nella tua situazione....non sei il primo e non sarai l' ultimo.....

ti é sempre stata data una parola, un consiglio ma alla fine ho sempre avuto l' idea che le tue risposte fossero sempre vaghe....vedesi ora con NAS :vado spacco tutto e tutti me ne vado e poi subito dopo,precisare che il tuo tempo non vale un giro....

io andai a roma a vedere il roadshow TKY, non avevo le ore (500 totali non erano un granché) ma comunque la dentro riuscii a far 2 parole conoscere gente e chiarirmi 1000 dubbi....

come altre volte ho scritto ho trovato lavoro in asia, assieme ad altri ragazzi europei figli di nessuno, ci siamo pagati il type a prezzo onesto (14k) e ora mi ritrovo ad avere un lavoro....non persi tempo a tergiversare...

con i se e con i ma non si va da nessuna parte questo lasciamelo dire.



Non è una polemica ma un osservazione....e spero che riuscirai un giorno a trovare lavoro.

DD

[shinners]

quando avro' messo da parte i soldi sicuramente...... ma non e'cosa che avviene in due mesi,,,,,,a meno che non spacciate

[I-PIERLU]

Mi ero iscritto per Malpensa ma poi non son riuscito a passare, qualche novità su basi o solo Fiumicino per ora? Grazie!

[Reveal1]

FCO per ora in Italia, non ci sono rumours per altre basi Italiane, qualcuno ha chiesto di MXP, ma nessuno sa nulla e bisognerebbe concorrere con RYR e EZY soprattutto!!
SOno molto chiari e "sembra" una normale Compagnia nostrana , dove ti pagano tutto, diaria compresa durante la visita medica, sempre pagata da loro etc.
Da quello che ho capito anche se non americano o possessore di green card, durante la stagione invernale hanno delle basi in Guadalupe, Martinica ...per voli verso destinazioni Messicane...e il bello che uno può dare la sua disponibilità di tot mesi, ma non meno di 2.
Per uno che ha famiglia e sia per chi non la ha, diciamo una bella esperienza e vasta scelta.
Si può anche si decidere di lavorare al 100% del contratto o fare richiesta ad un 80& o ancora meno, volando di meno e logicamente prendendo di meno.
Sembrano molto elastici ed accomodanti, servono molti piloti e si vede.
Come qualcuno ha già detto le ore sul NG contano il doppio quindi quel 1500 TT non è invalicabile.
Ho avuto almeno modo di sapere di "concreto " di cosa si tratta, delle varie opportunità, requisiti che possono essere "raggirati", su basi, sui vari COA e quelli che sono in procinto ...di farmi conoscere, di lasciare il CV, e pur non avendo le ore, appena fatte le ore di NG mancanti, posso applicare..cosa che non avrei mai saputo se non fossi andato.

[TMFI]

Qualche
informazione sulla futura flotta airbus?

[Buzz Fuzz]

Qualce informazione sulla futura flotta airbus?

se non ricordo male 2018, quest'anno riceveranno il MAX.

[Ramones]

Boeing 737 Max: il segreto per volare negli Usa con 65 euro - Repubblica.it (http://larep.it/2mjMUBe)

Letto questo ieri

[TMFI]

Ho letto che hanno ordinato 60 airbus,30 320 neo e 30 321 lr

[Reveal1]

Confermo, hanno detto che gli Airbus erano già in produzione e dovrebbero operare dal secondo trimestre del 2018