Rinnovo mep-ir(prezzi e consigli)

[WINNYPOOH]

Buon pomeriggio,
e piacere di conoscerVi. :cool:
Come da titolo, avrei bisogno di sapere il prezzo del rinnovo mep-ir.
Conoscete qualche scuola dove posso fare il rinnovo con prezzi ragionevoli???
Dopo la data di scadenza ,ho una proroga di tempo per il rinnovo???
Tutte le vs info saranno bene accette...
Grazie

[Aleboni]

Urbe Aero o Padova:)

[WINNYPOOH]

Aleboni grazie, ma
conosci i prezzi del rinnovo mep-ir?
Una volta scaduta la data del mep-ir, ho a disposizione ancora una proroga o dovrò rifare una revalidation?
Grazie

[GNF072]

FTO Padova :ok:

[Gcom]

Ciao dovresti avere a disposizione un mese oltre alla data di scadenza per fare renewal.
Se non hai i route sector nell'anno precedende dovrai ragionevolmente fare due voli (o per lo meno così dovranno figurare) uno per il rinnovo del class rating ed il proficiency check del MEP/IR in totale saranno non meno di 2h e 30 di volo ma ho sentito rumors che nel seminar refresher degli examiner enac abbia ribadito che il prof. check visto che include: precision approach, non precision approach e simulated one engine inoperative non può non durare meno di 2h/ 2h 30' di volo cui ovviamente devi aggiungere il volo di almeno 30' per il rinnovo del class rating.
Totale costo: dipende dalla macchina, usando un seneca I 3h di volo + examiner con poco più di 1500€ te la dovresti cavare, se voli su seneca IV o V la spesa sarà più vicina ai 2000€ per il DA-42 non ho idea, comunque ATO che si discostano (in eccesso) da questi prezzi non sono a mio parere scelte competitive in termini economici a meno di fare tutto sull'aerostar :}
Spero di esserti stato di aiuto
Ciao

[S7EVIN]

Puoi rinnovare fino a tre mesi dopo la data di scadenza (senza poter volare ovviamente).


Esempio:
Data di scadenza del MEP 15/01, puoi rinnovare MEP assieme a IR entro il 30/04 facendo 1 volo da almeno 1h30.

Aeroclub Roma fai col P68 e 800€ ca. :ok:

[Gcom]

1h e 30' di volo di sicuro non riesci a fare tutto quello che c'è nel verbale enac per il proficiency check al meno di "barare"...se poi con 800€ è vero che fai tutto vai subito li a roma!

[billyballo]

Gcom ma quando mai fai tutto quello che c'è da fare dai..... io perlomeno non l ho mai fatto, 1h 30' fai due cagate col bimotore una procedura e finito !! mai speso piu di 900 euro , se poi fai il rinnovo al sim sono 360 a Padova ma lo puoi fare un anno si e uno no

[mau mau]

Ma come si fa a venire bannati al 3 post?!:confused:

[Gcom]

Nel mio primo post in merito al topics l'examiner che mi ha fatto il rinnovo mi ha ribadito che a fronte di verbali di prof. check relativi a voli di meno di 2h enac storce il naso in quanto palese che non è stato fatto tutto quello che è invece previsto (precision app., non precision, enroute, simulated one engine inop.).
In 1h e 30' fino all'anno scorso te la cavavi è vero! L'anno scorso il mio rinnovo è durato circa così, penso che dipenda dall'examiner che ti capita... Sicuramente se il nocciolo della questione è spendere il meno possibile concordo che il sim è la scelta migliore.

[billyballo]

si ma il sim lo puoi fare a anni alterni quindi prima o poi sull aereo lo devi fare !!! io devo rinnovare tra un paio di mesi su aereo perchè ho fatto l anno scorso al sim e col caxxo spendo 2000 euro , i modi per spendere meno e andargli i kulo all enac che "storce il naso" ci sono non ti preoccupare basta cercare :ok:

[flydive1]

Ma come si fa a venire bannati al 3 post?!:confused:

Me lo sono chiesto pure io ed ho cercato il terzo post per curiosità, in quanto i due sopra non mi sembrano da bann, ma non esiste(cancellato?)

[Tony Ciccione]

potreste darmi per favore il riferimento normativo sul renewal e revalidation "ME IR" sul simulatore?

[Flyfede80]

Ciao a tutti.
Credo che la cosa migliore...sia chiedere direttamente alle scuole e vedere la propria situazione (scadenze o meno).

Il prof. Check MINIMO per IR MEP e MEP è di 2 ore...ENAC è stata molto chiara in questo. Noto poi l'uso improprio dei termini (revalidation/renewal) e la poca conoscenza della normativa easa-fcl..che invece un professionista dovrebbe sapere, almeno per la parte relativa alle proprie abilitazioni...altrimenti si è sempre in balia di ciò che dice l'amico dell'amico della scuola o dell'altra mentre le norme sono alla base dell'attività aeronautica.
.
I tre mesi dopo la scadenza sono un limite che una scuola PUO' (non è scontato) derogare senza fare refresher training valutando titoli, esperienza e tipo di macchina...AMC1 FCL.740.

Penso che come sempre e in questo caso winnypooh, ideale è chiedere prima alle scuole...poi eventualmente qui nel forum per un confronto.

[mau mau]

Flyfede, un professionista dovrebbe anche accorgersi che scrivere a un utente che è stato bannato, magari non è che serva a tanto e la vedo dura un confronto di winnypooh sul forum :}

[Flyfede80]

eh mau..purtroppo non sono un professionista del forum;)...non mi ero accorto del bannamento;)

[S7EVIN]

Il bannato può sempre leggere il thread. Oltre al fatto che può pure servire ad altri.

[mau mau]

Eh nessuno è perfetto dai, spero che con le spie rosse ti vada meglio :}

[mau mau]

S7EVIN
Il bannato può sempre leggere il thread. Oltre al fatto che può pure servire ad altri.


Magari si, lo si può leggere, ma cè poco da confrontarsi se non puoi scrivere. Gli altri poi, aprirebbero un nuovo 3D come da sempre succede......basta guardare il numero di 3D uguali sullo stesso argomento ;)

[Gcom]

@ flyfede 80 chiedo venia per l'uso improprio della terminologia Easa.
Speravo di dare una info in base all'esperienza che ho avuto dicendo che il prof.check il volo deve essere almeno di 2 ore ma come al solito vedo che c'é chi sa tutto e fa meglio di tutti...bene adios!

[fiducioso]

Quindi posso rinnovare mep ir anche dopo la scadenza??? Fino a tre mesi?
Ci sono costi aggiungivi?

[I-ARDI]

AMC1 FCL.625(c) IR — Validity, revalidation and renewal
RENEWAL OF INSTRUMENT RATING: REFRESHER TRAINING
(a) Paragraph (b)(1) of FCL.740 determines that if the instrument rating has lapsed, the applicant shall go through refresher training at an ATO, to reach the level of proficiency needed to pass the instrument element of the skill test prescribed in Appendix 9 to Part-FCL. The amount of refresher training needed should be determined on a case-by-case basis by the ATO, taking into account the following factors:
(1) the experience of the applicant. To determine this, the ATO should evaluate the pilot’s log book, and, if necessary, conduct a test in an FSTD.
(2) the amount of time lapsed since the expiry of the validity period of the rating. The amount of training needed to reach the desired level of proficiency should increase with the time lapsed. In some cases, after evaluating the pilot, and when the time lapsed is very limited (less than 3 months), the ATO may even determine that no further refresher training is necessary. The following may be taken as guidance when determining the needs of the applicant:
(i) expiry for a period shorter than 3 months: no supplementary requirements;
(ii) expiry for longer than 3 months but shorter than 1 year: a minimum of one training session;
(iii) expiry for longer than 1 year but shorter than 7 years: a minimum of three training sessions;
[...]

AMC1 FCL.740(b)(1) Validity and renewal of class and type ratings
RENEWAL OF CLASS AND TYPE RATINGS: REFRESHER TRAINING
(a) Paragraph (b)(1) of FCL.740 determines that if a class or type rating has lapsed, the applicant shall take refresher training at an ATO. The objective of the training is to reach the level of proficiency necessary to safely operate the relevant type or class of aircraft. The amount of refresher training needed should be determined on a case-by-case basis by the ATO, taking into account the following factors:
(1) the experience of the applicant. To determine this, the ATO should evaluate the pilot’s log book, and, if necessary, conduct a test in an FSTD;
(2) the complexity of the aircraft;
(3) the amount of time lapsed since the expiry of the validity period of the rating. The amount of training needed to reach the desired level of proficiency should increase with the time lapsed. In some cases, after evaluating the pilot, and when the time lapsed is very limited (less than 3 months), the ATO may even determine that no further refresher training is necessary. When determining the needs of the pilot, the following items can be taken into consideration:
(i) expiry shorter than 3 months: no supplementary requirements;
(ii) expiry longer than 3 months but shorter than 1 year: a minimum of two training sessions;
(iii) expiry longer than 1 year but shorter than 3 years: a minimum of three training sessions in which the most important malfunctions in the available systems are covered;
[...]
C'e' tutto scritto (o quasi)... Nei 3 mesi successivi alla scadenza non parliamo di REVALIDATION, bensi' di RENEWAL. E come puoi leggere dalle norme EASA, e' a discrezione dell'ATO decidere se tu abbia o meno bisogno di una "training session". Rimane il dubbio sul che cosa sia una "training session". E' necessariamente un volo? Quanto deve durare come minimo (voci non verificate dicono minimo 1 ora). Se qualcuno ne sa di piu', magari con testi alla mano, scriva qualcosa qua.

[Flyfede80]

Remax...sfondi una porta aperta con la lettura ENAC/EASA...concordo con te.
Però è altresì vero che 2 check in uno..ovvero IR MEP + MEP sono due distinti profili di missione con manovre che prevedono almeno 1.5/2 ore di volo per poter essere svolte...almeno per esperienza (anche al di fuori dell'Italia).
A tutti i CRE/TRE ENAC ha "raccomandato" durante l'ultimo refresher training per CRE svolto a Roma di non somministrare check minori di 2 ore (ovvero 1 ora per rating), chiaramente concordo con te che poi è il CRE che, se nel giusto, deve valutare il tempo di volo.
Ciao

[fiducioso]

Quindi??? Ci sono costi aggiuntivi se scade la licenza ma resto nei tre mesi?

[Flyfede80]

fiducioso...è a discrezione dell'ATO in funzione della tua esperienza e titoli...solito consiglio:contatta qualche scuola e senti che aria tira....

[I-ARDI]

Piu' che incollare la normativa e mettere in grassetto la parte che ti interessa, cosa devo fare? :8

[fiducioso]

Confermo...posso sforare di tre mesi e non pagare un cent in più

[I-ARDI]

Ok bene :ok:

[duxone]

Ma....qualcuno ha fatto il renewal volo più sim?
Dove?....costi?
Thanks

[Flyfede80]

Dux...come sempre dipende da cosa devi rinnovare e da quanto è scaduta l'abilitazione...di norma per la parte IR si fa sim+volo...1,2,3,4 ore di refresher dipende dalla scuola e da quanto è scaduto...per i prezzi meglio sentire direttamente le varie ATO, perchè possono variare anche di molto per mia esperienza...

[duxone]

É scaduto da un annetto...quindi con un paio di training me la dovrei cavare...
Vorrei capire se riesco a fare tutta la parte ir al sim per salvare qualche cent!

[Flyfede80]

prova a sondare in giro...teoricamente si dovresti riuscire a cavartela cosi..