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View Full Version : Noticias de Prensa


PakoSpain
27th Dec 2001, 01:50
Abro este topic para que cada uno incluya las notas de prensa que estime conveniente, y quien quiera las comente.
La inicio con una publicada en el Diario Sur de Málaga el pasado dia 22 con el titular "La esperanza marchita", y comentaba como la comunidad argentina en Málaga vive con preocupación la caótica situación de su pa's. El Sr. Pablo Schagorodsky, conserje en la Universidad de Málaga, observa con dolor la quiebra de su pa's, y manifiesta: "Me entristece ver como un controlador aèreo argentino de 28 años
acaba aqu' acomodando hamacas en la playa".
Moraleja: con la crisis, no solo los pilotos pierden sus puestos de trabajo.
Saludos y a animarse a escribir
Pako

ikeratc
27th Dec 2001, 03:02
Hola yo tambien me animo a añadir noticias.
<a href="http://www.elcorreodigital.com/diario/sociedad/socie007.htm" target="_blank">http://www.elcorreodigital.com/diario/sociedad/socie007.htm</a>

Es una noticia publicada en EL Correo el 26 de diciembre. El art'**** habla de los "entusiastas" de los aviones, de la gente que va a los aeropuertos a ver aviones, sacarles fotos y tomar toda clase de notas.
Yo me incluyo entre ellos, aunque acudo cuando tengo tiempo y disponibilidad de coche. Lo que me da un poco pena es que aqu' esta faceta de la aviación no esté tan desarrollada como en UK p.e. En EGLL tienen una terraza genial(aunque chupas un poco frio y agua como haga mal tiempo), y hay muchas tiendas repartidas por el pais dedicadas a los aviones.
De eso aqu' hay más bien poco (o si lo hay pues no me he enterado). Muchos aeropuertos no tienen una simple cristalera para poder disfrutar, nisiquiera las ultimas terminales como la de Bilbao que solamente se puede ver una pequeña parte de la plataforma y la cabecera de la RWY30. Si quieres ver algo hay que buscar un sitio por ah' perdido y equipado contra frios y aguas.
Por lo menos en LEMD está la cristalera de la T2, que "algo" se ve.
Ojalá en futuras terminales nos tengan en cuenta y construyan un lugar del que se vea bien el aeropuerto y se esté a reguardo.Y ojalá tambien aparezcan más librerias especializadas, más aficionados...
Un saludo
IKER

P.D: PakoSpain, hace poco te mande un mail sobre LEMG, lo has recibido?

JToledo
27th Dec 2001, 03:23
Noticia en la edición de hoy de El Pa's <a href="http://www.elpais.es/articulo.html?d_date=20011226&xref=20011226elpepinac_18&type=Tes&anchor=elpepinac" target="_blank">http://www.elpais.es/articulo.html?d_date=20011226&xref=20011226elpepinac_18&type=Tes&anchor=elpepinac</a>

[quote]Un piloto de Air Europa muere de infarto en un vuelo Palma-Barcelona

Un comandante de la compañ'a Air Europa, de 56 años de edad, padeció un infarto en pleno vuelo mientras estaba a los mandos de un avión Boeing 737, que con 135 pasajeros comenzaba las maniobras de aproximación para el aterrizaje en el aeropuerto de Barcelona. La alarma ocurrió a las 11,50 de la mañana del pasado d'a 24 y se cerró con la muerte del comandante, pero sin peligro para el pasaje, al tomar el mando el segundo piloto.

La nave, que cubr'a el vuelo Palma-Barcelona, pudo tomar tierra con normalidad gracias a la serenidad y pericia que demostró el comandante Guil, ante la incapacidad del titular de cabina, que falleció en pocos minutos. Este tipo de aviones es atendido a los mandos por sólo dos tripulantes, un piloto principal y uno ayudante.

El incidente no fue desvelado al pasaje hasta que el avión aterrizó en el Prat, en medio de los dispositivos habituales para casos de urgencia y peligro, con despliegue de ambulancias y equipos de seguridad. Desde la nave se lanzó la rampa de salida para el traslado de la v'ctima, que fue atendida, ya con el avión parado, por dos pasajeros médicos de profesión, que practicaron las acciones de reanimación en vano. Después, el hospital sólo pudo certificar su muerte.

<hr></blockquote>

Sin palabras. <img src="frown.gif" border="0">

Critical Mach#
28th Dec 2001, 00:51
Una de Regulaciones de Empleo.... <img src="mad.gif" border="0">

Trabajo deja en evidencia a la dirección de Iberia al rechazar la "discriminación" a los pilotos

La Dirección General de Trabajo ha aprobado parcialmente la petición de la compañ'a aérea de extinguir 2.515 empleos de los que 207 son pilotos. Sin embargo, en lo que respecta a la suspensión temporal de contratos solicitada por Iberia para los pilotos, Trabajo entiende que la compañ'a no ha acreditado las "razones organizativas que justificar'an esta medida".

Madrid.- 27 de diciembre de 2001
Según informó el Ministerio de Trabajo, la resolución, que mantiene las condiciones de regulación de empleo pactadas por la compañ'a con todos los colectivos de trabajadores, extiende esas medidas a los pilotos, de manera que establece que las extinciones de contrato sean voluntarias y no forzosas. As', en todos los casos las bajas serán voluntarias, según las fórmulas recogidas en el Plan Social y de Acompañamiento propuesto por Iberia, es decir, las prejubilaciones, bajas incentivadas, extinción de contratos por un m'nimo con garant'a de reincorporación y reducción temporal de tiempo de trabajo. El dictamen autoriza las actuaciones de carácter voluntario acordadas y entiende que en la situación de disminución del tráfico aéreo producida tras el 11 de septiembre, concurren causas que "justifican la aplicación de estas medidas de reducción de la actividad laboral también para los pilotos". Sin embargo, en lo que respecta a la suspensión temporal de contratos solicitada por Iberia para los pilotos -de dos meses al año-, la Dirección de Trabajo entiende que la compañ'a no ha acreditado las "razones organizativas que justificar'an esta medida". El dictamen precisa que, en todo caso, las razones esgrimidas por Iberia para la suspensión de contratos deber'an ser examinadas en otro expediente de regulación de empleo, una vez que "la resolución se ponga en práctica”.
El pasado 14 de noviembre, Iberia presentó a los sindicatos de los colectivos afectados un expediente de regulación de empleo para 2.515 empleados, el 8,6 por ciento de los 29.124 que integran la plantilla del Grupo Iberia. De esos 2.515 empleados, 1.775 son trabajadores de tierra, 520 son tripulantes de cabina de pasajeros, trece son oficiales técnicos de a bordo y 207 son pilotos. Un mes después, Iberia pactó las condiciones de la regulación de empleo con el 90 por ciento de los afectados, con la única excepción del SEPLA, el sindicato que representa a los pilotos. Tras romper las negociaciones con el SEPLA, Iberia presentó el pasado 17 de noviembre a la Dirección de Trabajo su propuesta de expediente de regulación de empleo con el fin de que ese organismo resolviera el conflicto. Durante la negociación con los pilotos, el SEPLA denunció que las medidas del ajuste de plantilla eran contrarias a los compromisos asumidos por Iberia en el convenio colectivo, y ante las dificultades de llegar al acuerdo, el sindicato de pilotos propuso a la dirección de la compañ'a seguir negociando con un árbitro o mediador. En ese sentido, la resolución de la Dirección General de Trabajo considera que se trata de una "cuestión de interpretación de convenio que no puede ser resuelta por la Administración, sino por fórmulas como la mediación, el arbitraje o una sentencia judicial", según el Ministerio de Trabajo.

Menos mal que todavia no hemos llegado al punto en que todo vale con tal de meterle mano a los pilotos, aunque ciertamente Mr Irala no le pone reparos a nada. En fin... que este señor tal vez deberia ir al cine a ver "CUENTO DE NAVIDAD" (El avaro contra el mundo...Irala contra los pilotos)


Y otra más optimista.... <img src="smile.gif" border="0">

Easyjet unirá el aeropuerto londinense de Gatwick con Barcelona, Málaga y Palma

Easyjet, aerol'nea británica de bajo coste a través de Internet, unirá a partir del próximo mes de febrero el aeropuerto de Londres-Gatwick con las ciudades españolas de Barcelona, Málaga y Palma de Mallorca, según informa este miércoles la empresa.

Palma.- 27 de diciembre de 2001
Las nuevas rutas, que están ya a la venta a través de Internet, supondrán un vuelo diario, para la l'nea de Barcelona, a partir del primero de febrero y dos desde el primer d'a de marzo. Málaga tendrá una frecuencia de dos vuelos diarios con Londres-Gatwick, a partir del 14 de febrero, mientras que Palma de Mallorca quedará unida al aeropuerto británico por un vuelo diario, a partir de ese mismo d'a. Con la incorporación de estos servicios, los vuelos a Londres de Easyjet son cinco diarios desde Barcelona (tres vuelos diarios a Londres-Luton y dos a Londres-Gatwick), cuatro vuelos diarios desde Málaga (dos a Londres-Luton y dos a Londres-Gatwick) y tres vuelos diarios desde Palma de Mallorca (dos a Londres-Luton y uno a Londres-Gatwick). Estas nuevas frecuencias potenciarán los dos vuelos diarios que unen Londres-Luton y Madrid. Además de las conexiones con la capital británica, Easyjet también vuela a Amsterdam y Ginebra, con salida desde Barcelona, y a Liverpool con salidas desde Madrid, Málaga y Palma de Mallorca.

Saludos

CM

PakoSpain
27th May 2002, 18:06
http://www.elpais.es/articulo.html?d_date=20020527&xref=20020527elpepunac_4&type=Tes&anchor=elpepupor

groc
31st May 2002, 14:09
Holo,
por proximidad... aqu' os paso lo del domingo:

Un avión de Air France tuvo que ayudara aterrizar al caza que alarmó a El Prat

Los problemas en la radio y la falta de combustible del caza de coleccionista pudieron provocar una desgracia en el espacio aéreo catalán
LA VANGUARDIA - 03.04 horas - 30/05/2002

El comandante de un avión comercial de la compañ'a Air France fue el hombre que logró mediar entre la torre de control del aeropuerto de Barcelona y el septuagenario piloto francés que pilotaba un caza británico de los años cincuenta para que éste pudiera tomar tierra en El Prat. El aterrizaje de este aparato, que sufrió problemas en sus transmisiones por radio y un alarmante descenso de sus niveles de combustible, disparó la alarma y la perplejidad entre el personal del aeropuerto barcelonés.

Gérard Marie Berger es el piloto francés de 73 años que logró poner fin a sus problemas en el aire y aterrizar en El Prat. Berger, piloto de profesión, es un hombre experimentado que, desde hace muchos años, se dedica a pilotar naves de coleccionista, como la que hasta ayer estaba situada en la pista del aeropuerto de Barcelona.

El piloto francés hab'a partido el domingo con su avión del aeropuerto de Rochefort en dirección a Cuers, una población muy cercana a su lugar de residencia en Francia. Durante la ruta se sucedieron diversos contratiempos meteorológicos y Berger se vio obligado a alterar su plan inicial de vuelo. El mal tiempo le llevó a atravesar los Pirineos. Poco después la situación se agravó. El piloto registró algunos problemas en los sistemas de transmisión por radio y, además, como consecuencia del mayor número de kilómetros recorridos por la desviación de la ruta inicial, un preocupante descenso de los niveles de combustible.

El aeropuerto de El Prat era, en ese instante, el más cercano para tomar tierra y evitar un disgusto. Berger intentó ponerse en contacto con la torre de control pero su sistema de comunicación no se le permit'a. En ese instante probó de comunicarse con otro avión del espacio aéreo mediante un canal de seguridad. Obtuvo respuesta. El comandante de un avión de Air France que volaba en la vertical del caza -un Hunter inglés, considerado una joya de la aviación bélica de los años cincuenta y un aparato incontestable hasta la aparición de los aviones supersónicos- dialogó con Berger. El comandante se puso en contacto con la torre de control de Barcelona y obtuvo el permiso para que el Hunter aterrizara. Berger recibió del avión de Air France las coordenadas y la luz verde para aterrizar, y poner punto final a los problemas que tuvo en el aire.

El portavoz del Ministerio de Fomento confirmó ayer que el caza de coleccionista, procedente de Francia, hab'a registrado problemas técnicos en su equipo instrumental, por lo que segu'a la ruta sólo con vuelo visual. Una vez en tierra, Berger tuvo que prestar declaración ante la polic'a.

Esta versión del Ministerio de Fomento difiere en algunos puntos de la dada a conocer por el portavoz del aeropuerto, quien tanto el pasado martes como ayer mismo insist'an en que no hab'a habido ningún problema, y que el piloto entró en contacto directamente con la torre antes de que se le hubiera autorizada el aterrizaje.

La dirección general de Aviación Civil ha abierto un expediente para examinar los hechos, pero se ignora si esta investigación puede tener un carácter sancionador "hasta que no se conozcan todos los hechos", declaró el mismo portavoz en nombre de la dirección general de Aviación Civil. El piloto, por lo demás, ten'a todos los papeles en regla para volar. Su cambio de ruta se debió a las adversas condiciones meteorológicas.


Más información: http://www.lavanguardia.es/web/20020530/24996817.html


Saludos,
groc