Accidente en Bilbao

[PakoSpain]

Un EMB-120 de la compañia de paqueter'a Ibertrans
chocó a las 06,30 utc contra el monte Sta Mar'a la Vieja a 18 nm del Aeropuerto de Bilbao. Testigos presenciales observaron una explosion, por lo que se supone que no hay supervivientes.
El vuelo hab'a partido de Madrid con tres tripulantes a bordo. Otro golpe mas para la aviación.
<a href="http://www.terra.es/actualidad/sociedad/" target="_blank">http://www.terra.es/actualidad/sociedad/</a>

[jlms]

Pako.

De momento como siempre las informaciones son confusas. Yo por la radio he escuchado que los tres han fallecido.

Aprovecho la ocasion para lanzar una pregunta al aire... que opinion teneis del trabajo de la DGAC en materia de investigacion y publicacion de resultados de accidentes aereos acontecidos en España. Personalmente opino que estamos a años luz de la FAA o la CAA.

Saludos.

jlms

[Yabaduu]

Hay un sistema que es el usado en el Reino Unido e Irlanda que se llama BASIS (British Airways Safety Information System, creo??) La informacion esta disponible a todas las aerolineas que se dan de alta. En este sistema aparecen todos los incidentes y accidentes aereos asi como todos los inccidentes que las aerolineas no consideran necesario informar a las autoridades.

[Joaquín]

Ante todo, y en nombre del staff de PPRuNe (y creo que en el de todos los colegas de este foro), mi más sentido pésame a las familias de los fallecidos. Éste es, sin duda, un d'a muy triste para toda la familia de la aviación.

Con respecto al Reino Unido, es cierto que existe un sistema para reportar incidentes de forma anónima, no sólo para las aerol'neas, sino para la aviación general. Incluso hay un programa similar para reportar violaciones de espacios aéreos no intencionados.

Por otro lado, se pueden consultar públicamente los informes preliminares y definitivos de incidentes y accidentes aéreos en una dirección accesible a través de la página web de la CAA (Civil Aviation Authority): <a href="http://www.caa.co.uk/" target="_blank">www.caa.co.uk</a>

Un cordial saludo

[Xenia]

Me uno a todos en este triste momento, para pasar mi pesame a estas familias y colegas espa#oles.

[ 15 January 2002: Message edited by: Xenia ]</p>

[PakoSpain]

jlms,
la actuación de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de la DGAC ha sido reiteradamente criticada por Pilotos y Cias Aéreas
por su tardanza en la conclusión de sus informes.
Creo que el problema radica en que la citada Comisión carece del personal suficiente para llevar a cabo su labor. Puedes ver info concreta en:
<a href="http://www.copac.es/actual/ruedaprensa1.htm" target="_blank">http://www.copac.es/actual/ruedaprensa1.htm</a>
o mas amplia en:
<a href="http://www.google.com/search?q=comision+investigacion+accidentes+aereos&hl=es&btnG=Búsqueda+en+Google&lr=" target="_blank">http://www.google.com/search?q=comision+investigacion+accidentes+aereos&hl=es&btnG=Búsqueda+en+Google&lr=</a>

Un saludo
Pako

[jlms]

Pako.

Gracias por los links.

Respecto la falta de personal, no seria un posibilidad contar con profesionales del sector para formar parte de las comisiones de investigacion, sin que tengan que dedicarse a ello a tiempo completo??

Saludos.

[Critical Mach#]

La investigacion de accidentes requiere personal a tiempo completo. Estos profesionales son en si mismo especialistas de alto nivel y requieren formacion muy avanzada en todas las areas de la aeronautica. Ademas de que en la DGAC no existe personal con estas cualificaciones, dudo mucho que en el "pequeño reino de taifas", que es el cortijo aeronautico español, se dejasen asesorar....no vaya a ser que se les vea el plumero...aun más si cabe.

Salu2
CM

[jlms]

Critical Mach.

Lo que comentas de la DGAC y el "reino de taifas" es dificil de interpretar para alguien que aun no esta dentro del sector como profesional. No se muy bien a que te refieres, o que beneficio personal pueden estar sacando estas personas. Entiendo que a lo mejor no quieras argumentarlo mas pero me quedo con la intriga.

Hasta luego.

jlms

[ikeratc]

Hola!
Yo tambien me quiero unir y dar el pésame a las familias de los ocupantes del Embraer.
También me da pena el lugar en el que ha ocurrido ya que está muy proximo al monte Oiz, donde en 1985 tuvo lugar un accidente muy grave en el que murieron mas de 140 personas.
Yo quisiera hacer un comentario sobre lo que decian en los medios de comunicacion ayer.
Apuntaban como posibilidad del accidente a la niebla, y hubo quien dijo que el avion no estaba equipado con GPWS.
El monte Santa Mariña Zar (Santa Marina la Vieja, en euskera) tiene 675 metros de altitud(unos 2300 pies). En esa parte de la aproximación a la Rwy30 de LEBB los aviones pasan a unos 5200 pies por lo que en teoria deberia estar totalmente libre del monte, asi que la niebla no seria problema (Y más aun si esta haciendo un ILS, como era el caso).
Lo del GPWS. Si lo tuviera,y si el avion hubiese caido por cualquier problema, tampoco hubiera evitado la colisión. <img src="frown.gif" border="0">
Quisiera remarcar que es sólo una opinión!!, y no quiero ofender a nadie, sólo aclarar algunas de las que se dijeron ayer.

<img src="smile.gif" border="0"> <img src="smile.gif" border="0">
Bueno, un saludo a todos, y ya veremos lo que cuentan las cajas negras.
Iker

[Critical Mach#]

Jlms...

Siento si te ha parecido q hablada solo para "iniciados", no era mi intención. De momento permiteme que no satisfaga tu curiosidad y que no profundice en el tema DGAC.

IkerAtc... estoy contigo... ni la niebla ni la falta de GPWS pueden ser las causas de este accidente.
Ademas de las explicaciones tan precisas que has dado sobre la situcion del monte y la altura, cualquier piloto que haya entrado solo 1 vez en BIO sabe q intentar entrar en el LOC a menos de 6000 pies es un suicidio y más si no estas procediendo por una STAR y encontrandote en IMC.

Respecto a FDR y CVR... no sé si estos aviones tienen que llevar estos equipos montados. Creo recordar que incluso aviones de pasaje de menos de 19 pasajeros no tenian que llevarlos. Si es asi, aun sera mas dificil la investigacion.

Salu2
CM

[IntheNavy]

Hola buenas!. .Navegando,navegando he encontrado este bonito foro y he leido estas bonitas notitas, tan conmovedoras.. .Como es tarde, tengo un cabreo tremendo y ya estoy harto de tanta mamonada, vamos a poner un poquito las cosas claras para los NO INICIADOS.. .Lo de la comisión es de risa, no solo tardan más tiempo del que deber'a ser, sino que cuando sale ya no se acuerda nadie de lo que pasó (hBLO DE AÑOS).. .Ejemplo: Accidente del BAE 146 del pobre Diego Clavero en Melilla.Se escudan en que no hay dictamen, paro no hacer nada as' los sinverguenzas responsables de los trapicheos les da tiempo a cerrar el chiringuito y ¡Ojo al dato! abrir otro nuevo, y aqu' paz y despues gloria.. .Claro que si sabemos de las connivencias y corruptelas de Aviación Cerril está todo explicado.. .Ejemplo: Porqué a Ibertrans despues de los dos accidentes seguidos de Metro en Barcelona con Muertos le permiten abrir de nuevo como Ibertrans Aérea y además los mismos responsables que falsificaban los libros del avión,revisiones todo como denunció en su d'a un mecánico? Y...porqué dejaron que Flightline operara con Metros si klos responsables (vease dueño y Director de Operaciones eran los de ibertrans)y tuvieron otro accidente de &gt;Metro en Menorca.(Obligaron a salir al piloto sin radar con unas tormentas que llegaban a 410).. .Bueno ¡chaval! espero que esto no te desilusione y otro d'a podamos seguir hablando de otras cositas como ( porque los pilotos de Iberia hCEN CUANDO SE RETIRAN TODO LO CONTRARIO A LO QUE DEFENDÍAN CON SUS HUELGAS, eso si cuando les han dado un puesto de Directos de Operaciones o eso en una c'a que NO es IBERIA. Cojonudo. <img src="confused.gif" border="0">