Y a des jours comme ça ....

[PorcoRosso]

Y a des jours ou on ferait mieux de rester couché .... .. .Bien sûr, j'aurais pu faire le plein et la prévol la veille, quand il faisait beau, tout comme j'aurai pu garnir la glaciére de boissons et le porte-magazines de journaux tout frais ... mais l'adage "pourquoi faire aujourd'hui ce qu'un autre fera demain " étant tenace, je decidai que ça attendrait la prévol du lendemain matin .... .. .Ca commence plutôt bien, il est 9 heures, et il flotte comme vache qui pisse. Aaah le plaisir de sentir la flotte imprégner le blouson ! Ooooh la joie d'apprécier les gouttes qui dégoul'nent le long du cou pour se terminer dans le bas du dos. Tout ça en s'enduisant copieusement les doigts d'huile, ou d'essence ..... .. .Aprés m'être copieusement trempé, les pax me confirment par tél. leur habitude d'être en retard : "on arrive dans une heure" traduire : Deux heures.. .. .Evidemment, au moment ou je termine la prévol, et que 2 plombes à attendre se préfigurent ....il s'arrête de flotter.. .. .2H20 plus tard, les passagers se pointent, la pluie aussi.. .Les fringues ne sont pas secs pour longtemps, puisqu'il faut caser les bagages "légers" de mes deux gusses dans la soute avant, sur les siéges et sur la plage arriére. C'est dingue ce que les gens peuvent trimballer en voyage; les miens ils s'aménent avec une table de chevet. C'est pas grave, je suis pas payé pour penser, et mon éducation bourgeoise judéo-chrétienne ne me permets que de commenter en mon for intérieur : "les cons".. .. .Enfin, les moteurs tournent, je taxie en espérant que toute cette condensation dans la cabine disparaisse (c'est important pour la suite). le ventilo ne suffit pas, et je n'allumerai le chauffage que dans la montée, quand on aura froid quoi. Patience, et grand coups de salopins pour essuyer le flotte.. .. .Je décolle pour la teutonie, dans un temps moche, visi caca.. . .Aaaaaah ! vivement le pilote auto en palier, que je me prenne un café ! fort, trés fort. Je pense que c'est à ce moment là que "Georges" mon Autopilot décide de se mettre en panne. Impossible donc, de lui faire tenir une assiette ou une route. C'est pas grave, je suis un pilote, je peux donc ma'triser ce joujou en me passant de 2 ou 3 gyroscope mal lunés. . .. .Je n'aurais pas du penser au mot "gyroscope", car c'est sûrement cette évocation mentale qui a provoqué l'apparition intermittente du "flag" HDG de mon HSI .... Heureusement que le compas magnétique est là ! ...Tiens ils ont pas rajouté de liquide lors de l'Annual ..... .. .Je suis plus fort que la matiére, et je peux donc aisement tenir ce taxi à son altitude et son cap.... A condition de rien faire d'autre, bien sûr, puisque l'avion s'obstine à tourner à gauche dés que je lache les commandes.. .. .Il fait franchement humide et froid au 110 ce jour là. Dailleurs un passager me le fait remarquer. "Chauffage" pense-je donc. Je tripote les boutons dans tous les sens .. .. . Rien. . .. .A bon ? il est en gréve lui aussi. Un regard à l'OAT me rassure :il ne fait que -10° dehors, et on ne volera que 3 heures ..... .. . Comme un contrôleur m'interpelle pour me signaler un traffic à 2 heures, je demande à mon voisin, d'essuyer son pare brise. il s'éxecute immédiatement (aprés tout, je suis commandant de bord, merde ! ) Ooooh ! Quelle n'est pas notre surprise de constater que les gouttes de condensation se sont congelées sur le canopy ! . .. .C'est un signe : on va se les geler.. .. .J'incite donc mon pax arriére à nous servir un café, fort, trés fort (vous vous rappelez ?) Ce café que j'ai preparé avec amour ce matin, et que j'ai soigneusement rangé dans la bo'te à gant de ma voiture ....Impossible de trouver la thermos, elle est restée dans la bagnole. . .. .Je deviens trés populaire vis à vis de mes passagers.. .. .C'est à peu prés 1 h30 plus tard que nous avons commencé à givrer modéremment. Heureusement que ce merveilleux zinc est entiérement degivré ! J'allume généreusement les systémes : prop De-Ice, Pitot Heater, des coups de boots ça et là !. .. .Comme les gréves sont generalisées, les pannes font de même. . .. .J'entends donc dans mon David-CLark un couinement typique de l'alternateur qui débloque. je perds alors, par intermittence, mes radio/GPS, mon dégivrage,et à peu prés tout ce qui est éléctrique de prés ou de loin. . .Pas de panique, comme dans les films, on eteint l'inutile, on séléctionne l'essentiel. Dans un Seneca, il faut bien se rendre compte qu'à peu prés tout est essentiel.. .. .Les conditions IMC persistent, 50 % des systêmes electriques fonctionnent, et il fait vraiment trés froid maintenant (les pieds, les doigts, le reste ...). .Mais l'ATIS de ma destination me confirme les TAFs du matin, CAVOK.. .Approche, atterro, taxi, resto, dodo.. .. .Demain, il faut rentrer.. .. .Merci aux mécanos teutons qui m'ont demerdé un Voltage Regulator temporaire contre 2 biéres !. . . . <small>[ 15 March 2002, 23:09: Message edited by: PorcoRosso ]</small>

[Manflex55]

Mon vieux Porco,. .. .Avec ou sans cheveux tu as toute mon admiration. Quand on a une place au chaud dans un jet qui vole quasiment tout de seul du début à la fin avec un minimum d'efforts, on a tendance à oublier qu'il y a des types comme toi qui ont ce genre de mésaventures au quotidien. Pour toi, pas besoin de séances de simu pour créer des pannes qui n'ont (statistiquement) aucune chance de se produire. . .. .J'espère vraiment que toute cette expérience se concrétisera bientôt par un job plus "relax". Quand je pense que certaines compagnies préfèrent embaucher des élèves CAP509 à la con avec 250TT de dual peinard à des "vrais" pilotes qui ont déjà dû faire face tout seuls (& avec des PAX en prime) à des trucs un peu + sérieux qu'un glide en panne, ça me fait mal.. .. .Ton épopée me fait un peu penser aux premiers vols de l'Aéropostale: y arriver coûte que coûte. Encore chapeau! Tiens-nous au courant de tes escales à venir, si tu passes par chez moi tu auras définitivement ta bibine. <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" /> . .. .MF

[AMEX]

He he, une bonne journee je vois. Deux choses a mon avis.. .- Change de type d'appareil (un TBM t'irai a merveille). .- Quand tu recupere ton avion de maintenance verifie avec encore plus d'attention qu'a l'habitude ta becane, sans oublier ce qui se voit ( <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" /> Le compas,... <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" /> ). .. .Bon retour Sir Red Pork

[ATC Watcher]

Merci Porco pour ton histoire. Cela nous remets un peu les pensees ou elles devraient etre : a l'essentiel, et se rapeller une chose : Murphy existe, et celui qui ne l'a pas encore rencontre, n'a aucune experience en Aviation.. .Ton aventure reveille certains lointains souvenirs, j'en souris maintenant ,mais n'en menait pas large sur le moment...

[juliettepapa]

salut a tous;. .Et les gars c'est l'afrique chez vous! Moi ca me rapelle mon vieux papa de CL44 que je volais ou chaque vole etais une aventure.Generalement on perdais un moteur et souvent le 2 ou 3 quand on cruisaient a 27000Ft comme ca le super charger de la pressu ne marchais qu'a moitie et on se faisais des descentes dar dar au niveau 140 avec les levres bleues.Aussi les mecs la bas avais toujours la bonne idee d'etre super precis sur les poids donc un colis de 1.1kg faisais par magie un kilo que l'on multiplie par la capacite de l'avion qui est trente tonne d'ou 3 tonnes de surcharge.Heureusement que la terre est ronde sinon on pourrais pas vole!Aussi les petites approches sur des terrains dis sensibles ou un comite d'acceuille etais organise avec des feux d'artifices(heum)et ou le local du coin avais la bonne idee de faire traverser ses vaches juste quand on atterissais.Petite parenthese pour dire a mon vieux papa de CL44 ("depuis le 17 fevrier j'espere que tu repose en paix pres de Kananga ou tu finira en casserole pour le plaisir de nos amis locaux.Je raconte nos aventures a Simba avec beaucoup de nostalgie.Y a des liens qui se cree pour sure.D'une oreille plein d'admiration et les yeux plein de sommeil je le surprend a rever que ton voyage aurais du se terminer au musee comme ta quete du St Graal.).Me voila maintenant au pay de Simba ou dans mon petit caravan j'arpente des sites merveilleux l'aventure est la mais les donnees changent.Maintenant j'essaye juste de pose le van sur un timbre post avec du vent de travers une piste qui ressemble a un miroire avec les eaux de la derniere pluies d'il y a deux heures et des gnus qui on decides de faire une migration en traversant la piste.Des fois je me leve egalement avec une brume qui ressemble plus a une invitation d'aller embrasser le kilimanjaro ou le mont Meru ou meme encore les montagnes du Ngorongoro.Mais mon amis le GPS me guide comme le Masai qui te fais visite la brousse.Maintenant pour nous rappeler d'etre modeste devant cette nature la saison des pluies est arrivee avec ses building de nuages qui te fais pense a un buddha que tu dois venere et meme si des fois tu es oblige de lui traverse le ventre, c'est la qu'il te donne une lecon de modestie.En se qui concerne les istruments qui ne marche pas,pour une question de gain de temp je devrais etaler la liste des choses qui fonctionnent.Voila pour ma petite vie tranquille.Je remercie Porco pour son poste car ca nous permet des echanges d'experiences qui je suis sur sont interressantes pour chacun.. .Grose leche de Simba

[AMEX]

he oui tout cela est bien beau en effet... Mon dernier vol fut un peu different malgre tout.. .- Arrivee a Filton. Tasse de the. .-Depart(1/2 heure de retard a cause des minimas que l'on veut pas buster). .- PAR sur Boscombe Down, RAS tout va bien. .- PAX sautent dans l'avion, duree du turn around 5'. .-Arrivee a RAF Warton, VMC, PAX sautent de l'avion, tasse de the, repas, the, the, pipi, Euro Fighter fait une demo, the, the.. .-PAX arrivent a l'heure, mise en route, tout fonctionne, GPS 430 montre le chemin.. .- Boscombe down, PAR, turn around 4'. .-Arrivee Filton, Flight Ops range l'avion.. .- Pipi. .-Retour maison avec maintenant la grande question. K'est ce Ke Je vais bien pouvoir manger (apres avoir bu mon petit the) ?. . <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" /> . .Ca change et ce n'est pas desagreable du tout...

[PorcoRosso]

Salut à tous. .. .Ne vous y trompez pas, j'aime bien mon turbin, mais y a vraiment les jours qui merdent et les jours sympas.. .Comme tu dis Amexou, un TBM m'irai comme un gant ! . .Pour info, mon tagazou est reparti en maintenance pour tenter de déterminer la (ou les) cause(s) de ces pannes éléctriques répetitives.... Sans parler du chauffage, toujours HS . .. .Doooh !

[AMEX]

Pour que tu fasses de beaux reves OssoRocrop. .. .<a href="http://www.caijets.com/images/socata-pg1-top.jpg" target="_blank">http://www.caijets.com/images/socata-pg1-top.jpg</a>. .Performance . . . .Max cruising speed 555km/h (300kt), economical cruising speed 450km/h (243kt). Initial rate of climb 2380ft/min. Max certificated altitude 30,000ft. Range with max payload and reserves at max cruising speed 1666km (900nm), at economical cruising speed 1853km (1000nm). Range with max fuel at max cruising speed 2500km (1350nm), at economical cruising speed 2870km (1550nm).

[ATC Watcher]

Ah les Cl44 ! Cela me rapelle de bons souvenirs, pas en Afrique mais au dessus de l 'Iran ( du temps du Shah )Nous on volait at 24.000 pieds max et on se payait regulierement tous les CBs. On n'avait pas de GPS mais un navigateur Polonais equipe astro et tout qui ne parlait que Russe et Polonais.. .. .A propos de gnus ou de vaches qui traversent les pistes. Cela me rapelle l'echange R/T suivant :. .TWR : ( voix Laconique ) Speebird 1234 clear to take off the wind is calm..... .BAW : Errr. Tower, there seem to be a cow on the runway .... .TWR : sur le meme ton que precedement :" Speedbird 1234, when the cow has gone, you are clear to take off....

[PorcoRosso]

Belle bête ! . .. .J'ai ressorti tous mes magazines d'avion qui abordent de prés ou de loin les TBM 700 ! . .Que des éloges ! . .Moi qui ait raté ma carriére de pilote militaire, je vais taquiner un de leurs joujou !. .. .Bon, c'est sûr, c'est pas un Mirage 2000 ou un Rafale ....Mais moi j'aurais un lecteur DVD à bord !. .. .Dis donc Amex, ça à pas l'air trop dégeu ton nouveau boulot ...Y a pas de place pour les copains ? <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" /> . .. .Je retourne à mes lectures. ."OH OUI, ça c'est Beau ,ça c'est beau alors ! "

[AMEX]

Quote:. ."OH OUI, ça c'est Beau ,ça c'est beau alors ! ". . <img src="http://www.stopstart.fsnet.co.uk/Gif/mspig.gif" alt="" />. .Arrete de te regarder dans le miroir Corpo Ossor. .. .Le job est pas mal du tout et la boite nous traite bien, ne rechigne pas a la depense ni a payer pour les heures sup, SBY, Etc.... .Petit probleme pourtant, je suis Freelance donc je ne vole pas tres regulierement. Je n'ai rien contre les jours off, au contraire j'adore ca mais en ce moment j'ai plutot besoin de £££.. .Ceci dit la bonne nouvelle c'est que le boss est alle voir un 200 donc avec un peu de chance cela ne devrait pas trop tarder a arriver ( <img border="0" title="" alt="[Roll Eyes]" src="rolleyes.gif" /> Que je suis naif quand meme <img border="0" title="" alt="[Roll Eyes]" src="rolleyes.gif" /> ).. .. .Hey j'aurai bien pris des photos de L'Euro-Fighter mais helas je ne crois pas que BAe/RAF auraient apprecier ce genre d'indiscretion.

[speech]

Porco,. .. .C'est une bonne expérience que tu viens de vivre, fais quand même attention de ne pas en avoir trop, on attrape vite des cheveux blancs à ce rythme.... .Cela m'a fait réfléchir sur ma condition et je me suis rendu compte à quel point j'avais oublié tout cela et le plaisir que je devrais avoir à ne regarder les TAF/METAR qu'en diagonale en ne repérant que le plus gros : FG, 30kts ou plus, TS/CB (encore qu'en russie il en prévoient toujours entre 2 et 8/8e au cas où...).. .Je suis aussi de ceux qui pensent que ce genre d'expérience est très importante et n'est malheureusement pas assez reconnue dans les compagnies, par ceux qui n'ont rien connu d'autre que St Yan.. .. .Si tu passes par GVA je te paierais volontiers un verre.. .. .A +. .. [email protected]. . . . <small>[ 17 March 2002, 02:03: Message edited by: speech ]</small>

[bidouf]

Bonjour a tous ,. .. .Je pense que Manflesx a parfaitement resume mon sentiment en lisant ton recit Porco Rosso . Profites en quand meme car meme si je comprend evidemment ton envie de mieux , tu vis la , des choses inoubliables .. .. .Bon courage et fais GAFFE .. .. .Ce sont en tous cas les histoires qu'on a envie de lire , plutot que les discutailles habituelles .. .. .Si tu passes a GVA , previens .. .bidouf

[PorcoRosso]

Salut Speech et Bidouf. .. .Vous vivez en couple à GVA ? . .Si vous faites de p'tits, mettez moi en de côté !. . <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" /> . .. .Si je passe dans le coin, je me ferais un plaisir de vous le faire savoir !. .. .Je tra'ne plutôt du côté de BSL, surtout certains Week end ...Pas vous ?

[GUSTO]

Cher Porco et les autres ,. .. .Je pense que le boulot d'un pilote c'est de savoir gerer les pannes a 90% le reste c'est fastoch , d'ailleur dans le training c'est sur ca qu'on insiste .. .. .Il m'est arrive exactement la meme chose en ROUMANIE il y a trois ans de ca maintenant avec un peu plus de problemes que ca et sur un monomoteur PA 32R . . .. .Ca fait parti de la vie du pilote et sont bien chanceux a ceux a qui il n'est jamais rien arrive.... .. .En suivant JP sur l'experience Africaine , les pannes c'est une histoire hebdomadaire voir journaliere . 4144R pourrait me suivre sur l'experience des pannes dans une compagnie pour laquelle nous avons vole dans le passe et un post a lui seul ne suffirait pas pour enumerer toutes les pannes et autres .. .. .Alors nous aussi nous sommes des heros ?. .. .GUSTO

[PorcoRosso]

Allez, laissons libre court à notre Ego :. .. .Yes! nous sommes des héros !!!!. .. .on a l'étoffe des héros ...des zéros p'têt aussi.... .. .Sans rire, on en a tous rêvé, quand à 14 ans on buvait les dialogues de "747 en péril", "Airport " j'en passe ou des meilleurs. . .. .Aaaaah être le captain qu'a fait le Vietnam et qui sauve tous ces pax d'une attaque de martiens contre son boing ! . .. .Moi mes pax, le seul commentaire qu'ils m'ont fait à l'issu de ce vol c'est :. .. ."putain on se les gélait la dedans !". .. .Dooooh !

[AMEX]

Ici c'est comme a l'ecole de Fans, nous sommes tous des Heros <img border="0" title="" alt="[Wink]" src="wink.gif" /> ! On est fantastique... et si notre ramage se rapporte a notre plummage, bla bla bla..... .C'est pas tout mais moi j'ai une operation "The" demain. he oui de retour sur RAF Warton je me demande d'ailleurs si je ne devrais pas emmener mon Earl Grey car la semaine derniere j'ai eu une "Critical Earl Grey failure followed by a PG tip recovery. Phew ! Close call <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" /> "

[bidouf]

Bonjour mes seigneurs . .. .Non , des heros pas vraiment , mais des gens qui vivent parfois des choses difficiles . . .. .Meme si cela arrive a tous ceux qui se bougent , dans l'aeronautique comme dans bien d'autres domaines , je pense qu'il faut savoir le remarquer .. .. .On a tous vecu quelque chose avant quelqu'un mais pour ce quelqu'un ca peut etre quand meme une epreuve .. .. .Je sais ce n'est pas tres clair mais je n'ai pas le temps de faire mieux ! Alors que les champions de l'ortographe et du beau parler me pardonne .. .D'ailleurs vous pouvez "zapper" .. .. .Bidouf

[flyblue]

Mais non bidoufou, on ne te zappe pas, on t'aime tout "nature" comme tu est! <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Big Grin]" src="biggrin.gif" /> . .. .ps. .j'ai édité cause fot d'ortograf. . . . <small>[ 20 March 2002, 18:53: Message edited by: flyblue ]</small>

[juliettepapa]

salut a tous;. .Je pense que vous etes passes a cote de la pensee de Gusto comme lui j'avais l'impression que vous aviez tous tendance de glorifie l'experience europeenne de notre amis Porco.Je pensais que ce post aurais pus etre un echange d'experiences comme je l'ai dis plus haut, mais je vois qu'il a glisse vers quelque chose qui frolle l'autosatisfaction.Quoi qu'il en soit je pense que les experiences que nous vivons sont enrichissante et son des lecons mais il est evident qu'ici en afrique les lecons sont quotidiennes et que les cours de modesties ne sont pas au programme dans se post.Ce que je retiendrais c'est que l'experience de ATC m'a l'air tres interressantes et plus je lis ses post et plus je ressent un grand besoin d'apprendre de ses differentes aventures aeronautiques.En deux mots je deviens un "fan".Peu tu en dire plus sur tes vols en CL44 car j'ai aime cet avion.Je volais le dernier au Congo.(voir sur le forum africain"Crash CL44 RDC". .Pour conclure une grosse leche de Simba a tous.. . <img border="0" title="" alt="[Cool]" src="cool.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Cool]" src="cool.gif" /> <img border="0" title="" alt="[Cool]" src="cool.gif" />

[PorcoRosso]

Salut JP. .. .Je te rassure, je relativise largement mon expérience.. .Je l'ai plutôt posté dans le ton de la déconne, que dans le ton "on va tous mourir heureusement que je suis là". C'était pas le but.. .. .Il y a bientôt un an j'avais lancé un topic :. ."Expériences mémorables", ou qquchose dans le genre.. .J'attendais que des types comme toi ou Gusto se decha'nent dessus et nous fassent partager des moments forts, si possibles drôles, comme seule l'afrique sait en fournir.. .. .Quand à l'auto-satisfaction, l'auto-encenscement ou auto-admiration, j'espére ne pas y dériver.. .Si tu penses que ce fut le cas à travers ce sujet, je te présente mon mea-culpa.. .. .Sillonner le ciel d'Europe en Seneca n'est pas un exploit, c'est un privilége et j'en suis conscient.. .. .Bises à tous

[Casimir]

Moi, je trouve quand même que t'as des coui..es (et ce ne sont pas les miennes) et je m'incline devant ta pugnacité (au fait ton café, il est dégueu...)

[PorcoRosso]

Mon café est excellent ! Pas de ma faute s'il te fait gerber.

[juliettepapa]

Salut Porco;. .. .Je comprend mieux ou tu voulais en venir maintenant.Mais c'est plutot l'image que les autres te renvoyais.Je respecte tous types de vols et d'operations.Il est vrai que vole un seneca en europe n'est pas toujours chose facile et demande une maitrise de connaissances pour faire face a differents types de situations que l'on ne rencontre plus en avions performants(j'entend turbine et autres reacteurs).Pilote est une fonction et pour etre honnete j'admire plus chez toi ton cote aviateur,c'est je crois ce qui fais la beaute de ton vol.Je pourrais eventuellement vous conte les aventures egalement d'un amis a moi qui vol pour "Flying Medical Services"et lui vis des aventures egalement assez extraordinaires sur le plan humain car je crois que l'avion est un outil qui nous permet une ouverture sur le monde.. .Grosse leche de Simba.

[PorcoRosso]

Salut JP. .. .Je crois que tu as tout à fait saisi l'esprit du Forum.. .Si tu as des expériences à nous faire partager, vas y ! Particuliérement si elles revêtent une issue humaine ou enrichissante ( pourquoi pas au niveau technique ? ). .Ton ami qui vole pour "Flying Medical Services" doit avoir un paquet de trucs à raconter. Le French Forum n'attend que ça.. .. .Je crée dés à présent une rubrique destinée à héberger ce genre de témoignages.

[GUSTO]

Oui JP tu avais saisi mon post ,. .. .Racontes nous les experiences de notre ami Benoit.. .Un jour je l'ai vu partir dans les montagnes du cotes du crater de Ngorongoro dans la crasse suivant les collines en VFR tres special .. .. .Il pourrait nous raconter ces techniques d'atteros dans des pistes de 150 metres pleines de boue , et aussi ces voyages dans les hopitaux de brousse dans le Masai land.. .. .JP passes le bonjour a Benoit et leches bien Simba pour moi. .. .GUSTO

[ATC Watcher]

JP rien que pour toi :. .je ne savais pas que j' avais des fans ici...cela fait plaisir. merci.. .j' ai lu le post CL44 sur le forum Africain. Dommage ... mais je ne pense pas que ce soit le dernier a voler. Le vieux Conroy (CL44 a bulle type Guppy devrait toujours voler de temps en temps aux US et Il y a deux ans , j' ai vu un bel exemplaire ( ex aeo-Uruguay ?) parque a Buenos Aires, queue ouverte.. faudrair regarder chez la Lloyd pour savoir qui est encore en l' air.. .Pour ton plaisir je viens de poster une annecdote ( parmi d' autres ) CL44 sur l' autre Thread ... .. .Amities canadairiennes.

[A320_FirstOfficer]

Pas eu le temps de siroter un coup avec toi a l'Aero-Club mardi. Tal vez la proxima vez!

Tu vois, pour te dire, je vais probablement faire instructeur en club..alors que j'ai une qualif Jet sympa! Tu vois, moi je ne dirais certainement pas non a un job comme le tien. Alors profite zan! C'est vrai qu'il faut evoluer..

Sur Epsilon, j'en avais ras le bol apres 50 heures de vol..la machine ne me semblais plus adequate, un AlphaJet aurait ete plus approprie.. le Xingu pareil apres 50 heures.
Et pourtant today, j'aimerai bien en refaire tu vois..
Hier a Tours, a voir passer les Alpha Jet au Break mi-bande, j'avais les boules, car c'etait mon reve a la base. Et ca l'est toujours, piloter un jet, un chasseur je veux dire... les Airbus c'est bien mais.... mais....!! Au fait le test d'eval pour le stage FI s'est bien passe. ouf, j'etais pas tres a l'aise..ca faisait longtemps sur ces petits coucous bien sympa du reste.
J'etais un fou des chasseurs. Je suis probablement un peu frustre de n'avoir fait la Chasse Bordel, ..ca s'estompe avec le temps, mais ya des retours de flamme!
D'apres mes collegues de promo de l'Armee de l'Air, il n'y a aucun regret a avoir. Mauvaise ambiance en escadron, par contre le transport oui, l'helico aussi. Mais la Chasse, c'est plus ca, apparement. Peut etre vaut il
mieux que ca reste un reve ((pour l'instant he he) et afin de toujours susciter une passion) car une fois la realite mis a nue, ce n'est plus un mystere, plus rien ne nous accroche, c'est du tout vu, on sait tout .. et on ne sait rien. Il est d'ailleurs bon de penser, le jour ou on sera en ligne, de trouver la voie de la sagesse pour eviter d'accuser une routine quelconque. Je crois
que c'est des maintenant que ca se travaille. Une sorte de preparation psychologique. Parce que c'est inevitable d'en venir a penser ca un jour.. la routine. Alors voila. toujours repenser en arriere pour le moral tout au moins
(faut voir l'avenir principalement quand meme, attention) et se rappeler la galere, ne jamais l'oublier sinon on ferait des pilotes a gerber! et le jour ou on sera instructeur, penser que l'on a ete eleve avant.

Pense qu'il ya un max de jeunes sans job et qui n'ont meme pas la CHANCE de faire du largage de para ou meme du remorquage de planeur..!!(peut etre qu'il se debrouille mal, mais le probleme n'est pas la, et c'est pas si evident que ca) Alors quoi? un job de pilote IFR sur Senecca?? Top Fun!!!!

Bon, tu sais bien , que pour etre heureux et se rendre compte de sa situation, il faut , malheuresement, se
"mesurer" aux autres qui aimeraient etre a notre place.
Biensur, il ne s'agit pas de se mesurer aux captain A340.....pas encore, ... pas encore, ... notre tour viendra Grand Chef Indien.

Bon ca y est j'ai termine mon delir.

Ciao , Famous Porco Rosso et bises a tous, vous etes bien sympa dans l'ensemble.

Jeanben

[juliettepapa]

salut A320_firstofficer

Je trouve que ton poste est plein de sagesse dans tes propos et d'une verite digne d'un aviateur.Les galeres qu'on a tous connu sont des experiences enrichissantes qui n'ont pas eteintes la flamme de notre passion et c'est vrai que quand tout est calme il est bon de se souvenir de nos galere pour redonner de la valeur a ce que nous faisons.

Grosse leche de Simba

[PorcoRosso]

Salut A320, content que ton éval se soit bien passée.

en ce qui me concerne, j'ai evalué le nouveau joujou que convoite mon patron ...un TBM 700. Ca laisse rêveur !

Ne te méprend pas sur la teneur de mon post, je suis conscient de ma chance de taffer sur le Seneca; disons que je me passerais bien de certaines galères.

A plus