buone notizie???

[the nomad]

Cari amici senza lavoro siamo alla frutta...giovedì ero all'aeroporto di Verona, vedo un paio di f/o air dolomiti e avvicinandomi non faccio in tempo a chiedere com'è la situazione nella loro compagnia, ma nel mondo aeronautico in generale, che uno dei due mi appoggia la mano sulla spalla e scuote la testa.. Ormai non so più cosa fare, l'Italia, mi hanno detto essere ormai definitivamente morta, senza speranza di ripresa, almeno stando alle numerose voci di piloti. Nemmeno con le italiche raccomandazioni si riesce a fare più nulla. Mi guardo all'estero e niente se non sai la lingua del paese dove andrai a lavorare (mica stronzi come noi italiani..). Sono sudtirolese (o se preferite altoatesino), quindi col tedesco me la cavo anche se ultimamente non parlandolo molto l'ho perso, ma le basi ci sono. Provo ad informarmi su AirAlps e mi dicono di lasciare perdere perchè non è un buon momento, provo con i privati, ma se non conosci il Papa non entri, insomma c'aggia fa??? Esce fuori ogni tanto qualche novità.."sta per ri/aprire questa nuova compagnia, manda il cv" si, ma dove, a quale indirizzo, a chi???? E' il caso del rumor su la prossima riapertura di Livingston. Intanto sono quasi due anni che faccio il cameriere, il postino, l'educatore. Cerco di studiare ogni giorno perchè le cose non ti restano in testa se non le pratichi, spendo soldi per fare sim ogni mese o quasi (Dio benedica quelli dell'Anselmi) e mi sento sempre più frustrato, anche perchè (non a mio dire) sono stato uno dei migliori del mio corso ed ho conseguito le licenze in poco tempo. Finchè qualche tempo fa non mi contatta, tramite un ex istruttore, una società di aerotaxi in crisi perchè il giorno dopo deve portare un pax da un aeroporto all'altro e ritorno in giornata su un mep su cui ho conseguito il CPL/IR e su cui ero fresco di rinnovo, ma non hanno piloti. Insomma il giorno dopo c'è da partire, vado o non vado? Mai avuto esperienza in merito e un po'di paura c'era, ma alla fine mi decido e parto. Giornata impegnativa, va tutto alla grande se non fosse per il fatto che non ricevo un euro!!!! Certo io devo fare le ore, ti pare che mi pagano??? Mah...Sennonché gli lascio il cv per varie ed eventuali..e mi promettono risposta. Sono passati 2 mesi e ancora nulla...Subito dopo si fa viva una società cargo italiana a cui avevo inviato il cv ( ah per correttezza vi informo che sono andato sul sito di enac e ho preso i nomi di tutte le società con COA ed ho inviato il cv a tutte) che mi propone un type ad un prezzo da rapina ( come al solito ) senza garanzie di lavoro dopo, ovvio... Io, nella ***** in cui mi trovo, sarei disposto a pagarli i soldi del type, ma se non ho un contratto che mi garantisca il ritorno dei soldi la banca i soldi non me li da (sono già indebitato per l'atpl..) E'possibile che non ci sia nessuno che sia disposto a tenerti per più di un anno in modo da rientrare col capitale??? Io capisco la situazione economica, politica, sociale, psicologica ecc ecc, ma negli altri paesi poco poco le cose si stanno riprendendo, qualche possibilità c’è. Perché da noi si è caduti così in basso? Com'è possibile che si sia arrivati a questo? Ma un contratto collettivo nazionale no? Un po'di protezionismo sull'assunzione dei piloti?? Questo denota una totale mancanza di etica non solo a livello imprenditoriale, ma anche a livello di lavoratori (piloti) che in anni di pseudosindacati non hanno fatto niente e non fanno niente per incentivare l'assunzione di giovani italiani. Quanto devo resister ancora? Non so per quanto tempo resisterò ancora (forse qualcuno sarà contento così avrà un concorrente in meno per la corsa ad un posto di lavoro, perché ormai si è arrivato a questo tra disoccupati aeronautici e non solo da quanto leggo, cannibalismo puro..), ma resta il fatto che qualcosa bisogna fare. Come sempre sono ben accetti consigli e previsioni di ripresa se qualcuno le conosce. Principalmente questa è una lettera di sfogo e spero che i lavoratori del settore, pur con i numerosi problemi che affrontano, si rendano conto di essere fortunati ( anche se non come una volta ) e che possano anche loro dall’interno smuoversi e smuovere le coscienze.
Frustratamente
The nomad

[sr71a]

Siamo alla frutta ...

[shinners]

beh però hai citato solo compagnie italiane (air alps seppur austriaca opera da anni quasi ed esclusivamente sul suolo italiano quindi è italiana)...

poi da quello che hai scritto avevi fatto i brevetti in vista solo ed esclusivamente della linea, un grosso rischio ultimamente...aprirsi le strade su altri settori può essere una scelta migliore perchè può dare più sbocchi, certo le condizioni lavorative e di salario non sono quelle della linea, ma se si vuole pilotare per lavoro, bisogna prendere in considerazione un po' tutto.....certo che l'altra strada è immensamente più lunga e dura quindi non per tutti...

da ultimo

ma negli altri paesi poco poco le cose si stanno riprendendo, qualche possibilità c’è. Perché da noi si è caduti così in basso? Com'è possibile che si sia arrivati a questo?

non sto a ripetermi, ma se non hai capito cosa è successo in italia negli ultimi anni, beh pazienza.....cmq no la situazione non si sta riprendendo come da altre parti, mettiti in testa che questo lavoro in italia non lo farai di certo per i prossimi anni e forse mai

[the nomad]

La linea sicuramente è ed è stato già in partenza il mio primo obbiettivo. Ho chiesto anche nell'executive anche se è molto più difficile reperire contatti, ma anche li la stessa cosa. Per il resto non saprei cosa fare. Farei anche voli antincendio o lavoro aereo, ma a chi mi rivolgo? I privati che hanno un aeroplanino se non li conosci di persona come ci arrivi? Sull'estero le possibilità ci sono e mi sono già rivolto altrove, ma ovviamente (non per l'italia) la gente del posto ha la precedenza, quindi un ulteriore ostacolo. In verità ne ho fatte molte domanda a compagnie aeree e società di aerotaxi (tutte le italiane, tutte le società con COA)..mai un colloquio, solo qualche d'una ha dato risposta (automatica) e una sola una lettera firmata (tanto di cappello) anche se la risposta era che al momento non c'è disponibilità all'assunzione. Vedete, non ho la presunzione di entrare in linea a 3000 euro al mese, voglio solo mi sia data l'opportunità di dimostrare quanto valgo (anche se già mi è capitato e non mi hanno manco pagato ne hanno preso mai in considerazione il mio cv come citavo prima...). La verità è che ad oggi non ho fatto un colloquio..Di qualcuno entrato in compagnia ce n'è, grazie ad aiuti, conoscenze ecc che dico io non fa male se la persona in questione se lo merita, ma perchè allora non si inizia dalle scuole di volo a mandare lettere o referenze (serie!!!!) a chi il corso l'ha svolto e superato brillantemente? Certo scopro l'acqua calda in un paese che basa la sua forza lavoro sulle raccomandazioni (basate sulle amicizie e non sul merito).

[mau mau]

Finchè qualche tempo fa non mi contatta, tramite un ex istruttore, una società di aerotaxi in crisi perchè il giorno dopo deve portare un pax da un aeroporto all'altro e ritorno in giornata su un mep su cui ho conseguito il CPL/IR e su cui ero fresco di rinnovo, ma non hanno piloti

Ma cos'è la compagnia aerea di Topo Gigio oppure la compagnia del mitico Giorgio Riformato?
Fammi capire: una compagnia TPP ingaggia per un proprio pax un pilota non assunto quindi non iscritto al proprio disciplinare per un volo commerciale single pilot su un MEP????
Spiega un pò...

In ogni caso fatti coraggio: se tutti quelli che fanno i brevetti trovassero lavoro sarebbe bello, ma un pò come in altri mestieri, non tutti quelli che prendono un titolo poi riescono a praticare. E' una amara realtà ma bisogna accettarla sin da quando si comincia col ppl.
Servono due cose per riuscire e con una senza l'altra non si risolve nulla. Le due cose sono KULO per avere opportunità (uno che ti chiama a una interview, capitare nel momento giusto al posto giusto, conoscere la persona giusta ecc) e BRAVURA per dimostrare di saperci fare. Quindi senza kulo, non vai da nessuna parte. Non credere ai molti meritocratici che si gonfieranno ogni volta che dicono che loro ce l'hanno fatta con solo le loro forze: in realtà se non avessero avuto il kulo di poter dimostrare i loro meriti, sarebbero a piedi esattamente come te.

[the nomad]

Mau mau sei così ingenuo da non sapere come funziona metà mercato dell'aerotaxi in Italia??? :p Dai non ci credo...ufficialmente voli da turismo, ufficiosamente porti a spasso il manager. Per correttezza ti dico subito che a me hanno detto che il sig. in questione era un amico e non ha pagato per il volo (hahahahahahahaha...), ad ogni modo il resto sono mie considerazioni anche se....
Ad ogni modo il **** ci vuole un po'in ogni dove, resta il fatto che queste difficoltà e contraddizioni pare esistano solo qui da noi. In ogni caso cosa sapete dirmi in merito ad AirAlps?
Mi stavo informando anche su Carpatair.
E su Livingston? (ho già letto qualcosina in altro post..)
Qualche consiglio per executive?
Se c'è qualcuno nel settore o nelle suddette compagnie mi aggiorni per favore.
Mi raccomando rispondete numerosi e indignati :}

[shinners]

Air alps ho amici che ci lavorano lascia perdere.....è già tanto se riusciranno ancora ad andare avanti...hanno tanti cassa integrati e non sanno nemmeno loro dove andranno a finire

[mau mau]

Mau mau sei così ingenuo da non sapere come funziona metà mercato dell'aerotaxi in Italia??? http://images.ibsrv.net/ibsrv/res/src:www.pprune.org/get/images/smilies/tongue.gif Dai non ci credo...ufficialmente voli da turismo, ufficiosamente porti a spasso il manager.

Scusa non per polemizzare...ma che stai dicendo?!? Da un bel pò di anni sono nel settore executive.
La cosa che stai dicendo è altamente illegale!!
Forse stai parlando di improvvisati privati, burloni oppure di compagnie modello Foxjet sputtanati dalle iene.
Di tutti gli operatori che conosco, compreso il mio, nessun pilota che non compare nel disciplinare della compagnia aerea può volare su un aereo della compagnia (motivi di assicurazione) ed esiste una procedura specifica con ENAC per togliere un velivolo per un singolo volo, trasformandolo da TPP in "turismo", e non so proprio se ne vale la pena per un pax da portare in giro verosimilmente su un Seneca o similare (visto che ci hai fatto scuola suppongo sia un paperozzo del genere) dal momento che con un COA ci si può far pagare legalmente. In ogni caso non potresti volarci sopra ugualmente se non sei uno dei piloti della compagnia.
A meno che abbiano un aereo fuori dal disciplinare della compagnia, esterno ad ogni attività TPP, in quel caso allora tutto a posto.
Poi, certo, come dici esistono gli abusivi che possiedono un aereo e portano in giro qualcuno dicendo che è gratis ma si fanno pagare....quello non è aerotaxi ma attività illecità, penalmente denunciabile e la tua licenza di volo se ti beccano ai comandi la mettono nel camino. Nessun operatore commerciale si esporrebbe a un simile rischio (a che pro poi se le licenze COA)
Quindi in futuro, se la tua storia è vera, cerca di tutelare la tua licenza di volo e stai alla larga da questi abusivi.

[nelsonmadiba]

la tua licenza di volo se ti beccano ai comandi la mettono nel camino

in italia??? ahahah,bella questa.....

Nessun operatore commerciale si esporrebbe a un simile rischio (a che pro poi se le licenze COA)

in italia pur di risparmirare e/o nn pagare l'iva c'e' chi sarebbe pure disposto a vendere la mamma....figurati poi se qualcuno nn fá TPP magari per conoscenti senza dire/fare nulla facendo risultare tutto come volo privato....vallo a dimostrare poi....:eek:

[mau mau]

in italia pur di risparmirare e/o nn pagare l'iva c'e' chi sarebbe pure disposto a vendere la mamma....figurati poi se qualcuno nn fá TPP magari per conoscenti senza dire/fare nulla facendo risultare tutto come volo privato....vallo a dimostrare poi....http://images.ibsrv.net/ibsrv/res/src:www.pprune.org/get/images/smilies/eek.gif

Ma ragazzi scusate, sapete di cosa state parlando oppure fate congetture vostre?
Tanto per cominciare l'iva, anzi tutte le spese del volo, le scarichi proprio se ti rivolgi a una compagnia executive che ti rilascia regolare fattura e la fattura te la rilascia solo una compagnia con un COA non pinco palla che ha un aereo e lo mette a disposizione, perchè in quel caso sarebbero pure fatture false. Secondariamente, una compagnia aerea non mette a repentaglio le proprie licenze di operatore, rischiando di sputtanarsi nella difficile piazza dell'AG e rischiando sanzioni solo per portare in giro qualcuno "ufficiosamente" con un volo pvt su un MEP, mettendo ai comandi un solo pilota che non fa parte nemmeno della compagnia ma è il primo ragazzo fresco di licenze che è capitato, perchè non avevano piloti disponibili.
Ma di quale compagnia stiamo parlando?? Sarei proprio curioso di saperlo, ma di sicuro il nome non salterà fuori immagino.
in italia??? ahahah,bella questa.....



Perchè, tu ti sentiresti di rischiare le tue sudate licenze solo per fare un volo abusivo non pagato?
Guarda che ne hanno già beccati altri e ci stanno prendendo gusto tra l'altro. State attenti ragazzi.
Io il consiglio l'ho dato, poi voi ovviamente fate ciò che vi pare.

[gabojet]

ma scusa perchè non provi ad andare a fare line training in america o asia?

[shinners]

cmq un sudtirolese che si strappa i capelli perchè non può vivere in italia non l'avevo ancora visto...

[mau mau]

Non tutti sono rinnegati come te, fortunatamente ce ne sono ancora di persone che hanno voglia di fare nel proprio paese e che ci provano.
Però è vero, anche io non avevo mai visto un sud tirolese che si sentisse italiano anzichè crucco :}


ma scusa perchè non provi ad andare a fare line training in america o asia?


:confused::confused::confused::confused:

[shinners]

non è questione di rinnegare, in questo settore l'Italia non ha nulla da offrire, è una cruda realtà.....
se si vuole vivere in italia ci sono un sacco di settori che offrono ancora tanto, ma non quello dell'aviazione....

[mau mau]

Si su questo pienamente daccordo, l'aviazione in Italia é un settore visto come qualcosa che da quasi fastidio.

[flyblue]

Oddio ho i lacrimoni, mau mau che è d'accordo con shinners...

[mau mau]

Beh perchè no? ogni tanto capita. Solo le montagne non si incontrano mai.

[TheWrightBrother&Son]

Date retta a mau mau ragazzi, i suoi consigli nel campo executive sono i migliori della piazza:ok:

Nota:

Ma allora i moderatori esistono ancora! Ultimamente pensavo la sezione italiana del forum fosse anarchica, autogestita come alle superiori...:cool:

[the nomad]

Vengo a precisare: l'A/M in questione non è di proprietà della compagnia. Mi hanno detto ufficialmente che il pax non è pagante quindi un semplice volo da turismo se vogliamo. Ufficialmente di illegale non ho riscontrato nulla, ovvio, ma vuoi che il pax non abbia pagato???? Ad ogni modo era un modo per mettere in risalto il fatto che ti chiamano, e poi non ti tengono nemmeno in considerazione per un cv, una mail di ringraziamento. Ripeto, non conosco bene la legislazione in merito, ma ufficialmente non credo abbiano fatto nulla di illegale. Un'altra cosa che mi manda in bestia è il fatto di aver inoltrato migliaia di cv e nessuno in italia, tranne pochi, ti manda una risposta. Anzi mi sono sentito dire che se sei veramente interessato devi andare di "persona personalmente" per dirla alla Catarella. Ma come, già mi faccio un mazzo tanto a lavoro per pagarmi il mutuo e pensi che riesco a venire a roma, milano, bologna così come se prendessi l'autobus da casa al parco giochi? Il fatto è che non c'è un minimo di rispetto per la categoria, per chi ha speso un sacco, ha studiato tanto e ha fatto sacrifici. Poi ci lamentiamo che in alcune compagnie aeree ti trattano come uno schiavo...se il buon giorno si vede dal mattino... Ma la gente crede che chi ha studiato ( e speso..) per fare il pilota sia sempre un figlio di papà che intanto 60000 in più o in meno non gli fanno differenza??? Ed infatti devo riscontrare che ultimamente chi prende un brevetto appartiene sempre più a questa categoria (o meglio stereotipo), con il rischio di avere gente demotivata e spesso incapace a dare il meglio di se e visto che ormai le selezioni sono sempre più i soldi del type invece che le competenze va da se che sarà sempre più difficile garantire la sicurezza e la competenza adeguata a bordo. Almeno secondo il mio umile punto di vista

[the nomad]

Per non creare fraintendimenti non intendo dire che chi ha la possibilità di spendere un sacco di soldi per il type (e basta senza lavoro)sia sempre un ragazzino viziato che non ha voglia di fare nulla, ma dico che sempre più ho visto quest'ultimi riempire i banchi delle fto.

[bedix84]

Il tuo punto di vista è corretto ed è il mio stesso punto di vista.
Anche io come ye ho mandato CV da tutte le parti, e ti posso assicurare anche all0estero a mano!!
In italia l'unica che ha risposto via email è stata Air Italy, ovviamente le solite cose!
all'estero già molte di piu mi hanno risposto.
Il bello se lo sai, è che molte addirittura non fanno nemmeno piu il SIM...
quindi di bravura e capacità poco è testato ai giorni d'oggi, e chi comunque p fermo con le license è gente comune, che per soldi, per sfiga..e per altro nn trova..mentre chi inizia subito ( la maggior parte dei paganti) è chi se lo puo permettere economicamente.
Questa è l'Aviazione di oggi. Questo è anche il buisness di oggi! i FO P2F sono soldi per le compagnie!

[glag]

Questa è l'Aviazione di oggi. Questo è anche il buisness di oggi! i FO P2F sono soldi per le compagnie!

Il vero business comunque è sapientemente alimentato anche da un mercato del lavoro francamente povero di reali opportunità...

[bedix84]

il mio parere è, guardando fuori dall'Italia, che il lavoro ci sia almeno leggendo gli annunci di Compagnie e agenzie...:rolleyes: il problema è semmai che è solo indirizzato a certe categorie: CPT in primis e Fo con ore alle spalle ed esperienza!
Tutto qui....nulla per i low timers o i NTR o i TR low timers!:ugh:
Simple!

[the nomad]

Sia chiara una cosa, non me la prendo con il mercato mondiale, cioè si, ma quello non è controllabile o lo è in maniera limitata. Nel resto d'europa un minimo di protezionismo ce l'hanno, ma in italì??? Con lufthansa italia cosa hanno fatto???? per non parlare dello sfacelo di varie compagnie italiane o realtà che muoiono ancora prima di nascere (vedi la ex alpieagles). E poi come si può permettere a gente che ha ucciso il mercato, che ha mandato gente in mezzo alla strada e si è presa gioco dello stato e del mercato, di ricostruire nuovamente società e compagnie aeree sulle ceneri di quelle che avevano appena fatto fallite? Siamo ormai arrivati alla frutta, e lo si legge in altri post, come quello sulla "soluzione finale per gli airone" o per il ccnl dei piloti che non esiste. Ma ragazzi ci rendiamo conto che ci facciamo la guerra tra poveri mentre chi ha i soldi e le conoscenze giuste continua a mettercelo in quel posto e questo vale per gente con esperienza come per gente fresca di licenza? Non ci vogliono miracoli, ma buon senso, quello che è morto con la olivetti (per citare un esempio di ex orgoglio italiano..). Io sono convinto che con un po'di protezionismo e un po'di controllo in più si riuscirebbe a dare lavoro a tutti in Italia, a soddisfare pienamente la domanda e l'offerta del mercato del lavoro di questo settore. Poi, certo, crisi economica, costo del petrolio ecc ecc continueranno a dare problemi, ma almeno non ci si riduce a dire che l'Italia è morta definitivamente e a doversi guardare intorno a paesi che spesso reputiamo arretrati, ma che a livello di lavoro offrono di più e a condizioni migliori.