Boeing 767 PRM dans le temps?

[phil@LFPG]

salut,

j aimerai connaitre le CI/PRM utilise a l epoque des OPS pour les 767 Air France.

j ai recupere des abaques perfs mais aucune indication sur le dit PRM utilise ...

d avance merci.

Phil

[phil@LFPG]

si si ...

Air France Flotte de B767 (Historique) | Airfleets aviation (http://www.airfleets.fr/flottecie/Air%20France-history-b767.htm)

jusqu en 2003 ...

je pense avoir un CI de 70.

qqu un pour confirmer?

[DJ77]

Si la mémoire fonctionne: CI 80 (et M .82 pour traverser la mare)

DJ.

[VNAV PATH]

Le cost index générique du B767 est variable et comme indiqué sur ce schéma très récent (prix du fuel très différent de l'époque de l'exploiutation du 767 à AF et ailleurs) et pour "winnerhoffer": bien sûr qu'AF a eut des 767 et sans head up display . Pour revenir à qq commentaires type weightwatchers , Lufthansa et British n'ont jamais eu de HUD sur tous leurs avions "bar" l' A380.


http://nsa37.casimages.com/img/2015/06/28/150628102258270963.jpg (http://www.casimages.com/i/150628102258270963.jpg.html)

[VNAV PATH]

Je ne suis pas expert en 767, mais assez expérimenté en Boeing.. Les -300 ont soit 2 leviers soit 2 switches pour la commande alternate du trim (ALTN STAB TRIM) située au pylone ce qui est différent de la commande de trim normal (TRIM SWITCHes car 2 ) située sur le manche. Tu confonds...


Au fait : compris la différence entre law et mode ?


J'aime pas le génépi !

[VNAV PATH]

@ winnerhofer: même à Meugève, tu devrais pour pouvoir trouver des photos et vidéos de cockpit des 767 de Balkan, Zoom, North american, Omni et Transaero, ces Cies ayent récupéré les 9 ou 10 B 767 d'AF. Tu y trouveras réponse à ta question.

[VNAV PATH]

Si tu veux bien comprendre ce que sont et comment marchent normal trim switches, alternate trim levers/switches et wheel trim, active ta messagerie ou demande à beau papa. Il y a des variantes selon le type de Boeing, mais il y arrivera.