Informazioni Scuola Cantor Air [Archive]

Maatt98

7th Jan 2017, 15:36

Salve a tutti membri!
Sono nuovo e questo è il mio primo post.
Quest'anno,finita la maturità,vorrei iniziare a seguire realmente il mio sogno di diventare pilota.
La scuola di volo che ho adocchiato è la Cantor Air,a Nembro (BG),ma mi crea molta confusione dare un giudizio al rapporto prezzo/corsi che mi hanno comunicato.
Sono qui principalmente per chiedere una mano a chi ne sa più di me,a chi ci è già passato e a chi se ne intende.
Guardando alle immagini che vi condivido qui sotto,sapreste dirmi se il costo vale effettivamente le ore di corso e il contenuto?
Ve ne sarei davvero grato.
Un saluto a tutti!

manland_visual

7th Jan 2017, 16:15

Non conosco la scuola in questione ma spendere 70 e passa mila euro per un corso ATPL in Italia mi sembra una follia. Specialmente con 40+ ore su quel sim lì. Piuttosto fai uno sforzo in più e vai a fare un integrato a OAA/CTC. Altrimenti se sei tight con il budget ti consiglio un percorso modulare con almeno la parte teorica ATPL, multi engine e MCC/JOC in U.K.

Ciao.

Momo199850

7th Jan 2017, 16:44

Quoto manland_visual.

8Ale7

7th Jan 2017, 17:53

L'anno scorso mi ero informato anch'io e sono andato a vederla. Solo che i prezzi erano 10000 euro in meno rispetto a quelli che ti hanno proposto. Non capisco perché ci sia stato questo aumento, ma presumo per il carburante...
La scuola è ottima, almeno a vedere i risultati dei suoi allievi. Però ho notato che sono quasi tutti provenienti dall'Istituto aeronautico Locatelli di Bergamo,gente presumo con famiglie mooolto benestanti alle spalle... Mi è sembrata proprio una cerchia ristretta...
Però il proprietario della scuola ha un background di tutto rispetto e ci ho parlato di persona. Maggior parte vanno in Ryanair, gli altri non so. Buona serata

manland_visual

7th Jan 2017, 18:13

presumo per il carburante...

Mah... il petrolio sono 2 anni tutti che è crollato di prezzo. Io invece potrei quasi giocarmi le balle che è perché gli è aumentata la richiesta.

Maggior parte vanno in Ryanair, gli altri non so.

Eh, vanno dove vanno tutti quelli che non fanno OAA/CTC/FTE e non hanno agganci da nessuna parte: tornano a casa :-)

Maatt98

7th Jan 2017, 19:13

Secondo voi Gestair potrebbe essere meglio? Da qualche ricerca dovrebbe costare un pochino meno,ma per lo meno è un'esperienza fatta all'estero quindi totalmente in lingua inglese,e in secondo luogo il prezzo che propongono contiene spese credo abbastanza importanti come le tasse d'esame,che Cantor invece non sostiene.
Che ne pensate?

Maatt98

7th Jan 2017, 19:17

[QUOTE=manland_visual;9633284]Piuttosto fai uno sforzo in più e vai a fare un integrato a OAA/CTC.

Cosa intendi con sforzo in più?
E qual'e il nome di queste scuole?

8Ale7

8th Jan 2017, 06:02

[QUOTE=manland_visual;9633284]Piuttosto fai uno sforzo in più e vai a fare un integrato a OAA/CTC.

Cosa intendi con sforzo in più?
E qual'e il nome di queste scuole?

Sforzo in più mi pare costino sui 100/120 mila euro però la maggior parte degli allievi trova lavoro subito con Easyjet, Ryanair, Flybe ecc.
I nomi sono quelli indicati: CTC e OAA (Oxford Aviation Academy).
Addirittura ci sono i programmi delle singole compagnie presso queste scuole.
Anche FteJerez in Spagna è ottima

Maatt98

8th Jan 2017, 12:09

[QUOTE=8Ale7;9633715][quote=Maatt98;9633435]

Sforzo in più mi pare costino sui 100/120 mila euro

Purtroppo non ho così tanti soldi da spendere..
Ripeto,Gestair come la trovate per ciò che offrono?

bertos70

10th Jan 2017, 09:05

70 mila sono uno sproposito. Fatti un giro all' FTO di Padova. Sono seri e credo che costino di meno. Io ci faccio i rinovi ifr ogni anno

Ramones

10th Jan 2017, 11:02

Singapore Airlines Ab Initio Cadet Pilots (All Nations) - Better Aviation (http://betteraviationjobs.com/job/singapore-airlines-ab-initio-cadet-pilots-january-2017/)

Se dovesse interessare a qualcuno

8Ale7

8th Mar 2017, 16:22

Scusate, ma ho notato che rispetto ai preventivi a me rilasciati a fine 2015, costava molto meno e in più c'erano 50 ore di corso di inglese. Quindi non capisco come mai il prezzo è lievitato così tanto. Forse qualche ora in più di volo?
Vi lascio qui i preventivi a me rilasciati un anno e mezzo fa.

Reveal1

8th Mar 2017, 23:36

Ma perché scusate vi andate a trovare tutte queste scuole da 70 mila euro in su!!??

Reveal1

9th Mar 2017, 10:17

Course Outline - Jetstar Cadet Program - Melbourne (http://www.caeoaa.com/jetstar/course-outline/#.WME5gjs1_IU)

Jestar cadet program

RedBullGaveMeWings

9th Mar 2017, 11:18

Per quello devi essere australiano o avere il permesso di soggiorno in Australia. C'è comunque easyJet.

edhelms

9th Mar 2017, 12:44

Gestair mi hanno chiesto per un modulare CPL-IR-ME + ATPLfrozen ben 57.000€ vitto e alloggio esclusi!!!

Reveal1

9th Mar 2017, 14:05

Non so ragazzi, più passano gli anni e di sicuro costerà di più,
comunque Io opterei sempre per un modulare...
PPl e time building magari fatti in USA, seppur la differenza con il dollaro si è minimizzata, conviene sempre x molte motivazioni, Atpl distance learning e il resto qui in qualche FTO quale può essere Padova, Biella dove i costi sono "più" contenuti prendendovi il tempo necessario, 2 anni più o meno...e penso che siamo sotto i 50k-
informatevi e cercate di mettere assieme tutti i tasselli...

STEXUP

24th Mar 2017, 17:38

Un consiglio da amico. Con i 120/160 mila euro che tu vorresti spendere per avere il privilegio di passare il resto della tua vita in un cubicolo volante in mezzo a temporali con infinite rotture di coglioni e stretto per le per le palle dal tuo datore di lavoro con orari assurdi e giornate di 14/15 ore il tutto per uno stipendio in caduta libera , portandoti l'acqua da casa e la schiscetta perche non ti passano manco l'acqua ed un pasto...magari poi costretto ad emigrare in qualche paese dove la stretta diventera' ancora piu salda e senza possibilita' di reazione...potresti:

1) Laurearti ad Harvard poi magari un giorno l'aereo te lo compri

2) Investire i soldi in borsa e magari azzecchi la nuova Amazon o Appple e diventi milionario..vedi sopra.

3) Conprarti una licenza da tassista lavora quando e quanto ***** ti pare guadagnando di piu e poi te la rivendi..con quella di volo ti ci pulisci il c..o

Non seguire sogni o passioni ..ascolta il famoso filosofo.Questo e' un lavoro pesante e stressante.. il gioco non vale piu la candela.. Se ti piace volare fatti un brevetto di volo a vela ...quello e' "volare"...lassa perde...fai altro. Ci si casca da ragazzi...non fare sbagli di cui poi ti pentirai.

Reveal1

24th Mar 2017, 18:11

Spendere 120/160 mila ecc è assurdo per iniziare a fare questa professione.
Ormai non ci sono più regole ne schemi specifici senza inganni ma è un mercato che ruba a chi ha di più da offrire.
quindi ragazzi cercate bene perché per fare il Pilota si può anche con meno di 50 K facendo un modulare in qualsiasi scuola di volo essa sia.

lavoro pesante e stressante
Beh Stexup,tu hai dato una descrizione che non appartiene a tutte le compagnie aeree.
Ma quello che volevo dirti, è che questo per me è l'unico "lavoro" che non mi pesa.
Io mi sveglio anche alle 2 del mattino, fresco, contento e felice di rimettere piede li dentro...non so quanti di voi invece con un taxi siano felici...

45ACP

25th Mar 2017, 09:44

Che droghe usi Revael1?

EI-PAUL

25th Mar 2017, 11:25

Beh, se '98 è la sua data di nascita non esiste solamente una via:

http://www.aeronautica.difesa.it/personale/concorsi/Pagine/Concorso-Accademia-Aeronautica-2017-2018.aspx

http://www.marina.difesa.it/entra-in-marina/Pagine/Calendario-concorsi.aspx

Reveal1

25th Mar 2017, 11:28

Mi faccio una doccia prima di uscire e non la sera prima!!!;), ho un buon rapporto con le donne, attività fisica medio alta.
A bordo, bevo zenzero/limone/menta , faccio scivolare le critiche non costruttive, e mi diverto volando essendo me stess, umile e simpatico.:p

bob777

28th Mar 2017, 06:14

EI-PAUL

28th Mar 2017, 08:14

Reveal...sembri la prova provata che per fare sto lavoro il cervello e' un optional. In realtà la cosa dovrebbe funzionare così:
-Esame di stato per accedere alla professione che includa un accurato( issimo) screening psicoattitudinale..
- 1500 ore di volo prima di accedere al cockpit di qualsiasi aeromobile adibito al trasporto passeggeri
- proibizione della vendita di type rating come se fossero pere cotte ( il risultato è quello)

In un attimo le cose tornerebbero alla normalità.

Mi sa che i tempi in cui da giovane smaniavi ed avresti spaccato il mondo per fare sto mestiere te li sei dimenticati eh. Brutta cosa invecchiare se ci si è dimenticati come si è iniziato. E fattela na risata ogni tanto ...

bob777

28th Mar 2017, 16:05

Il Marchese

28th Mar 2017, 16:32

Direi più ignari...poi qualcuno anche ignavo 😂

EI-PAUL

28th Mar 2017, 21:22

[quote=EI-PAUL;9721440]Mi sa che i tempi in cui da giovane smaniavi ed avresti spaccato il mondo per fare sto mestiere te li sei dimenticati eh. Brutta cosa invecchiare se ci si è dimenticati come si è iniziato. E fattela na risata ogni tanto ...[/quote)

Amico bello..purtroppo proprio la gioventù ti frega...e poi quando iniziai io Ryanair non esisteva e le cose stavano essenzialmente come le ho descritte...tanta gavetta poi magari un giorno. Ora solo pilotifici e P2F..c'è ben poco da ridere..sopratutto dal punto di vista dei passeggeri ..che sono ignavi.

Abbi pazienza ma il ragionamento proprio non riesco a capirlo, ma sicuramente dipende a me: siamo d'accordo che se le cose funzionassero come dovrebbero funzionare alcuni ( non tutti ) probabilmente non farebbero sto mestiere; ma con chi te la vuoi prendere, con loro o con chi ci specula piuttosto che con chi permette di speculare?

PS: passeggeri ignari io ne vedo pochi. Non ho mai sentito di passeggeri incazzati per i vari P2F in giro per il mondo. Ogni volta che provi a far presente che la filosofia del business facile e ad ogni costo applicata a questo settore (ed a quello della formazione in particolare) ha fatto più danni della grandine ti rispondono che sei antico, vivi ancora negli anni '70 e ti devi evolvere perché "questo è il mercato bellezza". Molto più facile che siano ignavi che ignari.

Reveal1

29th Mar 2017, 16:12

Amico bello..purtroppo proprio la gioventù ti frega...e poi quando iniziai io Ryanair non esisteva e le cose stavano essenzialmente come le ho descritte...tanta gavetta poi magari un giorno. Ora solo pilotifici e P2F..c'è ben poco da ridere..sopratutto dal punto di vista dei passeggeri ..che sono ignavi.

Ma dai!!! Quindi sei un super Comandante sul 777, se Ryan non esisteva-chissa il tuo logbook con le 14.000 ore di volo minimo, wow!
Siccome non ho fatto p2f ma sempre volato in wet lease dal 2012 , non saprei di cosa parli.
Mi soffermo..auguri per il tuo di cervello...ridicolo
Se come si evince da tutti i tuoi post porti astio, trovati un altro lavoro, sei sempre in tempo.

Ramones

29th Mar 2017, 18:22

Ma dai!!! Quindi sei un super Comandante sul 777, se Ryan non esisteva-chissa il tuo logbook con le 14.000 ore di volo minimo, wow!
Siccome non ho fatto p2f ma sempre volato in wet lease dal 2012 , non saprei di cosa parli.
Mi soffermo..auguri per il tuo di cervello...ridicolo
Se come si evince da tutti i tuoi post porti astio, trovati un altro lavoro, sei sempre in tempo.
Reveal qui di persone "anziane" e con 14000 ore c'è ne sono non poche e prenderle in giro non aiuta molto
Come ben sai , al contrario , se si può si cerca di aiutare i più giovani a trovare qualche occasione
Il mio umile consiglio è di aveee un po' di rispetto prima di partire a spingere tasti sul computer
My two cents

aloa326

29th Mar 2017, 21:43

[QUOTE=Ramones;9723252]Reveal qui di persone "anziane" e con 14000 ore c'è ne sono non poche e prenderle in giro non aiuta molto
Come ben sai , al contrario , se si può si cerca di aiutare i più giovani a trovare qualche occasione
Il mio umile consiglio è di aveee un po' di rispetto prima di partire a spingere tasti sul computer
My two cents[/QUOTE

D'accordo con te , ma avere chissà quante ore o esperienza non da diritto a sparare a zero.

flydive1

30th Mar 2017, 06:37

Basta vedere lo storico dei suoi messaggi.;)

aloa326

30th Mar 2017, 13:23

Basta vedere lo storico dei suoi messaggi.;)

Dato uno sguardo.
Non vale la pena.

Aloa

Reveal1

31st Mar 2017, 16:15

Reveal qui di persone "anziane" e con 14000 ore c'è ne sono non poche e prenderle in giro non aiuta molto
Come ben sai , al contrario , se si può si cerca di aiutare i più giovani a trovare qualche occasione
Il mio umile consiglio è di aveee un po' di rispetto prima di partire a spingere tasti sul computer
My two cents

Ramones, ciao, io accetto consigli e non solo, perchè non devo far vedere nulla.
Inoltre ho sempre creduto che ascoltare , pur sapendo, va a mio vantaggio , arricchendo o perfezionando le mie conoscenze.
Ma il post o i post dell'utente in questione sembrano sempre spavaldi, spara a zero, e a volte interagisce con argomentazioni, come quello sopra, a cui io non so nemmeno a cosa si riferisca.
Poi...ad ogni modo, ogni suo intervento è carico di astio nei confronti di non pochi utenti..

Pennellino

31st Mar 2017, 16:42

"umile e simpatico"

sarà :E

bob777

2nd Apr 2017, 16:32

la proctologia potrebbe tenerti a contatto col settore a costi inferiori..e con ricavi assai maggiori e maggior prestigio sociale.

Il Marchese

2nd Apr 2017, 18:20

Quando uno nasce simpatico e di animo cortese non c'è nulla da fare...

bob777

3rd Apr 2017, 05:10

Quando uno nasce simpatico e di animo cortese non c'è nulla da fare...

Eccerto ..

STEXUP

3rd Apr 2017, 05:24

flydive1

3rd Apr 2017, 07:46

Eggià.
Ecco, mancava solo lui con le sue perle:rolleyes:

EI-PAUL

3rd Apr 2017, 10:21

Rimane il fatto che se non ci fossero ragazzetti con I soldi del babbo, se nessuno pagasse le compagnie dovrebbero selezionare e formare i piloti.Come dice Bob..una bella gavetta..fino alle 1500 ore dovrebbe essere obbligatoria.E solo il PPL dovrebbe essere autofinanziabile.

Scusa, giusto pour parler visto che Bobby non ha risposto al mio quesito e fa lo gnorri; ma tu credi davvero che la soluzione al problema sia che dall'oggi al domani i giovani che si vogliono iscrivere a programmi a pagamento smettano di farlo? Il tutto per tutelare una "categoria" di cui non fanno ancora parte e della quale non conoscono le problematiche di cui stiamo parlando, se non per averle lette su un forum? Credi che sia veramente una cosa realizzabile?
Oppure forse sarebbe un pelino più realistico se chi ha una voce in capitolo che valga qualcosa più di zero (Cpt, LT, TRI e TRE) la faccia sentire all'interno delle Compagnie e delle strutture che sfruttano la formazione a pagamento, dando di fatto una grossa mano a quei Colleghi che già da un po' stanno cercando in sede regolatrice di aprire un tavolo con le Autorità che, in nome del Dio guadagno, chiudono tutti e due gli occhi?