Citilink Indonesia (A320 rated zero hours on type)

[Tekor Bali]

Buongiorno a tutti, copio e incollo una mail ricevuta da tal Andy di FlyGosh, già noto per un altro programma su turboprop cinese con Merpati. Questa volta è per piloti rated su A320 ma senza ore on type.
Alla fine è un altro Line Training, dove tu anticipi 49.000 dollari e la compagnia "sembra" ti paghi uno stipendio (si, i tuoi soldi) per un anno di contratto e forse un altro dopo.
Non vuole essere uno spunto per una discussione sul pay to fly, la mia posizione contraria è già nota, ma solo un condividere la notizia per vedere se c'è qualcuno che abbia avuto a che fare con queste persone o che abbia informazioni più concrete sulla Compagnia. Ah, da non trascurare la necessità di pagare 200 dollari per accaparrarsi uno dei limitati slot disponibili per fare la selezione, del tipo chi prima paga avrà il posto. Comunque accettano carte di credito. Ah, ci sarebbe anche lo schema allegato per il compenso e i salari in base al volato, ma non so come allegarlo qui su pprune.
Buona lettura.:ugh:


Dear A320 Pilots,


Congratulations. You have been shortlisted for an interview with Citilink for their A320 zero hour program in Amsterdam on 15 -18 ( Sat - Tuesday ) December 2012 . Avia integrated, on behalf of Citilink would like to invite you to come to Amsterdam. It will be a 4 day event and there will be a written exam, interview and sim session.
In order not to miss this opportunity, you need to pay Euro200 booking fee to confirm your slots . We will only accept credit card payment for those who wish to book and confirm your attendance. In order to pay via credit card, please reply to this email with " your name -( I want to pay via credit card ) and i will send you the credit card payment link.This will be a first come first serve basis to those who have paid the Euro200 booking fee to secure their slots. Make sure you read the entire email to fully understand this program.

Please bring along with each candidate during interview & test session the
following:

- Photo (colour: size 3x4 cm; 4x6cm each 2 pcs) with red background
- Softcopy of the colour photo in JPG with red background
- Latest Resume/CV
- Copy of Passport (at least 18 months validity)
- Copy of Licenses (CPL, A320 etc - must be current )
- Copy of documents (ICAO English Proficiency, etc)
- Copy of last Medical Record ( must be current )
- Copy of Log Book
- Copy of last Education certificate
Please burn the softcopy data in a CD

Attire : Formal

First of all I want to apologize if I am not able to answer/reply to some of your question as there are simply too many applications. I will however try to answer some of the common ones below. Don't worry as we will have a Q and A session during that day and all your questions will be answered. My advice is to study up your A320 and CPL stuff and from my past experience, those candidates who ask a lot end up failing the interview and not get the job. Your goal ( for now ) is to study hard and pass the interview and make sure you are successful and selected for the job.

Who are you Andy and what is Flygosh?
You can read my profile at http://flygosh.********.com/2011/11/i-was-selected-and-featured-in.html and recently featured in Aviation jobsearch as a cabin crew and pilot expert at Opinion: Want to become a pilot? Read this first! | Aviation Job Search (http://blog.aviationjobsearch.com/blog/2012/10/blog-post-want-to-become-a-pilot-read-this-first/)
If I pass the interview,when will the training commence?
If you pass,they will process your work permit and training will commence immediately provided you pay the first installment of USD29k

When will the results be out?
As soon as possible and may even be the very next day itself. The airline want you guys to start training as soon as possible

How many candidate will the airline select?
We will be inviting ONLY 30 candidates and the top 8 will be selected.

Is the course fee of USD49k to be paid at one go?
No it will be broken into 2 installment ( if you pass )

a) USD 29k upon agree to join this course after receiving the Citilink offering letter
b) USD 20k when all permit ready and 1 week before you are due to jakarta
Is the booking fee Euro 200 or 49k?
Obviously it is Euro 200 and not USD49k.

Who will pay for my travel,visa,transportation and accommodation cost ?
You will have to bear the above cost.

How much is the salary?
It will be an average of USD5000 ( tax free ) per month for 500 hours and below. See attached for the full salary details

How long is the contract?
It will be a 1+ 1 year contract which means that after you finish the first year and with good track record,they will renew it for another year giving you a total of 2 years contract. Indonesia allows pilots to fly 1050 hours max per year and with this you get to clock 2100 hours on type
Should I go for this?
Best you read my advise at http://flygosh.********.com/2011/01/have-interview-coming-upshould-i-go.html

Why should I pay since the world owe me a living and I should get everything free for life?
We spend a lot of time and resources to get this opportunity to help you kick start your career in the airlines.If you have this mindset, I guess is best we do not waste each others time so we can focus on candidates who are serious in their career . A lot of potential pilots took the risk to pay for flight ticket and hotel to come to jakarta, knock on doors to try their luck and most end up go back empty handed. Imagine the amount of money we save you guys with this opportunity.

What is this Euro 200 for?
It is to pay for sim as well as admin charges. Also in the past, we have candidates who did not turn up and we want to make sure that we get candidates who are serious about their career. This is a small price to pay, after all you will be getting USD5000 tax free per month.
How long is the recruitment day?
It will be a 4 day event so make sure you arrive Amsterdam on 14 Dec ( Friday ), and you can go back on 19 Dec unless you wanna stay here for holiday. As for hotels, you can check out booking.com and agoda.com or just google online.Plenty of hotels in Amsterdam depending on your budget.

What is the venue and how do I know that my slots is confirm?
After I have received your Euro 200 fee, I will send you a confirmation email on yours slots and provide you the venue for the interview. As mention earlier, we are only inviting 30 people from thousands of candidates and it is impossible to give everyone a chance. If you are not able to secure your slots this round,we will try our best to have another intake next year.

This is fake and a scam?
I guess that is why you see some pilots are flying and some remain jobless for years.The difference between them is one take action and the other one procrastinate and complain
and hoping that one day miracle will happen and pilot job will drop from the sky.


The airline has given you an opportunity, now is up to yourself to grab it and play your part.

Pls do not reply to this email as I may not be able to respond. Good Luck and all the best.Cheers!

Regards,
Andy
Fly Gosh (http://www.flygosh.com)

For my tips on interview, you can download my ebook at http://flygosh.********.com/2011/05/fly-gosh-ebook.html

Hi everyone,

Hope you guys are doing great. Has been a busy past few months for us as we are busy recruiting experience A320 pilots for Citilink in Amsterdam,Dubai,Jakarta and Paris.

You can check out the pictures below " -

Amsterdam at Citilink ( A320 ) - Pilot Recruitment - Amsterdam ( 1 - 8 Nov 2012 )

Paris at Citilink ( A320 ) - Pilot Recruitment - Paris , France

This is strictly for A320 with zero hours on type and NOT for CPL holders. The min req is at http://flygosh.********.com/2012/07/citilink-a320-captain-first-officer.html

The interview will be at Amsterdam next month and I will send out more info on the date,venue,salary,contract details in my next email if you are shortlisted.

If you are receiving this email, that means that I have received your resume and there is no need to resend again.

I will try to shortlist potential candidates ( I am working like 12 hours per day ) as soon as this week,so do check your email often.

As for the rest,at this moment I do not have any jobs for B737 rated or cpl holders. As usual when I have them,I will email and post them in my website and you guys will be the first to know.

Vacancies for Captain is always open and I am more than delighted to keep receiving their resume.

Meantime, do take care and hope to fly with you guys soon in Jakarta.Cheers!

Regards,
Andy
Fly Gosh (http://www.flygosh.com)

[eaglesnest1972]

Riscrivo il mio post perche' ho fatto una minchiata e l'ho cancellato.

Flygosh non c'entra con citilink.

Ha "scroccato" degli slot ad avia europe.

Avia ricerca rated con zero ore x citilink in europa.

I rated con ore vengono selezionati da un altra agenzia grossa.

In indonesia i rated con zero ore vengono selezionati da un broker indiano.

Citilink ha ricevuto 3 aerei di recente e ne aspetta altri 40 entro il 2017.

In pratica vogliono impostare un modello EZ per fare la guerra a lionair.

il programma e' 500 ore + 2 anni estendibili.

Roster 6/1 o 5/2 (!!!!).

A fine mese faccio il sim x loro quindi mi considero moderatamente informato sulla situazione.

Ognuno avra' le sue opinioni, rimane il fatto che l'indonesia sta esplodendo dal punto di vista aviazione civile e quindi han bisogno di piloti.

Saluti.

[EI-PAUL]

Roster 6/1 o 5/2 (!!!!).La vera selezione è questa ... se sopravvivi hai vinto.

[eaglesnest1972]

Ho omesso...
Due settimane off ogni 3 mesi...
Che **** eh????
:E

[cgwhitemonk11]

sorry to burst in on the Italian Forum but I got the same email and am wondering about the program, I don't even think i can pull 49,000 usd out of thin air even if i wanted to so im unsure about paying for the interview slot!

Is this Andy guy legitimate?

[eaglesnest1972]

I wouldn't trust him mate.
If you wish to apply for citilink try with Avia.

Best

[Pennellino]

6-1 con quante tratte al giorno?
6-1 sono 4 riposi al mese per 2 mese e mezzo e 56 giorni di "ferie" annue con i 14 gg ogni 3 mesi (2 mesi e mezzo, contanto i 14 giorni)

4 riposi al mese per vederne 14 (di cui almeno 4 di viaggio per tornare in Italia o andare in vacanza, quindi al netto 10) ogni 75 giorni...beh come recita il detto, la salute prima di tutto. Auguri ai candidati, ma non per passare la "selezione", quanto per non ammalarsi in modo serio, in quanto è bene ricordarlo, il volo bene non fa. Senza, come richiesto nel thread, parlare del pay per fly, sto "buciodiculo" pure aggratise...mah, manco i banga alle macchine da cucire in provincia di Prato eh..brividi :bored:

[Pennellino]

e ve lo scrive uno che il 6-1 + 6-1 UNA VOLTA lo ha fatto. Mai più

[eaglesnest1972]

Pennellino

Non e' aggratis, si prende uno stipendio.
Comunque io ho dato solo le info che mi son state date.
Per quanto mi riguarda, preferisco il 6+1 che passare 6 mesi in una tenda in afghanistan.
Le cose, tutte le cose, dipende sempre da che punto di vista le si guarda.

Non sara' il posto di una vita, ma per uno che deve iniziare a fare ore puo' andare.

I turni sono i classici (una presto e una late).

Ciao a tutti!

[taita]

oman air cerca piloti 737 con poche ore, ottima oppurtunita', pagati bene, e flotta in espansione.

[ArmApp]

A friend of me received the same request from AVIA:
49.000 usdollars......
275 USdoll for the screening

p2f sucks

[eaglesnest1972]

Armapp

Whats the point of your post?

[Tekor Bali]

Eaglesnest1972, ma tu hai la selezione con Avia, quindi per rated con zero ore?
Così, per sapere se hanno già iniziato a chiamare anche loro in Europa.
Posso chiederti se le condizioni sono le stesse di FlyGosh? Dal post precedente di ArmAapp sembra che il costo della selezione con Avia sia più alto che con FlyGosh (che comunque ha inviato subito una mail per comunicare che non c'è più posto per la selezione!).
Solo un appunto, sembrerebbe comunque un P2F, anche se ti pagano uno stipendio, in realtà rientri della cifra che tu dai loro (tantissimi) inizialmente.
Un triste commento è...incredibile quanto non si trovi assolutamente nulla in giro senza le ore sulla macchina (per il 320), neanche in posti remoti...
Cmq, in bocca al lupo.

[JQKA]

oman air cerca piloti 737 con poche ore:rolleyes::rolleyes:;)
Ti sei dimenticato però di aggiungere che in totale vogliono 1500 ore di volo e non so quante persone in cerca del primo impiego hanno tutte queste ore..

[Nuovomondo]

"Per quanto mi riguarda, preferisco il 6+1 che passare 6 mesi in una tenda in afghanistan.
Le cose, tutte le cose, dipende sempre da che punto di vista le si guarda.
"

SMETTERE DI RIFLETTERE COSI, SMETTERE DI RIFLETTERE COSI ,
SMETTERE DI RIFLETTERE COSI, SMETTERE DI RIFLETTERE COSI ,
SMETTERE DI RIFLETTERE COSI, SMETTERE DI RIFLETTERE COSI ,
SMETTERE DI RIFLETTERE COSI, SMETTERE DI RIFLETTERE COSI ,
SMETTERE DI RIFLETTERE COSI, SMETTERE DI RIFLETTERE COSI .
Può bastare?
E' una delle cause principali per cui ora l'ambito dell'aviazione commerciale è stata devastata dai vari DOV.

Al ribasso . Al ribasso,sempre più, senza più un minimo di dignità per questo oramai 'antico' mestiere. *_*

Caro eaglesnest1972 , tu sei uno sbarbatello e non hai esperienza di carico di lavoro in aviazione commerciale .
Ci sono fior fior di medici che se ne occupano poco poco , in quella materia inutile che ti hanno fatto studiare in quel inutile JAA ATPL, chiamata HUMAN FACTOR.


6+1 in sequenza mensile, senza sostanziosi OFF nel mese, ti vengo a prendere a casa a portarti il semolino per la 'fatigue'. non sei superman, ancora.
Scrivi poi qualcosina sul post, quando eventualmente avrai iniziato ,e ne riparliamo, ok ? ?

saluti -

[eaglesnest1972]

Nuovo mondo

Si, sono uno sbarbatello di 40 anni.
Dai un occhio al mio post in un altro thread sul nostro forum relativo al line training sul 737.
Non amo ripetermi.
Comunque grazie per l'heads up.
Ne terro' conto.

[Pennellino]

avere 40 anni non vuol assolutamente significare che si è capito tutto. Tra l'altro aeronauticamente parlando se sei agli inizi resti uno sbarbatello pure a 89 anni :p

come mi faceva notare ngulofrà incontrato "strada facendo" è vero che non c'è modo d'iniziare, è vero che forse anche io avrei detto che in fondo per iniziare non era poi una tragedia un 6+1 fisso aggratise, perchè dare 49k usd equivale a risarcirli in anticipo del "salario" erogato. Però è anche vero che essendoci passato per certi ritmi e dovendoci passare ancora svariate decine d'anni, posso con assoluta certezza dire che sono ritmi pericolosi. Pericolosi per l'attività che svolgiamo: trasportare in sicurezza il carico pagante, sia esso umano, animale o merce e pericolosi per la nostra salute. Non sapendo poi assolutamente come il nostro fisico possa reagire a queste sollecitazioni direi che provare equivale un po' a provare a scalare l'Everest in Sundek e infradito bendati.

[eaglesnest1972]

Giuro che quando saro' laggiu' (spero presto) vi terro' aggiornati sul roster e sui turni di riposo:ok:

[Vc10Tail]

I 'd be careful guys. It is Indonesia we are dealing with!

[Nuovomondo]

eaglesnest1972,
non c è l'ho con te, credimi, anche se do risposte forti spesso.

Ce l'ho con chi propone questi carichi di lavoro eccessivi e a grattise pure.
E si devono dire con forza queste cose.

Sono assolutamente d'accordo con Pennellino.
A tutti noi, , capita al pilota , essendo un' attività tecnica ma soprattutto, la vedo ancora così, spesso ancora 'romantica', parliamo pur sempre di 'volare' ragazzi , senò me ne starei in ufficio al Catasto,

dicevo, capita di avere la sindrome del 'Desidero farlo ora e a tutti i costi, per me stesso'.

Si è mai pensato qualche volta che, quando affronti delle difficoltà estremamente tecniche e di fatica,cui non sei abituato o addestrato bene,

hai anche molte persone a carico, verso cui sei co-responsabile?
In sostanza non stai o starai a volare per tuo divertimento o auto-reallizzazione, ma per centinaia di persone che vogliono ancora campare , come te.


Non ne ho mai sentito parlare. Mai nei forum.
Occhio ragazzi, non è un aspetto , da sottovalutare , ritengo.

Saluti!

[JQKA]

Ma scusate "ragazzi" :O..Pennellino e Nuovomondo..
parliamo dell'Indonesia e va beh...
guardiamo a casa nostra: anche se nei limiti, non so chi li abbia fatti ma comunque...secondo voi, addestrati,esperti,superman..ecc...vi sembra giusto fare un volo che parte la notte (quindi non so poi quanto uno abbia potuto riposare di giorno, avendo una famiglia,bambini..ecc) arriva per esempio a Nosy be, sbarca i pax, si pulisce aereo e si rimbarca pax (perdendo quasi 1 ora e piu) e poi si fa altre 2+ per atterrare e a Mombasa???
Vi sembra che in cabina all'atterraggio a Mombasa i due individui davanti siano lucidi??..:=
Mia considerazione..

[Flightaddict]

Se è per quello anche in Lion Air ti tocca fare 6-1 in alta stagione e bassa fai 4-1(stb)-1 che diventa sempre un 5-1, con la bellezza di 12gg ferie annui- che lusso- e a volte non puoi sceglierli e ti vengono imposti per evitare che troppi piloti li richiedono nello stesso periodo.

Il 10 settimane on e 2 off c era anche qua ma nn ha mai funzionato bene quindi é stato rimosso.:ugh:

Ore di volo dipende, c'è chi fa 110++ ogni mese e sfora ogni limite possibile immaginabile o chi rispetta i limiti, qui sta a te, certo tirare 110 ore ogni mese con 4-5 off non è semplice se ti svegli a orari sballati e a volte ore di riposo insufficienti.

La paga non è adeguata alla mole di lavoro, l unica cosa che si arricchisce è il logbook ma no le tasche.:{

Mano sul cuore qua ci sto per l'esperienza..

Un bocca al lupo a tutti.