View Full Version : Otro saludo
charlypapalima
30th Dec 2001, 01:23
Pues eso, investigando un poco por la WWW he llegado a este foro y como tb ando metido por el mundillo este aeronáutico he decidido para a ver q cuentan por aqu'.
Un saludo a todos y feliz Navidad desde Madrid.
CPL
Critical Mach#
30th Dec 2001, 02:29
Bienvenido CPL
CPL...un autentico clasico en lo que a VORes se refiere... la verdad es q lo hecho de menos (Uff... empiezo a sentirme mayor... Dentro de nada empezaré a contar batallas :) )
Pues eso... que saludos y nos hablamos por aqui
CM.... MD80DRIVER
charlypapalima
30th Dec 2001, 16:45
Pues gracias por la bienvenida CM.
Tb ando yo peleándome con el MD (q por cierto me gusta mucho). Ya estaremos en contacto.
Ciao, CPL
PD: tampoco quitaron hace tanto tiempo el VOR as' q no tenemos por q ser tan viejos todav'a (creo yo ).
Critical Mach#
30th Dec 2001, 18:20
OK...CPL
Nos hablamos.... Si estas empezando en MD y necesitas cualquier cosa o tienes alguna duda, avisa.... Igual me lo sé :) :)
Saludos y Happy Landings para 2002 <img src="smile.gif" border="0">
CM
MD80... also known as "THE FUEL CONVERTER"....
converts fuel into noise!!!!
PakoSpain
30th Dec 2001, 20:04
CPL, VOR de VORes, testigo impasible de cruces y crujidos, 360 radiales que han hecho historia en la aviación comercial española,.....
De parte de los que estamos al otro lado del micro, bienvenido al foro y que sigas generando actividad en el mismo.
Un saludo
Pako
PD.- Desconoc'a que hubieran dado de baja CPL. Si es as', descanse en paz.
Critical Mach#
30th Dec 2001, 20:32
No recuerdo exactamente cuando, pero lo dejaron fuera cuando montaron el "belen" de los "alimentadores" de CANES Y PARLA y el VOR de PDT para la 33 y la 36R.
Saludos
CM
janrojo
3rd Jan 2002, 15:52
Feliz año a todo el mundo!!!
Muy bueno lo de FUEL CONVERTER, CM. Aunque a los nostálgicos de los aviones, cuando oimos la reversa de un MD80, nos trae recuerdos de aquellos B111!!! Por cierto, ¿cumplen estos bichos las normativas antiruidos? Me lo pregunto siempre que oigo un Spanair a las 3 AM....
:) :)
Saludos
Critical Mach#
3rd Jan 2002, 21:22
Hola Rojo....
El MD si es StageIII... pero por los pelos :) :) .
De todas las maneras esta normativa no exige que un cierto motor cumpla un cierto nivel de ruido durante la utilizacion de las reversas. No conozco al detalle cuales son los requisitos pero creo que la normativa se centra más en el RUIDO PERCIBIDO (ePnd) durante las trayectorias de despegue y aterrizaje. El ruido de reversas es facilmente suprimible. "IDLE REVERSE will do the trick". Muchos aeropuertos no autorizan ya el uso nocturno de reversas. Esto no supone ninguna complicacion operativa
En algunos aeropuertos en los que se permite la operacion nocturna StageIII (despegue y aterrizaje) el MD series80 (80-81-82-83-87) no puede operar. El motor de la serie 80 es el mismo que el de series anteriores (JT8D) y el mismo que el del B727 de IB, DC9-3X y el B737-200. La diferencia entre los motores de estos tres ultimos modelos y el del MD es que, a la serie 80, se le adaptaros unas modificaciones para cumplir StageIII y dar mas potencia, pero, que como he dicho, cumple por los pelos.
Los motores JT8D mas modernos llevan el "Guion" 217 o 219 (JT8D-217) frente a los antiguos que son "Guion" 7, 17, 19 que no son StageIII y que ademas no pueden ser modificados para ese standard.
El MD90 y el B717 no operan con JT8D. Son ya motores modernos que cumplen sobradamente la normativa StageIII y posiblemente la futura StageIV
Hope this helps... when you hear the MD roaring in the middle of the night :) :) :)
Saludos y feliz 2002
CM
[ 03 January 2002: Message edited by: Critical Mach# ]
[ 03 January 2002: Message edited by: Critical Mach# ]</p>
Charlypapalima.
Bienvendio a pprune. La verdad es que junto a otro foro relacionado tambien con la aviacion este es una de las paginas que mas visito en Internet. :-)
Hasta luego.